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在 合作金庫網路銀行使用者代號產品中有2篇Facebook貼文，粉絲數超過7,302的網紅林佳瑋，也在其Facebook貼文中提到， 小車也有權 交通更安全！拜訪 #台灣交通安全協會 身為候選人，我每天都會透過汽機車在中壢各地移動。我和中壢的所有通勤者、交通者一樣，廣受道路上的各種現象所苦。我觀察到，在台灣的道路上，沒有一個交通者是不苦惱的。 汽車使用者抱怨機車鑽來鑽去太危險，機車使用者抱...
合作金庫網路銀行使用者代號 在 林佳瑋 Facebook 的最讚貼文
小車也有權 交通更安全！拜訪 #台灣交通安全協會
身為候選人，我每天都會透過汽機車在中壢各地移動。我和中壢的所有通勤者、交通者一樣，廣受道路上的各種現象所苦。我觀察到，在台灣的道路上，沒有一個交通者是不苦惱的。
汽車使用者抱怨機車鑽來鑽去太危險，機車使用者抱怨汽車在道路上不但不夠尊重機車，還將大部分道路空間佔走，害得機車族經常只能行駛在道路邊緣甚至是路肩上。
行人在道路上面對最多的壓迫，騎樓經常堆滿了雜物或停滿了機車，而走在柏油路邊緣卻又要面對車輛高速行經身旁的危險。
因此，我在日前拜訪了 #台灣交通安全協會，討論我若身為立法者，可以對台灣的道路問題做什麼方向的思考、推動。我發現，台灣的交通問題其實延續自威權時期，以經濟發展作為道路規劃的核心。
在這樣的道路規劃中，政府預設了 #四輪自用小客車 是主要的、合宜的交通工具。而兩輪機車、行人、自行車則在政府的道路規劃中被視為是不重要的，自然道路使用權利就受到了嚴重的限制與歧視。
台灣的道路沒有顧及四輪汽車之外的交通工具權利，也不利於地方的發展。住在北桃園的人透過國道前往新北、台北，甚至比走一般道路前往南桃園更方便，如此狀況下自然難以發展桃園各地方的社區發展，而只會使都市發展越來越中心化。
因此，我認同 #台灣交通安全協會 的主張，應對台灣的道路規劃做全面的再思考，停止延續戒嚴時期就存在的不合時宜道路規劃。台灣在政治上已走入民主化，在道路使用上，我們應思考道路的解嚴！
我認同並主張在國會和行政機關研究與推動：
➡檢討現況以車種分流方式，而改以車向、車速作為分流標準。
➡廢除機車強制兩段式左轉。
➡解放人行道空間，還權於行人。
➡將環境永續、地方發展納入道路規劃考量。
#小車也有權交通更安全
#道路解嚴
#中壢佳一席
台灣交通安全協會
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【學歷】
政治大學社會學系
台灣大學建築與城鄉研究所
【經歷】
桃園市空服員職業工會秘書長
桃園市產業總工會秘書長
消防員工作權益促進會顧問
協助2016年華航空服員罷工、國道收費員大量解雇案、全國關廠工人連線案
協助華映、宏達電、復興航空大量解雇案
籌組長榮航空工會、桃園捷運工會、美光晶圓科技工會
合作金庫網路銀行使用者代號 在 林佳瑋 Facebook 的精選貼文
小車也有權 交通更安全！拜訪 #台灣交通安全協會
身為候選人，我每天都會透過汽機車在中壢各地移動。我和中壢的所有通勤者、交通者一樣，廣受道路上的各種現象所苦。我觀察到，在台灣的道路上，沒有一個交通者是不苦惱的。
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行人在道路上面對最多的壓迫，騎樓經常堆滿了雜物或停滿了機車，而走在柏油路邊緣卻又要面對車輛高速行經身旁的危險。
因此，我在日前拜訪了 #台灣交通安全協會，討論我若身為立法者，可以對台灣的道路問題做什麼方向的思考、推動。我發現，台灣的交通問題其實延續自威權時期，以經濟發展作為道路規劃的核心。
在這樣的道路規劃中，政府預設了 #四輪自用小客車 是主要的、合宜的交通工具。而兩輪機車、行人、自行車則在政府的道路規劃中被視為是不重要的，自然道路使用權利就受到了嚴重的限制與歧視。
台灣的道路沒有顧及四輪汽車之外的交通工具權利，也不利於地方的發展。住在北桃園的人透過國道前往新北、台北，甚至比走一般道路前往南桃園更方便，如此狀況下自然難以發展桃園各地方的社區發展，而只會使都市發展越來越中心化。
因此，我認同 #台灣交通安全協會 的主張，應對台灣的道路規劃做全面的再思考，停止延續戒嚴時期就存在的不合時宜道路規劃。台灣在政治上已走入民主化，在道路使用上，我們應思考道路的解嚴！
我認同並主張在國會和行政機關研究與推動：
➡檢討現況以車種分流方式，而改以車向、車速作為分流標準。
➡廢除機車強制兩段式左轉。
➡解放人行道空間，還權於行人。
➡將環境永續、地方發展納入道路規劃考量。
#小車也有權交通更安全
#道路解嚴
#中壢佳一席
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【學歷】
政治大學社會學系
台灣大學建築與城鄉研究所
【經歷】
桃園市空服員職業工會秘書長
桃園市產業總工會秘書長
消防員工作權益促進會顧問
協助2016年華航空服員罷工、國道收費員大量解雇案、全國關廠工人連線案
協助華映、宏達電、復興航空大量解雇案
籌組長榮航空工會、桃園捷運工會、美光晶圓科技工會