【市民前進到糖廍里】

了解這個市，然後，改善它

秘密空中花園。華江整宅

糖廍里120年前屬於下崁庄下石路。120年前，下崁庄約略在今日的廣州街以南、西藏路以北形成的狹長地區，與南邊的加蚋仔庄以無尾港溪(今日西藏路)為界。

「糖廍」念作「糖部」，「廍」原意工房或房屋，糖廍就是台灣古代的製糖處所，後來台灣人就把製作蔗糖的工廠通稱為糖廍。早在清康熙末年，已經有福建楊姓移民家族在下崁庄，約略是今日萬華大理街一帶建廠製糖，漢人在加蚋仔庄開墾種植甘蔗、麻竹、茉莉花，加蚋仔採收的甘蔗就送到下崁庄的糖廍。

台灣早在荷蘭人統治時期就種甘蔗、煉蔗糖，明鄭時期在鄭經推廣下，台灣成為東亞重要的蔗糖出口地，為台灣賺取大量資金。清朝佔領台灣後，繼續明鄭的蔗糖產業。明清時代販賣蔗糖是非常賺錢的行業，就算身為製糖工人，薪水也是普通工人的數倍，所以清朝東南沿海的居民常常想前往台灣工作，廣東省甚至流傳「台灣錢、淹腳目」的俗語，那個時候台灣人也稱製糖是「作一冬、食三冬」的工作。

日本治台後，日本人也重視製糖產業，清代台灣的製糖產業依然非常傳統，台灣機器煉糖則是從日本統治開始。日本人在台灣大力推動機器製糖，1910年日本人木下新三郎、高橋虎太聯合板橋林家共同創立「台北製糖株式會社」，工廠選在今日大理街一帶的舊糖廍，甘蔗則採收自桃園大溪的甘蔗田，是全台灣最北邊的現代化糖廠。台灣人把這一塊製糖廠周圍稱為「糖廍」，這也是糖廍里里名的由來。

1 糖廍文化園區
台北製糖株式會社成立六年後被台灣製糖株式會社併購，改名為台北製糖所，1943年因太平戰爭戰局惡化，日本政府下令蔗糖減產，台北製糖所停產蔗糖、所有工廠改為戰略物資儲存倉庫。戰爭結束後台糖接收台北製糖所，依然將廠房作為倉庫使用，由於廠區緊鄰台鐵縱貫線，所以庫房曾用於貨物轉運，後來台糖將部分廠房出租給草創期的中國時報，這也是糖廍里時報大樓的由來。台糖配合政府政策，將廠房用地捐出蓋國宅、闢建馬路，到了1990年整個廠區僅剩3間老倉庫及一小段運糖小火車(五分車)使用的月台。原本台糖想將殘存的廠區租給西園醫院作為老人養護所，遭到當地居民反對，因在地保護古蹟意識加強，台北市政府將這些殘存的糖廠設施指定為市定古蹟，經過整修後於2011年對外開放，是為糖廍文化園區。
糖廍文化園區臉書粉絲團

2 私立愛愛院
愛愛院舊名愛愛寮，成立於1923年。來自淡水中上家庭的施乾，畢業於工業講習所(今台北科技大學)，1919年在總督府商工課任公務員，1921年進行台北貧民調查時發現艋舺地區乞丐問題嚴重，甚至還有一家三代均為乞丐，施乾決定要解決乞丐問題，隔年辭去工作、向親戚借款在台北製糖所附近購買1000坪土地成立乞丐收容所，最初命名「愛愛寮」，收容約30名乞丐。
施乾在收容乞丐方面有幾個原則，首先嚴格審查是否需要收容救濟、其次為教導基礎謀生技能、再來則是給予必要醫療協助。在經過教導與救濟，確認收容人可以自給自足生活，收容人即可返回社會。施乾除了親自進行救濟工作，也自費出書描述如何減少乞丐數量。
施乾的行為確實減少艋舺街頭乞丐數量，經新聞報導後連日本裕仁天皇都知曉其人，1928年裕仁頒發獎金資助施乾，日本宮內省(今日的宮內廳)也連續八年每年給予獎助金500圓(1930年，台北公學校教師月薪約30圓上下)。1933年，愛愛寮更改體制為財團法人台北愛愛院，經營總算步上正軌。日本富家女清水照子也在1933年與剛喪妻一年的施乾結婚，施乾1944年過世後，清水照子代施乾擔任院長直到2001年過世。
愛愛院原本收容乞丐、老人、孤兒，1973年後配合政府政策，以收容男性老年人為主，逐漸轉型為老人安養機構。1991年後正式轉型為老人安養機構，除了弱勢老人，自費老年者亦可接受評估入住。
愛愛院目前院長為施乾的小兒子施武靖先生。

3 華江整建住宅
1970年動工隔年完工的整建住宅，又稱為華江國宅，屬於華江計劃第一期的一部份。住宅位於和平西路與環河南路路口周圍，共計16棟分布在柳鄉里、華江里、青山里、糖廍里四個里。當年曾有許多建築師參與華江整宅的設計，至今仍未能打破這個紀錄。華江整宅的特色為一樓店面挑高，二樓有騎樓連通每棟整宅，形成全國獨一無二、天橋連通各住宅的奇景。大部分整宅三樓有採光迴廊，三樓住戶利用這空間種花植草，形成居民口中的秘密空中花園。華江整宅當初設計構想一如南機場整宅，國民住宅整合眾多公共設施，還有整宅居民共用的超大型水塔，每戶坪數卻較南機場整宅多出至少50%，同時華江整宅居民同質性較高，管理容易也比較好，所以華江整宅雖老舊卻不會髒亂。

P 華江整建宅通往二樓的樓梯間，可以看到老舊生鏽的管線與電表箱，隔壁華江里已經貼出公告將請廠商來維修。

p糖廍文化園區的其中一座倉庫充作展場，展示台北製糖業簡史，還有台北萬華區行政區劃分演進圖。

【盲旅小知識時間💡│ 新舊衝突在臺中火車站 】
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每天川流不息的人們
來來往往的穿過車站大廳
但你曾知道這座超過百年歷史的火車站它的奧秘嗎？
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🔸 日治時期的臺中驛

現今所熟知的臺中火車站舊站建於大正6年（西元1917），是第二代的車站，在當時明治維新的風潮下，日本政府模仿了西方文藝復興時代驛站的建築風格設計，使其有著華麗的鐘塔與紅白鑲嵌的磚牆。

當時，身為南北運輸的轉運站，臺中驛開始蓬勃發展。車站外，前站擁有負責臺灣茶、糖、樟腦出口的三井物產會社出張所、批發臺灣香蕉的臺灣青果會社，後站則有提供倉儲出租與貨物裝卸的臺灣倉庫會社出張所。

而車站附近，有著整治過後的柳川、綠川，溪水乾淨清澈、旁又有柳樹垂掛，因此臺中又被日本人稱為「#小京都」。
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🔸 新舊時代的交棒

隨著國民政府的遷台，許多人透過火車來到台中發展，車站前聚集許多人潮，造就火車站一帶的商業區興起建立，到1960、1970年代交通更是因此陷入堵塞。在後站，則是昔日台糖公司的中南站，鐵路一路延伸到太平、霧峰一帶，以「#五分仔車」將甘蔗由農地載運到市區糖廠壓榨、製造供內外銷，因此臺中火車站在客、貨運路線亦相當發達。

近年來，隨著臺中西半部的重劃區一個個建立、客運運輸建設西移，加速了原本舊市區的人潮外移，最終舊火車站也在政府安排下卸下交通運輸的重任，交由現在旁邊新的高架新車站。
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臺灣是一個藏寶箱
而盲旅是一把鑰匙
帶我們用不同的視角探索未知的人文故事❤️ 🧡
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今天以「媒人」身分見證台糖與日商三井不動產簽約，打造世界級的購物娛樂商圈，為台中市後火車站的舊城新生展開新頁！
　
三年前，我專程到東京拜會三井，促成三井Outlet Park正式落腳台中港。因為第一次投資成功，三井希望投資第二個據點，我便推薦東區的台糖湖濱生態園區。三井一看就非常喜歡，也立即提出租地的投資計畫書。去年11月，台糖將三井評選最優投資人。
　
三井喜歡這裡的原因，無非是鐵路高架化打破前後站阻隔，讓城中城變成休閒生活好地方。未來三井將在台糖湖濱生態園區打造以親子為主題、佔地4.36公頃的購物商場LaLaport，除了提供超過2000個就業機會，更能成為標竿吸引其他投資案，帶動地方發展。
　
以台中車站為核心，鄰近有建國市場、舊台中車站(鐵道文化園區)、20號倉庫、大魯閣新時代廣場、秀泰影城，加上未來的LaLaport商場，台中的舊城將越來越精彩。旅客甚至能搭台鐵往北順遊三義、往南順遊集集，讓三井的觀光效益擴及中台灣。
　
促成投資絕非一蹴可及，必須耐心傾聽企業需求，與相關單位協調解決投資障礙，才能讓企業放心。雖然我現在已在中央服務，但仍時時關心台中的未來與發展，更期盼市政一棒接一棒，這次投資案順利成功。
　
#三井不動產 #LaLaport
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