🛂 搭上會等人的火車！帶著家人搭上郵輪式列車暢遊花東縱谷

每年總是會花一段時間帶著家人出去走走，展開一段孝親之旅。疫情前本想帶許嬤去日本搭觀光列車，卻受到疫情影響暫時無法出國，但好在台灣的台鐵還是有不少觀光列車可以體驗。像是大家比較熟的應該是「藍皮列車」跟「鳴日號」，其實台鐵還有與 ezTravel 易遊網 合作推出的「環島之星」和這次我搭的「 易遊網郵輪式列車」可以做選擇！我這次搭的是9月全新推出的台鐵彩繪列車，今天來跟大家開箱行程拉！

🙋🏻‍♂️ 什麼是郵輪式列車？
郵輪式列車會配合台灣每個季節安排不同的特色行程，有「會等人的火車」的稱號，指的是列車會像郵輪一樣停靠在行程的車站站點上。有趣的是，列車上除了報名的乘客外不會有一般旅客搭乘，也會靠站等旅客下去景點暢遊後再繼續發車前往下一站，等於是包了整台火車、把火車當作專屬遊覽車的概念了。而停靠站點的同時也會搭配遊覽車做景點的接駁服務，旅客上了郵輪式列車後，基本上就不用煩惱後續行程了。

基本上旅客只要出發日到車站乘車，就可輕鬆出門旅遊，不用再大費周章安排行程、找資料，非常適合帶著一家老小或是像我帶家人出遊，且每個行程景點、住宿都是經過嚴選，相當獨具一格的火車之旅。

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推廣大眾運輸工具　實際搭乘台灣好行３１０太魯閣線

以景點接駁為規劃設計的台灣好行觀光巴士，今年起花蓮太魯閣310線由統聯客運承接行駛。縣議會建設小組昨天安排實際搭乘體驗，希望縣府觀光處能有效行銷，鼓勵國人不需要自行開車就能暢遊花蓮。

我長期關心花蓮大眾運輸系統的便利性，也在議會多次提出相關建議，包括提高市區公車搭乘率、新增國道返鄉客運專車等，希望縣府能夠廣推提升大眾運輸工具使用率的相關因應策略，讓本地鄉親與國內外旅客受惠。

縣府觀光處今年獲得交通部觀光局核定１４５萬元的行銷經費（中央補助９５萬元、縣自籌４５萬元），將進行統一識別標示的車體彩繪、站牌設計、旅客導引標示等。

根據縣府統計，台灣好行今年一月份平日搭乘率２５％、假日３７％，二月份平日４３％、假日５０％、三月份尚待彙整，但搭乘率明顯降低，四月份遭遇太魯閣號事件，衝擊程度，也還有待觀察。

今年度觀光局虧損補貼太魯閣線４４０萬元、洄瀾東海岸線１９０萬元。業者經營成本考量，仍需政府經費補貼才能支撐上路。

我們從花蓮火車站遊客中心集合參觀後，至３１０站牌位置上車出發，行經東華美崙校區、七星潭、新城火車站至太魯閣遊客服務中心。

我認為沿途觀光景致吸引人，服務人員品質也優，但是紀念物的準備等細節處，應可以更加細緻，要從市區客運的角色轉換成觀光巴士的提供者加強。

其次，在互聯網的時代，便捷的網路環境、搜尋條件，串聯完整豐富的旅遊資訊，更是無比重要。

建設小組議員提出的意見，包括可增加原住民元素、農特產品和美食、與鐵路、國道客運的銜接等。

台灣好行「３１０花蓮火車站至天祥」線，今年起由統聯客運行駛，全程約４６公里，每日往返２０班次，車程約９０分鐘，車票單趟１４０元，一日券套票每人２５０元、二日券４００元。遊客可透過台鐵、國道客運轉乘此路線。

另一條台灣好行「洄瀾東海岸304線」由華聯客運經營，從花蓮火車站至石梯坪，屬於郵輪式列車設計方式，四人即可預約成行，每天兩班，全程約６９公里，單趟２６０元，一日券套票每人５２０元， 購票地點包括華聯客運網站、全家FamiPort。

在０４０２太魯閣號事故後，短期之間國人至花蓮旅遊的計畫，不免會受到影響，但政府與相關產業，也仍是要為確保觀光旅遊服務品質，做好每一天的準備。

相關報導：

有線洄瀾
https://youtu.be/_aKFrigv3L8

#靜止的火車卻讓人像在旅行
都蘭，真的讓我太驚喜。
若要我舉出台灣一個有異國感的所在，眼下，我想到的就是這了。

太可愛的咖啡火車，精緻的出乎意料。
改造與設計的真好，建議 #台鐵 可以來考察，若推出的 #郵輪式列車 是長這樣，我第一個報名 🙋‍♂️

#愛上都蘭
Coffee Box Dulan 都蘭咖啡車廂

#台鐵開箱 #枋野車站 #南迴鐵路
上一集拜訪了內獅和枋山車站，當時就對枋野車站充滿了好奇，這次專程騎機車探訪，沒想到連外道路的路況如此的崎嶇顛簸，大都是泥石和泥巴路，在家上邊坡常有落石滑落，行經過程難免膽戰心驚，透過這次的機會把過程記錄下來，未來給想要拜訪的朋友當作一個參考。

跟著我搭復興號區間車到內獅、枋山車站，親自走訪台灣最南端人煙罕至的臺鐵小站
https://youtu.be/p7zRCNY58ro

枋野車站對於一般民眾而言可能不太清楚，畢竟它沒有辦理旅客業務，火車不會停靠，只有經過申請的郵輪式列車才會停下來讓遊客下車。枋野車站位於屏東縣獅子鄉，位於枋山車站至中央號誌站間，為南迴線的鐵路車站。

由於枋野站的地理位置過於隱密，再加上連外道路路況不佳，一般民眾不會特地專程拜訪，也因為如此讓枋野站披上神秘的面紗。

枋野站總共有四股軌道可進行列車交會，還有監測落山風的功能。屏東地區一到冬季就會有強烈的落山風，只要偵測到風速過強，就會立即通知列車放慢速度或停駛，在行車安全上有一個重要的意義。

車站有四隻狗，騎車放慢速度並盯著狗看，牠就不會亂來了，畢竟被很多狗追著跑難免會有心理壓力。站長平易近人，有任何問題都可以請教他，可以獲得一些鐵道知識喔！

00:00 開頭引言
00:42 連外道路路況
02:47 行駛枋山溪溪床
03:43 中央號誌站和枋野站交岔路口
04:49 抵達枋野站

想要了解台灣的哪一處景點，可以在下面留言給我知道，我有時間就會抽空到當地做一個分享。
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▶在花蓮一票難求問題未改善前反對漲普悠瑪、太魯閣號的票價。希望台鐵考慮調降車速慢、停靠站數多的舊列車，以及站票的票價。例如華府與紐約之間的鐵路針對快慢車種類就有差別票價。
▶希望東部疏運離峰填補常態化，不局限於過年期間。經常的冷門時段，包含深夜時段的紅眼列車能比照西部運輸方式提出優惠方案，已達離尖峰間的疏運平衡。局長表示差別票價是台鐵遲早會推動，承諾六月通車前會確定降價方案，並按階段推動。
▶地方媒體報導，花蓮縣長與部長簽署台灣地方自治史上第一次部長給予地方首長承諾的協議。地方盛傳車站改建問題中央與地方已達到共識。部長表示因建照延宕兩年，協議用意為表對花蓮的承諾，將用近7億金費擴充成目前車站規模的六倍。未來也將研議鐵路高架化、第二階段擴充車站。委員指出地方對現有規劃普遍認為不足，花蓮車站隨時呈現塞車的狀態，顯示停車設施亟需改善。羅東車站停車費一天100，花蓮卻是3倍價錢，造成經常需要北上洽公的民眾還需勞駕親友接送，不符合減碳與經濟效應。再者，花蓮地廣公車易達性不足，因此更應增列停車場規劃，強化搭乘火車的便捷性。
▶擔心蘇花改通車後，若配套沒有處理好，花蓮市區就會像大型停車場，交通部應及早被好因應措施。
▶關於自由貿易港市，產業內容、規劃型態為何?交通部會協助尋地，但後續尚無內容。期望該規劃會帶給花蓮產業擴充的經濟效應。
▶郵輪在台澎金馬內航行算出境，法規要符合現代旅遊市場的需求。航港局表示現已改成一次進一次出。