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在 台灣二手遊艇價格產品中有3篇Facebook貼文，粉絲數超過1,752的網紅麻糬布丁簡單生活，也在其Facebook貼文中提到， 昨天有釣友落海的新聞讓人感到難過 台灣愛釣魚的人非常多，全台至少有兩百萬的釣友 愛上釣魚後為了找安全的釣點才發現台灣的釣魚環境非常不友善 像是墾丁開放的10個合法釣點，10個都是磯釣，要到達釣點前還得先搏命演出的那種，到了之後連好好坐著的地方都沒有 是說國家公園內禁止釣魚可以理解 但像是漁港這種看...
台灣二手遊艇價格 在 麻糬布丁簡單生活 Facebook 的最佳解答
昨天有釣友落海的新聞讓人感到難過
台灣愛釣魚的人非常多，全台至少有兩百萬的釣友
愛上釣魚後為了找安全的釣點才發現台灣的釣魚環境非常不友善
像是墾丁開放的10個合法釣點，10個都是磯釣，要到達釣點前還得先搏命演出的那種，到了之後連好好坐著的地方都沒有
是說國家公園內禁止釣魚可以理解
但像是漁港這種看起來比較安全一點的地方也是「禁止釣魚」就很難懂，
為什麼撒網可以，但釣魚就不行？
有趣的是，岸邊釣魚會開罰，但如果你有辦法能夠離岸15公分，不論是用什麼方式，譬如說你划著獨木舟，只要能離岸15公分，釣魚就合法
我還真爲了這條法動過想買船的念頭
曾看過一個在美國的抖音主介紹他花了一萬美金買了一艘能出海的二手遊艇，船內有廚房、廁所和能夠在船艙內休息的床，簡直就是海上的第二個家
我傻傻的想用相同的預算找船才發現，在台灣一艘二手管筏都至少得要60萬
我們明明就是四面環海海洋立國的國家，但對於海洋活動不是多加限制就是禁止
連想買艘船都跟買車一樣，因為一大堆莫名的稅法讓價格變得很不合理
看看由荷蘭阿姆斯特丹的攝製團隊 Drone Addicts 於 2015 年拍攝的阿姆斯特丹港縮時航拍
看看阿姆斯特丹港再看看自詡海洋立國的我們
看過韓劇「出師表」後我打趣的跟拔比說，如果是我出來選，我的政見一定是開放港口和規劃友善安全的釣魚環境，實現「人人有魚釣、戶戶有船買」大家都能安全悠閒的享受海洋生活！
拔比說我絕對選不上的
因為縱使有兩百萬的釣魚人口，大小選戰最終還是會回歸藍綠基本盤 , 這我當然知道呀
我想說的是
釣魚真的是一件很有趣又健康的活動
希望位居高位又有實質力量的官員們能做點什麼，不要讓憾事一再發生！
#RestInPeace
https://youtu.be/ePDoCPi06rk
台灣二手遊艇價格 在 陳信諭 醫師 Facebook 的精選貼文
#高雄遊艇展即將登場
#海洋首都需要讓市民親近海洋
原文刊登於 高雄好過日
每兩年一次的第三屆高雄遊艇展，將於3月15日至18日登場，從我們現場拍攝可見，遊艇已陸續運抵碼頭或高雄展覽館內。
今年遊艇展的票價是歷年最優惠的200元，且購票將有機會免費體驗台灣港務公司貴賓船遊港及智葳i-Ride體驗中心「海洋高雄」3D虛擬實境，相當值得一看。
臺灣雖然是世界第四的遊艇外銷大國，然而國內的海洋遊憩產業卻是不成比例的嬴弱。這和過去以「海禁」為主的海洋管理思維有相當關係，連帶影響海洋休閒風氣以至於軟硬體設施的建立。
高雄要成為海洋首都，除了造遊艇外銷，更應該打造起內需產業，並與觀光休憩結合。在遊艇展之際，臺灣港務公司也將在明天（3/14）上午舉辦「亞洲新灣區遊艇碼頭國際招商發表會」，宣傳在13～15號碼頭（愛河灣，流行音樂中心旁）水域招商闢建160席的遊艇碼頭。
其實總部設在高雄的臺灣港務公司第一個提出的大型遊艇碼頭招商案是安平港，更結合國際旅館進駐，投資額遠大於高雄。我認為，在高港土開公司已經設立下，針對高雄港的開發要更積極，鬆綁港務局時代嚴格的碼頭開發設計限制（例如不能打破岸線），同時應保留足夠市民親水空間，避免碼頭全私有化。
而諸如鼓勵旅館、觀光業者購置船隊，推動遊艇俱樂部，發展以高雄為母港到墾丁、大鵬灣、小琉球、興達港、安平等近海休憩區域，讓國內外旅客均能在不須持有私人遊艇下，拓展更豐富的海上生活，這應該可以讓「遊艇附加產業」的餅更加做大！
希望有一天，遊艇不是有錢人的玩具（例如二手重帆船跟國產車價格相當），更多市民都能用自己的方式了解與高雄命脈緊密相關的海洋。
#高雄 #遊艇 #海洋首都
台灣二手遊艇價格 在 高雄好過日 Facebook 的最佳貼文
#高雄遊艇展即將登場
#海洋首都需要讓市民親近海洋
圖文/陳信諭 醫師
每兩年一次的第三屆高雄遊艇展，將於3月15日至18日登場，從我們現場拍攝可見，遊艇已陸續運抵碼頭或高雄展覽館內。
今年遊艇展的票價是歷年最優惠的200元，且購票將有機會免費體驗台灣港務公司貴賓船遊港及智葳i-Ride體驗中心「海洋高雄」3D虛擬實境，相當值得一看。
臺灣雖然是世界第四的遊艇外銷大國，然而國內的海洋遊憩產業卻是不成比例的嬴弱。這和過去以「海禁」為主的海洋管理思維有相當關係，連帶影響海洋休閒風氣以至於軟硬體設施的建立。
高雄要成為海洋首都，除了造遊艇外銷，更應該打造起內需產業，並與觀光休憩結合。在遊艇展之際，臺灣港務公司也將在明天（3/14）上午舉辦「亞洲新灣區遊艇碼頭國際招商發表會」，宣傳在13～15號碼頭（愛河灣，流行音樂中心旁）水域招商闢建160席的遊艇碼頭。
其實總部設在高雄的臺灣港務公司第一個提出的大型遊艇碼頭招商案是安平港，更結合國際旅館進駐，投資額遠大於高雄。我認為，在高港土開公司已經設立下，針對高雄港的開發要更積極，鬆綁港務局時代嚴格的碼頭開發設計限制（例如不能打破岸線），同時應保留足夠市民親水空間，避免碼頭全私有化。
而諸如鼓勵旅館、觀光業者購置船隊，推動遊艇俱樂部，發展以高雄為母港到墾丁、大鵬灣、小琉球、興達港、安平等近海休憩區域，讓國內外旅客均能在不須持有私人遊艇下，拓展更豐富的海上生活，這應該可以讓「遊艇附加產業」的餅更加做大！
希望有一天，遊艇不是有錢人的玩具（例如二手重帆船跟國產車價格相當），更多市民都能用自己的方式了解與高雄命脈緊密相關的海洋。
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