為什麼這篇台中 捷 運 藍線 地下化鄉民發文收入到精華區：因為在台中 捷 運 藍線 地下化這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者godofsex (性愛戰神)看板MRT標題[新聞] 台中捷運藍線為何不設坪頂站？ 交通局：時間...
台中捷運藍線為何不設坪頂站？ 交通局：地下站體四通八達
2023-02-06 18:24 聯合報 記者黃寅／台中即時報導
台中市民期待的捷運藍線，今由市府都市發展局在龍井區舉辦把部分 「保護區」變更為
「捷運系統用地」的說明會。
但是說明會上，民進黨市議員張家銨質疑何以不增設在遊園南北路出口的「坪頂站」，另
外，張和另兩位市議員林昊佑、林孟令也共同認為市府應以「大眾運輸導向發展（TOD）
」方式，做好停車場等配套，達到地方發展目的。
張家銨在說明會上質疑，弘光科大站和正英路站距離800多公尺，可以設兩站，而國際街
和遊園南北路也距離800多公尺，為何卻只能在兩地中間折衷設1站？
而且，國際街與遊園南北路都有許多人口出入，把站設在中間，也不利兩端出入的民眾。
交通局人員說明，捷運藍線從台中火車站到國際站（B9站）都是地下化，到達國際站後，
就像台北市捷運一樣，它會分層有許多四通八達的出口，以利民眾到不同地點。
例如民眾要去東海別墅區，有直通的出口，反而會比在兩端設站方便。
接著，捷運通過國際街後就漸漸由地下爬上地面，到了正英路站時已是高架，和國際站的
情況完全不同，加上正英站旁有一塊一公頃多的停車場用地，方便民眾停車和來此搭乘捷
運，因此也是在那兒設站的考慮。
交通局人員說，捷運通過加上設站，勢必帶動地方發展，因為國際站前有農業區，附近也
還有中科特定區等不同的都市計畫範疇，市府站在帶動地方發展角度，未來會一併予以檢
討並做必要的變更。
交通局表示，捷運藍線自台中港沿台灣大道至台中火車站附近，是台中第二條捷運，全長
約24.78公里，並設置20座車站以及1座機廠，其中高架段約10.30公里，設有8座高架車站
；地下段約14.48公里，設有12座地下車站貫穿台中東西部，連結新、舊市政中心與海線
區域，市府正全力爭取中央盡速核定，讓捷運藍線及早與綠線在市區交會形成十字軸線捷
運路網，提供市民更便捷的大眾運輸環境。
https://i.imgur.com/Bs6Yd3F.jpg
台中市政府都市發展局今在龍井區舉辦把部分 「保護區」變更為「捷運系統用地」的說
明
局長葉昭甫說，台中市已依據交通部召開的委員會審查意見，針對經費部分完成修正，盼
交通部盡速完成審查，轉呈行政院核定，創造中央、地方、民眾三贏。
考量捷運大宗物料及鋼筋、混凝土等物料已較先前估算基準年2015年時增漲，希望應依規
定由中央及地方共同分攤。
https://udn.com/news/amp/story/7325/6953798
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→ YellowWolf: 交通局長完全沒有回答「為何不設坪頂站」問A答B，根 02/07 04:38
→ YellowWolf: 本台中version HOU HOU 做歹誌。 02/07 04:38
推 sj4: 官方回答 02/07 08:10
推 countryair: 回答就是旁邊已經有站 可以去那邊停車轉乘？ 02/07 08:11
推 a20731: 這不是前一個階段早就該提出來的嗎？ 02/07 10:13
→ a20731: 假設有提過 那應該也有回應 02/07 10:13
→ a20731: 這個階段提出來已經無法改變什麼了吧 02/07 10:13
→ a20731: 除非要再補做報告再拖個半年一年？ 02/07 10:13
推 rayisgreat: 我記得綜規在過年前已經送中央了 現在只是說明會吧 02/07 10:25
→ rayisgreat: 市府回應就是國際街站是地下站 用聯外道路做配套 02/07 10:29
→ rayisgreat: 方案好壞見人見智。我自己還是一樣，趕快核定趕快蓋吧 02/07 10:33
推 GrafRaphael: 公館跟劍潭站也是這樣，照樣也能有不錯的服務效果， 02/07 10:43
→ GrafRaphael: 因為人行道鋪得很好。多一個站如果講不出必要性勢必 02/07 10:43
→ GrafRaphael: 會被打槍，但張議員從來不正視遊園南北路的人行環境 02/07 10:43
→ GrafRaphael: 問題，即使多了一個站，如果人行環境還是這麼鳥，居 02/07 10:43
→ GrafRaphael: 住人口也不會反映在運量上面 02/07 10:43
→ GrafRaphael: 事實上國際街跟遊園路，通通都沒有人行道，綠線有些 02/07 10:47
→ GrafRaphael: 車站的慘痛經驗就告訴你，不弄人行道跟垂直方向的公 02/07 10:47
→ GrafRaphael: 車，多弄一個站運量也不會增加多少 02/07 10:47
→ dosoleil: 若能有公車倒也有一定的轉乘 02/07 10:51
→ dosoleil: 不然就把新路提升是區域幹道 取代新興路才是 02/07 10:55
→ globeMIX: 調查發現，旅客到站主要轉乘以步行最多，佔40.6%，其次 02/07 12:02
→ globeMIX: 為公車14.2%、高鐵11.8%，公車使用率相對較低，車站外 02/07 12:03
→ globeMIX: 部轉乘運輸工具便利性有再優化空間。 02/07 12:03
→ globeMIX: 看 沒人行道走路的人還是很多 公車多加強吧 02/07 12:04
→ globeMIX: 遊園路國際街弄人行道是要店家怎麼卸貨啦 02/07 12:05
推 keydata: 那個區域800公尺就要設兩站XD,,這有什麼好正面回答的,正 02/07 12:07
→ keydata: 面回答是要讓議員難看嗎？ 02/07 12:07
→ globeMIX: 一條線多出設兩站有花很多時間嗎 全線車程時間是會多出 02/07 12:22
→ globeMIX: 多少啦 02/07 12:22
→ w320313: $啊 02/07 12:57
→ w320313: 某樓政治狂魔射完就不見了 02/07 12:57
→ w320313: 樓上那個位置田那麼多 要多設站..？ 02/07 12:58
→ hayden218: 我不太懂有人指責議員從來不重視人行環境是什麼概念？ 02/07 13:02
→ hayden218: 那市府是要幹嘛？議員可以監督市府，但行政也是議員的 02/07 13:02
→ hayden218: 職責嗎？議員真的好的壞的包山包海啊…… 02/07 13:02
→ likebird: 哪裡沒回答，一樓不需要刻意視而不見 02/07 13:05
→ hayden218: 而且市府說的地下車站可以連通道 高架不行嗎？什麼奇 02/07 13:05
→ hayden218: 怪理由？？ 02/07 13:05
推 GrafRaphael: 因為市府不注重人行環境，議員也不盯。這樣不會對症 02/07 13:06
→ GrafRaphael: 下藥解決問題 02/07 13:06
→ GrafRaphael: 昨天看了直播，都各講各的，人行環境一直是問題核心 02/07 13:08
→ GrafRaphael: ，但都沒針對到 02/07 13:08
→ dosoleil: 高架景觀問題通常大一些 雖然不花錢 但立墩也佔空間 還 02/07 13:09
→ dosoleil: 是說能掛在軌道旁 02/07 13:09
→ GrafRaphael: 對我而言，多設置一個車站沒什麼不好，但他們的話題 02/07 13:10
→ GrafRaphael: 始終沒有講明配套措施的關鍵，因為沒有人去盯人行道 02/07 13:10
→ GrafRaphael: 這一塊問題 02/07 13:10
→ GrafRaphael: 議員跟民眾都沒有意識到沒有人行道的嚴重性 02/07 13:11
→ hayden218: 反正議員反應的市府也一百個理由，民眾也覺得沒對症下 02/07 13:15
→ hayden218: 藥，議員跟民眾都沒意識到，我建議你直接盯市府，還是 02/07 13:15
→ hayden218: 市府說不得？zzz 02/07 13:15
→ GrafRaphael: 我還真的想去盯市府，他們不盯就不會進步 02/07 13:19
→ GrafRaphael: 沒從人行環境問題去盯，一直吵增站，他們也不會理 02/07 13:19
推 souken107ttc: 真的是答非所問，就承認預算有限不想蓋兩站就好了 02/07 13:36
→ dosoleil: 高架站5億 地下站12億 倒也沒有需要省到斤斤計較的程度 02/07 13:47
→ dosoleil: (不過這是工程費 也可能多一站用地費就會爆吧 02/07 13:48
推 GrafRaphael: 民眾不滿的點在於只設兩個出口時，進入車站就得先爬 02/07 14:03
→ GrafRaphael: 坡，因為B9在山頂上。市府對於B9的說辭相當模糊，所 02/07 14:03
→ GrafRaphael: 以議員會覺得乾脆設置兩站就不必再走3、400公尺的爬 02/07 14:03
→ GrafRaphael: 坡了 02/07 14:03
→ GrafRaphael: 但是要怎麼讓附近的2.6萬人願意使用捷運，那就不光只 02/07 14:08
→ GrafRaphael: 是車站出口或位置的問題了 02/07 14:08
→ globeMIX: 設電動步道就可以解決了吧 02/07 14:09
→ globeMIX: 別的新聞也有提到說設置電動步道 02/07 14:11
→ dosoleil: 所以讓新路取代舊路也算一招 至少生人行道容易一些 而北 02/07 14:20
→ dosoleil: 側接駁 離東海街近一點也不比國際街差 02/07 14:20
→ dosoleil: 新興路西段那區走新路應該也方便 02/07 14:23
→ GrafRaphael: 提出多種觀點去說明設兩站明顯優於只設置一站，意見 02/07 14:23
→ GrafRaphael: 被採納的可能性會比較大。如果只說只設置一站的缺點 02/07 14:23
→ GrafRaphael: 有多少，那得到的通常是消極回應 02/07 14:23
→ globeMIX: 是覺得齁 周遭商圈的電線杆看要不要爭取地下化 02/07 14:25
→ GrafRaphael: 不然只設置一站也是有不少解法 02/07 14:28
→ globeMIX: 人行道就畫一下加插上可活動的棒棒糖區隔開來 02/07 14:28
→ dosoleil: 不然就讓夜市商圈出來說話 畢竟距離變動最大的就他們 02/07 14:31
→ dosoleil: 還有新庄仔 02/07 14:32
→ dosoleil: 不然其他區設哪邊影響都不大 02/07 14:33
推 kobe741107: 因為台中的人行道都是用來停車的 02/07 15:00
→ kobe741107: 所以就算弄了人行道 行人還是走在馬路上 02/07 15:01
→ GrafRaphael: 直到最近台北才開始將車格移出人行道，台中不知道還 02/07 15:09
→ GrafRaphael: 要多久。汽車停在人行道更討厭 02/07 15:09
推 whatthe8078: 少年檢舉違停結果被威脅的新聞還沒過去欸 02/07 16:21
推 keydata: 有時後不是官方不想改善人行道，而是當你把停車位取消或 02/07 18:35
→ keydata: 是人行道加寬時，就會有人代表住戶出來抗議XD 02/07 18:35
→ keydata: 現在一個地下站12億？蓋高架站還差不多，不要拿那種標不 02/07 18:36
→ keydata: 出去被營造廠恥笑的舊價錢出來講了 02/07 18:36
推 HGT7473: 搞東海地下街，類似西門町六個出口就行了 02/07 19:03
噓 linlos: 答非所問啊！國民黨執政縣市標準SOP 02/07 19:12
推 trtcool: 設成一個站省錢有轉運腹地，分兩站佔空間還容易塞車 02/07 19:57
推 eugene0315: 機捷當初要加輔大醫院站跟二重站兩站就要30億了 一個 02/07 19:58
→ eugene0315: 高架站平均15億 加一個坪頂地下車站經費只會多不會少 02/07 19:58
→ trtcool: 畢竟捷運站通常會有很高的臨停與停車需求 02/07 20:00
→ dosoleil: 標不出去的金額就被交通部嫌了 原來是嫌太低嗎 02/07 20:23
→ Littlechozy: 印象中這點在綜規審議會也有被問，和可行性規畫不同 02/07 22:48
→ Littlechozy: 綜規版本的設站附近人行道環境和道路都不好有被質疑 02/07 22:49
→ Littlechozy: 就看目前台灣大道的公車專用道行人要過馬路得繞多久 02/07 22:51
→ Littlechozy: 動線的規畫都還是以車為本，行人讓道 02/07 22:51