為什麼這篇台中捷運藍線基本設計鄉民發文收入到精華區：因為在台中捷運藍線基本設計這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者y11971alex (Indigo)看板MRT標題[新聞] 台中捷運藍線綜合規劃再提報中央審查...
台中捷運藍線綜合規劃再提報中央審查 中市府：將爭取儘速核定
https://tinyurl.com/5chzs7h3
【記者張淑珠／台中報導】2023年1月11日 週三 上午11:34
交通部去年11月1日召開「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫審查委員會」，審查台
中市政府呈報的「台中都會區大眾捷運系統藍線建設計畫綜合規劃報告」，委員會決議請
市府就委員建議經費釐清等事項進行補充；交通局長葉昭甫表示，已依據審查意見完成修
正，並提送修正後報告書給交通部審查，盼交通部儘速完成審查轉呈行政院核定，讓台中
捷運藍線早日開工，早日通車，創造中央、地方、民眾三贏局面。
葉昭甫指出（見圖），市府向「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫審查委員會」提出
的修正報告書，主要針對經費增加再次檢討及補件說明，目前綜合規劃增加的經費，除台
灣大道道路用地取得費用屬於地方應負擔部分外，另配合交通部建議將經費估算基準年調
整至111年，並按照捷運大宗物料及鋼筋混擬土等物料漲幅預估，再考量市場行情、營建
物價及參考其他捷運建設案例下，重新估算並調整計畫經費。
交通局進一步說明，為降低捷運藍線工程後續推動風險，需要調整綜合規劃經費，考量因
各項目物價(如建築物料等)均已較可行性研究經費估算基準年104年時增漲，因應物價調
漲而增加的經費屬不可控制因素，應依規定由中央及地方共同分攤。
交通局補充，捷運藍線環境影響說明書去年9月7日已通過行政院環境保護署環境影響評估
審查委員會審查，都市計畫變更案也已於今年1月9日進入公開展覽等程序，市府將持續再
與中央溝通，配合中央審查意見修正，積極配合審查流程，爭取行政院核定捷運藍線綜合
規劃報告書。
交通局指出，為縮短藍線計畫時程，市府去年12月26日已啟動藍線基本設計作業及其專案
管理，先了解地質狀況、適用何種潛盾機類型等，進行基本設計先行作業，待綜合規劃核
定後，基本設計也可同步到位，無縫接軌進行下一步的細部設計，再進入實際施工，節省
後續工程作業時間。
交通局表示，捷運藍線自台中港沿台灣大道至台中火車站附近，是台中第二條捷運，全長
約24.78公里，並設置20座車站以及1座機廠，貫穿台中東西部，連結新、舊市政中心與海
線區域，市府全力爭取中央儘速核定，讓捷運藍線及早佈建完成，與捷運綠線在市區交會
形成十字軸線捷運路網，提供市民更便捷舒適的大眾運輸環境。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.241.166.192 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1673410944.A.22A.html
推 proman614: 這次應該沒問題了吧…？ 01/11 12:27
推 rayisgreat: 算一算時間這次真的該過了 01/11 12:53
推 likebird: 這次再沒過就真的是.... 01/11 13:05
推 souken107ttc: 有些地下站的出口數量跟位置，滿可惜的，覺得未來一 01/11 13:10
→ souken107ttc: 定會後悔或被罵不方便 01/11 13:10
推 a20731: 開完公聽會 發表意見 01/11 13:21
→ a20731: 應該還是有機會增加出口？ 01/11 13:21
推 YellowWolf: 加油 01/11 13:24
推 cheng1990: 出口以後還有調整空間 趕快蓋吧 01/11 13:29
推 gogodavid: 趕快先蓋吧 藍線蓋起來台中運量可以一飛沖天 01/11 13:42
推 GrafRaphael: 市政府站的C出口在公聽會時建議後有被納入都市計畫 01/11 13:46
→ GrafRaphael: 以後中港文心路口會被捷運出口從四個方向包圍 01/11 13:47
→ GrafRaphael: 公聽會前原本沒有這個出口 01/11 13:50
推 suitup: 「藍線蓋起來台中運量可以一飛沖天」←要是沒有呢？ 01/11 15:34
推 kobe741107: 樓樓上是說賓士那邊嗎? 賓士掰? 01/11 15:37
推 boshion: 儘速核定也是要中央也這樣想～不然就只是來來回回修改。 01/11 15:45
→ boshion: 浪費大家時間～ 01/11 15:45
→ dosoleil: 看東南角未來開發想不想挖出口 01/11 15:52
推 suitup: 又要推給中央了 01/11 15:59
推 GrafRaphael: 賓士跟加油站都會掰，B出口是賓士，C出口是加油站 01/11 16:13
推 boy0617tw: 應該取消正英站改為坪頂站，然後沙鹿段改回地下，東海 01/11 16:21
→ boy0617tw: 別墅段改高架，預留藍線在台中站尾軌，接著推第二階段 01/11 16:21
→ boy0617tw: 延伸南投市，以及台中山手線，建甲后線串連山海城鄉發 01/11 16:21
→ boy0617tw: 展，然後大甲-追分全線高架雙軌化，增加班次 01/11 16:21
推 eternalmi16: B15有沒有打算把圓環的地下道整合變成出口 01/11 16:26
→ dosoleil: 樓上是反串還是時空旅人 01/11 16:36
→ dosoleil: 而東別地下化不也有坡度考量 01/11 16:36
→ eternalmi16: 我樓上有什麼問題嗎？我習慣把那個原圓環路口叫圓環 01/11 16:57
→ eternalmi16: 不行嗎？ 01/11 16:57
→ mckjb4a: suitup 「藍線蓋起來台中運量可以一飛沖天」←要是沒有呢 01/11 17:32
→ mckjb4a: ？ 01/11 17:32
→ mckjb4a: 關於這部分就交給時間證明了，都還沒蓋好根本也沒有答案 01/11 17:32
→ mckjb4a: ，要酸要砲等到時藍線蓋好後，運量仍沒起色再來酸再來砲 01/11 17:32
→ mckjb4a: 也不遲。 01/11 17:32
→ mckjb4a: 至少前幾天的文有提到藍線路廊現在行經的台灣大道幹線公 01/11 17:32
→ mckjb4a: 車的運量了，跟綠線路廊行經的文心路根本不同等級，再加 01/11 17:32
→ mckjb4a: 上綠線的路線並非台中主要的通勤方向，若拿綠線的例子來 01/11 17:32
→ mckjb4a: 質疑藍線，不夠客觀。 01/11 17:32
→ cccmn: 儘速? 中央的時間單位和凡人不同 十年算儘速 01/11 18:23
推 a20731: 沙鹿段不管地下化或高架 01/11 19:06
→ a20731: 經過顧問公司評估都是不可行的 01/11 19:06
→ a20731: 別墅段高架也是評估爬坡幅度過高 01/11 19:06
→ a20731: 也是不可行 01/11 19:06
→ a20731: 正英、坪頂站沒意見 01/11 19:06
→ a20731: 住正英的要正英 01/11 19:06
→ a20731: 住坪頂的要坪頂 01/11 19:06
→ a20731: 延伸南投是橘線 01/11 19:06
→ a20731: 甲后線沒意見 01/11 19:06
→ a20731: 若是能照你說的海線高架化 01/11 19:06
→ a20731: 沙鹿站就能藉機北移跟捷運轉乘 01/11 19:06
→ a20731: 這樣沙鹿段特地彎去地下化就沒意義了 01/11 19:06
推 pig4910: 為什麼有人要故意辦類似id的分身啊？有這麼可憐？ 01/11 21:46
推 coffeemilk: 藍線第二階段就是往太平了，沒有要往南投，要往南投的 01/11 21:47
→ coffeemilk: 是橘線，這不是已經在這一兩年的台中路網規劃圖已經畫 01/11 21:47
→ coffeemilk: 好了嗎？且橘線已經在跑流程了，只是比藍線慢很多，沒 01/11 21:47
→ coffeemilk: 辦法兩線同時一起蓋 01/11 21:47
推 KHAkira: 一起蓋預算可能是個問題，要看會不會超過台中舉債上限 01/11 22:14
推 KHAkira: 藍橘二線自負額超過1000億，同時興建勢必要大額舉債 01/11 22:19
推 timmyhsu2: 台中離舉債上限還遠的 01/11 22:21
→ timmyhsu2: 倒是高雄比較危險 01/11 22:21
推 Qiutian: 反了吧，台中舉債上限很少的，去年統計舉債空間只有372 01/11 23:15
→ Qiutian: 億。高雄這個老牌直轄市的舉債空間在去年還有947億元。 01/11 23:15
推 KHAkira: 台中舉債上限不高。可以去了解一下 01/11 23:27
→ KHAkira: 不是直轄市就一樣高。這個法令不修沒法解決 01/11 23:28
→ dosoleil: 台中的預算額離法定上限還很遠 但高雄離更遠 01/11 23:32
→ dosoleil: 不過調整預算額也是會被罵啊 01/11 23:32
推 a20731: 除非全市民都很支持蓋捷運 01/11 23:35
→ a20731: 看來是很難 01/11 23:35
推 KHAkira: 111年直轄市舉債上限高雄是全國GDP的1.714% 台中是0.912% 01/11 23:40
→ KHAkira: GDP平均數是 201875億，可以自己算看看 01/11 23:41
→ KHAkira: 台北是2.4% 新北1.05% 桃園0.81% 台南0.76% 01/11 23:44
推 KHAkira: 台中估算舉債上限1840億左右，但只能動用約90%=1650億 01/11 23:54
推 likebird: 各直轄市全國GDP的百分比是怎麼訂出來的呀？ 01/12 00:02
推 KHAkira: 公共債務法第5條的規定。 01/12 00:10
→ KHAkira: 有公式，挺複雜 01/12 00:12
推 over999: 台中人的尿性 呵呵 滾去開車吧 01/12 00:45
推 Howard61313: 偏不咧 01/12 02:54
推 scott29: 加油 01/12 04:59
推 vespar: 爬上大肚山平均坡度有沒有超過千分之30啊？距離又長 感覺 01/12 08:07
→ vespar: 對營運是挑戰 01/12 08:07
推 hicker: 走地下 坡度問題可以少很多 01/12 08:09
推 GrafRaphael: 其實1000億也是分10年以上舉債，而不是一次舉1000億 01/12 08:19
→ KHAkira: 沒錯當然是這樣。不過我粗估來算，每年台中頂多100~150 01/12 08:35
→ KHAkira: 可以用在捷運，不然會排擠其他 01/12 08:35
→ KHAkira: 1000億二條一起蓋10年，跟1000億二條分開，壓力差很多 01/12 08:36
→ KHAkira: 當然實際上要看市府建設優先度。要捷運優先使用預算就OK 01/12 08:37
推 KHAkira: 且通車前沒收入，1年100最終還是會累計到1000億新增債務 01/12 09:15
推 KHAkira: 除非市府有把握新增財源，減少支出來降低其他債務增加 01/12 09:23
推 suitup: 要酸要砲等到通車之後？ 阿那怎麼有人通車之前就在吹？ 01/12 09:39
推 suitup: 之前吹「綠線通車一次打紅橘兩條」我就看幾十年後藍線通 01/12 09:41
→ suitup: 車能不能打得過人家紅橘黃線 01/12 09:41
推 Howard61313: 對啊，而你上一篇說沒人搭結果被打臉，所以你跟那些 01/12 09:49
→ Howard61313: 吹的人也沒什麼不同，都是同類就別再吵了吧 01/12 09:49
→ Howard61313: 你真的跟他們一樣 01/12 09:50
推 a20731: 一線比兩線又變兩線比三線 哈哈哈 01/12 11:10
推 GrafRaphael: 除了偏鄉公車以外，公車免費可以考慮縮短里程或是推 01/12 11:39
→ GrafRaphael: 出捷運轉乘優惠，這樣可以縮減部分財政缺口（公車免 01/12 11:39
→ GrafRaphael: 費每年要花掉30億），此外台中的高速公路網也有自籌 01/12 11:39
→ GrafRaphael: 款，國四延伸通車之後未來花在興建公路的預算應該會 01/12 11:39
→ GrafRaphael: 比之前少 01/12 11:39
→ GrafRaphael: 但我覺得依照現在的進度，藍線動工的時候橘線可能都 01/12 11:40
→ GrafRaphael: 還沒進入基本設計 01/12 11:40
→ suitup: @Howard61313這張圖打臉在哪 我不懂欸 01/12 11:52
→ suitup: 這真的是中捷粉精挑細選的照片嗎？ 報紙都還可以攤開來看 01/12 11:53
→ suitup: 欸 混雜率不知道有沒有破百 這叫有人搭？ 01/12 11:53
→ suitup: 拜託 去幫我拍一張擠一點的好嗎 至少吊環要拉滿吧？ 01/12 11:54
推 suitup: 欸然後我還想到 你們中捷才2輛編成 這樣一班有沒有載100人 01/12 11:56
→ suitup: 阿？ 01/12 11:56
推 YellowWolf: 欸我現在在板南線車廂上，龍山寺往西門區間，擁擠率 01/12 12:34
→ YellowWolf: 跟上面那張照片一樣，請問板南線這樣算不算有人搭？ 01/12 12:34
→ YellowWolf: 我現在在綠線西門—北門區間，擁擠率更低了，綠線這 01/12 12:35
→ YellowWolf: 樣不是蚊子捷運嗎？不用停駛嗎？ 01/12 12:35
推 KHAkira: 所以藍橘一起動工是很美好，但就財政現實來講，現狀一項 01/12 12:36
→ KHAkira: 接一項反而比較務實，畢竟也不只交通要建設，還有巨蛋什 01/12 12:37
→ KHAkira: 麼的都是大錢。 01/12 12:37
→ KHAkira: 公車補助確實要檢討效益了，30億對台中真的不是小錢。 01/12 12:39
→ KHAkira: 留10億補助艱困路線，少20億省個三年3年巨蛋就有了 01/12 12:42
噓 pig4910: 不是啊 那張圖要比輕軌都更擠了，這樣就叫人多？ 01/12 12:47
推 suitup: YellowWolf板南線6節耶 新店線也6節耶 中捷才2節耶w 01/12 13:43
推 suitup: 你不能搭山手線第一節看到車廂沒人就覺得沒人搭 人家15節 01/12 13:45
→ suitup: 這是造謠 但台中捷可以 為什麼？ 因為只有2節啦！ 01/12 13:45
推 Howard61313: 你如果說搭的人不多的話就不會被打臉，直接說沒人搭 01/12 13:50
→ Howard61313: ，當然被打臉，竟然會連打臉在哪都不知道lol 01/12 13:50
→ Howard61313: 解釋詳細點的話，說人不多可以是主觀的，而且沒有固 01/12 13:56
→ Howard61313: 定數據，因此論述上有模糊而靈活的空間。但說沒人搭 01/12 13:56
→ Howard61313: 就是指搭乘人數為0，這就沒有任何模糊空間了，而且是 01/12 13:56
→ Howard61313: 悖離現實，當然算是被打臉囉XD 01/12 13:56
推 suitup: 好哦 那我真被打臉 01/12 13:58
→ suitup: 應中捷粉要求 改稱 沒什麼人搭 ok？ 01/12 13:58
→ Howard61313: 沒什麼人搭本來就是一個欠鞭策欠檢討欠改善的現況， 01/12 14:07
→ Howard61313: 早點這樣講不就不會被打臉了www，尤其那個九張犁是真 01/12 14:07
→ Howard61313: 的沒什麼人搭，高鐵站跟市政府就不說了 01/12 14:07
推 kevin850717: 高捷仔一直想帶風向去對錶中捷 600億的高架中運量 01/12 14:42
→ kevin850717: 來護航花1800億蓋的地下化高運量高捷 居心叵測 01/12 14:42
推 Howard61313: 樓上，當高捷仔也沒什麼不好，我同時是中捷仔跟高捷 01/12 14:52
→ Howard61313: 仔，兩邊的運量我都有貢獻 01/12 14:52
→ Howard61313: 兩邊的捷運建設我也都支持 01/12 14:53
→ QQbrownie: 大家都爭取儘速通過，到底那個倒霉鬼要排後面呢 01/12 15:26
推 mrlinwng: 一開始:1線對比贏高雄2線 營運後:高捷帶風向對比中捷 01/12 16:18
推 timmyhsu2: 先說我支持中捷和高捷 01/12 17:10
→ timmyhsu2: 不過高捷的1800億是兩捷運一輕軌 01/12 17:10
→ timmyhsu2: 營運里程是中捷的三倍 01/12 17:11
→ timmyhsu2: 這個造價合理吧，也沒比什麼高架中運量貴多少 01/12 17:11
→ timmyhsu2: 當然拿一個營運里程長的比短的不甚合理，拿高捷比中捷 01/12 17:12
→ timmyhsu2: 就跟拿北捷比高捷一樣 01/12 17:12
→ timmyhsu2: 蓋捷運又不是什麼軍備競賽，去吵兩個不同城市的運量也 01/12 17:13
→ timmyhsu2: 太無聊 01/12 17:13
→ timmyhsu2: 比較值得討論的是在現有的基礎之上，要如何提升運量吧 01/12 17:13
推 aaronbest: 吵運量的是不是有問題啊 這麼愛比內地的地鐵跟台灣島 01/12 17:45
→ aaronbest: 內比 台北台中高雄地鐵都該拆掉？論運量北京上海每天超 01/12 17:45
→ aaronbest: 過500萬人次欸 01/12 17:45
→ aaronbest: 該討論的是如何讓自己更好 捷運站沿線人行環境該提升 01/12 17:46
→ aaronbest: 而不是行人地獄 沿線接駁公車能不能讓乘客容易搭乘 01/12 17:46
→ aaronbest: 這才是最實際的事情吧 01/12 17:46
推 jeffkent: 趕快直接全部動工，看4年內可不可以通車 01/12 18:37
推 suitup: 吵運量很有問題阿 我認同 偏偏北捷粉最愛酸運量 中捷粉最 01/12 18:53
→ suitup: 愛吹運量 不奉陪一下有什麼辦法 01/12 18:53
推 globeMIX: 如果有平行宇宙 中捷可能超越高捷紅線正在開心的數落高 01/12 18:58
→ globeMIX: 捷，酸民：就說高捷最爛了 一條綠線就贏了（？ 01/12 18:58
→ globeMIX: 中捷兩條線好歹要贏高捷雙線路網，因為目前高捷的運量 01/12 19:00
→ globeMIX: 在很多人眼裡都是不能看的 01/12 19:00
→ globeMIX: 為什麼中捷只能蓋中運量? 某些台中人:高捷運量害的 01/12 19:10
→ y11971alex: 論事不論人吧… 01/12 19:13
→ kevin850717: 又洗一波運量無用論 又cosplay一波受虐兒 01/12 20:54
→ kevin850717: 連平行宇宙都出來了 笑死 01/12 20:54
→ kevin850717: 不過想到他們是拿幾千億台幣開玩笑 又笑不出來了== 01/12 20:54
→ parkerwester: “你們中捷”？？所以非台中人在說綠線都沒什麽人 01/12 21:43
→ parkerwester: 搭？ 01/12 21:43
推 pig4910: 別忘了戰地區的風氣最早是台中人帶起來的唷 01/13 00:34
推 boshion: 確實是高捷害的。 01/13 00:48
推 boshion: 高雄都已經兩條捷運線+輕軌，軌道運輸的簡易路網已有雛 01/13 00:53
→ boshion: 型，但那橘線的搭乘人數還是只有三萬多，跟台中捷運綠線 01/13 00:53
→ boshion: 只有一條也是三萬多人。XD~ 01/13 00:53
→ mckjb4a: 「偏偏北捷粉最愛酸運量，中捷粉最愛吹運量，不奉陪一下 01/13 01:10
→ mckjb4a: 有什麼辦法」 01/13 01:10
→ mckjb4a: 原來這麼糾結這件事哦！既然這樣的話那你繼續奉陪吧！畢 01/13 01:10
→ mckjb4a: 竟這樣對於你的人生或生活來說可能才會感到快樂，加油！ 01/13 01:10
→ mckjb4a: 祝福你！哈哈！ 01/13 01:10
推 Howard61313: pig4910大抱歉，還真的忘了有這件事，可以提點一下是 01/13 01:14
→ Howard61313: 哪年哪月哪日開始的嗎 01/13 01:14
→ likebird: 公車取消免費就有錢一次蓋兩條了 01/13 01:40
→ globeMIX: 正如boshion 大推文說的，我希望未來中捷兩線後不要只 01/13 07:09
→ globeMIX: 是跟高捷一樣運量等級而已，達不到水準該笑就要笑不要 01/13 07:09
→ globeMIX: 雙標如此而已 01/13 07:09
→ globeMIX: 而且別忘了高雄公車系統還是輸台中的（稱讚台中公車） 01/13 07:14
推 l861128: 中捷兩條線贏高雄兩條線很正常吧？畢竟是第二大城了 01/13 08:23
推 boshion: 即便台中兩線還是輸高雄兩線的搭乘人數，還是能笑高雄。 01/13 09:36
→ boshion: 高雄兩線重運量又地下化，台中藍線也朝中運量規劃（部分 01/13 09:36
→ boshion: 高架），基本上光捷運的建設成本，高雄就海放台中了。 01/13 09:36
→ ptk9811107: 台中藍線蓋完的話 高雄黃線也蓋好了吧 01/13 10:06
推 hayden218: 台中藍線建設成本 目前看來並不低啊 還放在哪 01/13 12:21
推 hayden218: 高雄兩線1839億 台中綠線600 藍線預告也1300左右 01/13 12:25
推 eugene0315: 高雄捷運紅橘的總建設成本1840億 台中捷運藍綠的成本 01/13 12:29
→ eugene0315: 不算那327億的藍線增加經費總共1574億 加上增加的部 01/13 12:29
→ eugene0315: 分就1901億 台中捷運的十字路網造價可沒比高雄捷運便 01/13 12:29
→ eugene0315: 宜到哪 反過來說反而更貴 還是說這時候又要提時代不同 01/13 12:29
→ eugene0315: 不能這樣比？ 01/13 12:29
推 omoi1988: 等蓋完沒追加經費再來吹 ok???? 01/13 19:30
→ globeMIX: 所以中捷的建設成本較低是不是要感謝高捷跟當時的政府 01/13 19:50
→ globeMIX: 給的剛剛好阿，只給中運量規格 01/13 19:50
→ globeMIX: 不過現在越晚蓋所需經費應該是會越來越高 01/13 19:52
推 boshion: 真的該感謝高雄～因為高雄的預估運量跟實際搭乘人數差異 01/13 19:55
→ boshion: 太大，所以後續全台捷運規劃就傾向中低運量。高雄讓我們 01/13 19:55
→ boshion: 見識到～小孩開大車。 01/13 19:55
→ globeMIX: 不過運量比較這方面可是不影響哦，畢竟中捷人潮沒有擠 01/13 19:57
→ globeMIX: 到搭不下車廂，兩地的城市都屬中運量程度而已 01/13 19:57
推 leader2005: 台中公車是因為免費，搭的人才多. 01/13 20:23
→ leader2005: 捷運要收錢就沒人搭了 01/13 20:24
推 boshion: 我也是滿反對免費～一直免費客運品質不會提升。如樓上所 01/13 21:56
→ boshion: 說～要錢就沒人搭～高雄捷運同理可證，橘線也三萬多人的 01/13 21:56
→ boshion: 搭乘人數跟中捷綠線差不多，也是一樣要付錢沒人要搭。 01/13 21:56
→ boshion: 至少台中還有試圖要拉抬公車的搭乘人數，使用免費策略， 01/13 21:57
→ boshion: 那高雄呢？ 01/13 21:57
推 eugene0315: 是是是 都是高雄害台中捷運慢了10年 一定是中央卡台 01/13 22:14
→ eugene0315: 中 怎麼不想想免費公車外加無限延伸裁減公車路線 同 01/13 22:14
→ eugene0315: 樣拖垮台中公車運量 林佳龍那時代規劃的速度已經相對 01/13 22:14
→ eugene0315: 快了 結果換盧秀燕自己拖拖拉拉 還不提胡志強做了13年 01/13 22:14
→ eugene0315: 結果只生出半殘的BRT 你要說台中市府沒問題？ 真的不 01/13 22:15
→ eugene0315: 用什麼都牽拖台北高雄欸 有真心想要弄4年跑不完流程開 01/13 22:15
→ eugene0315: 工起碼也有到第二次送中央審查 還有不要一直吹噓自己 01/13 22:15
→ eugene0315: 是第二大城好嗎 每次看到這個頭銜都忍不住笑出來 靠 01/13 22:15
→ eugene0315: 著把台中縣整個吃下來升格 然後把資源全塞在市區 吸 01/13 22:15
→ eugene0315: 乾整個中部的人口跟資源獨大的台中市 發展還自己搞到 01/13 22:15
→ eugene0315: 四不像 還是說你又要牽拖其他城市來救援 01/13 22:15
推 a20731: 林佳龍相對快是橘線降規跑輕軌 01/14 01:19
→ a20731: 後面還不是得重來 01/14 01:19
→ a20731: 藍線機廠塞台中港結果被打回票 01/14 01:19
→ a20731: 跟港務局來來回回就要多久了？ 01/14 01:19
→ a20731: 還要另外找地蓋機廠 01/14 01:19
→ a20731: 更不用說東海段爬坡幅度過大 01/14 01:19
→ a20731: 只能改採改地下化 01/14 01:19
→ a20731: 沙鹿站彎進去地下化再彎出來 01/14 01:19
→ a20731: 也評估不管高架還地下化不可行 01/14 01:19
→ a20731: 說難聽一點盧幫林擦屁股都沒講話了 01/14 01:19
→ a20731: 反過來咬地下化延長經費暴增 01/14 01:19
→ a20731: 真的是不厚道 01/14 01:19
→ likebird: 林佳龍快？ 01/14 01:35
→ likebird: 要不是他藍線綜規根本不用搞那麼久，照他的方案環評根本 01/14 01:36
→ likebird: 不會過 01/14 01:36
→ likebird: 要不是他，橘線不會又從頭開始跑 01/14 01:36
→ likebird: 本來物價就是不斷上漲，刻意要忽略這個因素也是很搞笑 01/14 01:36
推 Howard61313: +龍時代規劃的速度嗎？把橘線變成雙港輕軌的速度確實 01/14 01:37
→ Howard61313: 蠻快的啦 01/14 01:37
推 eugene0315: 高雄黃線不就高市府死都沒改路線或地下改高架盧洨到通 01/14 08:02
→ eugene0315: 過的？ 當初鳳山市議員要求五甲改路線 甚至要求部分 01/14 08:02
→ eugene0315: 路段高架化 高市府還不是沒改照送已經規劃完成的版本 01/14 08:02
→ eugene0315: 還是說高雄市去跟中央黑箱了不成？ 再來 台中林佳龍 01/14 08:02
→ eugene0315: 的路線跟規劃 盧秀燕不滿意覺得不可行 好你改沒問題 01/14 08:02
→ eugene0315: 我還真不信4年跑不完藍線的綜合規劃 至於多出來的327 01/14 08:02
→ eugene0315: 億 妳想跟中央耗時間坳那些經費中央要負擔 那怎麼不 01/14 08:02
→ eugene0315: 自己認列可以省去一堆麻煩 是啦台中很可憐中央換誰都 01/14 08:03
→ eugene0315: 不疼不愛 但沒有一座城市需要為你的規劃失當坦砲火 01/14 08:03
→ eugene0315: 不管台北高雄桃園台南新竹都一樣 01/14 08:03
→ Howard61313: 台中也當過別人的坦砲火，扯平了（X） 01/14 09:10
→ eugene0315: 我倒覺得板上有些人可沒想扯平的意思 01/14 09:16
→ Howard61313: 那就是那些人有問題 01/14 11:42
→ parkerwester: 免費公車取消就有錢蓋好藍線？？ 01/14 13:18
推 hayden218: 只想噁心前幾篇一直說沒有高雄黑的人 雙標到不行 中捷 01/14 13:28
→ hayden218: 文章也可以拼命洗高雄 01/14 13:28
→ kevin850717: 搞個倒Y字刷數據 可行性評估出來最大站間還能不到8k 01/14 13:34
→ kevin850717: 只有輕軌等級的運量 地下化中運量能成案真的很迷欸 01/14 13:34
→ kevin850717: 能凹到過除了顏色正確外有什麼比較合理的解釋嗎 01/14 13:34
→ kevin850717: 不要自己胡搞被質疑就抹別人在黑 01/14 13:35
推 mrlinwng: 胡搞被質疑就抹別人黑 在酸台中藍線嗎 01/14 14:09
推 eugene0315: 免費公車拿掉或者均攤到捷運跟小黃公車上 一種市府省 01/14 14:30
→ eugene0315: 錢不用再補貼公車 一種經費均攤到所有大眾運輸系統起 01/14 14:30
→ eugene0315: 碼搭捷運還能減免費用 提升搭乘率 就算現階段沒生出 01/14 14:30
→ eugene0315: 藍線也還能達到互相拉抬的效果 再者省下來的預算本就 01/14 14:30
→ eugene0315: 能拿來擴大編列其他交通預算 拿來搞好大眾運輸的周邊 01/14 14:30
→ eugene0315: 人行系統也行 這在藍線沒趕出來之前都可以做的事情 台 01/14 14:30
→ eugene0315: 中市府有做嗎？ 01/14 14:30
推 leader2005: 老實說藍線蓋了，又有多少人會搭？ 01/14 14:50
推 eugene0315: 藍線蓋了專用道日運量乘個1.5-2就是可能的日運量了啊 01/14 14:52
推 eugene0315: 之前台灣大道幹線公車不是說日運量8萬 那轉換成捷運 01/14 14:56
→ eugene0315: 假設又沒有免費公車跟優化專用道的干擾 日均12-16萬 01/14 14:57
→ eugene0315: 是有可能性的吧 01/14 14:57
→ globeMIX: 若不幸到時免費公車依然存在，那藍線運量大概會落在哪 01/14 17:51
→ globeMIX: 個區間呢 01/14 17:51
→ globeMIX: 比預估減少3~4萬？ 01/14 17:53
推 eugene0315: 我只單純拿目前已有的資訊來做個簡單的估算 高雄捷運 01/14 18:27
→ eugene0315: 紅橘當初雙線的預估量我記得是45萬 後來到2019年大概 01/14 18:27
→ eugene0315: 日均17萬 達成率差不多40% 中捷綠線預估日運量5.5萬 01/14 18:27
→ eugene0315: 目前第一年的年均2.55萬 達成率約46% 我們抓藍線的達 01/14 18:27
→ eugene0315: 成率是50%好了 藍線預估量是24.4萬 得出的結果就會落 01/14 18:27
→ eugene0315: 在12.2萬 達成率70%則是17萬 但說實話 我目前還沒有確 01/14 18:27
→ eugene0315: 切數據分析捷運綠線開通後 文心路公車的載客數量有多 01/14 18:27
→ eugene0315: 少變化 所以我也很難去估算藍線跟幹線公車會互搶多少 01/14 18:27
→ eugene0315: 運量 要等去交通局翻一下數字XD 01/14 18:27
→ kevin850717: 我記得以前看板上討論 高捷運量預測是喊到100萬欸 01/14 21:35
→ kevin850717: 還是當初100萬是有設什麼前提的 01/14 21:35
→ eugene0315: 你說的高捷日運量100萬我剛剛去找了一篇專欄 他說的是 01/14 21:52
→ eugene0315: 剛開始規劃時就已經在灌水 算法是高雄市大眾運輸通勤 01/14 21:52
→ eugene0315: 量在2020年會達到500萬人次 其中10%使用捷運能得到50 01/14 21:52
→ eugene0315: 萬/日 到1999年要BOT時灌水到2020年日運量100萬/日 01/14 21:52
→ eugene0315: 還被委外報告強制下修到75萬/日 但結果你也知道是什 01/14 21:52
→ eugene0315: 麼 01/14 21:52
→ eugene0315: 我抓的45萬/日是高捷現在對於要不要增加到六節車廂的 01/14 21:55
→ eugene0315: 門檻 說真的45萬還算比較正常的預估量 但同樣就算是 01/14 21:55
→ eugene0315: 疫情前 高捷也只有18-20萬在跑 所以我就拿這數字當標 01/14 21:55
→ eugene0315: 準囉 01/14 21:55
→ globeMIX: 兩條一百萬，就是台北目前系統的一半了耶！！菊姐實誠 01/14 22:00
→ globeMIX: ，菊姐可愛 01/14 22:00
→ eugene0315: 呃做這份報告的人不是陳菊喔......當初高捷標出去的 01/14 22:04
→ eugene0315: 時候是謝長廷 然後最早規劃開始灌水50萬的是吳敦義 要 01/14 22:05
→ eugene0315: 說起來歷任高雄市府都推了一把 01/14 22:05
→ globeMIX: 那好吧，都很可愛（X 01/14 22:18
推 suitup: 果然講到吳敦義炮火又停下來了 01/15 11:17
→ suitup: 奇怪 我怎麼說又呢？ 01/15 11:17
→ Howard61313: 不想讓砲火停下來就改講毛治國啊，保證不會停 01/15 11:52