大新竹共同合作 完成新竹人期待30年的捷運路網

新竹縣政府今天宣布，與交通部共同投入2500萬元的經費，進行新竹縣捷運系統路網評估、大新竹輕軌計畫藍線的可行性研究規劃；未來大新竹輕軌路網將會以環狀線的形式，串連大新竹生活圈。

竹科每天有將近15萬人次就業人士，以及約6萬人次的中小學生跨縣市通勤，新竹縣市間的來往人潮相當可觀。但是既有的大眾運輸系統不足，導致平面道路不僅在尖峰時刻壅塞，也無法提供外縣市觀光客便利的交通方案。

串連新竹縣市的大新竹輕軌捷運網路，將可緩解通勤車潮，也能夠串起跨縣市的景點，兼具日常交通與觀光等功能。

今年四月，新竹市政府將輕軌路網計畫送交交通部備查，規劃以新竹車站為起點，延伸至竹科、高鐵特定區與竹北生活圈。新竹縣政府也在今年五月獲得交通部補助，宣布以竹北生活圈為主軸，展開可行性研究。

大新竹輕軌捷運網路的規劃，需要新竹市政府、新竹縣政府共同合作，以人民福祉為優先進行研究。我期待，未來新竹市的延續執政，也要繼續秉持以人民福祉與區域發展為優先的信念，打造便利的大新竹生活圈，就讓我們一起努力吧！

＃大新竹大建設 ＃大新竹捷運 ＃會做事 ＃鄭宏輝
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放大新竹，找回新竹城市光榮感
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大新竹大建設，中央與地方的合作：營建署長吳欣修引言
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台中捷運通車，下一站在哪？大新竹捷運！
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▍捷運綠線延伸大坑　工程、民俗問題應盡速克服​
#穿越74號、#28公墓

本篇的水文地理冷知識：​ #松竹路一段的下方有莿仔埔坑溪排水系統
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台中捷運正式通車後，後續路網除了已經進入綜合規劃的藍線以外，綠線延伸線是近期內最有可能再度動工的捷運工程，尤其是往大坑延伸的2.5公里，除了人口成長的交通需求之外，同時也兼具大坑的觀光需求。​
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大坑延伸線目前預計沿著松竹路往東延伸，但松竹路過了旱溪以後，部分路段下方是莿仔埔坑溪排水系統，工程上可能要往松竹路兩側興建，但松竹路南側皆為住家大樓，北側則可能成為捷運施作落墩的唯一選擇，而後再經過74快速道路，在工程上必須克服高度的問題。​
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接下來道路陡升且沿途經過28號公墓，但此處在地方的推動及民政局規畫下，預計闢建為納骨塔及公園，一旦納骨塔坐落於此，捷運延伸線是否要再穿越納骨塔區，依照民俗觀點大家是否能夠接受？

這點交通局應與民政局盡快做好橫向溝通，避免後續爭議延宕重大民政及交通建設。​
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另外，中捷自4月25日正式通車後，疫情前至5月14日平均日運量3萬1000人次，但疫情至7月底，平均日運量跌至4650人次，跌幅達85%，最少單日運量只剩下1550人次。

疫情所造成的影響，勢必會讓虧損增加，因為疫情導致流量大減的收入虧損，市府應向中央爭取紓困，減輕地方財政負擔。

台中捷運今年4月25日通車，隨即碰上疫情，載運量呈現雪崩式下跌，6月13日只有1550人次，創新低，光車票就短收2到3億。

今天體檢全台軌道建設，要來看的是台中捷運綠線在3月25日終於重啟試營運，4月25日正式通車。不過去年試營運六天，曾發生車廂間的連結器斷裂。而在台灣大道上的藍線，目前雖完成綜合規劃，但總經費大幅提高。另外3月通過可行性研究的機場橘線，也面臨施工和價格高昂的難題，讓台中捷運挑戰不少。

詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/544225

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#公視新聞 #即時新聞

🚈臺中捷運等了11年，遭遇列車異常事件導致延後通車，市政府與中捷公司說法將責任完全歸在施工的臺北捷運工程局與川崎重工。但市府應監督評判中捷公司，緊急應變處置流程是否合格？

🎥群健有線『台中大小事』節目，主持人徐亦侯邀請瑄灃及張耀中議員，針對列車異常事件發表看法。
臺中市政府稱要向責任單位求償，但民眾失去市府對捷運通車的信心，信用損失如何彌補？如何讓民眾確保安全？
綠線遭遇異常，藍線橘線仍然在規劃中，臺中市政府應成立一級機關主導捷運事項，以充足的人力與訓練來謀求改善。

(影片剪輯自群健電視)

#為您發聲改變發生
#臺中市議員徐瑄灃
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交通路網的完善，將引領台中駛入新的時代。

▲大台中山手線
現在已經正式納入前瞻計畫，串連山海線
其中下環線（成功－追分）明年就要完工

▲捷運十字軌道網
捷運綠線今年底試運轉、從2022年提前至2020全線通車
捷運藍線起死回生 今年正式由行政院核定通過

▲三環公路網
包含台74與國1連通道 銜接台中轄內公路
讓道路系統切換不再麻煩 解決平面道路回堵壅塞


進步的交通，在台中。
台中脫胎換骨，佳龍繼續努力！


② 林佳龍｜認真的市長 進步的台中

#台中市長林佳龍 #台中捷運 #大台中山手線 #三環公路網 #台中交通 #進步台中