為什麼這篇台中捷運藍線ptt鄉民發文收入到精華區：因為在台中捷運藍線ptt這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者JARED80527 (Jared_fat_baby)看板MRT標題[新聞] 中捷藍線綜規通過交...
台中捷運藍線ptt 在 Sunny晴天 Instagram 的最讚貼文
2021-08-03 08:39:52
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中捷藍線綜規通過交通部審查 中市府：持續爭取行政院核定
台中市政府全球資訊網
台中市民引頸期盼的捷運藍線綜合規劃今（20）日通過交通部審查，市府依據委員建議修正
後，即可轉呈行政院審查，進入行政院審查階段。副市長黃國榮表示，感謝中央重視地方建
設與民意，讓捷運藍線進度跨出一大步，市府將持續爭取行政院儘速核定綜合規劃，早日開
工早日通車，與捷運綠線在市區交會形成十字軸線的捷運路網，提供市民更為便捷舒適的大
眾運輸環境。
台中市長盧秀燕2月9日在列席行政院會時，籲請中央儘速核定台中捷運藍線綜合規劃，讓工
程早日開工，中央也釋出善意願予協助，交通部今日即召開「大眾捷運系統建設及周邊土地
開發計畫審查委員會」會議，市府團隊努力拚建設獲得通過審查重要進展，將從捷運綠線單
一路線，逐步推動成與藍線交會形成的十字路網，打造台中捷運城市。
交通局長葉昭甫表示，此次已依前次委員會所提意見，針對經費分攤權責歸屬、運量預測、
機廠選址、都市計畫配合調整、過軌及共用機廠、轉乘及車站周邊人行動線規劃等議題進行
補充說明，並已於去年12月30日再次提送修正後報告書予交通部審查後，交通部於今日召開
「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫審查委員會」會議，黃副市長率領市府團隊出席，
爭取地方期盼的台中捷運藍線加速持續推進，經主席交通部次長胡湘麟及各委員提問及市府
答覆後，同意規劃內容具可行性，且經費組成及中央與地方分攤方式尚屬合理，後續待市府
依據委員建議修正後，將由交通部提報行政院核定。
葉局長補充說明，捷運藍線路線全長約24.78公里，並設置20座車站及1座機廠，其中高架段
約10.30公里，設有8座高架車站；地下段約14.48公里，設有12座地下車站。目前捷運藍線
環境影響說明書去年9月7日已通過行政院環境保護署環境影響評估審查委員會審查，都市計
畫變更案亦已於今年1月9日進入公開展覽等程序，而綜合規劃報告再於今日由交通部審查通
過，進入行政院審查階段，市府積極爭取行政院核定，加速捷運藍線建設，符合中部人民期
待。
此外，交通局也說，為縮短藍線計畫時程，市府於去年12月啟動藍線基本設計作業及其專案
管理，待綜合規劃行政院核定後，基本設計也可同步到位，無縫接軌進行下一步的細部設計
，再進入實際施工，節省後續工程作業時間。
交通局強調，捷運藍線為台中第二條捷運，路線自台中港沿台灣大道至台中火車站附近，為
台中市最重要的交通經濟動脈，廣納民眾需求與區域發展，貫穿台中東西部，連結新、舊市
政中心與海線區域，是市民期待許久的重大建設，因應人力物料上漲趨勢，發包工程不易，
將持續積極爭取行政院核定，早日開工，減輕中央及地方經費負擔，也能儘快完工通車，創
造中央、地方、民眾三贏局面。(2/20*3)*交通局
聯絡人:台中市公共運輸及捷運工程處 歐先生
聯絡電話:04-22289111分機61119
https://www.taichung.gov.tw/2287509/post
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推 GrafRaphael: 終於…這天等了好久 02/20 18:31
推 chao811023: 推！ 02/20 18:33
推 baseballman: 終於 02/20 18:40
推 ilove1530: 還有國發會跟行政院呢.... 02/20 18:40
推 ethanNTP: 剛剛看到新聞直接淚噴QQ 02/20 18:41
→ ilove1530: 希望明年有機會插下第一根樑柱了 02/20 18:41
推 LewisRong: 水喔 02/20 18:42
推 fspmlp: 有生之年終於可以坐到了，內牛滿面 02/20 18:45
推 ilove1530: 先抓個20年後好了.... 02/20 18:46
推 fspmlp: 希望大家都可以長命百歲，才有機會坐到第三條（誤） 02/20 18:47
推 ilove1530: 第三條基本上還有一點機會...80歲了吧 02/20 18:48
推 cheng1990: 卡了好久 忽然就通過了 太開心了QQQ 02/20 18:50
推 LewisRong: 臺北東環也加油 祝福 02/20 18:51
推 Howard61313: 北中高通通都過 02/20 18:53
推 pololo61201: 快點蓋!! 02/20 18:57
推 LewisRong: 希望東環今年能過行政院核定 02/20 18:58
推 wangderful04: 井噴 02/20 19:00
推 hipmyhop: 這條肯定蓋超久 02/20 19:02
→ hipmyhop: 不過這條真的太重要了 整個中部交通都靠它了 02/20 19:03
推 rickisme: 7月以前有機會讓國發會和行政院核定嗎 02/20 19:04
推 fman: 雖說後面還有國發會與行政院，但一般過交通部後面就不會卡住 02/20 19:07
→ fman: 會做了，只是到實際施工與完工就慢慢等吧，但總有一天會好的 02/20 19:08
推 a20731: 高捷黃線一路開綠燈 02/20 19:12
→ a20731: 大約也要6個月才行政院核定 02/20 19:12
→ a20731: 中捷藍大概8、9月左右核定吧吧 02/20 19:12
推 GrafRaphael: 如果缺工還沒改善的話，那南北環東環跟高捷黃的土建 02/20 19:13
→ GrafRaphael: 可能會拖到跟中捷藍同一時期動工了 02/20 19:13
→ yankbarca: 猜東環應該上半年會過 藍線拼下半年 02/20 19:24
推 phHAR: 希望今年能盡快動工 02/20 19:29
推 fspmlp: 除了基本設計，還有細部設計，不可能今年動工吧 02/20 19:33
推 Hugo3769: 終於！！借版問一下北捷東環進度到哪裡了？ 02/20 19:37
推 YellowWolf: 太棒了！！！！！！！恭喜恭喜 02/20 19:39
推 suitup: 不知道蓋出來跑不跑得贏公車專用道 02/20 19:41
→ suitup: 不然公車一樣10k免費 誰要搭捷運 02/20 19:41
推 YellowWolf: 施工期間不知道專用道會怎麼配置，還有原來的BRT公車 02/20 19:42
→ YellowWolf: 站體會不會需要拆除 02/20 19:42
→ suitup: 該拆就拆 尤其那沒用的售票機和閘門 只會擋路 02/20 19:44
推 GrafRaphael: 明挖站體上方的公車站會移除，例如市政府站 02/20 19:45
→ GrafRaphael: 都市計畫變更說明會時聽到有人建議40米以下的路寬在 02/20 19:45
→ GrafRaphael: 捷運完工後拆除專用道 02/20 19:45
→ yankbarca: 東環好像去年11月送國發會 應該還在審 02/20 19:50
推 l861128: 台灣大道的人流能維持捷運與專用道並存嗎？ 02/20 19:53
→ l861128: 不然就是廢除專用道、廢止快慢車分隔島，然後拓寬人行道 02/20 19:55
→ l861128: ，但這樣會卡在私有土地嗎？ 02/20 19:55
→ l861128: 其實蠻期待透過藍線藉機改善人行環境，有段時間沒去台中 02/20 19:58
→ l861128: 了，但記得台灣大道的人行道有很大的進步空間。 02/20 19:58
推 a20731: 捷運通車還要10年以上 到時候公車還有沒有免費也沒人知道 02/20 19:59
推 keita2277: 雙北以外真正有價值及意義的一條捷運線 02/20 20:00
推 allenmau: 讚喔 太好了 02/20 20:00
→ allenmau: 台北信義路的人流都並行可以了，台灣大道我想應該沒問題 02/20 20:01
推 ethanNTP: 這部影片有拍到台灣大道的人行環境 02/20 20:09
→ ethanNTP: 有興趣的可以進去看看 02/20 20:09
推 l861128: 我想先聽聽你的想法哈哈哈 02/20 20:11
推 Qiutian: 恭喜 行政院核定抓個7個月左右吧 02/20 20:11
→ l861128: K大你這樣講好嗎哈哈哈 02/20 20:11
→ l861128: 市區段反而沒有郊區段好，但至少有，然後中區就歷史因素 02/20 20:14
→ l861128: 吧？ 02/20 20:14
→ azcooper: 推一下 02/20 20:22
推 ganninian: 市政路延伸也要加速 不然藍線動工 往工業區交通會癱瘓 02/20 20:27
推 LewisRong: 東環去年11/3送進國發會 還在等國發會跟之後行政院審 02/20 20:34
→ LewisRong: 查 02/20 20:34
推 babosa633: 卡爽沒？卡爽了 02/20 20:41
推 zonbytai: 如果沒有其他路網配合，只有一條藍線的中捷效益也不會大 02/20 20:47
→ zonbytai: 所以這種唯一一條有意義的捷運路線這種言論是真的不需要 02/20 20:48
推 tidus80316: 推！盼了好久，終於等到這天！！！ 02/20 21:11
推 o48613: 恭喜 但現在缺工缺料… 02/20 21:16
推 opwin: 同賀 雖然太平段被切掉了 02/20 21:21
推 eugene0315: 藍線是很重要沒錯啦 但把藍線當成唯一能解台中交通問 02/20 21:22
→ eugene0315: 題的解方的話 請別忘了台中多的是白天跑去捷運到不了 02/20 21:22
→ eugene0315: 的地方上班的人 02/20 21:22
推 JRhokkaido: 至少藍線可以形成路網 02/20 21:24
推 rayisgreat: 終於......QAQ 02/20 21:25
推 eternalmi16: 終於過交通部了，等了十幾年了 02/20 21:34
推 GrafRaphael: 從我小學等到大學的東西 02/20 21:43
推 hololive45P: BRT早該拆了，廢到一個不行 02/20 21:56
→ mokjb4a: 中捷必須優先建設 02/20 21:59
推 keita2277: 綠線加桃園以南最強的公車，我覺得真的需要 02/20 22:29
→ eugene0315: 沒人否定藍線不需要啊 單純針對你那句「雙北以外最有 02/20 22:35
→ eugene0315: 價值」的言論而已 台中又不是只有台灣大道會塞車 它 02/20 22:35
→ eugene0315: 還可能是台中相對沒那麼塞的主幹道了 五權西路跟中清 02/20 22:35
→ eugene0315: 路現在才是真正的地獄 只是因為台灣大道是最大條的主 02/20 22:35
→ eugene0315: 幹道 地理位置上也居中才提升了它的地位 如果真要以 02/20 22:35
→ eugene0315: 車流定義哪條蓋捷運比較重要 中清路跟五權西路的優先 02/20 22:35
→ eugene0315: 程度還比較高 這還不提全區交通嚴重打結的太平跟大里 02/20 22:35
推 reil: 捷運三井線，後站三井到中港三井 02/20 22:37
推 a20731: 早就沒brt了 02/20 22:48
→ a20731: 再10-15年outlet、lalaport說不定早就不在或是轉型了 02/20 22:50
推 sanchongleo: 終於 02/20 23:09
推 YellowWolf: 推爆推爆 這是近期最大的好消息 02/20 23:14
推 s1an: 出交通部後面兩關也是不好過 02/20 23:19
推 MIOAAZO: 那個BRT站的機器和閘門真的看得很痛苦 沒用又髒 真的礙眼 02/20 23:43
→ MIOAAZO: 希望整個把BRT站拆了 公車站就回歸路邊停靠 02/20 23:43
→ s6210603: 恭喜台中 02/20 23:59
推 globeMIX: 推藍線有進展 02/21 00:01
→ globeMIX: BRT機台拆了就可能給胡洗臉 所以乾脆不動?(政治腦想法 02/21 00:06
推 eternalmi16: 再10-15年弘光跟靜宜說不定也早就不在或是轉型了 02/21 00:20
→ parkerwester: 堅持對的人對的事, 對的路線讓最難的環評通過後， 02/21 00:23
→ parkerwester: 後面再受到中央重視，自然就會加速進度了！ 02/21 00:23
→ parkerwester: BRT到時自然有它的處理方式，設計動工再討論就好了 02/21 00:25
→ parkerwester: ！ 02/21 00:25
推 kenliu100: 早點蓋，不要再拖了！！ 02/21 00:25
推 swayne00: 有生之年坐第三條有望！ 02/21 00:55
推 sayme808: 終於過關了開心 02/21 01:13
→ m303lover: 回某樓人行道翻修小問題啦 文心路也是等到快開通一次 02/21 01:15
→ m303lover: 翻修 02/21 01:15
推 aaronbest: 反對拆專用道 現在有公車專用道公車不用在路邊跟機車 02/21 01:24
→ aaronbest: 擠 運行效率大幅提升 02/21 01:24
→ likebird: 公車專用道應該廣設才對 02/21 01:42
→ likebird: 五權 國光 台中路還有很多都可以 02/21 01:42
→ keita2277: 哇噻，原來我說的話這麼重要，還被針對耶 02/21 02:35
→ jarrodqq896: 公車專用道才是對的 不過可不可以改到中間 不然現在 02/21 02:53
→ jarrodqq896: 這樣快慢車道要切換我都覺得很危險 02/21 02:54
推 Yamapi5566: 中港路快慢車道分隔島就很寬 還卡一個專用道當然難切 02/21 03:20
→ Yamapi5566: 如果不會甩尾特技很難不壓到雙白線 02/21 03:20
推 allenmau: 專用道移到中間，在台灣會變成禁止左轉地獄呦?! 02/21 03:42
推 mengling: 說讓公車停到路邊的，到底有沒有經歷沒brt時期的中港路? 02/21 06:17
→ mengling: 更不用說現在公車班次更多，會比brt之前更塞更危險 02/21 06:18
推 GrafRaphael: 很難吧，其他路段的公車專用道都定型了，維持原本的 02/21 06:54
→ GrafRaphael: 樣子至少不會拉長交通黑暗期。那時蓋brt塞的樣子跟蓋 02/21 06:54
→ GrafRaphael: 捷運差不多 02/21 06:54
推 GrafRaphael: 況且台灣的交通規劃連左轉偏移車道都做不出來，首都 02/21 06:56
→ GrafRaphael: 一堆地方還在用落後的連續禁左來處理交通問題，世界 02/21 06:56
→ GrafRaphael: 上沒有其他地方會這麼弄 02/21 06:56
→ GrafRaphael: 有另一個說法是，台中不像台北是棋盤方格有替代幹道 02/21 07:09
→ GrafRaphael: ，加上分隔島是私有地，變成公車專用道沒辦法設置在 02/21 07:09
→ GrafRaphael: 中間 02/21 07:09
推 GrafRaphael: 藍線其中一個明挖工程要蓋跟橘線的過軌設施，在東協 02/21 07:24
→ GrafRaphael: 廣場附近，因為路幅狹窄且開挖很深，這應該會是封路 02/21 07:24
→ GrafRaphael: 封最久的明挖之一 02/21 07:24
→ GrafRaphael: 都市計畫變更說明會時，規劃單位有提到，路幅狹窄的 02/21 07:27
→ GrafRaphael: 道路工法程序會變多 02/21 07:27
→ youkisushe: 看看現在新版嘉義垂楊路 已經算及格了 公車專用道在 02/21 08:22
→ youkisushe: 中間沒什麼問題 02/21 08:22
→ youkisushe: 初步透過標線去做偏心左轉車道 02/21 08:22
→ ELYC1x: 交通部而已，不用高興這麼早，到國發會後爭議已久的經費 02/21 08:51
→ ELYC1x: 分攤、投資必要性(包括每個決策、每個車站規劃、開發策略) 02/21 08:51
→ ELYC1x: 及政策面都會再有更嚴謹的review 02/21 08:51
→ ELYC1x: 交通部只是做技術層面的審查，初步認為你硬體內容規劃沒 02/21 08:53
→ ELYC1x: 問題 02/21 08:53
→ s6210603: 是說橘線好像最近沒啥消息？ 02/21 09:55
→ s6210603: 台中市府都把心力弄在藍線上了吧？ 02/21 09:56
→ GrafRaphael: 不是很希望橘線進度大幅落後藍線，就像以前藍線進度 02/21 10:04
→ GrafRaphael: 大幅落後綠線一樣 02/21 10:04
→ Howard61313: 橘線真的該考慮好好解決與藍線的轉乘問題，之前官方 02/21 10:50
→ Howard61313: 回覆是說橘線與藍線轉乘距離不長於機捷與北捷在台北 02/21 10:50
→ Howard61313: 車站的轉乘距離，故做此安排，然而中捷藍橘線並非跨 02/21 10:50
→ Howard61313: 系統轉乘，而是同系統轉乘，應該爭取更短的轉乘距離 02/21 10:50
→ Howard61313: 為佳 02/21 10:50
推 geesegeese: 希望未來可以分段施工分段通車，港區到機廠先行 02/21 12:13
→ geesegeese: 綠線延伸段直接併入紫線 02/21 12:13
推 eugene0315: 藍線要分段通車 至少要通到市政府做分段比較好 不然 02/21 12:25
→ eugene0315: 沒什麼紓解交通的效果 02/21 12:25
推 souken107ttc: 藍橘線應該反而是最多人轉乘的站，認真設計吧 02/21 12:55
推 fs1314520: 認同藍橘線轉乘必須重新設計，最好跟北車紅藍線距離一 02/21 13:01
→ fs1314520: 樣，在遠也不該比美麗島站遠，做為轉乘大站就算路線變 02/21 13:01
→ fs1314520: 彎行車變慢都要拉近轉乘距離，不然捷運效益會大打折扣 02/21 13:01
→ fs1314520: ，需要換線的人可能會選擇公車或騎機車比較方便 02/21 13:01
推 rail02000: 還是希望公車專用道留著，改中間也OK，至少讓轉乘的公 02/21 13:13
→ rail02000: 車不用擠在慢車道。就算藍線蓋了，前往其他地方還是要 02/21 13:13
→ rail02000: 靠公車。 02/21 13:13
推 chenstar1234: 推 02/21 13:37
推 eternalmi16: 美麗島其實也沒那麼遠吧 02/21 13:49
推 eugene0315: 美麗島怎麼說都還在付費區內 而且標示已經算清楚了 02/21 14:25
→ eugene0315: 台中車站是真的設計不佳 02/21 14:25
→ wayne48190: 美麗島主要是因為沒掛滿車廂所以往大寮要多走三節車廂 02/21 14:40
→ wayne48190: 的距離才會覺得遠 02/21 14:40
→ wayne48190: 往西子灣距離就還好 02/21 14:40
→ wayne48190: 台中車站之前看設計圖是真的覺得很遠 02/21 14:41
→ Howard61313: 我其實有列過轉乘方案，但這樣涉及到藍線站體的修改 02/21 15:23
→ Howard61313: ，所以會不會被採納也很難說 02/21 15:23
推 windward: 拖好久 早就該蓋了 02/21 15:34
→ jh505: 【台中綠線 我用學生票卡】 02/21 16:27
→ jh505: 【台中藍線 我用老人票卡】 02/21 16:27
推 toast520520: 還有國發會這個大魔王 過了的話就離動工不遠了 02/21 20:44
推 KHAkira: 大魔王是招標這關吧。 02/21 21:26
推 zimt: 最理想情境明年藍線開工 橘線開啟綜規 02/21 21:28
推 YellowWolf: 大魔王是招標程序+1 看看北捷環狀線吧 02/21 22:02
推 scitamehtam: 盧媽讚，台中進步神速 02/22 16:53
→ suitup: 真的讚 情勒和邀功諉過的功力進步神速 02/22 16:59
推 suitup: 人家高雄輕軌都要成環了 要不是被韓卡還能更快 黃線也過了 02/22 17:00
→ suitup: 對比台中 這也配叫神速？ 02/22 17:00
推 Howard61313: 我也覺得不是神速，因為龜速幾十年了 02/22 18:07
→ Howard61313: 換成她，也不到神速 02/22 18:09
噓 drea: 林佳龍任內進度還贏高雄黃線，那林不就超神速 02/22 21:53
推 eternalmi16: 林佳龍任內什麼線的進度贏高雄黃線？政治狂開玩笑也 02/22 22:36
→ eternalmi16: 要有個限度吧 02/22 22:36
推 Howard61313: 橘線吧，變成輕軌的速度蠻快的（誤 02/23 00:25
推 YellowWolf: 樓上XDDDDDD 02/23 10:02
推 xy1904312: drea應該只熟正英站，橘線對他來說太遠了 02/23 11:37
推 coffeemilk: 除了橘線變雙港輕軌很快以為還有台中山手線也是很快XD 02/23 13:03
→ coffeemilk: 以未來結果論來說現在的橘線真的比林佳龍的規劃好很 02/23 13:03
→ coffeemilk: 多，至少不是輕軌版本，很難想像這條經過的人口稠密區 02/23 13:04
→ coffeemilk: 只有輕軌在運輸 02/23 13:04
推 Howard61313: 但還是有一點很可惜，盧版橘線的台中車站站址差不多 02/23 14:24
→ Howard61313: 跟林版雙港輕軌的台中車站站址一樣了，這個站址就是 02/23 14:24
→ Howard61313: 藍橘轉乘很遠的原因 02/23 14:24
推 GrafRaphael: 很怕藍橘不是站內轉乘，我的最低要求就是要站內轉， 02/23 15:20
→ GrafRaphael: 不需要出站再進站 02/23 15:20
推 xy1904312: 橘線只能改路線才能轉乘近了，只能期待之後綜規有委員 02/23 17:57
→ xy1904312: 重視這點（？ 02/23 17:57
推 coffeemilk: 不是聽說工程施工也有難度？還是要看看有沒有工程師能 02/23 19:31
→ coffeemilk: 挑戰設計一下 02/23 19:31
推 eternalmi16: 橘線怎沒人說林佳龍把大里霧峰段砍掉，好在現在有改 02/23 20:47
→ eternalmi16: 回來 02/23 20:47
→ Howard61313: 大里霧峰段是蠻重要的 02/23 23:14
噓 dday660428: 不需要蓋 03/15 10:12