有無替代快速道路是關鍵，台北都會區的國道不走，民眾可以選擇大眾交通工具，有捷運，有台鐵區間車，有快速道路等等，但是在中南部或偏鄉，比如國道四清水到豐原，幾乎是唯一的一條通勤道路，沒有取代空間，這些偏鄉地區的民眾很多從事農業，生活已經困難，每天這樣下來通勤沒有選擇都要收費，這樣對政府降低痛苦指數的大目標只是在扯後腿，沒有任何幫助。 國道收費齊頭式改里程計價，表面看似公平，實質上，這是對資源不足地區居民的另類懲罰。台中是發展中都市，東西向串連的交通網尚未建構完成，多數人在山海通勤都靠國道四號，才感覺到方便性，很多當地民眾感覺，政府又要來「搶錢」，紛紛向我們反應不滿。 所謂收費，不該一概而論，從台北看天下，大台北替代道路多，中南部路網不完整，部分國道在中南部「等於大台北的快速道路」，收費應因地制宜，否則必生民怨。 本席認為，收費計算應納入考慮各生活圈產業結構，及現有大眾運輸等因素，採取路段差別費率，才能服眾。