【1987酒泉街花市】 #最後一日
　　　　
酒泉街花市位在迪化街交會口附近
以萬和宮和王氏祠堂間的三角地帶為主
為早期台灣最大的花卉零售批發市場
每天凌晨四時鮮花開始從各地湧進
一直到九時後人潮才逐漸散去
無論是零售攤販或個人都可前往購買
　　　　　
隨著酒泉街花市規模日益擴大
為改善佔據街道的混亂交易環境
並訂定完整的產銷、分級制度管理
政府於1986年籌設濱江花卉批發市場
積極協調與輔導酒泉街花市業者遷入
並在隔年3月15日開業同時宣布
將加強取締酒泉街花市的違法交易
長達數十年的花市飄香終於走入歷史
　　　
#結果後來又遷到內湖去
#成為了今日的台北花市
#報時光UDNtime
　　
來源：聯合報
日期：1987/3/14
攝影：林建榮
圖說：酒泉街花市營業最後一天的營業情形。
　　　　
歷史新聞
　　　　　
【1987-03-14/經濟日報/10版/】
　　　　　
濱江花市明天「開」 酒泉花市今天「謝」
　　　　　　　　　　
【本報訊】台北市濱江花卉市場將於明天開幕，現場並有十萬枝鮮花贈送活動；該市場自治委員會已決定在今天關閉酒泉街花市，並輔導業者遷往濱江市場，但仍維持原有經營型態，市場拍賣制度僅適用於菊花與劍蘭；並預訂在今年七月底以前，籌組符合農產品市場交易法規定的「經營主體」。
濱江花市自治委員會表示，酒泉街花市遷移案經過一年來的爭議，終於在台北市長許水德決定給予業者一年籌備時間後，於三月十五日正式辦理遷移，業者將儘快在今年七月以前即完成「經營主體」的籌備工作，以符合農產品市場交易法的規定。
　　　
【1984-07-29/經濟日報/11版/經濟副刊】
　　　
花市飄香二十年
　　　
【陳啟明】提起台北花市，一般消費大眾會自然想到三個所在：建國南路假日花市、重慶南路假日花市以及延吉街花市。
各菜市場（如南門市場、東門市場、古亭市場、水源市場……）的花卉零售攤販卻會告訴你：「我的花是從酒泉街批回來的。」約有三分之一的花店也表示從酒泉街批花；三分之二的花店，絕大多教插花者及大飯店則會告訴你兩個進花的通路──要酒泉街的花商送花或直接要花農送花。
但是，台北農產運銷公司總經理蘇振玉卻說：「現在沒有花卉批發市場。」不過，在今年內，會出現全國第一座花卉批發市場，就設在已完工卻尚未啟用的濱江街市場內。
　
（中略）
　
酒泉街花市，目前算是全省最大、也是台北市唯一的花卉批發兼零售市集。
日本、荷蘭、德國等花商來台考察，都必定到酒泉街參觀一番，在讚美台灣花卉之餘，卻不免奇怪這種一直在廣場、在巷弄裡把花卉堆在地上、露天賣花的銷售型態。
接待這些外國同業的酒泉街較具規模的花商，一時之間大多無言以對。目前他們已開始計畫集資興建一個現代化的花卉零批市場，但土地難以覓得，他們希望政府能撥一塊公有土地給他們，由他們自行投資興建花卉零批市場。
其實，提起酒泉街花市，似乎正是自由經濟理論的最原始的實例，亞當．史密斯的「一隻看不見的手」的說法在這兒可得到印證。
　
．自然形成花市
　
酒泉街花市的發展，正是因有需要而產生了供給，人們正是為追求利潤而形成了這個花市，創造了平均每天約二百萬元以下的花卉交易金額。
酒泉街花市位於迪化街和酒泉街交會之處，有公車四十一、零北、二、九……等路線可到，花商沿著附近的巷弄街道，就地擺設各色花卉，大致集中在王氏宗祠和萬和宮之間的三角地帶。萬和宮前的廣場為切花集中區，其他少部分巷弄地區則擺著盆花，有些店舖則兼售花卉器材。
　
．批發、零售都做
　
每日清晨四時許，南部彰化、嘉義、埔里、水里或近郊新店、北投等產地的鮮花，被大卡車一車一車的載來。花商接貨後就地整理，分批賣給前來採購的零售商以及送給與其有來往的花店、酒店和教插花者。清晨七時之前左右以對零售商的批發交易為主，七時以後，則會有一些消費者來購買，九時以後就收市了。
如以台北市一天可消費三千斤的白蘭花來說，賣給消費者是一兩十元，約有八朵，但批發者會以更便宜的價格賣給零售商，其幅度大概便宜四成。
　
．花農、消費者都來
　
酒泉街是一個極開放的市場，任何人都可以自由出入，來自各地的批發商、花農、酒泉街的批發商、台北各地的零售商、一般的消費者……，甚至好奇的觀光客都可以在此買到好花。
而花卉的批發價，是由賣方開價，依前一天的行情及當天花卉的到貨數量來決定當天價格。但假如預知需求量大增，則價格也會上漲，如影星徐楓結婚時，就曾使當天酒泉街花市行情劇升。
酒泉街花市在十多年前剛形成時，僅只佔迪化街一條橫巷，大約在六、七年前，酒泉街與迪化街間的巷子打通拓寬後，而逐漸發展出今天的規模，大致有一百多個花商，其中一百一十八家是數代世居酒泉街一帶的花農的後代，現已轉業為花卉商，三十餘家則是來自中南部，在此租用店舖，他們大多是中南部花農的子女。
　
．飄香六十年
　
酒泉街在開始時，花商各自佔地擺賣花卉，但現在已成立了委員會負責清掃、各攤位間也劃出了界線。
其中的一百一十八家花商，在今年五月間參加了「台灣區花卉推廣協會」，並且在其下組織了一個「切花批發市場研究發展委員會」。據這個委員會的成員透露，酒泉街一帶在日據時代是台北花農種花區域，當時花農們集資興建了萬和宮，供奉著主管花卉的外土地公，迄今已有六十年歷史。因為有這一段淵源，所以在光復後，這一帶逐漸形成花卉集散中心，起先由花農的子孫們在萬和宮前的廣場擺賣花卉，後來又有其他縣份的花農進入，形成今天的格局。
酒泉街這一百一十八家原居民並沒有排斥新來的加入者，他們認為「有容乃大」，如果一味排斥，會使新來者流到其他地區（如三重、板橋）形成市集，而使酒泉街花市不會出現今天的規模。他們認為，花市，就是要大量地具備各式各種的花卉，數量大、品種多，才能吸引零售商及消費者。這樣，花市才能發展。
　
．花農後代成為批發商
　
這一百一十八家原居民，其中有些已發展成花卉外銷商，而以內銷為輔。但大多是家族式經營，由妻子、兒女幫忙賣花，其經營成本是無法以現代企業方式計算。他們仍居住在酒泉街一帶，而以萬和宮為中心的花卉市場附近，大多是他們及萬和宮的產業。現在，萬和宮的外土地公仍是他們的信仰中心及團結力量。而這，也正是酒泉街花市能形成、發展的基礎，至少，不會出現有居民報警要求取締這個花卉市集的情形。
但是，新興建的濱江街市場，卻引起他們的注意。
　
．濱江街大批發市場
　
據台北農產運銷公司總經理蘇振玉表示，在濱江街市場計畫中的花卉批發市場，是做大批發，拍賣場地為二百坪到三百坪，以建立產銷合理制度為目標。將來要做到花卉分級、貨比貨，使花卉產業有更現代化的發展。他表示，歡迎酒泉街的業者來登記為承銷人。蘇振玉也指出，濱江街市場是做大批發，把花農的花卉集中起來拍賣。其他地區則不許做批發，頂多是做零批。
蘇振玉表示，在即將成立的花卉批發市場中，台北農產品運銷公司所扮演的，等於一個大拍賣商的角色，替花農把花卉賣出去，使產銷平衡，進一步能配合。他指出，台北農產品運銷公司祇抽取百分之三點二的服務費用，即向農民抽百分之一點六、承銷人亦為百分之一點六。
　
．酒泉街業者的希望
　
至於濱江街花卉批發市場成立後，對酒泉街花市會有什麼影響呢？
外界一般認為是可取代酒泉街花市，使之自然消滅。如果二個市場並存，則不是好事。一位對花卉市場有深入瞭解的園藝專家指出，這需要主辦單位和酒泉街業者好好溝通，想出妥善方法。他也指出，酒泉街花市的經營絕非現代化花卉市場的形態，而酒泉街發展到今天，已面臨需要改變的情形。今天需要的，是一個現代化、標準化的花卉批發市場，這才能把成長中花卉產業帶上康莊大道。
但當酒泉街一位業者在知悉濱江街市場是準備做大批發時，他很高興地說：「這對我們沒有影響，我們正可以做零批生意。」他特別解釋：「酒泉街花市做的就是零批，並沒有大批發商，頂多是有些零批商做得比較大而已。」然而，他再次強調：「希望政府能提供公地，由業者集資興建花卉零批市場，政府可以抽取部份利潤。」他嘆口氣說：「目前酒泉街花市的克難賣花方式，實在應該改善了！」
衡諸政府有關單位輔導建國南路假日花市及延吉街花市輔導花農的經營情形，酒泉街參加了「台灣區花卉推廣協會」的一百一十八家花商的要求，似乎可以被考慮、可以進行磋商。
　
．期待花卉大批發市場
　
但，不管怎麼樣，我們是急切需要一個現代化、標準化的花卉大批發市場，而這也是政府正在努力的工作之一！這個大批發市場不但對花卉內銷有幫助，對花卉的外銷也會有正面影響的！

#書面提案之一

請交通局與客運業者協調促成，應該是藝文特區周邊很多
#婆婆媽媽心聲。

■案由：桃園區市區117號路線公車應於早上8時至11時間之公運車輛，促客運業者使用低底盤公車。其它各行政區市區路線公車，有如下說明之需求者,應比照辦理。

■說明：
117市區路線公車營運行駛統領百貨-南華街-三民路-中正路-大興西路-中埔二街-寶慶路。
路線為火車站與藝文特區周邊連結,特區周邊住戶大樓、居住人口密集,晨間婦女與年長者往返桃園知名南門傳統市場及車站周邊商圈者眾，係為採買家庭各項所需,以致回程手提、手拉、肩負重量負擔沉重,若非以低底盤公車體恤服務,對年長採買者及家庭主婦甚為吃力及不便。

【懷舊公車站-似曾相識的公館】
你見過這個公車站嗎？
在汽車普遍之前
在捷運之前
公館的公車站曾經是這樣的

當時公車是通勤主要交通工具
一有更改路線
報紙要配合佈達宣傳
以免乘客錯過班次
與你分享這一年的公車站
那年你幾歲呢？
有搭過照片裡的這幾路公車嗎？

圖說：台北市公館地區候車民眾大排長龍。
日期：1972/2/25

歷史新聞

【1972-03-28/聯合報/06版/】

配合林森南路工程 四線公車今起改道

【本報訊】台北市公車處今(廿八)日起將十一、十五、十八、四十四等線班車，改道行駛，配合林森南路修建工程。改道情形如下：

(1)十一路線：往程照舊，返程自東門市場站至南門市場站段改經信義路、杭州南路、輻州街、羅斯福路、南海路行駛。

(2)十五路線：往程照舊。返程自文化大樓站至南門市場站段改經林森南路、信義路、中山南路、羅斯輻路行駛。

(3)十八路線：往程照舊。返程自台大醫院站至建國中學站段改經公園路、南昌街、南海路行駛。

(4)四十四路線：往程自文化大樓站至古亭市場站段改經林森南路、信義路、杭州南路、羅斯福路行駛。