今早立法會交通事務委員會，討論政府擬加裝行車時間顯示系統。老老實實，在席議員就無人反對，但就對於政府無做諮詢，忽然拋堆安裝計劃出黎頗有不滿。

港島就只有黃泥涌道 (近皇后大道東交界)、鴨脷洲大橋兩個，實在大有進一步安裝空間。較好的處理，係收集18區區議會意見，以安裝得更整全。

我難以評論港島以外的選址，於是建議新增兩個地點：薄扶林村對出薄扶林道北行方向，以及黃竹坑道近香港仔運動場北行方向安裝行車時間顯示系統。相信行經該處的朋友很清楚原因，兩處都是重要分岔口，而又時常塞車，該處決定經薄扶林道還是駛回香港仔隧道；以及決定經南風道還是香港仔隧道。

最終動議有幸通過，但我留意到工聯會黃國健、自由黨張宇人和謝偉俊竟然反對，謝偉銓等功能組別代表又棄權。若非民主派加上部分建制派全投支持，民生建議可被否決。在此感謝區議會業界代表民建聯劉國勳支持（雖梁志祥就反對），但自由黨既有海灣區區議員，完全係逆民意而行！至於工聯會由反對南港島線東段以來一直與南區交通對著幹，在此就不加補充了。

＃謝偉俊係度大叫呢度區議會定立法會大佬你自己做灣仔區議員架
多謝 Tanya CHAN 陳淑莊支持好重要
柴文瀚 Chai Man Hon 羅健熙 Lo Kin Hei Paul Zimmerman 司馬文 Kevin Tsui Yuen Wa 黃之鋒 Joshua Wong Kawai Tiffany Yuen 黃銳熺 Angus Wong 黎熙琳 南區交通 Southern District Transport 嚴駿豪 Yim Chun-ho 陳炳洋 Chan Ping Yeung

【切莫濫用「環保」之名！】

請不要再以環保之名強推北宜直鐵
成為被特定炒地皮人士利用的工具

北宜直鐵環評早因「對環境影響過鉅」被打回票
如今游前院長竟「想不出反對的理由」

我們不需要「一日生活圈」
我們也不需要為了快個二十來分鐘
就把山再開上三個加起來30多公里的隧道
與再至少二十年的翡翠水庫用水黑暗期

若要將東部幹線提速
改善花東的雙軌化、
宜蘭平原段的高架化（或地下化）、
增購更快速、運量更大的先進列車等
都比多挖三條隧道更環保、更經濟、也更有效益

花東線雙軌化帶來的運能提升
（每小時服務班次可增加一倍）
再加上台鐵售票系統的優化
即足以打破「一票難求」的魔咒
更可有效大幅縮短東部幹線的旅程時間

此外，
宜蘭縣境內的大眾運輸網的嚴重匱乏
並無使人移轉交通方式的誘因
加上蘇花改即將通車
可預見私人運具只會更多不會更少

要使旅客轉變交通工具的前提
就是建立完善、便利的大眾運輸網

宜蘭應先妥善解決縣內轉乘問題
再配合現有鐵路系統的服務優化
以及提高私人運具的持用成本
與國5系統的總量管制等積極措施
才有機會能有效疏解國5塞車問題

《不再一票難求！ 花東雙軌電氣化可行性研究過關》
http://m.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1981370

圖片資料來源：
臺鐵南港至花蓮鐵路提速計畫

對啊，我就反對，蓋一條只省18分鐘通過一堆危險隧道的鐵路，大家搭火車來宜蘭後發現還是沒有大眾運輸下次還是會開車來啊（歪夭）

【活動開跑－我有一個請求，從明天開始，請與6個人討論北宜直鐵】
　　
網路上所能觸及到的族群大多是年輕人
有許多的爸爸媽媽爺爺奶奶們，這些更長久生活在這片土地上的人
並不知道北宜直鐵的消息，或者認為這只是上位者的政策
因此我們的第一個活動需要大家做三件事情：
　　
１、印下第一波文宣，並且親自向身旁的人宣傳。
２、找幾位親密的長輩或朋友，花一些時間對談。
３、填寫表單，寫下訪問對象的反應及理由。
　　
＊＊＊不是填自己的想法喔，我們都知道你反對！＊＊＊
　　
　
【我們反對什麼-Q&A】
Q：北宜直鐵到底經過哪裡？
A：南港-新雙溪-大溪-頭城
Q：為什麼北宜直鐵沒有效益？
A：花費491億，預計15年完工，65分鐘縮短至47分鐘，只省下18分鐘。
Q：反對北宜直鐵的環境考量？
A：預計再蓋兩條隧道（其中一條比雪隧長），經過6處斷層和30座廢礦坑。
Q：北宜直鐵真的能紓解雪隧的塞車？
A：因為宜蘭當地大眾交通運輸並不方便，觀光客以後來宜蘭還是會走公路。
　　　
　
【動手填表單】
連結網址：http://goo.gl/C2oNZx