三年前，我支持大鹿林道通車，因為我覺得既然官員可以特權坐車，那沒道理一般人只能乖乖走林道，而且通車可以促進登山運動發展。

三年後，我轉為不支持大鹿林道通車，因為我看見了報復性登山的狂潮席捲全台，但軟硬體與後勤卻完全跟不上的後遺症。

在這個年代，我認為並不需要再多讓一個地方過熱，畢竟連天池山莊中籤率都不到5%了，且九九已快要滿載，今天還出現床位是負數的。三年來經過無數次討論後，我也漸漸發現爭取坐車是爭取「更舒服」而不是爭取「人權」，我就對這件事釋懷了。

「不支持」指的是對這題我就不聲援了，畢竟大鹿林道開放並不會帶來生態浩劫（想想一路通到50k的台灣國際級賞鳥聖地大雪山林道），它只是個會帶來人山人海的選擇，沒有對錯，只有喜不喜歡。想支持的人依然可以繼續支持，我甚至在文章裡都幫忙整理好要怎麼爭取了呢！

我們要檢討的，是國家公園有沒有延續舊時代的「帝王條款」，繼續以不合理的理由任意限制人民，那些仍然封山的大霸尖山頂、南橫三星、小溪營地的禁止理由，到底合不合理？。

該檢討的，是人力驅動的自行車居然在開放山林的年代，仍然被「比照慢車」被拒於林道之外。

不管大鹿林道通不通車，經過這一年的「官民默契」測試，自行車並不會對林道管理帶來太大困擾，且限制自行車與管車不管人的初衷「山林資源保護、防止道伐」完全無關。在大家關注開放山林一週年的這時，也該把人民應有的權利還給我們了。希望所有林道管理單位能再跨出這象徵性的一步，讓台灣山林遊憩的未來，有更多的可能性與想像。

久違的近萬言書參上，分上下集，以興趣的朋友可以慢慢咀嚼前因後果，本篇也已交給 邱顯智 立委辦公室作為開放山林政策一週年的檢討與質詢素材。期待在下一年裡，我們都能看到山岳管理體制的進步，而不僅僅停留在硬體升級的層面，感謝所有為山林付出與努力的朋友！

《 能安歸來，百岳九七 》

對熱愛登山的台灣人來說，「能高安東軍」可能是人生中的第一趟或第二趟縱走。但對我來說，它卻是一個一直未竟、充滿著期待與想像的水鹿天堂，一段中央山脈高山稜線上，最後的空白之地。

2020的第二趟縱走，總算是圓了我這總是一直拖延的小夢，用七天的時間，走過這趟地獄與天堂，完整了中央山脈高山區域的最後視野。

這幾天真的很感動，除了一滴雨也沒下外，更重要的是，想拍的事物一個也沒漏掉，還多了很多很多驚喜，是我收穫最豐盛的行程之一。

如同那個白石池的清晨，4:30起床的我拉開帳篷，一抬頭就看見銀河，便拍了起來。

剛拍完幾張測試照，一隻水鹿就走了過來，恰好走到畫面中一個好位置，定格看著我。這時我心想「好啊！別動！」按下快門，打開兩秒頭燈讓牠映入這片迷人星空。

就在快門即將闔上的霎那，一顆火流星畫過天際，連隔壁帳的隊友也一陣驚呼，那是整片星空加起來都無以比擬的燦爛光軌，閃閃發亮，倏忽即逝。

「喀！」

快門闔上，機背亮了起來，我的手心滲出了汗水，胸口發熱沸騰——原來流星可以不是瞬間，只要準備好一切，這一幕，也可以成為永恆。

「銀河、水鹿、流星」這張照片雖然在美學上有太多可以挑惕的地方，但這樣的畫面，是山神給的，是我不可能再現的，唯一，也是永遠的感動。

我只是拍銀河，水鹿就走過來，我便開了頭燈留下她。
當我很開心有了不錯的畫面，流星便闖進了視野，成為永恆。

謝謝山神這麼多年以來的照顧，也給了我的能高安東軍，最後百岳縱走完美豐盛的回憶，還有這張永遠能感動我的美麗照片。

好照片要怎麼拍？
我不會。

我只知道，只要準備好一切，當感動來敲門的時候，用最高規格款待它，讓它願以最美的姿態留下，就夠了。

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能安之後，我的百岳數字，也來到了隨時能完成的97——跟很多的山友一樣，只差台灣最後的黑山：南橫三星。

因為公路總局封路，進而一道管人，更離譜的是轄區單位竟會派保七巡邏登山口，猶如抓賊般逮捕想要完成「百岳」，這個台灣登山文化代表的各路山友，在今天「向山致敬」的政策精神上，無疑是一大諷刺，與污點。

不該是這樣的。

雖然這對我也沒影響——這台灣最後的黑山，我本來就想從向陽進，走溪頭魔保來經恐龍塔，一路抵達庫哈諾辛下天池，舒服的搭車回家。而不是摸黑和保七玩躲貓貓，在山頂拍照還要開頭燈。

但我們是爬山，不是做賊。
錯的是政府，不是登山人，我為何要躲貓貓？

全台灣的林道，大多比南橫公路危險千百倍，我們的雙腳暢通無阻，風險自負。
而同一雙腳，卻在省道規格的「台20線」上，變成危險違法的萬惡刁民。

這能讓人不感歎嗎？

一個跟管理山林一點關係也沒有的單位想封山，山區管理單位便樂意配合，甚至積極派駐員警駐守抓人，連一點彈性、一點官民默契都不願給。看看同樣「違法」的小溪營地，每逢假日必滿，連官方的消防搜救隊都會上去訓練，至今卻還是違法的「黑營地」，這就是典型的「官民默契」。那是台灣尚未進入真正法治社會，停留在人治社會的濫觴與證明，都是亟待改善的地方——好好規劃，好好管理，而不是默契默契，雙方都假裝不知道。

然而，在這樣的法治文化裡，說要開放卻不開，了解山友想法卻不給默契，若南橫三星不是台灣的笑話，什麼是笑話呢？

我們都希望，早日看到「向山致敬」不再有污點的那天；一個用心經營山林的執政者，不再有小辮子給反對者抓的那天。

【睽違十年南橫1/13終於通車🎉】
＃梅山口至天池
受到八八風災影響，台20線南橫公路梅山口以上路段中斷10年，歷經多年等待，「梅山口至天池」路段將有條件重新開放，13日即開放民眾通行！！！

＃什麼時候才可以去南橫三星～～

（在開票了阿波好緊張😱）

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💡交通公路總局第三區養護工程處公告事項：

一、管制路段：
台20臨105線0K～25K（梅山口至天池）路段。
將於109年1月13日（星期一）開放通行

二、管制方式：
(一)開放進入時間為上午8時至下午13時，並需於下午15時前離開管制路段。
(二)開放通行車種為未滿3.5噸貨車及9人座以下客車、大型重機及機車。
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💡公路總局官網公告：https://reurl.cc/gvXr0R