向八德鄉親說明兩大建設，第一是「捷運三鶯線延伸八德」，第二是「大湳滯洪池工程」，市府將持續努力推動，讓重要建設走在時間表上，將更好的生活帶給市民朋友。

捷運三鶯線延伸八德段的可行性研究已在今年11月13日獲行政院核定，目前進入綜合規劃及環境影響評估作業階段，預計2021年由行政院核定綜合規劃，核定後7年完工通車，以2028年完工通車為目標。

#三鶯線延伸八德計畫 全長約3.9公里，設置2站，起於臺北捷運三鶯線鶯桃福德站LB12站，由高架轉為地下，中途在豎啣埤旁設置LB13站，並銜接桃園捷運綠線G04站，旅客可於站內轉乘，讓八德成為桃園往返台北的重要交通節點。

目前八德區也正進行 #桃園捷運綠線工程，高架段工程自去年10月開工，在八德、蘆竹及大園分區執行，現在施工基地已可見到墩柱工程，預計在明年底，南北段工區的基樁可全數完成。

在大湳滯洪池工程部分，為了改善八德區和平路、和強路等地區淹水問題，市府研擬將既有大湳水上樂園（員63號池）改建為滯洪池，並且設置管理中心、停車場、水上生態廣場及環湖步道等。

完工後的滯洪池將提供15萬立方公尺的滯洪空間，並與桃園區樹仁三街滯洪池採上下游串聯操作，預計明年2月開工，2022年底完工，可望有效調節水量，減少豪雨災害。

未來八德區有八德埤塘自然生態公園、大湳埤塘生態公園及大湳森林公園等景觀亮點，並研議明年由八德區公所辦理「八德埤塘文化節」，發揚八德埤塘文化。

104/06/01（週一）俐玲總質詢
1議會現場直播，市民監督你、我！
市長今天是桃園市議會第一次定期會總質詢的第一天，跟以往不同的是:為了讓市民在預算審查期間能了解總預算在福利、建設等配置及總質詢的情形，邱議長徵詢議員並獲多數議員支持後，決定透過線上進行直播作業，這是市議會創舉，透過線上直播讓市民直接了解議會議員，對於市府有何提案，監督內容，充實公民知的權利，讓市民共同監督。
1. 本席請問市長，就職已經半年有餘了，總預算也過了，各局處的工作報告在議員同仁的督導指正下終於過關了，你所帶領市政團隊的整體表現市長滿意嗎？有那幾個局處表現良好;又有那幾個局處不如你預期的？有沒有你覺得不適任？巿民都在看為你與市府團隊打個分數吧！
本席對市長表現是肯定的，我看到的市長一週工作七天，每天工作超過14小時，因為本席及服務處同仁跑行程常常碰到市長，你的認真舆用心，相信市民都感受到。但本席始終感覺你的市政府團隊無法跟上市長的腳步，而且差了一大截！（市長:不行的局處首長該換就要換，不要影響到市政推動）
校園隨機割喉兇殺案
2.市長上週五傍晚，台北市北投區發生校園隨機割喉兇殺案，無辜的小二學童遭到割喉，兇 嫌並宣稱要做第二個鄭捷。
本席提醒市長除了要注意校園安全外，加強建制校園安全數位監視系統，並加強校園巡狩，讓校園死角不要成為犯罪溫床。
針對中輟生問題及未成年逗留網咖，沈迷網路遊戲（殺戮遊戲）本席感到優心，尤其是看到鄭捷及割喉兇手那種心態及冷漠無情的眼神讓人不寒而慄！本席因服務案件曾陪同家長到網咖找孩子，進入網咖那種複雜且譲人窒息煙味及環境，看到每個座位上沈迷網路遊戲的人，那種眼神譲本席驚覺其中會有多少個未來的鄭捷呢？
本席要求市長重視這個問題！請相關局處以書面答覆本席。

2「是不是要以苗栗縣為借鏡？」
另外鄭市長 新市府上任後重新規劃新福利政策，新福利預算增加38.13億元， 市府推動65歲以上老人補助健保費政策，每人每月最高可補助749元。三節敬老金加一節，老人免費裝假牙，一次編列足額預算，全口補助4萬、半口2萬元，生育補助每胎3萬，育兒津貼每月3千，免費營養早餐，未來的社會住宅，捷運綠線，捷運棕線，鐵路地下化等等…. 但是整體舉債共融資278億餘元， 市府要撙節開支，不要過度舉債，出現債留子孫問題！
3桃園政黨輪替航空城夢碎？
「愛台12大建設」重要旗艦計畫的桃園航空城，隨著鄭市長你當選後所拋出讓全民參與的全區聽證會，已逐漸戳破航空城的泡沫現象，引述《財訊》報導桃市府團隊幕僚透露，對新政府來說，機場捷運桃園捷運綠線等重大建設，都被認為是比航空城更重要的政策。鄭文燦團隊推動航空城的意願，已經遠不及過去藍營執政時期。這無疑對航空城殺傷力十足，已經讓當地的地價暴跌。造成這麼大落差的關鍵，就是因為藍天變綠地後的質變。鄭文燦飽嚐支持和反對者的不滿。宣布備受爭議的細部計畫全區聽證，承諾明年4月30日前要完成全區聽證，進行土地徵收程序。不過當地居民卻選在他就職百日發動陳情，要求鄭文燦「依法行政」請市長說明？
另外你當初競選時承諾要把發還地主土地的比例，從40%提高到45%現在做的到嗎？會跳票嗎？
捷運綠線橫跨八德、桃園、蘆竹3個行政區，也是桃園自己興建的第一條捷運工程，預計五、六年完工，請教市長捷運綠線是否也要辦理細部計畫「全區聽證」？
4我們可以坐捷運去看燈會嗎？
「台灣燈會到底準備好了嗎？」台灣燈會辦了26年，在其他縣市繞來繞去，就是輪不到桃園，好不容易爭取到明年的主辦權，辦好是責無旁貸，明年2月22日至3月6日，地點在高鐵桃園站及青塘園，總經費4億元。青塘園是水上主燈展場，主燈區與副燈區展場接駁車要如何串連，應列入首要考量。期盼明年能在創新突破的氛圍中，推出耳目一新、讓大家有「感」的台灣燈會， 請問市長這次桃園燈會預計會有多少賞燈人次？可以創造多少經濟產值？機場捷運可以保證在桃園燈會前通車嗎？正好可以有數百萬人次的搭乘，可以測試我們桃園捷運公司的實力，這個機會難得，錯過這次機會機場捷運系統永遠都不會有這麼多的搭乘人數！
(桃園機場捷運進度嚴重落後，IST機電系統測試進度只達成49％，年底通車的目標恐怕將跳票)，
5、龜山區 - 建設篇
1. 南北均衡發展
5月19日本席隨同議會考察捷運公司時發現，桃園市南北區的交通建設差異有多大，整個南區由於機場捷運的延伸案，將中壢、平鎮等都市發展快速的提升，加上各項道路的拓寬計劃，讓本席感受到前縣府的重南輕北，反觀北區只有計畫中的捷運，而龜山區位於桃園市的邊陲，整體發展又受限於林口特定計畫區，建設方面落後太多。本席要求市長一定要給龜山棕線捷運並按規劃時程進行。
A7站的合宜住宅4,000多戶將於年底交屋，但是A7站的整個生活機能不足
(1) 本席請問，A7站合宜住宅是否會跟蘆洲合宜住宅一樣，建商偷工減料，小地震造成大裂縫，讓承購戶人心惶惶，已有2.3百戶要求退貨。A7合宜如果再發生狀況，桃園是政府一定要嚴格把關，如有類似問題絕不能發使用執照。
(2) 4,000多戶的遷入人口，教育局對於國中小增加校舍是否有因應計劃。

2. 大坪頂地區的交通改善計劃
市長在主持龜山區基層建設座談會時，大坪頂地區的里長都曾當面向市長報告，長庚醫院每日就診人數有上萬人，再加上住院及探病等流動人數多達7、8萬人次，平時長庚醫院附近就不好停車，尖峰時間更是造成壅塞，院區的停車場呈現飽和狀態，尤其是復興一路急診室旁的立體停車場，入口常大排長龍致使公車無法順利靠站，乘客只能於快車道下車，險象環生。文化一路與中山高交流道系統流量太大急待改善，市長也承諾要會同各局處親自辦理會勘，請市長儘速排定會勘行程，早日解決問題。
迴龍地區的萬壽路一段，緊鄰新北市，又有一所高職，一所科技大學，整個停車問題也無法克服，請市長一併排會勘。
＊ 公西等地段的山坡地解編
＊ 轉運站的規劃
＊ 文高三用地問題
＊ 增設地政事務所
3. 虎頭山都會公園與大棟山都會公園（可配合公共自行車上路）（大棟山路提案拓寬以便發展觀光）
4. 龜山區各種回饋金的合理分配。
6空汚追殺、衰鴻遍野！
1、請問稅務局長，何謂報税401表？是做什麼用的？
依環保署規定，工廠排放硫氧化物、氮氧化物及揮發性有機物都要繳交空污費，而這項空污費就是空污基金的部份財源。過去環保局在查核空污費時，常難以掌握業者的原料使用量，為此，環保局首創以業者用的「營業人銷售額與稅額申報書」 (簡稱401表)，利用業者因購買原物料的發票可以扣稅而如實申報的特性，進而掌握業者所有的發票數量，進而算出原物料使用量，以掌握空氣污染物的排放。

2、請問：環保局長利用401表追查空汚費是你上任後推動的還是前朝所規劃的？這樣全國首創的空汚費追查方法，有夠用心，有夠敖！本席要給環保局拍拍手！
3、請問文燦市長環保局那麼認真針對空汚費在追查是否該表揚？

4、請問：桃園市空氣污染防制基金（以下稱空污基金）的設立宗旨、施政重點是什麼？
事實上，環保局局本部有空氣品質保護科，要追查空污費漏繳根本就不該利用空污基金，更不應該委外辦理；尤有甚者，環保局更要曼寧公司利用401表的各項資料，去追查業者的上下游廠商是否違規，讓業者被迫成為環保局的「抓耙子」，而許多受限於土地使用問題，而沒有工廠登記證或操作許可的廠商，原本並沒有造成任何污染，沒被檢舉，只是安份守己混一口飯吃，卻因此被查察而被環保局要求停工，進而衍生失業等社會問題。

如果桃園市鄭文燦是用這樣的執政方式對待市民，本席正式要求市政府各局處也要學環保局針對違規，全面性啓動查報機制。人力不足可以編預算委外辦理。
都發局可以要求稅務局提供稅藉資料針對違章建築，違反分區使用，包括工業住宅等全面査報除違建沒有罰金外其餘都是6至30萬罰款。
農業局及水務局也委外辦理農地違規使用及違反山坡地使用規則的市民，一樣是6至30萬罰款而且得連續裁罰。請問市長這樣才公平吧？
這就是跟人民站在一起的鄭文燦市政府團隊嗎？
本席要求市長今天環保局在下午有一場說明會，請副秘書長以上前往了解廠商的心聲
另外本席手邊有個案，環保局上週前去查報固定汚染源，一次去4個人，其中2人有穿環保局背心，另外2人著便服，請業者提供401表並說明市政府的查報決心，並要求要去參加說明會，查報中提到工廠要改善空汚設備可找專業的台灣曼寧。市長你認為這是藉勢藉端，還是圖利廠商，本席提供資料要求政風單位處理！

桃園縣議會交通局工作報告:
呂林小鳳、林俐玲、郭蔡美英、邱素芬、黃傅淑香：
(1) 工作報告指出，交通局在民國92年即完成「桃園中壢生活圈六號道路新闢工程」的規劃作業，但現在為配合桃園捷運綠線、捷運三鶯線的路線方案，要檢討原本的規劃路線，以因應區域發展及都市計畫變遷的需要，預計這個月(8月)底才能完成檢討修正後的規劃成果。請問局長：
◎ 為什麼92年就完成規劃作業，卻超過十年沒有進度，今年才知道要檢討？
◎ 2008年桃園縣政府就將「桃園都會區捷運綠線可行性研究」委由台北市政府捷運工程局進行，那個時候為什麼不會想到要檢討這條桃園中壢生活圈六號道路路線的規劃？
◎ 就算捷運綠線先前被行政院退回，然後縣府在重新申請，到了2011年8月8日經建會通過可行性評估，交通局也可以開始檢討這條六號道路吧？
◎ 如果交通局拖延是因為要等綠線的環評過關，那麼捷運三鶯線是2012年8月6日才通過可行性評估，還不知何時可以通過環評，交通局又怎麼在這個月底完成這條六號道路的檢討規畫？
◎ 這條桃園中壢生活圈六號道路，在去年12月才請工程顧問公司完成規畫，有3條預定路線，Ａ路線從大湳交流道，經和平路及和強路口，及八德重劃區，終點是台66快速道路側車道，長度12.6公里。Ｂ路線則是從大湳交流道，終點大溪交流道，路長11.6公里，Ｃ路線從大湳交流道，經仁和路及南興聯絡道，長度9.6公里。當時，交通局考量到經費及施工問題，決定先行闢建3條路線交會路線，從大湳交流道沿大湳都市計畫邊界，新闢寬40公尺道路，以支線連接介壽路、四維路、銀河街附近的綠線Ｇ04站，再通往八德都市計畫的綠線Ｇ01站。這條先期新闢路線，是一條全新平面道路。這樣一條便民大路，居然紙上談兵了十年，如今路線的檢討還要到這個月底才完成，請問交通局何時才能完成這條路？
(2) 交通局自去年進行自行車道路網檢討工作，將自行車道路線進行修正或廢除，目前修正為33條路線，總長310公里。請問：
◎ 目前縣內的自行車道主要功能是休閒、還是通勤？
◎ 目前這33條自行車道是由誰維護管理？維護管理的費用是多少？
◎ 根據工作報告，升格後自行車道的管理是依工務局來決定再由權責單位進行後續維護管理。請問，倒底是哪個單位啊？
◎ 交通局有沒有統計過使用率是多少？最高使用率的哪一條路線？
◎ 如今交通局還要花六億元將桃林鐵路打造成自行車道，有沒有算過以後的維護費用是多少？
◎ 事實上，自行車道的建置很重要，這是打造低碳城市重點工作；但是自行車道設在哪裡更重要，設置了卻很少人使用還要維護，就是浪費。而且，自行車道騎起來安不安全也很重要，希望交通局顧好這些層面。
◎ 桃園縣交通局今年二月已委外評估類似台北UBIKE、新北市NEWBIKE的公共自行車租賃系統，以分析自行車路網及租賃運量。工作報告中指出，將以休閒功能為優先，初期規劃以桃林鐵路路廊、機場捷運、南崁溪及老街溪自行車路廊為主。中期則以台鐵高架捷運沿線向城市發展中心串連。請問，為什麼初期的建置不在人潮較多處，如中壢、桃園火車站附近，以方便民眾通勤的方現先辦，而要以休閒的目的先辦呢？
◎ 桃園公共自行車租賃系統未來會是公辦公營或是公辦民營的方式辦理？

(3) 依據工作報告，交通局在102年起到今年6月新增了2553個汽車停車格及2482個機車停車格。請問：
◎ 這次的工作報告是這會期的時間，主要是交通局上會期報告後到現在的這段時間，局長你報告從去年到今年6月的數字做什麼呢？能不能報告今年1月到7月總共增加多少汽車停車格及機車停車格？
◎ 請問局長，算到102年底桃園縣年度小客車成長率是多少？（2.83%）
◎ 桃園縣小客車登記數在100底年是56萬5673輛，每年以約1萬6千輛的數目增加，到了102年底達到59萬7513輛；但是機車的登記數卻不是增加，101年底有115萬9472台，到了102年卻只剩下112萬5395台，成長率是 -2.94% ，結果交通局102年以來增加的機車格卻和汽車格數量差不多，顯然交通局對局停車管理工作沒有抓到重點。本席要告訴你的是，雖然機車的數量很多，停車位也很需要，但是汽車數量一直在成長，停車位的需求會比機車更迫切。請問，交通局接下來有增設公立停車場的規劃嗎？
◎ 本席要給局長一些數據，因為數字會說話，就知道交通局倒底有沒有在做事。102年度桃園縣的汽車密度平均是每平方公里有564.27輛，每萬量小型車擁有的停車位總數是1219.29個，新北市的汽車密度只有469.72，但它每萬量小型車擁有的停車位總數卻有2678.29個，是桃園的兩倍多，跟台北市的每萬量小型車擁有的停車位總數2658.22差不多。交通局一直在講「北北桃一日生活圈」，你看看基礎建設桃園差人家多少？請問局長，你要如何加速桃園縣停車位的增設呢？
另有關交通局近期整頓汽機車占用騎樓的情況，各位若有地方上有民怨的情況，可借此機會要求交通局改善。
(4) 捷運綠線從吳縣長當選前講到現在要爭取連任，還在紙上談兵，好不容易才在上個月（7月16日）通過環評，現在交通局期待能在今年底前通過行政院核定，建設經費從一開始規劃的843億，增加到現在的989億，其中縣府要自行負擔544億。請問：
◎縣府要自行負擔的544億元的經費，幾乎是桃園縣一年的總歲入。以桃園縣目前還有260 億左右的債務來看，這筆錢不可能全部向金融機構融資，但若要從縣府預算編列去支應，勢必要排擠到其它建設；這筆經費交通局要如何籌措？
◎縣長吳志揚上星期宣布，桃園捷運將規劃五條延伸線，分別是捷運綠線延伸至大溪、綠線延伸至中壢龍岡、台北捷運三鶯線延伸至八德、台鐵紅線延伸至楊梅、捷運棕線連接到新北市新莊，串聯大桃園及雙北地區。請問局長，這是你給的建議嗎？你認為這五條延伸線要完成，要到民國幾年？
◎本席要指出，從朱立倫到吳志揚，空有捷運文宣，桃園捷運進度落後雙北十年以上；每一條吳縣長當作政見講出來的捷運線統統延宕，這是縣長沒能力，還是交通局怠惰？吳縣長上週宣布的這五條延伸線，捷運綠線搞了五年還沒通過行政院核定、台北捷運三鶯線也還沒經行政院核定，台鐵紅線要延伸到平鎮的可行性評估還躺在交通部審理，捷運棕線喊了這麼多年更連影子都還沒看到，現在卻喊出這五條都不確定能不能蓋得起來的捷運延伸線?