不認真減碳就會完蛋！低碳、減排浪潮開始從電力部門逐漸擴散到交通運術部門！ - 散裝船股王搶造節能船　不只環保，更是生存問題！（08/03/2021 商業周刊、風傳媒）

「節能船成了主流，節能船不夠的公司，將退出市場，」
減碳規定變嚴　成存亡之戰

文／韓化宇 、 責任編輯/周岐原

「以前我在訂造節能船時，同業笑我：肖ㄟ（台語：瘋子）！市場這麼差，你還不多存點錢，造什麼節能船？」散裝航運股王慧洋海運董事長藍俊昇，與商周4個小時的訪談中，重複了10次股神巴菲特的經典名言：「潮水退了，就知道誰沒穿褲子！」

「節能船不夠將退出市場」

1999年成立的慧洋，是台灣船舶數最多的散裝航運公司，也是亞洲最大的「船東」之一。今年第1季，慧洋稅後淨利8億9千萬元，每股盈餘（EPS）為1.19元，兩個數字，皆居所有上市櫃散裝航運公司中之冠。

特別的是，針對未來趨勢的節能船，它們已先布局，預計到年底會有近5成的船，都配節能引擎。「這個比率在國內是最高的，」船舶設計及工程服務公司天星顧問總經理張長根說。

「節能船成了主流，節能船不夠的公司，將退出市場，」藍俊昇自信的說。

藍俊昇與胞兄四維航運創辦人藍俊德，出生在澎湖的航運世家。退伍後就投身海運界的藍俊昇，跟大海搏鬥半世紀，古稀之年的他，雖年過半百才創業，卻建構了台灣散裝航運界最大的船隊。

它擁有138艘船，主要競爭對手裕民、新興、中航、台航、正德的船加總起來，也不及慧洋多。

減碳規定變嚴　成存亡之戰

當前，航運界最大的挑戰，是國際海事組織（IMO）對於減碳的規定越來越嚴格。今年6月，IMO通過新規定，2023年後，將限制船舶的碳排放量。這項新規，可說是船公司的「大魔王」，根據統計，2023年後全球的散裝船有高達47％無法達到標準，貨櫃船更有高達53％無法達標。

高雄海洋科技大學航運管理系教授楊鈺池表示，不符合IMO環保規定的船，到了港口很可能被扣船，「船被扣，會留下紀錄，沒人敢租這艘船了，等於被宣判『死刑』！」

張長根認為，IMO減碳規定「是玩真的」。這代表著，減碳不再只是停留在社會公益的層次，而是關係到一家船公司能否經營下去。

多年前，慧洋為何會想布局？

時間回到2013年。

當時，散裝航運市場正處於低谷，同業都在大幅縮減造船的資本支出，據英國海運諮詢機構Clarkson統計，全球散裝航運公司的訂船數占現有船舶數，在2009年達到高峰，超過80％。但該比率在金融海嘯後如自由落體般下墜，最低時只剩8.4％。

然而，藍俊昇卻也聽到，國際級競爭對手都在準備造節能船，布局未來，於是他決心投入，積極花錢訂新船，但也招來小股東反對。

單看財務報表，他的資本支出和利息支出都高於同業。若看今年第1季，它的預付船舶款金額，還比營業活動產生之現金流入高。

被股東罵　也要砸錢拚規模

每次慧洋的法說會上，分析師都會關心，慧洋資本支出及利息支出如果能「少一點」，獲利表現是否會更好？每年小股東則會來抗議，慧洋太會花錢，導致股利配得少，在景氣谷底時期，慧洋的競爭對手裕民，其股利配發率平均高達9成以上，慧洋的股利配發率平均只有5成左右。

由於他在慧洋持股比率高達近5成，在董事會上沒有人挑戰他「投資未來」的堅持。

2009年，慧洋約有51艘船，現在擴張到138艘船，等於金融海嘯後，慧洋不但沒有縮手，船隊規模還逆勢成長1.7倍，其中不少是配置新世代節能引擎的節能船。

其實，慧洋是最晚踏入散裝航運的航商，但能後來居上，也跟藍俊昇敢於投資的營運邏輯有關。

多數散裝航運公司的營運模式，是自己攬貨，收取運費，或將船短租給租家。慧洋則是將高達9成的船長租（通常1年以上）給客戶使用。

其主要租家是日本大型航商，如日本郵船、商船三井、川崎汽船等；也有國際大型糧商，如加拿大最大的糧商Viterra等。

「包租公」營運模式雖有一個缺點，就是當海運市況大好時，因為是長租，沒辦法即時調漲運價，當下可能錯失賺「順風財」的機會；但當市況轉差，運價暴跌，它能避開重大虧損的風險。

因此，慧洋2010年上市後，儘管航運市場委靡不振，卻沒有1年虧損。

也有船公司想仿照慧洋的營運模式，但這個模式要成功，船隊規模必須夠大，也就是你必須敢投資、敢造船，光這一點，很多同業就卻步。

「我每年賺到的錢，幾乎都投入造船，錢不夠我再向銀行借！」藍俊昇表示，他大可選擇，維持50、60艘船的規模即可，「這樣我管理起來反而比較輕鬆，」但問題是，航運業不像科技業，競爭力是來自技術創新，要領先別人，「規模經濟」是一大關鍵。

他舉例，大型糧商長租船載運穀物，但有時景氣突然升溫，需要更多的船載貨，船舶多的公司，就有辦法臨時增派船隻給糧商使用，「久而久之，大型糧商覺得隨時能跟你租到船，就願意跟你長期往來，這是規模經濟帶來的好處。」

願意看長期，人就會願意做麻煩的事。一名跟隨藍俊昇的老臣觀察，慧洋初入市場時，為了爭取客戶，別人嫌麻煩而不願提供的服務，它會費心思去解決。

舉例來說，大多數船東有一個根深蒂固的觀念，航行時必須繞開海盜多的海域，但刻意繞遠路，運送的時間拉長，對租家來說總是不便。

但藍俊昇思索，穿越海盜出沒的海域，固然有風險，「但這是無法解決的問題嗎？」

於是，他花了很長的時間跟保險公司協商，若遇上劫船，能幫忙理賠部分的金額，還在船上安裝對抗海盜的設備，並聘請海上保全護船。

全副武裝後，海盜發現要搶慧洋的船「吃力不討好」，就改搶別的船。慧洋還發現，租家為了縮減航行時間，也願意承擔這些額外的安全費用。

就這樣，租家覺得跟慧洋往來，限制較少，安全也不輸人，於是跳槽。口碑傳開後，慧洋有不斷增長的客戶做為支撐，才更放膽造船，呈現良性循環。

現在，慧洋內部又養了50、60名工程師，專門負責研發節能技術，如何讓一艘船用最少的油，跑最遠的航程。

慧洋是散裝航運股王，受惠今年散裝市場復甦，慧洋7月19日除息，但立刻就填息，顯見投資人的信心。元大投顧出具的報告分析，目前散裝新造船訂單量仍低，且造船廠要增加產能不容易，在船舶供給增加有限下，慧洋近3年展望樂觀，惟報告提醒，慧洋的歐洲線收入比重提高，歐洲客戶穩定性高，但要求也高，是未來挑戰之一。

我們問，他這麼晚創業，為何沒有急於收成，反而要一直把獲利拿去投資未來？

藍俊昇說，他對自己的期許，就像慧洋的英文名Wisdom。人得有看清未來的智慧，才不會被眼前的困境迷惑，而喪失領先對手的機會。

「該做的就去做，時間，終會證明你是對的，」藍俊昇這麼說。

完整內容請見：
https://www.storm.mg/lifestyle/3848553

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‼️疫情下的重災戶　百貨公司櫃位業者已四面楚歌‼️

繼上週召開「疫情下的甘苦人－幼教產業篇」座談會後，虹安今再偕同台灣民眾黨台中市黨部 張仲翹 主委、三位百貨公司櫃位業者，邀請到經濟部、勞動部代表，召開「 #疫情下的甘苦人－百貨公司櫃位業者篇」座談會，希望中央部會能苦民所苦、聽取第一線業者的建言與心聲。

雖然行政院已實施紓困4.0，但是百貨公司櫃位業者所適用的紓困方案與他們實際的損失不成比例。根據經濟部的「商業服務業紓困補貼」方案，其中員工人數之認定是以「110年4月30日之投保全職員工人數認定」，也就是 #只有正職人員才能算進補助人數 ，但許多百貨櫃位業者聘請的大量部分工時員工，根本就是 #看得見、吃不到 。❌

且百貨公司與櫃位業者慣行的設櫃制度 #包底抽成制，更是雪上加霜，舉例來說：抽成25%包底100萬，也就是不管當月的業績營收多少，每月要給百貨公司至少25萬。雖然百貨公司也是疫情下的重災戶之一，但相形之下，櫃位業者被 #兩面夾擊、四面楚歌 ，上要繳抽成、租金、水電等費用，下要支付員工薪水，維持專櫃運作，實在苦不堪言。以業者提供的上半年業績報表為例，在A百貨的櫃位業績最好是四月的14萬元，而到六月只剩下不到3萬元的營收，衰退 #約八成！在B百貨的櫃位從業績最好的三月28萬元，到六月只剩下4萬元，衰退約 #八成五！

📍餐飲業負責人表示，在全國三級警戒的影響下，餐廳不能內用，百貨公司卻正常營業，但幾乎沒有人敢來；櫃位業者也不能自行停業或休息，因為沒有營業的話還要付違約金給百貨公司。在幾乎沒有業績收入，但租金、水電費、員工薪資等還是要照付的情況下，專櫃撐不下去，根本 #蠟燭多頭燒！

📍女裝服飾業負責人指出，百貨公司營業時間長，因此聘用部分工時人員輪班相對彈性，但商業服務業的紓困方案卻將部分工時人員排除在外，況且請工讀生輪班的平均給付薪資還超過正職人員。該負責人也提出建議，希望改以 #營運資金總額計算 ，及時調整紓困條件。

📍流行飾品業者經理則表示，除了包底之外還有許多其他的費用，像是收銀機租用、水電、檔期贊助、裝潢補貼，林林總總加起來也是一筆不小的費用。另外，針對目前各家百貨公司的減免方案，也希望政府能提供一個協調的平台來幫助業者。

🔎 #經濟部商業司莊文玲專委回應 ，所有公司行號，不只商業服務業，包括製造業、觀光旅遊業等都是一致的，主要考量因素是勞動法規有規定公司應幫員工投保，針對工讀生的補助，則有勞動部相關的方案。

🔎 #勞動部勞動條件及就業平等司黃耀滄科長則回應 ，勞動部也有提出相關的紓困方案，關於部分工時人員，只要是四月為受雇勞工，都有提供方案。而關於雇主的部分，則是提供訓練員工的相關費用，沒有分正職或部分工時人員。

👀但是虹安質疑：將商業服務業完全比擬製造業，是否不太合適⁉️目前經濟部的方案想要雨露均霑，但顯然百貨公司櫃位業者就是沒有被「霑」到的一群人。經濟部自疫情爆發以來，有 #一年多的時間可以盤點各行各業受到疫情衝擊的影響 ，應該要了解不能用放諸四海而皆準的齊頭式標準來執行紓困方案。

#疫情下的甘苦人
#百貨公司櫃位業者
#商業服務業紓困補貼
#雨露均霑根本沒霑到

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🙏🏼感謝媒體報導🙏🏼
經濟日報 - 紓困補助 百貨公司設櫃業者嘆幫助很少
https://money.udn.com/money/story/7307/5587050

公視新聞 - 疫苗覆蓋率未達標人潮難回流 百貨業者對「微解封」難樂觀
https://news.pts.org.tw/article/534319
https://www.youtube.com/watch?v=EXn2xvv-gwE

中時新聞 - 百貨沒停業 業者哀嚎：紓困補貼補不到
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20210708002775-260407

聯合新聞 - 紓困不該綁正職 百貨專櫃籲調整
https://udn.com/news/story/120974/5586728

eTV行動傳媒 -【LIVE搶鮮看】「疫情下的甘苦人生－百貨公司櫃位業者」座談會
https://www.youtube.com/watch?v=clI8dnQwJJg

聯合新聞 - 百貨不停業櫃位業者苦撐 怒轟政府：紓困圖利大財團
https://udn.com/news/story/120974/5587519

TVBS新聞 - 疫情下的甘苦　百貨公司設櫃業者嘆紓困補助幫助少
https://news.tvbs.com.tw/life/1541924

1.台灣國產新冠疫苗之一的聯亞，在二期尚未解盲前，獲得台灣邦交國巴拉圭的一百萬劑訂單，台灣外交部表示，只要聯亞能在近期通過食藥署EUA，就能出貨巴拉圭，對援助台灣在南美的唯一友邦樂見其成。

事實上，聯亞積極開發開發中國家市場，早在去年底，聯亞就已對外公告，已獲得了來自巴西、厄瓜多、秘魯等國家，共28億美元的採購承諾。

但聯亞未像國際認證疫苗，進行三階試驗劑就想拚EUA的作法在巴拉圭國內引發批評，巴拉圭國內對其政府購買一支未獲國際認證的疫苗，感到不解，有人批評，政府完全是拿人民來當實驗白老鼠

2.聯亞疫苗，近來牽扯出的另一大話題，就是知名通訊社路透社獨家報導，聯亞疫苗與美國知名傭兵集團，黑水國際的創辦人普林斯，有投資關係。

普林斯，幾乎沒有美國人不認識他，他從一介海豹特種部隊人員，創辦黑水公司（Black Water)，成為美國政府最大的軍事任務承包商，把黑水打造成全球知名的傭兵集團，但黑水也因為在伊拉克濫殺平民而惡名昭彰。

普林斯商業眼光向來精準，之後他在亞洲成立鎖定非洲物流的先豐集團，更入股中國最大反恐訓練機構，「國際安全與防衛學院」，從新聞版面上消失一陣子後，如今浮出的投資標的與台灣疫苗有關，顯然他很看好疫苗的的國際市場，專門鎖定開發中國家，有利可圖

3.但聯亞進軍的南美國家，都存在政治風險。巴拉圭總統阿布鐸，今年三月因處理疫情不當，醫療資源貴匱乏、疫苗數量嚴重不足，導致國內確診人數激增，而在首都引發示威，也遭反對黨發動彈劾但沒有通過。

巴西總統波索納洛，因為他的失能失職，導致巴西至今疫情毫無趨緩跡象。今年十月巴西總統大選，目前前總統魯拉民調領先現任總統。

秘魯剛剛舉行總統大選二輪決選，票數落後的前總統藤森之女藤森惠子不服輸，不願向左派素人對手俯首稱臣，對選舉結果發起挑戰，而秘魯軍方也加入聲援她的行列。

向疫情蔓延的急需疫苗的國家輸出疫苗，當然是為了救命，但在無法獲得國際認證前就貿然供貨，若疫苗無效，疫情延燒，不慎捲入當地政爭，對台灣的外交，台灣國產疫苗的未來，台灣的國際形象，著實冒險。

{內文}
眼下太多拉丁美洲國家對新冠疫苗需求若渴，如全國染疫死亡數已逾50萬人，僅次美國世界第二的巴西。

新聞片段:縱使國內疫情嚴峻，巴西人還是走上街頭，因為他們太憤怒，國家走到悲涼的里程碑，染疫病故人數突破50萬，示威群眾直言，只有一人須負起全部責任

巴西示威者: 波索納洛下台，波索納洛下台

和新冠人均死亡數全球最高，每百萬人逼近六千人病歿的秘魯。

秘魯牧師:教堂每天十場彌撒，都在為疾病，為逝者祈禱

兩國共通點都是國內政局高度不穩，巴西總統波索納洛至今仍因自身選舉利益，不願封城更遑論鎖國，認定守住經濟成長是能擊敗明年總統大選勁敵，前總統魯拉的救命仙丹，五月初民調，預測魯拉屆時可拿下55%選票，波索納洛34%，兩人勝率出現明顯落差，而當巴西國內疫苗施打牛步，仍未能實施全國統一的防疫措施，舉國處在隨時要陷入第三波疫情的緊急狀況時，波索納洛選擇力抗輿論，堅持足球界盛事美洲盃，六月中如期在巴西舉辦。

巴西總統 波索納洛(2021.06.03):疫情之初，我就說了，我對死亡感到遺憾，但我們必須生活下去，如果每個人都待在家裡，農民也待在家裡不去種地，那我得想想看，城市要怎麼生活下去

秘魯政局更是緊張，總統大選二輪決選，六月六號登場至今不見句點，因為前秘魯總統藤森之女藤森慧子，僅以四萬四千多票，0.26%的票數差距，敗給左翼政治素人小學老師卡斯提略，不甘心第三度與大位無緣，她在無證據下質疑大選舞弊，要求當局作廢部分選票，秘魯退役軍人群起擁護藤森惠子抗爭示威，呼籲軍隊出手，阻止國家落入左派手中。
示威者:秘魯 秘魯 秘魯

籠罩在政爭底下的巴西與秘魯都在拼命追趕疫苗施打率，曾是疫苗懷疫論者的波索納洛，在遭國會追究未及時取得疫苗，遏止疫情的責任後，找上曾被他拒絕供貨的輝瑞，下單兩億劑BNT疫苗，秘魯近來也向輝瑞下單，但除了國際認證的疫苗之外，兩國也都相中，有台灣官股色彩的台灣疫苗聯亞，在去年底下單預購。

聯亞疫苗因一反國際疫苗研發上市常態，想在二期解盲後，力拼台灣EUA獲准上市引發國內爭議，
近來最大話題是遭路透社獨家報導，牽扯全球最大傭兵集團黑水國際，獲已離任創辦人普林斯注資研發。

新聞主播:他被稱為現實中的債券惡棍，他聘僱傭兵，運用本身的軍事技巧及鉅額財富，從武裝衝突中獲利

abc新聞片段:他們是戰爭中的影子軍隊，是火力強大的軍事力量，且由這個男人一手領導
abc記者 vs黑水創辦人 普利斯:你旗下的傭兵，是否曾經錯殺無辜的平民呢?這絕對可能

普林斯是全美知名的爭議商人，離開海豹特種部隊後創辦黑水，成為美國最大的軍事任務承包商，
2007年旗下保全濫殺伊拉克平民，替美國國務院車隊開路，集團名聲一落千丈，普林斯賣掉黑水後活躍亞洲，創辦先豐集團設址香港，主攻非洲物流服務，也提供特種人員培訓，2017年先豐入股中國最大反恐訓練機構「國際安全與防衛學院」，協助培訓海外安保專家，如今浮出的投資標的與台灣有關。

聲音來源 聯亞生技營運長 彭文君:我們這邊都是直接跟Vaxxinity(美國公司)合作，所以Vaxxinity是幫我們 籌資跟負責，全球的臨床試驗的一家公司，我們基本上是台美合作的一家公司

路透社文章稱，普林斯在去年10月左右，相中美國生技公司Vaxxinity，集資研發的新冠疫苗UB-612
Vaxxinity為聯亞關係企業，UB-612正是聯亞疫苗，直指普林斯顯然看準疫苗商機，找上已故共和黨國會說客貝倫德，以一劑疫苗有幾美元利潤，試圖說服他協助推動UB-612，且明確告知分銷公司已在美成立，將鎖定推銷發展中國家，也談妥將由全球最大，貨櫃船供應商馬士基負責運輸。

馬士基宣傳影片:擁有逾500艘大型貨櫃船，及近200萬個貨櫃在載運貨品，馬士基無疑是全球船運的翹楚之一

路透社曾詢問Vaxxinity聯合創辦人 美國知名企業家迪亞曼迪斯，何以能在去年八月一階實驗都未進行時，就在個人部落格上聲稱疫苗具安全性，且對老年人有效，他回答因為這家公司，曾成功開發出阿茲海默症疫苗，所以才敢如此斷言。

Vaxxinity聯合創辦人 迪亞曼迪斯(2020.08):我們將在八月進入人體實驗階段，預計花60天時間得到實驗結果
Vaxxinity聯合創辦人 迪亞曼迪斯(2020.08):我們正在研議中的一件事，就是讓所謂擴大版的第二/三期臨床試驗，在美國及台灣以外的地方進行，以求盡快讓審核

聯亞疫苗最終敲定在印度進行第三期實驗二期試驗接近尾聲時，台灣邦交國巴拉圭下單預購一百萬劑，由台灣駐巴拉圭大使韓志正巴拉圭官員及Vaxxinity代表出席簽約儀式，巴拉圭國內對政府採購下單，未獲國際認證的疫苗出現不認同聲音，該國衛服部官方推特遭留下數百封批評推文，直言政府簡直是罪犯，居然看不出若干國家，在疫苗銷售上只押注開發中國家是別有用心，竟還甘願讓國人淪為實驗白老鼠。

巴拉圭現任總統阿布鐸，是老總統史特羅斯納私人秘書之子，2018年拜所屬執政黨，蓬勃國內經濟之賜，在當年度總統大選中，以未過半的得票率48.96%，險勝對手的45%，以近四個百分點之差驚險上台。

今年三月，阿布鐸因防堵國內新冠疫情不力，國內病例激增，醫院瀕臨倒閉，疫苗獲取進度遲緩，不但引爆數千人民，佔領首都亞松森發動示威，他還遭在野黨發動彈劾，但因多數國會議員，認為國家當前需要穩定，推動購買疫苗 解決疫情危機，躲過下台風暴的阿布鐸，在四月緊急向印度政府
購買兩百萬劑僅二期解盲完成後，便在莫迪總理帶領下要求國人施打的印度國產疫苗Covaxin，六月巴拉圭開始出現，一波赴美的疫苗觀光潮。

巴拉圭民眾 vs. 記者 :我對國家取得疫苗不抱希望，(了解 那你想打什麼牌子的疫苗)，嬌生

BBC統計，全球單劑疫苗的已知定價，從3塊美金到44塊美金不等，以人道疫苗之居的AZ，售價在3-4美元之間，嬌生則以一劑十美元價格賣給美國政府，尚未公開疫苗價的聯亞，搶進南美開發中國家
必然是看好疫苗商機而挺進，但也可能因為保護力問題，不慎捲入當地政爭。

https://www.youtube.com/watch?v=gD8EDYlOICM

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