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[爆卦]公共工程職業安全衛生管理計畫是什麼？優點缺點精華區懶人包

雖然這篇公共工程職業安全衛生管理計畫鄉民發文沒有被收入到精華區：在公共工程職業安全衛生管理計畫這個話題中，我們另外找到其它相關的精選爆讚文章

在 公共工程職業安全衛生管理計畫產品中有19篇Facebook貼文，粉絲數超過13萬的網紅台灣民眾黨，也在其Facebook貼文中提到， 台鐵太魯閣號發生重大事故，造成嚴重死傷，是台鐵半世紀以來最嚴重的意外事故，但他不是天災，而是環環相扣的重大人禍！ 昨（7）日勞動部長許銘春針對「職災預防精進作為」等進行專案報告。立委賴香伶質詢時表示，勞動部今年把營建業的減災視為加強年，這次台鐵事故就是發生在邊坡高危險的營建工地，北區職安中心這2年...

「公共工程職業安全衛生管理計畫」的推薦目錄

公共工程職業安全衛生管理計畫 在 歷史哥HistoryBro Instagram 的最讚貼文

2020-10-17 07:26:25

【空轉/翻轉】 #罷韓滿兩個月 韓市府在高雄一年半的種種努力， 遭陳其邁狠嗆為「空轉」。 身為中央執政黨候選人的陳其邁， 不斷說2018年的失敗有經過反省， 結果卻是不斷地藉由攻擊韓國瑜來抬高自己。 不會走、就想飛? 沒有紮根、就想長大? 城市建築很美，地下管線基礎工程沒有維護。 河川周邊景致...

  • 台灣民眾黨

    公共工程職業安全衛生管理計畫 在 台灣民眾黨 Facebook 的最讚貼文

    2021-04-09 18:00:01
    有 910 人按讚

    台鐵太魯閣號發生重大事故，造成嚴重死傷，是台鐵半世紀以來最嚴重的意外事故，但他不是天災，而是環環相扣的重大人禍！

    昨（7）日勞動部長許銘春針對「職災預防精進作為」等進行專案報告。立委賴香伶質詢時表示，勞動部今年把營建業的減災視為加強年，這次台鐵事故就是發生在邊坡高危險的營建工地，北區職安中心這2年期間是否曾檢查過事發工地？在執行施工階段，台鐵是否負有相關責任？

    勞動部職業安全衛生署長鄒子廉表示，事發地點為台鐵清水段明隧道工程，要在火車沒有行駛的夜晚才能夠施工，勞動部在3月15日凌晨2點時原欲前往崇德站檢查，但當天工地未施工，也就沒有到現場完成檢查作業。台鐵是業主，它有審核與確認施工計畫的責任。

    賴香伶委員進一步提問，清明連假期間臺鐵局本要求停工，但工地主任仍帶工人前往，這是否違反職安法？鄒子廉署長表示，這是進場管制的缺漏，，勞動部將從職安法第26、27條去做進一步了解與處理。他也強調，臺鐵局是原事業單位，須負承攬管理責任。

    賴委員並指出，目前台鐵有25處工地是邊坡作業，如果工地都距離鐵軌距離很近，都沒設置護欄或警示系統，現在已成為高風險工地，勞動部提出具題作法，真正落實工安。

    最後，賴香伶委員建議，職安署、交通部應設置CCTV監控系統，即時掌握施工動態。工地主任責任重大，建議涉及到公共工程的工地主任，需在近期接受回訓教育，提升工安意識。

    如果主管機關願意扛起責任，落實自己該盡的義務，那許多悲劇就不會重複發生，希望這次的傷痛可以讓台鐵跟相關單位痛定思痛，落實勞檢，注意工安。

    ＃民眾黨
    ＃台灣民眾黨
    ＃台灣民眾黨立院黨團

  • 高虹安

    公共工程職業安全衛生管理計畫 在 高虹安 Facebook 的最佳解答

    2021-04-03 18:00:12
    有 4,016 人按讚

    ▎交通沉痾代價痛，工安改革何時動？

    台鐵太魯閣號遭包商工程車滑落撞擊的意外，造成台鐵史上最嚴重、目前共51死178傷的火車事故慘劇。事發至今一天有餘，第一時間全國上下都以救災為先，共同為傷者與罹難者家屬祈禱，也為不幸身故的死者默哀。

    但國人也要忍不住質問，這樣的悲劇是如何發生的、誰該負責？如何減少未來再次發生意外的風險？

    一個包商工地主任的「無心疏失」，卻釀成如此大規模的傷亡事故，難道其中沒有任何管理問題與系統性風險該檢討？

    檢視整起案件背後的問題以及各方提供的資訊，虹安發現這起火車事故背後實在有太多被忽略的結構性沉痾與原本可避免的問題：

    1⃣️廠商紀錄不良、工安品質堪慮：
    台鐵發包廠商「義祥工業社」的負責人李義祥過去已有諸多不良紀錄，包括2007年涉嫌圍標自強外役監鋪設琉璃鋼瓦標案、2008年違反政府採購法被花蓮地院判刑6個月易科罰金、2014年偽造承包工程當中用以維護工安的圍堰照片及施工日誌，今年2月才三審定讞被判有期徒刑6個月，以及2014年其員工駕駛疑似故障的工程車而跌落山谷身亡。但這樣的公司負責人卻在5年來透過不同公司名稱（義程營造）拿了政府金額高達2億元的19個工程標案，義祥工業社5年來更有15筆違規開罰紀錄。
    #為何這樣的問題廠商還可繼續承包政府工程？
    #政府的稽核與評鑑機制是否已經失靈？

    2⃣️鐵路局監督與品管責任勿逃避：
    無論是以國家治理責任或企業管理QC品質控制的角度檢視，儘管今天出問題是承包商，包括監造都有責任，發包與管理稽核的鐵路局又怎可卸責？竟然還傳出台鐵內部有幕僚建議將責任推給承包商和監造商，以降低台鐵的責任與負評等訊息，人民絕對難以接受！

    台鐵應該嚴正面對自己的管理疏漏並大刀闊斧改革。舉例來說，有曾擔任工程品管人員的網友在PTT撰文指出，由於政府評鑑流於形式、中小型維修工程案利潤低，業界管理能力和安全紀錄好的營造廠不太會投標這類小工程案，因此大量工程流標後，時常又會回頭放寬審核標準，導致承作廠商品質參差不齊。而勞安及安全衛生管理費用編列佔比也過低，更遑論進階安管設備的編列。

    #台鐵是否有針對各個工程案件的工安品質做好把關？

    此外，造成此次事故工程車所屬的「#鐵路行車安全改善六年計畫」，該工程標牌顯示今年1月20日就該完工，卻產生延宕狀況施工至今，是否有廠商趕工鋌而走險造成風險管控失靈？台鐵指出是因水土保持問題申請展延，但就連展延申請程序都仍在進行中，為何仍可施工？難道台鐵都要推說這全是承包商的問題？

    3⃣️台鐵局長無人敢當，徒增管理風險？
    自從2018年普悠瑪號事故發生後，台鐵局長換人做，而前任局長張政源今年1月14日退休就由交通部次長祈文中代理至今，這一代就是三個月，至今懸缺。根據媒體報導指出，台鐵因為事故危機不斷，局長人選不但沒人敢推薦，更沒人敢當！然而無人敢領導、推託怕事的態度，就能讓意外不再發生？還是反而造成風險的增加？台鐵人事任命的延宕與推諉不前，這個政治責任請問是誰要來扛？還敢說有政府會做事？政府到底在哪裡？

    #沒政府敢扛責？

    相關問題可能還有很多，有待大家共同討論與挖掘。虹安在這裡想就目前看到的情況提出簡要的建議與解方：

    1⃣️ 落實廠商品管、工安品質重新檢視：
    當政府體系保護自己、保護廠啇，都不得罪人就都不會真正面對問題。嘗試把問責推給法律，但司法是「無罪推論」，除了蒐證不易，官員更不會積極尋找罪證，以免牽連自己的責任。最後當法院無法判罪，厰商就可以號稱「還我清白」，繼續投標、承包政府的工程標案，也持續放任工安風險蔓延。

    台鐵以及行政院公共工程委員會，應限期內提出過去十年內有有紀錄不良、工安問題或有訴訟爭議之政府工程得標廠商名單，甚至是換個名字就捲土重來投標、承作政府案件的不良廠商名單，都應該要逐一檢視並重新審核，並徹底稽查進行中工程之工安及工程品質，以維護國家公共工程品質及人民生命財產安全。

    2⃣️ 職安與工安風險態度的檢討與落實：
    我國已是發達經濟體，但多次的事故意外不斷發生，顯見台灣營造產業對於工安意識的輕率亟待改進，包括我國的《職業安全衛生法》當中稽核措施與罰責過輕、職安人員待遇不足且不受工地友善對待等問題都持續為人所詬病。

    台灣的營造設計法規與安全要求，到了工地現場變成一份份需要簽名與打勾的文書表格，但究竟有多少真正落實？此次意外，無論是學者專家或相關從業人員都指出 #肇禍工地旁未設置安全圍籬 是一重大疏漏。即便台鐵指出在圍籬安全和防護設計合約都有規定要做，但承包廠商就是沒做，竟還曾是有圍籬造假前科的廠商，一再知法犯法、相關條文形同虛設，為何台鐵與廠商對於安全設施的落實與稽核如此漫不經心？

    當年普悠瑪案提出的上百項改善計畫，今天又落實了多少？

    一時貪圖方便的心態「車子停這裡一下沒關係」，在缺乏有效規劃的安全管控措施下，就輕易引發死傷如此巨大的災難。我們從工安意識的提升到相關法規的檢討落實，還有非常多要努力。

    3⃣️ 安全措施的增加與落實：
    此次意外後，許多人舉歐美或日本的工地安全及現場管理為例，認為台灣應可效仿，包括制度面的日本 #職業安全衛生管理體系，有效降低了一半的事故死亡率、全員責任式管理機制與重度的事故罰則，到器物面嚴格規範的現場施工設計與工地周邊安全防護等。勞動部早在2018年就有相關研究報告指出仿效日本工程安全輔導做法，可有效改善我國營造業工程安全、降低職業災害。

    回到此次意外當中的情景：
    a. 台鐵對於鐵道周邊沿線的淨空以保障行車安全負有明確責任，那麼靠近鐵軌的工地及道路邊坡，是否有規範停放各類車輛、工程物資如何堆放及危險物品放置處的明確規範或禁令？

    b. 台鐵對於鐵路周邊工地現場的實時監控顯有不足，未來包括台鐵與行控中心的聯絡，是否能運用大數據資料與AI管理，交叉比對各項即時數據與影像，掌握列車行進時周遭工地的動態並回報給行控中心與列車駕駛，增加風險管控程度與駕駛反應時間？

    c. 對於學者建議台鐵應效仿日本鐵路及我國高鐵在特定路段設置異物入侵系統警示來車，政府是否願意採納並儘速編列預算？

    d. 此次意外傷亡巨大，有意見指出可能為緩解疏運需求而增加販售站票有關，太魯閣號每節車廂至多15名站票，意外發生時站票乘客遭拋離受傷風險更大，未來是否重新檢討站票販售機制？

    以上種種從注重工程安全意識的重新建立、工安稽核與廠商品管制度檢討到鐵路及工地安全措施的增強，其實有許多都是長年累積下來的積弊陳痾。一次次的慘痛傷亡不斷提醒國人，我們還有很多事沒做，或者沒有做好。

    虹安誠摯希望，我們不該一次又一次經歷這樣慘痛的教訓、付出如此多珍貴的國人同胞性命，卻一次又一次在輕忽風險、疏於做出改變當中等待下一次悲劇降臨。

    願罹難者安息，也持續為生者與家屬祈禱。但在祈禱以外，我們還可以做得更多、做得更好。

    當救災告一段落，檢討與改進的腳步刻不容緩！

    #文長因為語重心長

  • 公共工程職業安全衛生管理計畫 在 Facebook 的最讚貼文

    2021-03-29 12:49:59
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    業者自律/公私協力/政府加強稽查-「高雄市政府加強建築工地公共安全實施方案」將上路 正本清源防範勞安問題

    打造一個讓市民安身立命的安全城市，「勞工安全」絕對是最為基本且重要的一環，陳其邁市長一再強調的，如何透過公部門力量，與業者同心協力，共同加強建築工地安全，盡最大努力避免建築工地意外發生，也是今天我代表陳其邁市長再次邀集高雄市8大建築相關公會(臺灣區綜合營造業同業公會高雄市辦事處一處、高雄市不動產開發商業同業公會、高雄市大高雄不動產開發商業同業公會、高雄市建築師公會、高雄市土木技師公會、高雄市結構工程工業技師公會、高雄市室內設計裝修商業同業公會、高雄市新室內設計裝修商業同業公會)及府內各機關，召開「加強工地公安自律與市府稽查機制」會議所欲展現的決心，共同簽署宣示工地安全連署書，落實「高雄市政府加強建築工地公共安全實施方案」，並以 #業者自律、#公私協力、#政府加強稽查 為三大執行目標。

    這項由工務局草擬的「高雄市政府加強建築工地公共安全實施方案」，會以最快速度完成法制作業程序，提送市政會議通過後實施，未來搭配公會定期舉辦的勞工安全講習，強化營建工作場所的安全維護，並貫徹建案工地職業安全衛生管理，主要重點內容如下：
    1.工程開工申報需檢附職業安全衛生教育訓練規則規定之職業安全衛生業務主管人員證書。
    2.施工時，依職業安全衛生法規定辦理，以確保工地施工人員安全。
    3.申報勘驗時，應檢附經工地負責人、職業安全衛生業務主管人員及監造人員簽章之高雄市建築工地工地勞工安全設施檢查表，確認符合規定。
    4.工地作業前酒精測試，落實自主安全管理，以杜絕工安意外發生。事業單位未確實執行，本府勞工局依違反職業安全衛生法規定處分。
    5.工務局擇定每周三天進行施工架、高處作業、吊料作業等高危險作業稽查，並追蹤列管。
    6.勞工應接受適於各該工作必要之一般安全衛生教育訓練與在職教育訓練。
    7.本府工務局、勞工局、營造公會、不動產建築公會、土木結構技師公會與建築師公會定期每季共同舉辦勞工安全講習會。
    8.工地經市府3次稽查不合規定者強制勒令停工並處以罰鍰；承造人非經提改善計畫並經工務局核准，不得復工。
    考量建案工地的高風險作業環境，市府呼籲勞工朋友勿攜帶酒精性飲料進入營建場所，同時營建業者也應全力落實建築工地自主實施酒測及門口管制檢查，溯及源頭加強管理，一旦事業單位未確實執行，勞工局將依違反職業安全衛生法規定處分，希望透過各項方案的實施，杜絕工安意外、防止職災憾事再次發生。

    #業者自律
    #公私協力
    #政府加強稽查

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