[爆卦]內灣線歷史是什麼?優點缺點精華區懶人包

為什麼這篇內灣線歷史鄉民發文收入到精華區:因為在內灣線歷史這個討論話題中,有許多相關的文章在討論,這篇最有參考價值!作者SSR (尋找中央大學的鐵道迷)看板Railway標題[新聞] 台鐵內灣線特種路牌 末班車駛進歷...

內灣線歷史 在 旅讀建築 Instagram 的最佳解答

2021-09-10 22:33:38

新竹市東區 ︳原日本海軍第六燃料廠新竹支廠遺跡(一),1943,2010公告為歷史建築。 在新竹市東區,搭乘台鐵內灣線往竹科,或沿著公道五路往東南向行駛,遠遠就能看見一根60米高混凝土造的煙囪,近看煙囪底下有一座碩大的建築體,其為日治末期所建造的海軍第六燃料廠房之一,建廠目的是為了合成用來添加入飛...




http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/7491078.shtml


台鐵內灣線特種路牌 末班車駛進歷史

【聯合報╱記者曾懿晴/台北報導】2012.11.11 05:04 am

台鐵內灣線日日上演路牌交接畫面,近日畫下句點。一八二五次區間車前
天由台鐵內灣站開往竹東站,駕駛羅國安將手中的特種路牌交到竹東站副
站長鍾潤均手中,這面用來防止火車對撞或追撞如「火車通行證」的特種
路牌,至此成為內灣線的「歷史」。本月起將全面以自動號誌取代。

早年路牌是鐵路保安裝置。路牌類似大型銅錢的金屬圓餅,老台鐵人以「
一圓、二方、三角、四橢」來形容路牌洞口形狀。每個區段僅有一個路牌
,各類路牌如同特定路段的「入場券」,火車駕駛取得路牌後,才能進入
特定區間。台鐵火車使用的電氣路牌、特種路牌,在鐵路電氣化後逐漸遭
到淘汰,目前在台灣可見到路牌的路段不到十個。

交通部鐵工局為內灣線竹東到內灣間十一公里路段建置自動號誌系統。鐵
工局指出,內灣線路牌歷史可追溯至民國四十年,早年竹東到內灣五個區
間各有的電氣路牌,五年前改為一只特種路牌,每次一輛火車進出。

台鐵前天下午開出一八二五次區間車,為內灣線特種路牌最後一班車。竹
東站站長李勝興指出,這面上頭印有「特」字,專屬竹東—內灣的特種路
牌,長年在內灣線各站與火車駕駛手中交接,唯獨僅有一個準則,就是「
絕對要交到對方手中」。

鐵工局表示,自動號誌系統可減少旅客等待時間。

台鐵指出,目前僅剩平溪線三貂嶺—十分、十分—菁桐,集集線二水—車
埕、台中港區支線台中港站—台中港第一調車場,還有尚未開通深澳線瑞
芳—深澳可見特種路牌,林口線桃園—林口特種路牌將在年底絕跡。

【2012/11/11 聯合報】

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老夫聊發少年狂。左牽黃,右擎蒼。錦帽貂裘,千騎卷平岡。
為報傾城隨太守,親射虎。看孫郎。

酒酣胸膽尚開張。鬢微霜,又何妨。持節雲中,何日遣馮唐。
會挽雕弓如滿月,西北望,射天狼。
《江城子‧密州出獵》─蘇軾

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◆ From: 174.19.232.12
Akulamaru:那個自動號誌指的是CTC還是自動閉塞? 11/11 10:32
tccan:內灣線是ABS 11/11 20:05
temu2035:內灣、六家是CTC,控制面板在新竹站 11/11 21:04
tccan:樓上不要把CTC與ABS搞混了,規章是明定內灣線是自動閉塞區間 11/11 21:12
tccan:不是CTC區間。目前台鐵的支線中,只有六家線與沙崙線是CTC 11/11 21:13
tccan:內灣線為ABS,就算是內灣線未來會再升級到CTC,但現在是ABS 11/11 21:13
tccan:目前台鐵的二條使用ABS的支線就是內灣線與高雄臨港線。 11/11 21:15
temu2035:編規章的人恐怕還不瞭解CTC和ABS的定義是啥... 11/11 21:21
tccan:實際上,就算該區間已經可以經由CTC監控,但沒有正式全權移 11/11 21:37
tccan:轉給CTC之前,就還都算是ABS。例如之前的台東線不就是如此 11/11 21:38
tccan:當初台東線ABS啟用時,實際上CTC也已經能監控到台東線全線了 11/11 21:39
tccan:,但當時還是持續以ABS方式行車一段不短的時間之後,才正式 11/11 21:39
tccan:的將ABS提升為CTC 11/11 21:40
temu2035:請問tccan大真的有瞭解CTC真正的內涵嗎? 11/11 21:41
temu2035:所謂自動閉塞系統又是什麼一回事,你真的瞭解嗎? 11/11 21:42
temu2035:就我的認知,自動閉塞系統就分成中央控制和就地控制而已 11/11 21:44
temu2035:目前台鐵路線,號誌自動化區間全都是使用自動閉塞系統 11/11 21:45
temu2035:tccan大應該看過也聽過「自動閉塞號誌機識別標誌」吧 11/11 21:48
temu2035:縱貫線、台中線、北迴線、台東線、南迴線等等通通都有 11/11 21:49
temu2035:所以我才質疑寫規章的人可能沒有搞清楚真正的內涵及定義 11/11 21:50
temu2035:目前內灣、六家線由新竹站進行中央控制 11/11 21:55
temu2035:必要時才授權竹中、竹東等站進行就地控制 11/11 21:55
temu2035:新竹站就是內灣、六家線的Control Traffic Centres 11/11 21:55
temu2035:照字面翻譯就是交通控制中心(CTC) 11/11 21:55
temu2035:請問這樣有什麼問題嗎? 11/11 21:56
temu2035:內灣、六家線使用自動閉塞系統沒有錯 11/11 21:56
temu2035:但我認為控制方式與閉塞方式不應混為一談 11/11 21:56
temu2035:編規章的人應該好好想想,好好瞭解內涵,重新定義 11/11 21:58
poppoya:CTC = Centralized Traffic Control 11/11 22:27
diema:樓上的CTC才是對的 全台的CTC集中在台北車站的綜合調度所 11/12 02:03
diema:進行調度 內灣線僅為ABS 綜合調度所尚無權直接控制號誌道岔 11/12 02:05
dn890221:號誌自動化區間除了使用自動閉塞系統還可以用什麼方法呢? 11/12 07:31
andy810625:這樣內灣線就有增班空間了...跑專列還要停掉一堆正班車 11/12 14:39

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