210315蘋果 IKEA敦北店歇業 空租4千坪商場大房東傷腦筋
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全台營業23年最久、面積4千餘坪最小，位於北市敦化北路的IKEA（宜家家居）門市，將於4月26日熄燈，接而進軍內湖開店，專家解讀其轉換據點的原因，「由小、舊、貴移至大、新且更便宜的店面」是正確策略，且內湖潛力市場更龐大，讓Ikea抓準誘因跟著搬。

（施智齡／台北報導）……↓

宜家家居昨（14日）深夜在臉書發表訊息，表示陪伴大台北地區消費者渡過23年歲月的IKEA敦北店，將於4月26日正式熄燈，並自即日起至４月26日祭出優惠、展開最後出清。

宜家家居內部品牌溝通經理吳語涵表示，敦北店是目前6家分店最小的一間，面積4461坪，今年租約到期，公司持續有在觀察商圈的通路、市場變化，在優化消費者購物體驗，以及新店規畫等綜合性考量下，決定關閉敦北店，而內湖新店的部分，今年會開幕。

敦北店為於王朝大酒店樓下，所在大樓與微風百貨南京館相連，去年由富邦人壽以268億跟美商仙妮蕾德買下，並採售後回租給賣方，該棟屋齡37年、地上14層、地下2層，建物總坪數約2萬8799坪，其中B1、B2由老租客IKEA同二房東仙妮蕾德承租。

《蘋果新聞網》今致電詢問大房東對千坪店面的未來打算，富邦人壽回應，IKEA乃跟王朝酒店轉承租，該空間的未來計畫，概由王朝酒店統籌規畫跟洽商，而富邦人壽與王朝酒店之間的簽訂租約，不受影響；並表示「企業針對該棟建築的未來都更開發計畫，亦正在進行評估作業中」。

瑞普萊坊市場研究部總監黃舒衛表示：「敦北店熄燈，市場其實不意外，去年房東換為富邦人壽，對於資產有新的規劃，多少影響承租客的決定」，敦北、敦南商圈內屋齡較高的大樓，近年都走向或計畫都更改建；而從業者角度來看，目前店面綁在百貨商場內，運用空間有限，若想提升複合式體驗的比例，勢必得出走，而內湖的點可說是符合空間及更低成本的條件。

IKEA之後將進駐的位址是內湖舊宗路上昔日大潤發店面，該棟大樓地上4層、地下2層，屋齡21年，產權持有人為大潤發流通事業，據悉兩業者將聯合開發新賣場，大潤發佔1層樓，其他空間則屬IKEA，亦即IKEA將坐擁近萬坪樓地板面積。

IKEA分店面積上千坪，黃舒衛表示此類商場百貨型態，租金難估計，但可以肯定的是，有足夠停車空間，客單價會拉升，絕對比緊依捷運站吸收到的客源消費力更高。

美商ERA不動產資深經理陳泰源指出，業者的門市策略明智，「由舊到新、由小到大，單位租金也更便宜」，內湖店坪數大、業者更好規劃空間動線，此外舊宗路過個橋就到，區域停車比市中心方便。

陳泰源認為：「未來業者若跟大潤發或其他企業採複合式經營，一站式購足的消費模式，將會帶動起內湖商圈」。

敦北與內湖租金，若依廠辦行情來評估，陳泰源說：「前者單坪租金約莫1千2百，而後者租金約莫800至1千元，若以4千坪來看，兩店月租差距至少就達80萬。

屋比房屋總監陳傑鳴亦指出，業者嗅到新建案商機，跟隨市場做移動，「敦化北路連接松山機場，與民生東路交叉口一帶是北市精華地段之一，區內坐擁許多高級辦公大樓與豪宅，但市場呈現飽合，新推案不多；反觀內湖舊宗路，近年發展快速、推案量大，業者棄守敦北轉進消費潛力高的內湖，是合理的選擇。

陳傑鳴說明：「內湖舊宗路一段與內湖科技園區為鄰，區內有COSTCO好市多、大潤發、特力屋及家樂福等大賣場，假日有大量的來客量，加上旁邊內湖五期重劃區近年新推案不少，對於裝潢、傢俱採買需求量大」。陳傑鳴分析，低租金、買盤購買力強、市場潛力需求量更大，應該是吸引IEKA設點內湖的關鍵因素。

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<每周五的Line短片>所以原本看好的利多，後來居然變利空！
既然買屋人的智商只有七歲，那麼七歲小孩自然會覺得，有些東西應該對生活有加分、房價以後會漲翻天、此時不買更待何時。
好市多就是最好的例子，現在哪個內湖人或中和人，還會覺得好市多是加分？？可是台中人還在瘋好市多第二店，看來非要等到開幕了、房子蓋好了，才會有爽感。

我還聽過八德因機場捷運效應，一堆人搶買土地房子呢！對，八德，後來第一手的機捷公司倒閉，路線又換了，這堆人就吐血了。

不是每個消息都是好消息，也不是每個消息都是正確，別人要出貨自然會倒一堆假消息給你，股票界常用的爛招，在房地產還是很好騙的喔。

這次難得介紹台北市的產品
更是難得第一次坐捷運賞屋
位在松山區的松蔦青語
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今日是議會交通問題質詢，本人針對兩個地方上議題，表達我的關心。
有關內科大塞車問題，柯市府團隊提出許多相關措施，個人認為有兩項是有助益的：1.加強取締舊宗路上的好市多(costco)外，排隊入賣場的車潮，已成功淨空車道。2.上麥帥橋前之南京東路VS舊宗路口的閘道口往前位移。

另外，本人呼籲兩件交通決策是不可為的：
(一)成功橋的拓寬，本人就非常不贊成。簡單舉例兩點：
1.成功橋內湖端路幅不足，橋樑拓寬恐影響周邊居民。
2.應該檢討的是下橋後的交通號誌。
(二)評估從信義區設置輕軌也是不可行。過去已有商業公司規劃BOT過，但被郝前市府打回票。且輕軌若做高架，會影響到住宅區、居民反彈；若走平面，又將回到鐵路地下化之前的夢魘；若走地下更是因為經費過高、不可行。

本人再次提議捷運局納入評估，將松山線延伸貫穿基隆河→舊宗路→瑞光路→到劍南路站，銜接內湖線，都比蓋輕軌來的有效。
另，西區翻轉應該要興建一條南北向的捷運系統，中或重運量，由重慶北路貫穿社子地區(葫蘆島)→石牌、榮總，把天母居民帶出來，才能促進西區翻轉。

在此，本人具體建議，要解決內科塞車問題，於上下班或全日尖峰時間，搭乘任何一條捷運系統轉乘公車，進入市府所劃定的大內科範圍者，其「公車票一律免費」，以作為內科上班族搭乘大眾運輸的誘因。關於此項建議，公運處長已回覆本人，此方案是可行的，將於近日提送評估報告給市長簽核。

針對內湖捷運聯開案(交11)於103年底已完工，卻因卡在市府與潤泰集團的權益分配未談攏，遲遲無法啟用。長期以來本人接獲多位周邊里長陳情，里民有停車需求卻不能被滿足。今捷運張局長答覆本席，於6月會再和潤泰談判，若雙方再無共識將交付仲裁。本人為地方民意發聲，要求捷運局加速辦理此案!