雖然這篇光陽機車里程數鄉民發文沒有被收入到精華區:在光陽機車里程數這個話題中,我們另外找到其它相關的精選爆讚文章
在 光陽機車里程數產品中有3篇Facebook貼文,粉絲數超過575萬的網紅東森新聞,也在其Facebook貼文中提到, AI電動機車能跑多久報你知 內建核心電源「充電零等待」 #不開統編:大家想買電動機車嗎? #電動機車 #Ionex #光陽...
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過0的網紅7Car小七車觀點,也在其Youtube影片中提到,7car小七車觀點全新單元【二輪真心話】登場!相信不少車友都有關注本站的長期測試單元,而本站的編輯群也有使用機車作為代步工具,其中也不乏目前市面上的新車款,今天就由兩位剛好都是騎乘SYM FNX的車主,兩位都騎乘超過一年,其中一位的里程數更是突破兩萬大關,在長期使用之下有哪些心得,以及大家最想知道的...
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光陽機車里程數 在 7Car小七車觀點 Youtube 的精選貼文
2020-08-07 22:11:467car小七車觀點全新單元【二輪真心話】登場!相信不少車友都有關注本站的長期測試單元,而本站的編輯群也有使用機車作為代步工具,其中也不乏目前市面上的新車款,今天就由兩位剛好都是騎乘SYM FNX的車主,兩位都騎乘超過一年,其中一位的里程數更是突破兩萬大關,在長期使用之下有哪些心得,以及大家最想知道的優點和缺點,【二輪真心話】不囉嗦直接告訴你!
#鳳凰 #車主心得 #記得開啟cc字幕
SYM DRG長期測試圖文報導在這邊:https://www.7car.tw/article/third/347
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光陽機車里程數 在 7Car小七車觀點 Youtube 的精選貼文
2019-01-22 10:28:14工研院今日 1/21 宣布與 Kymco 光陽機車正式簽署電動機車能源管理系統技術合約,宣布雙方將針對「自我學習式動態電量預估」技術等 36 項專利技術展開合作,開發出新世代的 Al 概念電動機車。能依據騎士不同騎乘模式,電源管理系統的 Al 會自動記憶學習,提供精準的電動機車騎乘里程數、及馬達出力顯示,與現階段電動機車以電量百分比(%)顯示有所不同,且在斷電前能夠警示騎士,為騎士提供更有保障的騎乘體驗。
延伸閱讀:https://www.7car.tw/articles/read/55364
更多資訊都在「小七車觀點」:https://www.7car.tw/
光陽機車里程數 在 東森新聞 Facebook 的最佳解答
AI電動機車能跑多久報你知 內建核心電源「充電零等待」
#不開統編:大家想買電動機車嗎?
#電動機車 #Ionex #光陽
光陽機車里程數 在 Rti 中央廣播電臺 Facebook 的精選貼文
【電動車市場新面孔】
工研院與光陽聯手開發出的新款電動機車,其中最讓人注目的地方,便是搭載了「自我學習式動態電量預估」系統,除了可以提供精準的電動機車還能騎乘的里程數外,當電池在低電量、高溫或低溫等特殊狀態時,系統也會主動顯示馬力限制,並在安全狀態下儘量維持車輛運行。
#工研院 #光陽 #電動機車 #電池 #智慧
光陽機車里程數 在 滔科技 Facebook 的最佳貼文
在寫這篇以前沒想過是否划算,
只是想說算算看再說;
直接來整理出結論吧!
如果騎滿 1,000 公里(日騎約 33.3 公里),
在家充電花費不到 125cc 油錢一半,
用能源交換站充電會比油錢少一些;
如果騎乘 500 公里(日騎約 16.7 公里),
在家充電花費比 125cc 油錢少一些,
用能源交換站充電會比油錢多;
如果騎乘未滿 500 公里就比較不划算了!
現在台灣電動機車主要分為兩派;
一派是以換電池為主,也就是 Gogoro;在性能表現上相對較為出色,但除非是綁定騎到飽方案,又每個月騎近 1,600 公里,才有接近 125cc 汽油機車的平均公里花費,然而喜歡熱血騎乘,或是對於環島、玩樂有需求,這是一個不錯的選擇,重點在於要熱血,還在意什麼花費呢?!
相信會入手的人,絕對不是為了「省」 XXXXXD
另一派則是以充電為主的光陽 Ionex 車能網,首波推出 Many 110 EV、Nice 100 EV 在性能表現上較弱,對於熱血族群來說,應該非常難滿足;但若是以「省錢」、「代步」為出發點的話頗適合。
至於光陽董事長柯勝峯除了承諾不只會打造一款 SuperNEX 系列產品外,也會強化 Ionex 車系的馬力等表現,就有待之後推出後再比較嚕。
無論是哪一派的電動機車都一樣,不用換機油,也少了引擎磨損,騎士需要注意的是齒輪油、煞車皮、碟盤與煞車油而已。
老實說,個人認為有競爭才會進步,也因為競爭才會帶給消費者更多選擇,最終得利的還是消費者;至於這兩派到底誰好、誰壞,沒有一定的答案,最終還是取決於消費者的喜好與需求。
最後解答三個先前大家問過的問題,是稍早詢問原廠公關的答覆;
光陽 Ionex 並不是真的以「月結」計費,而是以「合約期間行駛里程總合」計算;換句話說,一個月可騎乘 1,000 公里,使用 30 個月退約,這個合約期間可行駛里程就是 1,000 x 30 = 30,000 公里,只要沒超過,都不會另外收費。
光陽的 Ionex 資費是以單顆電池里程數計算,如果選擇申租兩顆電池,平均單月可行駛總里程數就是 2,000 公里,要是綁約 30 個月,總共可行駛里程數為 2,000 x 30 = 60,000 公里。
光陽 Ionex 車能網的合約會隨入手車輛時申租,月租方案隨時都可以停止,沒有限制綁約時間。