🤰孕婦疫苗第二劑開打中🤰
　
最近無論是平日或是假日，都可以感受到市府各局處的忙碌與辛苦。因為防疫工作跟疫苗施打進度相當緊湊，所以有時要處理陳情等聯繫，局處長或承辦往往是忙到收完站後天都黑了，還要回市府批改公文、處理公務或是回覆議員們的問題，這段時間加班時數大爆增，辛苦了！

假日感謝先生可以幫顧小孩，我才能夠再到施打站當志工幫忙！💪 看著各局處的首長跟同仁們，假日也不停休，依然從一早七點開始就在各施打站忙碌運作著，蠻不捨的，但也謝謝大家在這非常時期承擔的一切。

其實，在七月初傳出7月12日可能解封時，我在7/2就已經請市府務必盡快為幼托人員施打疫苗。因為七八月解封後會最快接觸到孩子的其實是托嬰與幼兒園。（還有安親或補教業者其實也承擔了雙薪家庭的托育需求）

感謝新竹市府及 新竹市政府教育處 ，從7/9開始，安排了托嬰中心、幼兒園教師及課後照顧人員施打疫苗，這陣子教育處也規劃協助國小到國高中教師們的疫苗施打，算了一下，共6個工作天打完近萬名的教育人員，看這數字就知道這不是件容易的事情，這後面必定付出相當多的時間與心力，辛苦了！

另外，#新竹市的代理教師們尚未排入施打疫苗，經詢問是因為要等到各校教甄辦完後待名單確定後再施打，也 #請市府能盡快安排讓已確定聘任的代理教師施打疫苗，及早健全保護力。

最近接獲許多跟孕婦疫苗第二劑相關的陳情，所以這週來到體育館施打站當志工協助，也能更實際了解孕婦媽媽們施打的情形。體育館站的人員井然有序，整個過程是相當順暢的，而寬敞的室內空間的確在這幾天不穩定的天氣中，為大腹便便的媽媽們，提供了安全舒適的場地。🤰

每次到施打站服務，我總是想記錄那些觸動我的溫暖畫面。💗

一開始我是在觀察休息區幫忙做引導與座位消毒的，我最喜歡看著二樓座位區、那些帶著小小孩、或背著小寶寶的爸爸們，跟剛施打完的媽媽們，遙遙對看與互動的溫馨畫面，還有爸爸帶著揹在身上的寶寶跳舞逗著媽媽呢！

只消一個微笑或眼神，就可以幫辛苦懷孕的媽媽打氣，舒緩不安與不適。

有時小孩耐不住想媽媽了，跑到一樓來，工作人員也早有準備，不是趕孩子回二樓，而是拿出兒童椅讓小小孩可以坐在媽媽身旁，還有玩具或小東西吸引小孩注意力，讓剛打完針的媽媽可以好好休息。這也是讓我欣賞且肯定的地方。👍

後來，在東區施打站幫忙的 RITZ 麗池診所 的院長李柏宏醫師來支援，我也被調度過去諮詢站一起服務，竟然又巧遇了我認識的社區媽媽跟劉崇顯議員的姊姊。醫生說一個下午就有520多位孕婦來施打，這數字是相當高的。也再次證明了新竹市是個高生育率的城市。👶 服務到一半，發現林智堅市長也親自來到現場巡視與關心，本來今天很像醫師身邊工讀小妹的我，包成這樣都還可以被市長認出，市長的眼力真的很好。😆
　　　
每一次消毒著椅子的我，總是會再回眸看著媽媽們緩緩離去的背影，在心裡默默送上禱告與祝福。🙏💗
「願所有媽媽都平安順產，寶寶健康哦～」
　
　
可惡的病毒快退散吧！！！　
　
#所有施打站的防疫人員都辛苦了
#今天有去體育館打針的媽媽歡迎來喊聲喔
#願疫情快快緩解快快恢復正常生活

我在五月份就開始接到北農多位員工內部陳情告發，包含非法加班、隱匿確診者情事。我早要求設置快篩站，北農董事長黃向羣與總經理翁震炘、主秘路全利也諸多推拖，緩篩緩隔離，至今北農已18人確診，你們三位能負責嗎？德不配位！

昨日我又接到內部告發，北農借疫情違反勞基法指定員工補休或特別假之使用用途，要求員工用特別假補足兩小時上班時間，台北市政府你們在哪裡？

臺北農產運銷股份有限公司(北農)，竟然借此違反勞基法，剝削員工應有的權益，要求人員每日上班時數6小時，「不足之2小時以請補休或特別假方式補足。」

疫情期間，勞工上班時數可以依法調整，共體時艱，無可厚非。然而，北農當前行徑，無論疫情與否，皆屬違法！

依照勞基法，特別休假日期應由勞工來排定，且屬於「有薪假」，有別於一般假別的請假性質！若雇主限制請休，將處1-200萬罰鍰！

北農董事長黃向羣與總經理翁震炘、主秘路全利你們還有什麼話好說？

比指揮中心還要扯！快篩站不設、要求員工加班、最後還指定要員工要用特別假來請假！

防疫大局，我為市府及衛生局同仁加油，但內部懈怠胡搞，就該監督！
柯文哲 柯市長你不要再裝作沒有看到了!

我將以新黨市議會黨團身份要求北市府亡羊補牢、除惡務盡！罪證確鑿，台北市政府辦還是不辦？還是要像前幾次一樣虛與委蛇、裝瘋賣傻？不適任的人就請撤換掉！

勞工的權益應該是由我們來保障的，而不是由我們帶頭違反勞基法！

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全職工作的時薪制也要基本生活保障

　　阿時和阿月在餐廳工作，阿時是時薪制，阿月是月薪制，兩人每月工時大約都是174小時。因疫情關係，餐廳停業，員工放無薪假。依勞基法第二十一條及勞動部規定，阿月每個月還是領到基本工資24,000元；阿時在家裡喝西北風。

　　不只是因為疫情，過去有些公司行號，因業務緊縮，本來每週排班40小時的時薪制員工，變成每週只排班5-10小時；可是，員工家裡的開銷不會變少，房貸和學費或助學貸款也不會調降。

　　在勞工通常處於弱勢的勞動力市場中，雇主可以開出很低的條件，讓工資低於「人權」的底線，勞工為了謀生不得不接受，「基本工資」的意義就是為了避免這種情況；「基本工資」的金額，則應該保障有工作的人維持「正常」的生活，包括養家活口、正常社交，能負擔社會一般標準的消費。

　　就上述的標準，目前月薪制24,000元的金額已嫌不足，但時薪制人員卻連這個保障都沒有。目前政府與社會的氣氛，對「時薪制基本工資」的認識，就是「每小時最少160元」——這個內容已經脫離和勞工生活所需的連結。

　　過去的基本工資，是訂出月薪的金額，然後除以240得到時薪，但對於職場上時薪制工人沒有依法「帶薪休假」，政府不處理，而是在民國96年開始將月薪與時薪的基本工資脫勾，連帶也讓時薪制基本工資脫離「每月生活所需」的概念。

　　民國97年勞委會的函釋（民國97年12月22日 勞動2字第0970130987號令）清楚寫明：「經勞雇雙方協商同意，固可暫時縮減工作時間及依比例減少工資，惟為保障勞工基本生活，原約定按月計酬之全時勞工，每月給付之工資仍不得低於基本工資。」這讓我們看到兩件事——

　　一、 勞委會（勞動部）自己也說，基本工資是要「保障勞工基本生活」，就算是勞方同意實施無薪假也一樣。

　　二、 但是，勞委會卻「只」保障「按月計酬」之全時勞工，沒有提到「按時（或按日、按週）計酬」的「全時」勞工的生活需不需要基本保障。

　　以上這兩點，在勞動部制定「因應景氣影響勞雇雙方協商減少工時應行注意事項」的時候，也繼承了，包括照抄「按月計酬的全時工作者」；忘記了我們社會時薪制工人愈來愈多、而且愈來愈多的時薪制也是全時工作者。

　　我們要求，政府應保障時薪制（及日薪、週薪）人員的每月基本收入，包括全職工作者，以及部份工時工作者按比例計算。可能有幾個方向要努力：

　　一、 現行勞基法可否解釋為，時薪制人員的每小時及每月工資都必須符合基本工資，即每小時不得低於160元、同時每月不得低於24,000元。

　　二、 勞動部應修改「因應景氣影響勞雇雙方協商減少工時應行注意事項」的第六點，把「對於按月計酬之全時勞工，其每月工資仍不得低於基本工資」改為「對於各類計酬方式之全時勞工，其每月工資仍不得低於基本工資，部份工時勞工依其工時與全時之比例計算」。最好還可以和司法體系協商，將之作為判決標準。

　　三、 最壞的情況，時薪制員工及其雇主，以過去以來習慣之排班時數作為勞動契約的一部份，若排班不足，雙方得以勞基法第十一條、第十四條辦理資遣。

　　四、 勞基法本身應修法，明確填補現況的模糊空間。

　　以上是短期的目標。長期來看，政府應努力面對時薪制勞工的權益問題；月薪、日薪、時薪只是工資「計價方式」的差別，月薪不一定是全時工作者，時薪也不一定是部份工時，兩者在勞基法上的權益是一樣的，只是實際在職場上，時薪制勞工對勞基法常常是「看得到吃不到」。

　　例如，勞基法有關延長工時（加班）工資之倍數、國定假日、特別休假、產假等等，是不分月薪日薪時薪制都一律適用的規範，但職場上時薪制人員很少享有這些權益，例如全職的時薪制產婦能不能說——「老闆，我明天要生產了，未來八週我不排班，或照常排班而不上班，但你要給我160元乘以40小時乘以8週的薪水」。

　　時薪制人員沒有保障的勞動處境，是過去官方和資方推動「勞動彈性化」、減少雇主成本所造成的結果；大量「有做有錢、沒做沒錢」的彈性化工作型態，不能照顧勞工「每月家庭開銷、房租房貸學貸不彈性」的生活。

捷運運量三年成長5.8%，駕駛人力僅增0.66%，員工休假困難
李建昌批：怪不得人才留不住！

捷運是台北人日常搭乘的重要公共運輸工具，106年至108年運量從7億
4,606萬人次成長為7億8,959萬人次(表1)，增加5.8%，但駕駛人力卻幾乎沒變。對此台北市議員李建昌接獲有30%組成的北區捷運電聯車駕駛產業工會陳情，表示過去人力短缺導致排休非常困難，假期看得到放不到。

李建昌調閱資料發現106年至109年平均駕駛人員的總員額依序分別為662.58、667.58、663、667人(表2)，106到109年期間人力僅增加0.66%，與5.8%的運量成長率不成比例。雖然每年甄聘的人力足年增加(107年補了17人、108補了47人、109年補了28人)，人才根本留不住。另一方面是現階段人才根本就沒有足額甄補，預算員額與實際員額仍有40到68人的差距。

李建昌認為，這是一個惡性循環，因為人力缺口的問題，所以扣掉配合勞基法規定的七休一例假日之後，可以讓員工自由排假的總時數一年比一年少(表3)，到年底休不完的假越來越多。究其原因除了捷運公司聲稱因環狀線通車人力調度問題外，還可以從兩個層面來看，其一是駕駛高運量線段的的編制員額不斷縮減(表2)，106年行車處的駕駛人力(司機員、技術士)的編制員額共731人，但到了109年該處駕駛人力的編制員額降為703人，4年砍了28人！其二是捷運公司員工結構比較年輕，所以申請育嬰假的狀況比較普遍，以108年度來看，最多同一時間共29人請育嬰假或其他因素留職停薪，若加上編制短差的40人，就代表既有人力要去分攤那69個人的工作，每個駕駛人力的工作量增加一成！這些都是人力不足以負擔現有工作的證據。

或許是捷運公司考量人力不足所致，李建昌接獲200位駕駛組成的北區捷運電聯車駕駛產業工會陳情，過去工會成員曾因為公司對於休假申請的總量管制問題休假遭拒，與捷運公司召開勞資調解會議（附件），調解委員判定捷運公司認為基於營運考量協商排休狀況進行總量管制及均分原則，與勞方基於勞基法第38條主張的排休自由相衝突，宣告該次調解失敗，公司應研議後回應勞方，但公司至今卻無下文！
李建昌表示，今年2月起捷運公司取消八折優惠推出了常客方案聲稱可以增加3.4億的收入（以107年消費模式為例8折方案本業虧損為13.8億，如果用常客優惠方案則本業虧損將減少為3.4億）。未來財政狀況逐步完善的同時也必須改善員工的勞動條件，過去員工加班的補休時數還是應該尊重員工的休假意願。

老闆說，希望大家把公司當家一樣，這樣對嗎？【X博士微簡報加速版—089 別把公司當你家】

常聽到老闆或主管會說，希望大家把公司當家一樣
公司真的當家嗎？
把公司當家，會有什麼問題？
把公司當家，那同事是不是變家人？

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