#台灣民眾黨 #不要藍綠只要專業

時事│大巨蛋爭端01【台灣進步的最大阻礙是什麼？】

『不要藍綠，只要專業』，台灣要進步，先從尊重別人的”專業”做起，有智慧的人不受限，有自由的人不受限，有理智的人不受限，不要用狹窄的眼光去看，「大家去菜市場買菜會決定藍綠嗎？」「大家跟初次跟男女朋友吃飯會決定藍綠?」……
台灣社會充斥非藍即綠、非綠即藍，非統即獨，大家希望的是不要再藍綠惡鬥，不要再意識型態。台灣不是只有藍綠，更要的是黑白，凡是只要遇到政治因素，與論就凌駕專業之上，台灣已經因為政治惡鬥空轉內耗太多年……。

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　　光的三原色(RGB)，就是紅(red)，綠(green)，藍(blue)。所有的彩色電視機、螢幕都具備產生這三種基本光線的發光裝置。因為這三種光線的混合幾乎可以表示出所有的顏色。
光的三原色是『紅、藍、綠』；色的三原色是『紅、藍、黃』。
光的三原色，三種色度光疊加後呈現新的顏色(三種光強度最強)；就呈現白色（白光）；
色的三原色，三種色度光疊加後呈現新的顏色(三種光強度為零)，就是黑色（黑暗）。

台灣的政治充斥了『紅、藍、綠』，非藍即綠、非綠即藍、非統即獨，不然就是抹紅!
光的三原色疊加後呈現新的顏色：白色（白光），台灣需要的是「白色力量」
論是非，論對錯，論善惡、論進退、論黑白…

『台灣民眾黨』，雖然是『柔性政黨』但是我們更是『白色力量』、『透明公開』、『包容共合』的，我們就如同『白光與水』就像我們黨徽及黨色一樣。
『白色力量』/黑白：代表是非分明、中道…
『透明公開』/水藍色：透明公開、柔性、潔淨純真
『包容共合』光的三原色與色的三原色疊加
【Be water】上善若水「Be Water」水是世上最強大的物質！
台灣加油! 改變台灣從首都開始、改變台灣從文化開始!! 台灣加油!
感謝大家的邀稿，在寫「大巨蛋爭端」之前，我想先分享一篇談論專業的文章
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台灣進步的最大阻礙是什麼
在於不尊重專業。

舉個例子，美國的建築工人，如果每天工時做滿的話， 薪水等於一個企業裡面的中階經理人。
一個汽修工人，每小時的時薪比教家教還高。

醫師每天平均看診不超過十五人，當然每個科別不同， 但是就算是可以刷病患的家醫科，時間排滿了就排滿了， 為的就是要給自己的專業負責，把服務品質顧到最好， 病患尊重醫師的判斷，相信醫學上治癒的最大機率就是把患者交給醫生全權處理， 相信如果自己懶得動手，要把自己的車子修好就是找修車工人並付上合理的報酬。

如果每個人都相信專業，認同一個專業的養成為的就是從工作上獲得合理的報酬， 消費者沒有貪小便宜的心理，尊重專業， 提供專業服務的人就可以在合理的報酬之下提供最好的服務品質。

在市場競爭下， 逐漸就會把那些不專業的、出來騙一個算一個的二愣子半桶水給淘汰掉。

台灣就是充滿了各種各樣的不尊重專業的人， 不管好的壞的服務都要挑三揀四，好像別人的時間別人的專業都不是成本， 看醫生一定要拿些偏方出來質問醫生為什麼不這樣那樣， 生個小孩明明就不用每次都要照超音波， 醫生的專業就是告訴你小孩的心跳正常胎動正常最重要， 非得每次都要花很多昂貴的醫療資源去只為了圖個安心。

醫死人就抬棺抗議， 犯罪被判刑怪司法不公， 科學專家根據文獻報告訂了食品藥物的檢驗規範，人民就一定要吵說非得要零檢出， 然後轉頭去吃用回鍋油炸的雞排。

最可怕的是，大家對於有專業的人不肯給予相對應的報酬， 最後導致的結果就是讓不專業的人在市場上大行其道， 因為他們沒有一個好的專業養成訓練， 所以願意接受比較低的報酬，不尊重專業的市場上最後就只剩下這種人。

#最明顯的例子，#就是新聞媒體

大家說台灣媒體是社會最大亂源， 但是歸根究柢還是起於大家對於新聞專業的不尊重。

好的、紮實的報導沒人看，對於正經八百的新聞播報內容只想轉台，引據詳實的專業文沒人信， 什麼兩性專家寫的反核文，或是連作者啥來歷都不知道文章可以被瘋轉，最後就是主播台變成選美大會，記者會變成星光大道，電視台變成電影台。台灣各種奇怪的亂象，很多最後都可以歸結到台灣人對於專業的不尊重。

博士畢業只能找到碩士級的工作，因為優秀的人才不願意屈就台灣的低薪，因為老闆看不起你的專業訓練，好的人才往外走，產業就不可能升級。

好的人才在外面幫世界其他國家做出更有效率更新穎的產品，回頭來繼續壓縮台灣的獲利空間，台灣老闆更沒有能力去高薪聘專業人士。

整個產業鏈無法升級，薪資水平無法上來，引領產業進步的學界待遇就不可能拉高，好的學界人才就更不肯回台灣，台灣的高等教育就繼續爛，台灣的研究排名就繼續後退，民眾和學生不尊重教授的專業，教授上面沒薪水，下面沒熱忱，乾脆繼續教二十年前的知識與技術，

新一代的台灣人就更沒競爭力，如此惡性循環下去。不尊重專業，做得好做的壞都一個價錢，最後的結果就是沒人想要追求卓越，市場上小人壞人懶人當道，劣幣驅逐良幣的結果就是整個台灣的浩劫 。

再舉個例子，台灣的大學教授，就算文章發再多，研究獎拿一堆， 幹到頂打死薪水就是一個月十六七萬， 那是教育部白紙黑字寫的規定，做再好都不可上去。 但我現在史丹佛大學的指導教授，今年 75 歲， 37 歲美國國家科學院院士，什麼獎都拿了，就連被譽為諾貝爾風向球的 Wolf Prize 也早早拿了，這輩子就等個諾貝爾獎，現在薪水一個月 28k，單位是美金。

這在台灣只會被立委諸公說是肥貓。給得起香蕉，就只請得到猴子。
這是市場的鐵律，想在國際上玩遊戲，就先給有能力打國際賽的專業人一點實質上的尊重。

#要讓台灣進步，#首先從自己做起

尊重專業，尊重餐廳做好吃東西給你的廚師，尊重醫院幫你治病的醫師，尊重法院維持社會秩序的法官，尊重學校傳授知識給你的老師，尊重幫你修車的技師，幫你裝潢的裝潢師，尊重市場上宰牛的屠夫，尊重醫院幫你看照的護士， 尊重開公車讓你通勤的司機，尊重開卡車讓社會貨通有無的運匠，尊重你每天生活照顧你各項需求的各種專業人士。

當然台灣社會依然充斥著各種想多騙一次就算一次的人，但是我們還是要尊重每個專業的人，把社會上人與人之間的互信建立起來，市場機制自然會讓不專業的、光呼弄人的騙子下來。

台灣正逐漸離開世界的舞台，但是我們不要妄自菲薄。台灣有台灣的好，專業優秀人才的素質更是遠勝世界很多靠吃老本的先進國家，但是很多制度過時也是事實，造成對專業的不尊重，不好的制度造成台灣無法人盡其才，物盡其用。

如果能從提升人與人之間的信任做起， 從尊重別人的專業做起，把對的人放在對的地方，台灣會有很強的爆發力。

#把對的人放在對的地方
#台灣民眾黨
#把對的事做到做好

參考資料:
台灣進步的最大阻礙是什麼，在於不尊重專業。
本文作者：徐丞志（現職史丹佛大學化學系博士後研究員）
https://buzzorange.com/2015/06/16/tw-need-to-learn-how-to-respect-the-profession/

＊售後服務：
哥強調售後服務，已經不是新聞，另一方面哥也一直希望，業代應該要在售後服務這方面做努力，而不是看客戶嫩就報價高，看客戶狂比價就跟著攪和價格......哥前兩個星期帶老婆去看TOYOTA，來介紹的年輕業代看來像是剛步入社會，很有衝勁（因為配備價格背的很熟），但講話卻還有一點生澀，不過整體來說，是會讓客戶願意給他機會的業代，在短短十分鐘的過程中（哥看車不會太久，畢竟當下沒有要簽約，也不要浪費業代時間），哥只問了幾個有關車型配備的問題，其中一個問題是有關於服務廠的，但當這位年輕人回答：服務廠的人有二三十個，我不清楚耶......哥就決定不再浪費彼此的時間了。買國產車，其實售後服務相對來說沒有特別重要，因為零件、烤漆、出險等等都有外廠可以處理，料件也好找，開個幾年之後還都有為數眾多的殺肉件跟副廠件，不一定要在原廠處理.......但進口車可就不同了，以ＢＭＷ為例，有不少故障碼必須用電腦消除，當然外面也會陸續有廠商購入電腦或是軟體，不過成本高，再加上零組件的規格甚至是每年都在變動，13年、14年跟15年生產的車，即便同一款車，零組件也有可能不同，有些像是召回更換的零組件也只有原廠服務廠能夠處理，哥曾舉過之前E70 X5有召回更換傳動軸
http://news.u-car.com.tw/24184.html

所以，ＢＭＷ的客戶，對原廠服務廠的依賴度會很高.......
除了哥之前說過的例子（如最下方連結）之外，哥再舉兩個例子，第一個車友自費想要更換柴油鏈條張緊器，A服務廠說無法更換，B服務廠則說可以，且已經更換完畢。第二個例子，車主發生事故之後，某服務廠估價維修68萬，被保險公司砍成只願意出險44萬，如果是哥的話一定會要求業代，不能讓保險公司砍這麼多，至於業代去講，有沒有用？哥之前說過，業績好的業代一年至少成交８０部車，就算沒有每一台都保險，抓個50%也能幫保險公司帶進至少40張保單，其他有關保養、出保固、隔熱紙、保險、加裝影音配備甚至是輪胎鋁圈、烤漆、改裝動力等等，這些廠商也都一定要看業代面子.......不然一般來說，保險公司也會想要減少支出，所以很多零配件只要可以修，就會拒絕客戶出險換新品（例如保桿只要補土板金，不用換新保桿）..........當然出險的情況有很多，有些時候如果出險金額壓低，對以後要賣車比較有幫助（沒有人會想要買一部曾經出險維修四五十萬的車吧？），但如果已經逼不得已要出險那麼龐大的金額，或是短期內沒有要換車的打算，那當然就是出險金額越大、賠的越多越好，甚至可以全損賠現金，也是一個方式............所以若沒有業代在保養這方面去跟服務廠協調，客戶日後保養費用會損失更大............

買一部兩三百萬元的高級車，光是車型、配備的不同；價格的差異；簽約後到交車的過程、交車之後是否提供實際有效率的服務，這每一個環節，都關係著車主的荷包，出一次狀況，那新車買再便宜，也都是枉然.............

https://www.facebook.com/RickyWu01/posts/1765030777063711

此篇請各位看看就好，不要分享出去～
ＢＭＷ售後、服務廠、保固、自備機油等問題【附第4-5年保固險保修保固條款(頁碼僅供參考)】：
這幾天看到車友針對服務廠保養項目尤其是自備機油不保固的問題熱烈討論，哥不想引戰，故在這邊跟大家講一下哥自己的看法，其實大家要注意一個重點：『註記』，每一部車都有自己的保養履歷，如果車子有改裝、有自備機油或使用非原廠零件保養等情形，只要原廠服務廠有『註記』在工單上，就有可能會影響相關零組件的保固；但如果沒有『註記』基本上就不會......而工單上會被註記的原因大抵可分為兩種，第一種就是車子進廠插電腦出現故障碼，如果是非正常使用引起的，故障碼會有紀錄，就算進廠或從外廠消除故障碼，但曾經於某年某月某日出現故障碼的歷程仍然會存在電腦裡面，這就會影響保固.......第二種就是由服務廠接待顧問或是技師肉眼判斷之後註記而影響保固.......實際上只要不顯示故障碼的改裝，有些服務廠接待顧問或是技師都是當做沒看到.........但有些服務廠的接待顧問跟技師則是只要看到就直接備註，新車銷售業代可以努力的是第二種情形，而第一種，如果服務廠跟新車銷售業代的關係好，我們客戶透過新車銷售業代預約服務廠保養，服務廠就會特別注意，如果車子有什麼影響保固的改裝就會先通知，讓我們車主自己開去廠商那邊拆掉之後，再進來原廠保養【有少數幾間服務廠或是有部分比較好人的接待顧問＿不用新車銷售業代幫忙也會主動提醒客戶】。所以哥一直強調，所謂的售後服務，不是新車銷售業代有沒有常打電話噓寒問暖或是通知賞車，而是新車銷售業代能否在服務廠這邊幫我們客戶掌握住這些重要的關鍵，其實新車銷售業代在編制上，是屬於公司的營業課或是銷售課；但是保養廠接待顧問是屬於服務廠，兩者薪水、獎金的計算以及責任歸屬都完全不同（看名片上職稱就知道），基本上買車之後的保養，跟新車銷售是完全分開的，雖然可以打電話請新車銷售業代幫忙預約服務廠，再把預定工單傳真給客戶；但是新車銷售業代通常也還是要去問保養廠接待顧問有關保養的項目跟內容【簡單來說就是會賣車不等於會修車的概念】。
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另外，目前臺灣ＢＭＷ服務廠關於每一部車的保養履歷相關資訊，是依據客戶在哪個服務廠保養，來決定從哪裡出保固會比較容易，並不是一定哪裡購車就要在哪裡出保固，例如客戶跟A公司買車，在B公司保養三萬公里之後出狀況要申請出保固，那一定是以B公司的保養履歷為依據，但假設客戶在ABC三間公司各保養過一次，那萬一要出保固（尤其是重要零組件的保固）在蒐集客戶保養履歷這方面就會比較麻煩，時間也會比較久【所以各位盡量還是固定一間服務廠保養會比較好】。
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至於每一部車的保養履歷，基本上是由服務廠透過手動輸入電腦以及服務廠保養時插電腦獲取車輛資訊這兩種方式而更新，某些資訊是直接上傳到伺服器再傳到德國ＢＭＷ母廠【目前應該上傳到中國的ＡＧ，另外若有內建互聯駕駛功能的車輛，很可能車輛在發動後上線就開始進行傳輸，此部分若有誤請指正】，一旦上傳至伺服器之後就無法再修改，據哥所知，插電腦獲取的車輛資訊包括故障碼等等，凡亮過故障碼必留下痕跡，所以如果曾經亮過故障燈卻沒有消除或是回原廠處理，或是亮了一些理論上應該不可能亮的故障燈，就會影響相關保固，這些車輛資訊都是日後相關零組件出問題時，原廠決定是否出保固的關鍵。
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至於怎麼出保固？哥大概解釋一下，基本上若服務廠先認定客戶的車輛不符合相關規定而有被母廠拒絕保固的疑慮，最好的狀況就是把客戶車輛情形拍照後寫報告email向國外母廠爭取.....最差的狀況當然就是一看客戶車輛有改裝過就直接拒絕出保固......
至於為什麼服務廠要拒絕客戶出保固？主要還是因為，母廠對於保固有一定的規範，母廠的主管阿多仔每年都會固定針對臺灣每一間服務廠親自檢查由內而外整體檢查一遍（相當嚴格的檢查），其中最重要的一項當然就是從伺服器以及服務廠出保固的相關case裡面抽查有無符合原廠的規範（白話一點講就是有沒有不應該出保固卻出給客戶的情形），如果有，情節嚴重的話，就是該間服務廠相關出保固的case都取消，那該間ＢＭＷ公司就要自己出錢填補出保固的相關費用，例如被抓到不應該出引擎保固給客戶卻出了，當年度該車型所有出引擎保固的費用就一律由該ＢＭＷ公司吸收，等於是跟原廠買出保固的零組件.......所以，有異常的情形，例如某個客戶連續兩年引擎都掛點，第二次要再出引擎保固的程序就會相當繁瑣；或是某個月突然有一款零件大量出保固更換等等....像這些情形都很容易被阿多仔抓出來抽檢，一出問題就會有相關懲處，至少對於服務廠員工的獎金會有影響........
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所以，哥除了買第一部BMW的第一次保養是跟好友拿COSTCO的機油之外，接下來四部車的保養都是跟原廠購買，因為原廠機油（汽油引擎）一瓶600元，一次保養大概需要５－６瓶約3600元（金額哥未詳記，如果沒買油精就應該是５瓶機油），如果買外面的話一瓶算200元，保養省下的機油錢約2400元，但哥總是說，以哥一年用車里程數約15000km，三年保固內頂多進場４次，一共省下9600元，萬一要出保固，原廠拒絕，還要想辦法跟服務廠凹【原廠刁不刁保固、跟出不出保固是兩回事】，也許最後還是可以出，但是為了這種事情即便多等一兩天甚至是一兩個星期後仍然可以出保固，要等那麼久也是很麻煩，那為什麼不乾脆都在原廠保養，買原廠機油讓服務廠作事方便？我們自己也方便呢？那也許有些車友用車里程數大，保養能省下的費用相當可觀，那基本上就可以cover自費更換零組件的成本，這部分就要由車主自行去衡量～另外，使用原廠機油或是零配件，並不表示工單就要照單全收，有些8萬公里才需要更換的東西，不需要4萬公里就換，至於哪些保養項目應該做？哪些保養項目可以之後再做？哥其實也不知道，總之就是找對接待顧問，要灌客戶工單項目也會良心不安的那種接待顧問，還是有的。
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當然，某些服務廠接待顧問或主管態度極為Nice，也有少數新車銷售業代願意跟服務廠人員搏感情交朋友，私下能夠行個方便，也是人之常情，但哥自己是不想要每件事都讓業代以及服務廠人員難做，畢竟出保固是服務廠在出，但如果平常真的只讓服務廠賺工資，其他都自備，到時萬一真的碰到問題，調客戶保養紀錄出來一看，洋洋灑灑都是客戶自備機油零件，恐怕服務廠那邊也會很為難........甚至於有些客戶一進服務廠就是一付刻薄樣，還跟服務廠人員大呼小叫起爭執，有時候立場調換一下，如果你是服務廠的員工，看到客戶這種態度，還會為這樣的客戶著想嗎？當然就是SOP標準作業程序辦理.......
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常看到有車友以一些報導或是一些公文回函，主張服務廠因為客戶自備機油而拒絕保固是有違反公平交易法之虞，哥在這邊也解釋一下，『有違法之虞』就代表不一定違法，那就算違法，如果沒有罰則，也形同具文。簡單來說如果法律規定不能無照駕駛，但卻沒有規定罰則，也就是說無照駕駛不處罰，那駕訓班生意肯定差很多.......
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順帶提一下，之前哥年輕時在國產車俱樂部有看到車友打行政訴訟贏了排氣管改裝遭取諦的案例，分享給車友，同一款車型的車友如果再在路上碰到警察要開罰單，拿撤銷罰單的公文或是行政訴訟的判決給警察看，有可能警察就會打消開罰單的念頭（當然也有可能根本不鳥），不過這種是屬於公務員依法行政的概念，明知道不能開罰卻執意處罰人民合法的行為，公務員會有相關的行政責任要負，這種概念跟我們客戶自備機油保養，面對的是民間公司（私法人），是完全不一樣的......
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最後這一段應該不少車友網友看過，哥再次跳針講一遍，新車銷售業代不能直接插手服務廠的流程，只能用拜託的或是跟主管協調，一般來說，新車銷售業代也怕得罪服務廠（畢竟賣車交車之前，須仰賴服務廠幫忙SOP檢查），所以客戶在服務廠碰到問題，大多數業代會請客戶直接去找服務廠，業代很少願意親上火線，實際上確實也吃力不討好，所以業代往往都會講些場面話，真正碰到問題還是都丟回給服務廠處理～
所以哥為什麼總是千百次跳針強調，在臺灣買車，要先找對有誠信的業代；如果只看折價，其實很不妥當，因為就算是一般的業代，一個月簽約個２－３台車並不困難，一年大約三四十部車，這個銷售成績對業代來說算是很平常，所以即便是銷售新兵，還是比我們一般客戶要有經驗的多，因為我們客戶再怎麼會買車，一年頂多買２－３部，業代一個月銷售三部車卻很常見，那經驗上自然遠遠超過我們客戶，很多人都想要請業代ｐｍ菜單、報價，其實大可不必，成交價永遠都是要客戶親自談，才談的出來。
哥舉個例子，不少車友幫業代傳話說「神單價」甚至具體打價格出來，結果實際上根本就沒車或是賣掉了，業代等客戶上門才跟客戶說如果早幾天來就買到了，讓客戶誤以為這個業代是可以便宜賣，但其實這也有可能是一種話術（當然也有可能真的是剛好賣掉），這就是為什麼哥不報價格的原因之一.........
如果業代都在網路、LINE或是電話就把底牌都掀給客戶看，客戶就可以拿著截圖去全臺灣狂比一通，業代當然也知道，所以正派一點的業代，會比較保守講個條件，再請客戶到公司詳談；投機一點的業代，就會像我剛剛講的，報一個超神單，先讓客戶上門再說.........
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買車要便宜、又要買的愉快、安心，其實沒有什麼捷徑，哥也常說，要比價當然是每一個客戶包括哥自己都會做的事，但比價也要用對方法，業代的經驗值遠高於客戶，客戶想佔業代便宜，很難...........
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另外像是後續車子的保養，也是一門學問～
哥曾有一位車友在某原廠服務廠打算做２萬公里保養，結果服務廠報給他的預定工單竟高達２萬９千元，於是他就來問我，我幫他問其他兩間原廠服務廠，都說大概６千至７千元，這價差一次就超過２萬元，而這個２萬公里保養也不過事隔一年而已.....
上面關於售後服務、以及服務廠的ＰＯ文，其實還有一個眉角，就是，那些車友買車的新車銷售業代都不再幫忙，車友們只能上網去交流售後保養的一些心得分享，這就間接證明，售後還能持續提供服務的業代，真的很有限，哥自己也是車主，哥就不需要去詢問別人，正是因為哥認識的這些業代就能提供哥所需的資訊，也就是說，即便是哥自己，一樣需要新車銷售業代在售後服務這一塊的幫忙～
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哥給車友的建議，向來不是“詢價”，而是先挑對業代～
哥向來都是建議車友，覺得業代磁場ｏｋ之後，直接ｏｆｆｅｒ他一個你願意購車的條件，然後告訴他，若他同意，你當場簽約付訂金，這樣才可以談出你滿意的價格～
如果找錯業代，或是用錯方法，不但沒有辦法買貴，還可能在交易過程當中受一肚子氣；很多人都只注重在看訂單上的成交價，所以有業代就是在訂單上寫一個超便宜的成交價，結果另外加裝的配備例如影音導航報９萬、貼隔熱紙要另加Ｎ萬.......車主原本很開心，因為他的訂單上成交價寫的就是神單價，但實際上整個條件就是業代賺飽飽........客戶賺面子、業代賺裡子，這就是另類雙贏啦！
所以，買ＢＭＷ光看折價是很容易被誤導的，慎選業代才是王道～
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【日本Rental819徵人】
　
小薛來日本超過一年了...
長期簽證拿到了，現在工作也很順利...
但其實發展有點太多方向，已經應付不來了（歎氣）
　
很多只有我能做，而且我也想做的事情
現在忙到完全沒辦法做...
　
雖然各方面都很順利，但平衡逐漸失衡，
而且我已經可以很清楚地看到平衡崩壞的未來哈哈哈...
　
所以再次認真的找人來日本上班！
（一定要會日文，不會日文就不用再問囉，感謝）
　
預計募集對象：
（目標：22~35歲）
＊重機技師志願 x 2 （預計於日本東京研修1~2年）（非長駐）
＊出租業務窗口 x 1 （日本東京長駐）
＊電腦商業系統工程師 x 1（台灣就職）
　
當然對摩托車有熱情是基本條件，不贅述。
但更重要的是需要「日文精通」，
不會日文就真的很抱歉了。
　
精通的定義不是有沒有拿到檢定考資格，
或是學歷啥的，
而是「你有沒有自信跟日本人用日文溝通無礙」，
所以第一階段面試用LINE跟小薛通話，
我也不會考你日文了，我覺得我日文也只是堪用罷了，
我只會跟親自確認你來日本上班的可能性，
因為第二階段就會是日本人直接全程日文跟你面試，
到時候日文不行，5分鐘就見真章，所以就交給你自己囉！
　
另外薪資方面，其實主要取決於
「你會做哪些別人不會，只有你會！還是公司需要的技能」
　
而技師志願比較特殊一點，
如果是會日文但不會重機維修，
公司是打算用1~2年來進行培訓，
幫助你在日本考取重機維修技師證照！
但相對的，這就變成是「教育」而不是單純的「工作」，
薪水當然不可能多理想，
畢竟通常你學東西怎麼可能賺錢？
基本上學東西應該是要付「學費」的！
所以「會日文，不會修車，技師志願」的朋友，
就不用期待薪水會多好，請把這個視為一個「機會」！
相對的「會日文、會修車，技師志願」的朋友，
拜託你趕快來，公司應該會出不錯的薪水（笑）。
　
去年有面試了大約15人，
但很可惜的不是公司方面決定不行，
就是本人最後決定不行，
對於面試了這麼多人但後來沒有人來，
我也覺得很頭痛，對有面試的朋友也覺得很抱歉，
　
那麼... 就歡迎自動來敲LINE聯絡囉！
這兩天店休，預計將在4/27開始陸續回覆。
　　　
　
版主小薛LINE： kaworu8332
對日本騎車旅遊有問題，歡迎來聊聊喔！
　
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「Rental819」日本機車出租中文預約表單：
http://goo.gl/forms/XWTH5tDQfg 含價目表！
（填表→送出→等候確認通知，簡單完成預約！）
　
台北實體服務窗口「摩崎屋」
電話：02-2816-9379
　
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