最後一份蘋果日報 ⁡ 編輯｜鄭巧筠 ⁡ - ⁡ 「蘋果死亡，新聞自由是暴政的犧牲品。」 ⁡ 「念念不忘，必有迴響。」 ⁡ 香港《蘋果日報》，在6月24日畫下句點，以破紀錄的100萬份發行量結束26年的歷史。大樓外，大批民眾早已聚集，紛紛舉起手機閃光燈聲援《蘋果》，在人行道上形成零星燈海。 ⁡ 這一幕成了蘋果日報最終章的頭版照片，標題大大寫上：「港人雨中痛別，『我哋撐《蘋果》』」，同時附上了一份12頁特刊－－「再會！給港人的告別書。」 ⁡ 在先前，香港警方國家安全處拘捕了蘋果日報及其母公司壹傳媒集團5名高層，隨後又凍結了蘋果日報等3家關連公司港幣1800萬元資產，使這個26年的媒體界傳奇集團陷入巨大困境。 ⁡ 在國安法正式落地之前，《蘋果》於2020年6月出版25周年特刊《不是最終章》。特刊雖流露《蘋果》內部對前景、對存續的憂慮，但仍以堅持、希望為特刊基調。《蘋果》終章帶來的，是主流報章的論述廣度向中間溫和取態的猛然收窄，政治異見被拒諸公共輿論之外。 ⁡ - ⁡ ❙《蘋果》的終結意味著什麼？ ⁡ 回顧《蘋果》自1995年創辦至今，它是香港首份全彩報紙，也是現存惟一一份會高調作出政治異議的報紙。 ⁡ 《蘋果》曾引起同業爭相仿效的「蘋果化」現象，早期靠著娛樂情色的內容實現商業奇跡，現在則以不畏強權的姿態爭取到市民認同，成為香港公信力排名第三的報章。 ⁡ 《蘋果》終章帶來的，是主流報章的論述廣度向中間溫和取態的猛然收窄，政治異見被拒諸公共輿論之外。 ⁡ 告別書特刊也展示了多年來獲得新聞獎項的作品，藉此尋求一個歷史定位的自我省思：蘋果從被人稱「毒果」的小報起步，在爭議之中摸索、轉型，「若無蘋果的革新與衝擊，香港報業可能早已步入絕境，而蘋果已今時不同往日」。 ⁡ - ⁡ 最後除了各界意見領袖的告別感言之外，這份特刊仍有經典的「蘋論」專欄，這篇最後的蘋論選擇回到了1995年6月20日，香港蘋果日報創刊第一期的首篇社論，以此原點作為向港人的告別： ⁡ 作為蘋果日報的創辦人，已被捕的黎智英無緣見證蘋果的最後一刻，目前黎智英正於赤柱監獄服刑中。而先前被抓捕的壹傳媒行政總裁張劍虹、蘋果日報總編羅偉光，兩人已因違反國安法而被起訴、遭法院拒絕保釋。 ⁡ 相關案件審理，要延後至8月中旬，另外3名蘋果高層——副社長陳沛敏、執行總編張志偉、營運總裁周達權則已獲警方保釋候查。 《蘋果》一直保持支持民主、批判中共的取態，既因為黎智英本人貫徹的立場，也因為《蘋果》早年的商業成功和讀者基礎，足以支撐報章存續。 ⁡ 在香港報章的政治光譜中，《蘋果》單獨立在親民主、立場批判的一端，維持了主流報章上的論述廣度，保留了香港報章中政治批判的聲音。 ⁡ 若從新聞專業主義角度看，這種將大眾傳媒與政治運動連結的作法，可被詬病，但這就是《蘋果》的新聞理念——結合民主訴求及新聞價值，以支持香港民主化進程。但必須正視的是，在傳統定義下的公共輿論裏，《蘋果》是香港最後的異議報章。 ⁡ 而今，異議聲音雖然走向網絡與海外，分散的言論紐帶或難以被政權觸及，也未必能再現如《蘋果》的在地影響力。 ⁡ 惟眾人心中皆有批判意志，當不致在大浪中沉沒。 ⁡ - ⁡ 蘋果的停刊、後續案件的審理和判刑以及壹傳媒剩餘資產的處置，仍在持續進行中。而支持蘋果的香港民眾，繼續以買報作為表達意見的行動。蘋果給港人的告別書，最後則如此寫道：「蘋果被埋葬在泥裡，種子卻長成滿樹更大更美的蘋果。永遠愛你們，永遠愛香港。」

 對於台灣世界吊車尾的生育率，你的想法是什麼？    最近突然感覺到台灣的低生育率突然被熱門的討論起來，心裡正納悶：咦？這不是老生常談，早就不是新聞的新聞了嗎？   - 才發現原來最近台灣被美國中情局 CIA點名，台灣在2021全年全球人口生育率預測裡從227個國家或地區中敬陪末座，才又再度引發大家對於少子化這個議題的討論   - 以前年輕的我，對於婚姻有很多自己的想法  要繼續工作不跟社會脫節  - 為了孩子安全要以車接送為主，每個週末也能陪著帶著孩子出去玩，可以做個有事業又能是個慈母，把家庭事業都能兼顧的新世代媽媽   - 這樣理想化的育兒生活，在實質當上媽後才發現，在現實中還真不是這麼容易，甚至還有點遙遠🤣   -  記得以前朋友問起：成為一個母親後，對於養育最辛苦的是什麼？    那個當下，還真的不知道該怎麼回答⋯    第一個時間可能想到的都是有小孩後，失去了自己時間自由跟自在的生活外，也再也沒有睡飽過   - 以前單身時想做的事情可以很多，當媽後唯一想做的事情只是好好的睡上一個好覺  -  但仔細思考除了這些，困難的部分，應該還含括著台灣整體對於育兒環境的不友善吧！   -  加入媽媽行列後，除了自己感同身受每次推著推車出門都像是走完一場障礙賽，路面高低差、坑洞顛簸坐推車像是騎馬般、走沒兩步遇到違停或機車、攤販佔用道路，就算在人行道上也是阻礙重重，到了捷運、百貨公司等電梯還常常等到天荒地老，每次打開門都是面對塞滿那些看起來明明無障礙卻還是搶著坐電梯的，擠在電梯裏面無表情地看著我們這些推著娃娃車也不會禮讓，擠上了捷運也需要面對低頭死盯著螢幕各種忽略懷孕挺著肚子、背著小孩或是老人的人，實在很感嘆那些『親子友善』『禮讓行動不便』『孕婦老人親子優先』 的標語形同虛設  - 更別說之前在捷運上Luke哭鬧時遇過被年輕人在下車時刻意在我耳邊罵小孩吵死了他很想巴下去，也有一次也是因為Esther哭鬧被一位老先生當著面罵上一連串的髒話😅  - 加上整體社會氛圍不友善讓媽媽們更是敢怒不敢言，也許抱怨了這些可能還會換來『敢生就要承擔』『沒能力養不要生』『要生就要教』『不要讓小孩影響別人』  -   身為媽媽後再經歷過這些，常常都會懷疑到底是自己對這麼世界太過期待，還是其實這社會本來就是這麼殘酷    ＃你有親身感受到哪些   除了整體社會育兒友善氛圍外，更別提實質經濟上的壓力   高漲買不起的房價，年年升高的生活開銷，薪水停滯工時又長，職場域而不友善，雙薪需要把孩子外送又得面臨高昂的保母、幼兒園費用外，還得擔心幼兒園的品質與安全顧慮。  -   回觀這幾年雖然政府一職再加強補助，不無小補卻也是明顯不足，真的也難怪現代人如此不想生小孩，對於我們這種高不成低不就不上不下的中產階級，自己過的就普通普通勉勉強強，結了婚要共同負擔生活，加上有了孩子生活開始緊繃，更別想像如果是生兩個三個，生活品質每多一個就是每況愈下，如果不是秉持著愛孩子的心，說真的還真不知道為什麼要生孩子來折磨自己🤷‍♀️  -  我們這幾年很努力的把孩子帶在身邊，陪伴他們成長，但在現實與理想之間，常常也都是力不從心。   -  其實Josh跟我都算是比較樂觀看待的人，而我也算是一個敢怒又敢言的媽媽，需要時會說出需求，也會勇於表達自己想法，但常常聽到身邊媽媽們遇到的各種困境，有苦說不出時都非常的感同身受，每次有人問我關於婚姻或生小孩的規劃，與其一昧催生搶救生育率，我都笑笑的老實說，生小孩是一個漫長且不容易的路，絕對不要相信小孩會帶財這傳說，有小孩後你的人生會很！不！一！樣，但你的人生跟婚姻都不會因為有沒有生小孩而完整 。 

交通部門質詢 高雄市這幾年陸續有新的觀光景點完成，例如高雄流行音樂中心、大港橋等，市議員曾俊傑今天（20日）質詢要求市府要規劃串連這些景點形成觀光帶，並透過即將舉辦的國慶煙火、台灣燈會來促銷、推廣高雄之美，才能吸引更多的觀光客並創造產值。 曾俊傑議員表示，走一遍高雄市最近可說說火紅的駁二特區周遭，可以發現從高雄流行音樂中心、大港橋、一直到棧二庫、再到改建中的哈馬星鼓山魚市場，是一路相連的，整個觀光帶已經成形，更特別的是，整個觀光帶有輕軌捷運經過，形成一個最完美的接駁。 曾俊傑議員說，新冠肺炎的疫情預估不會在短期內結束，國人無法出國觀光旅遊仍會持續一段時間，因此國內旅遊仍會是國人旅遊的主力，加上2021國慶煙火、2022台灣燈會都將在高雄市舉行，高雄市應該好好善用流行音樂中心到鼓山魚市場這個觀光帶的優勢，做一個有效的促銷。 曾俊傑議員表示，他曾經提出在駁二特區附近設置「酒吧一條街」的建議，市府也認為可行性高，他要求觀光局要加速推動夜間觀光，補足這部分的不足。。 市府觀光局長周玲妏表示，市府各相關局處已經準備好，要跨局處向全台促銷雄觀光。 此外，高雄市平均1.35人擁有1輛機車，但曾俊傑議員強調，高雄市機車停車格嚴重不足，市府卻用開罰單、拖吊等方式來對付市民。例如市府最近在高醫周遭進行「自由一路兩側人行道暨機車格改善工程」，原有的機車停車格都因此無法使用，原本的機車停車供需失調更加嚴重，但市府相關單位並沒有體恤民眾無車格可停之苦，反而是祭出強硬手段，對違規騎士開立罰單。 曾俊傑議員表示，針對類似情形，市府要有因應對策，例如加速工程速度、在工程期間開闢臨時停車區給民眾使用、用勸導代替罰單等才對。 曾俊傑議員表示，他最近接獲多起陳情案件，是因為遭檢舉機車「沒在規定車道行駛」遭罰600元。陳情民眾說，機車要待轉，因待轉區與斑馬線設置很近，機車因為角度問題，會經過斑馬線再進入待轉區，但當下就被拍照檢舉。他認為交通局沒做好相關的標線，卻讓騎士因為檢舉而付出代價並不公平。 #市議員曾俊傑關❤️您