今天是「好室成雙」的好日子。

國家住都中心於新北市板橋區所興辦的兩處社會住宅「稚匯好室」、「懷石好室」，在今日上午舉辦開工動土典禮。

「稚匯好室」、「懷石好室」是國家住都中心自成立以來，第一個從設計、規劃、發包，全程都一手包辦的社宅案件，預計在 113 年完工。考量民眾的生活需求，兩處社會住宅周邊交通便利，鄰近捷運站及新北環河快速道路；此外，也規劃了托嬰中心及店鋪，對於工作、求學、生活的民眾都非常方便。

除了便利性，居住環境也是非常重要，因此這兩處社宅，都有耐震標章、綠建築、智慧建築，品質有保障，讓民眾住得安心。

社會住宅是 蔡英文 Tsai Ing-wen 總統實踐「居住正義」的重要政策，在中央及地方政府的通力合作下，第一階段社宅 4 萬戶目標已經達成，第二階段將由中央持續與地方政府合作再興建 8 萬戶，提供大家住得起、住得好、住得到的居住選擇。

今年在全國各地都陸續有社會住宅的基地開工動土，我們會加快腳步並與地方政府合作，在全台每個縣市興建社會住宅，並持續推動社會住宅包租代管，來滿足各個地方的居住需求。

讓想成家、想租屋的民眾，都能滿足需求、安居樂業、好事成雙。

今天，在總統蔡英文及眾人的見證下，高雄車站在19年後，以新生之姿在此展現在所有人的面前。

高雄車站是高雄人的共同記憶，也是重要的歷史地標。在我擔任高雄市長期間，有幸陪高雄一起走過鐵路地下化的漫長旅程，今天非常開心和大家一起見證高雄車站的重生，我想，對所有高雄人來說，這一刻我們期待了非常久。

2002年原高雄車站為配合鐵路地下化，被暫時移開原址，並以賦予「願景」之名續存。高雄新車站的規劃設計其實在2000年間即啟動，為了讓新車站的設計更符合大眾使用需求，2014年市府舉辦一系列高雄車站論壇，廣邀並蒐集在地民眾、專家學者、地方社團與政府部門的想法，轉化為市府後續審議車站設計的依據，最後我們委託荷蘭麥肯諾(Mecanoo)建築師事務所進行設計，歷經多次修正後，終於在2016年經高雄市都市設計審議委員會審查通過。

19年過去，我們看到新的高雄車站逐漸成形，也終能將舊高雄車站移回原址，這個過程，有賴高雄市民、高雄市政府以及中央政府三者的合作，除了為高雄再造百年城市意象，更是公民參與公共事務的典範。

除了新車站帶來更多功能、舊車站延續高雄歷史文化外，我們同時規劃車站周邊的都市計畫變更，推動第71期公辦重劃，投入平均地權基金超過20億，總面積約24.7公頃。規劃園道、公園、廣場，以及車站專用區、商業區，並拆除原有鐵道、廠房、地下道和陸橋，開闢15條道路，串連南北高雄，讓交通更為便利，有效活化土地，提昇利用價值。

事實上，經費高達998億元的鐵路地下化工程，更是為高雄整體的發展帶來更多的可能性。過去，市區因為縱貫鐵路長年隔閡，除了影響市容外，也阻隔車站兩側地區的都市發展。鐵路地下化後，這樣的藩籬被打破，除了高雄市區，包括左營及鳳山，過去鐵路所及之處，都得到重新發展及活化的契機，而原來長達15.37公里的鐵路廊道，我們重新規劃成為兼具交通、遊憩、景觀的綠園道，再造都市新景觀，創造更好的生活環境。

鐵路地下化不僅是高雄的交通革命，更是高雄進步發展的轉骨方，城市的空間獲得解放，為高雄未來的城市規劃取得更多的籌碼，在未來的發展中有更多的可能與實踐，而這樣的過程裡，從來都不是一帆風順的，我說過：「高雄不是好命囝」，所以我們努力打拚，創造高雄的經驗、高雄的驕傲、高雄的美學、高雄的文化，讓世人看見高雄，也讓高雄贏得尊敬。所以，我在這裡要特別感謝蘇貞昌院長以及時任交通部長的賀陳旦先生，因為他們的支持，才有高雄鐵路地下化的完成。

高雄今天能有這樣的成就，除了感謝中央對高雄的支持、在地立委的協助，以及歷任願意用心經營高雄的市長、努力讓高雄變得更好的市府團隊，最重要的，是所有熱愛、疼惜這塊土地、這座城市的高雄人支持。我十分榮幸，有機會與所有高雄人一起努力、打拚，讓這座城市充滿榮耀、站上世界的舞台，我也相信在其邁市長的帶領下，能讓我們更加見證美好、便捷的高雄。高雄，一定會繼續向前、更加耀眼璀璨。

【EP69 圖片與資訊補充：關於亞美尼亞字母，與固定路線計程車Marshrutka，還有神經病觀光客在車上唱歌的影片】

明天就要上架亞美尼亞的下集了！趕快來把EP69的圖片與補充資訊分享一下～

1. 葉里溫市區的無軌電車
2. 葉里溫地鐵裡的廣告，有注意到左邊那個是家樂福嗎？
3. 最重要的交通工具Marshrutka，大多是有點年代感的廂型車或小巴，正常情況下當然不會有英文
4. Marshrutka內部一景，有時候會因超載而擁擠，而且許多車輛沒有空調
5. Marshrutka內部的告示，一樣全部都是亞美尼亞字母
6. 喬治亞首都提比利斯火車站出發，右邊一台一台的就是開往高加索各地的Marshrutka
7. 路上一景
8. 路上一景
9. 終點，葉里溫火車站，蘇聯時代產物，非常標準的史達林式建築
10. 來自滿洲里亞的神經病觀光客在車上唱歌的影片，看看鄰座的大姐錄影錄得多開心XD (影片見留言)

🇦🇲 關於亞美尼亞字母

亞美尼亞字母（Armenian alphabets）是在西元405年，由亞美尼亞語言學家兼神學家梅斯羅普·馬什托茨（Mesrop Mashtots）所創造，使用至今超過1600年之久。如同許多語言一樣，書寫系統之所以會出現，原本的目的是為了要將聖經翻譯成當地語言。

這個書寫系統最早是由36個字母組成，後來隨著時代演進又加入了兩個新字母，以及一個複合字母，因此目前總共有38或39個字母，到現在仍然是亞美尼亞境內主要書寫系統。

根據我自己的觀察，除了重要幹道路標以及觀光景點會出現拉丁字母之外，大部分地方仍然只有亞美尼亞字母，包括地鐵站！獨特的文字，也讓亞美尼亞境內的旅行經驗變得更加有趣。

不含複合字母的38個字母按順序排列如下：
小寫 աբգդեզէըթժիլխծկհձղճմյնշոչպջռսվտրցւփքօֆ
大寫 ԱԲԳԴԵԶԷԸԹԺԻԼԽԾԿՀՁՂՃՄՅՆՇՈՉՊՋՌՍՎՏՐՑՒՓՔՕՖ

🚖 關於前蘇聯國家境內的「Marshrutka」（маршру́тка，固定路線計程車）

Marshrutka（маршру́тка）是兩個俄文字「路線」（маршрут）與「計程車」（такси）的結合，顧名思義就是「固定路線計程車」的意思，是前蘇聯國家特有的運輸形式。

Marshrutka最早出現在20世紀早期的蘇聯城市裡，以「和公車走一樣路線、但更快更舒服的計程車服務」為賣點；後來逐漸變成遍及蘇聯全國、以私人廂型車或小巴營運的公共運輸，雖然像巴士一樣擁有固定路線甚至編號，卻也像計程車一樣可以隨招隨停，還可以繞到你家門口放你下車，或者為沿路商家送貨。

部分前蘇聯國家因為地廣人稀、正規巴士緩慢而班次少，加上自用車持有率不高，彈性十足、能屈能伸的Marshrutka便填補了這塊公共運輸的缺陷，成為非常重要的交通工具。

【EP69 雖從未成為烈焰，卻始終不曾熄滅：亞美尼亞的千年歷史軌跡】

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每經過一塊聳立於道路旁的路牌，不論其顏色是藍、綠、黃色，不論被馬路的沙塵掩蓋、被陽光曬得褪色，抑或光鮮亮麗，對Gary而言，都盛載著不同的故事。他總能夠從路牌的顏色、字體、排位、中英文字元大小、路牌身處的位置等等元素，講出那塊路牌的特色、故事、演變歷程等等。

Gary自小就喜歡發堀埋藏於道路、路牌之中的故事，他更創立民間組織「道路研究社」，集合志同道合的朋友一起為道路發展出一分力。

這份熱誠，出自他多年以來對於香港道路的興趣與專注；這份專注，有一部份卻原來出自一個屬於自閉的症狀——亞氏保加症。

「巴膠」童年

「記得小學三年級時，一位醫生突然跟我說我有亞氏保加症，是輕度自閉症的一種。當時其實不怎麼困擾著我，因為年紀太小，根本不知道是什麼。」Gary憶述起自童年時代就出現的人生轉捩點，說得輕鬆平常，彷彿醫生只是跟他說他患了感冒似的。

據藥物教育資源中心於2019年的文章指，香港約有一到兩萬宗亞氏保加症個案，患者（有時被稱作「A仔」）大多在與人溝通、待人接物方面會有困難；卻同時會擁有高於常人的智力、記憶力等。目前尚未有藥物能夠根治，只能循緩解專注力不足、穩定情緒去紓緩症狀。

「小學時其實問題不大，尚未成長到需要擔憂學業的年紀，頂多只是怕考試考不好，父母會責罵；在社交上，當時也有志趣相投的朋友。」Gary以奇怪來形容他們朋友的圈子：「我們班上有某幾位同學喜觀巴士，用現在的話來說就是『巴膠』，於是我們自成一角，每天聚在一起聊巴士。」對於其他同學朋友，Gary沒有印象，亦滿不在乎。

成績欠佳的青年，到今日的IT男與社長

直到中學時期，因為先前參與社交技巧的工作坊，在與人溝通方面，Gary尚且能夠應付；「A仔」的身份與症狀，卻開始為Gary帶來學業煩惱：「好記得在學校有些科目，無論我多用功，把平常玩耍的時間都用在溫習之上，都仍然無法合格。」學校曾經叫他考慮退學，報讀職訓課程，早日為就業作好準備。然而，在職訓學校找不到喜歡科目的Gary，最後沒有聽從學校意見，輾轉之間到了澳洲升學。

Gary成功在澳洲取得大學學位，現在回流香港，從事資訊科技工作。回想到澳洲學習的經歷，他感覺鬆了一口氣：「當地的教育制度，比起香港更能照顧不同需要的學生，也有著更多比較有趣的科目，讓我也能找到自己的專長。」於是Gary開始放下心中成續久佳的顧慮，一邊修讀感興趣，亦力所能及的科目，一邊開始自己研究起港、英、澳三地不同的道路規劃。直至今日，Gary與道路研究社的伙伴，經常會解答市民大眾的疑難、也會就著設計、擺位欠佳的路牌向路政處、運輸處投訴。他們去年更出版書藉，科普道路標誌及交通設計的基本知識。

可以說，因為遠行澳洲，讓Gary走在一條相對平坦的道路之上，在就業市場、在社會上，都能找到自己的崗位。

香港融合教育的處境

澳洲的高中課程，有著法學、環境研究、多媒體研究、心理學、工作室藝術、舞蹈、戲劇、訊息系統等三十多個專業且分類仔細的範疇供學生選擇；反觀香港，即使政府為SEN（特殊學習需要）學童推行融合教育逾二十年，當初校方給Gary的建議，卻仍然是「不如退學去讀職訓局」。這不單是學校的問題，畢竟香港大部份中學，學生能夠選讀的科目，不外乎文、理、商、工四個大類別，與上述澳洲教育的豐富及仔細程度相去甚遠。

在今日的社會中，Gary最終尋找到自己立足之處，閒時亦能以路牌、道路研究的興趣與專長、以「道路研究社」創辦人的身份貢獻社會。Gary未曾想像過，要是當初沒有赴澳留學，今日會過著什麼生活。然而，香港SEN學童的處境，在融合教育的大方向下，他們的需要是否真的被照顧到，抑或有更多例子，是他們沒有如Gary一般幸運，能找到自己的方向與崗位，而在力不從心的位置上苦苦蹉跎、舉步維艱？

道路標識テスト！もう車乗るのやめまーす！
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讓城市變得更好一直是我努力的目標，這幾年來在國書爭取下，各項重建設正在進行中，包括綠川、柳川延伸、康橋計劃延伸、南門橋新建、74號匝道也已通過交通部核定、鐵路高架化大台中車站平台計劃及沿線都市縫合道路打通、地下道填平工程，更推動許多歷史建築活化，找回城市新生命力。建設大台中，國書責無旁貸！
　
1月11日，請回家投票，支持會做事團隊、會做事的人，讓蔡英文總統、國書繼續為鄉親們努力，為城市爭取更多發展！
　
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#東南中西區立委2號黃國書
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