#受理運輸及倉儲業者提交施打疫苗名冊

全縣符合第7類「運輸及倉儲業者」可向縣府提交接種名冊，遊覽車、載客小船可洽旅遊處，倉儲業者可洽建設處提交，由縣府送各中央目的事業主管機關認定，再報請中央疫情指揮中心核准後，衛生局將依核可名冊通知接種。

依行政院主計總處針對「運輸及倉儲業者」定義，為從事以各種運輸工具提供定期或不定期之客、貨運輸及其運輸輔助、倉庫經營、郵政及快遞等行業。附駕駛之運輸設備租賃亦歸入本類。

目前旅遊處已執行各鄉市交通船、市區客運及計程車人員造冊，衛生局已陸續安排接種期程，請民眾接獲院所通知，攜帶健保卡、身分證前往接種。

縣府受理「運輸及倉儲業者」名冊資訊如下：

運輸業：旅遊處交通陸務科，電話：06-9262535

倉儲業：建設處工商發展科王小姐，電話：06-9274400分機339

【護台工程持續推動：中資來台投資未來將從嚴審查】

經過多次的關心與呼籲，近日經濟部終於預告即將修正《陸資來台許可辦法》針對中資的定義，方向包括：
一、從現在的中資定義需要綜合持股超過3成的持股比例才叫做中資，改採逐層認定，也就是擴大中資透過第三地區公司來台需要審查的範圍。

二、增訂中資以協議或其他方式控制公司均為投資行為。

三、限制中方黨政軍所投資之企業來台投資，而不是現行的只有限制中國軍事目的相關的投資。

過去我們看到許多被質疑是假外資真中資的案例：比方按照現行的規定，究竟蝦皮的母公司SEA算不算中資呢？

SEA集團的中資持股占比，必須按股東公司的中資持股占比計算，據了解，騰訊至少有4成股東非屬中資，若以騰訊中資占比6成，且持有SEA集團39.7%股份來算，SEA集團中資占比不到24%，未達30%門檻，因此在台灣成立子公司蝦皮不用經過許可。但是我們就能說SEA沒有中國資本的影響力嗎？

**20200825 更正：
『以上資訊是根據2017年12月28日中央社新聞報導，投審會官員表示，台灣蝦皮等3家公司可認為屬於SEA集團的子公司，而持有SEA集團39.7%股份的大股東騰訊也應可認定是中資 (https://reurl.cc/VX3YlA) ；不過根據Sea Limited提交予美國證券交易委員會之2019年20-F年報（https://reurl.cc/R16Yo6）顯示，騰訊集團對Sea Limited之持股比例已降為25.6%，特此更正』

今年六月時我們和經濟民主連合召開記者會，要求蔡政府不應追隨馬政府對於中資相關的政策，並請國安會和經濟部檢討中資規範 。當時我們便指出，陸資來台許可辦法6年未修正、開放中資業別9年未修正。2009年馬政府訂立四項主要規範，正式開放中資來台投資之後，還分別曾於2015年、2014年、2012年、2010年修改「投資許可辦法」、「設立分公司辦法」、「投資業別項目」、「控制力定義」。其中「控制力定義」綜合持股30%的認定，讓許多我們認為實質上應該是中資的，來台卻不用經過許可。

而透過修改「投資業別項目」，馬政府擴大允許中資來台經營範圍，至今服務業與公共建設領域中，超過半數的項目已開放中資投資，在製造業中更有高達95%的類別項目開放，其中甚至包括資料處理網站代管、大眾交通運輸業電腦系統設計服務業、新市鎮開發、積體電路製造業、半導體封裝及測試業、電子及半導體生產用機械設備製造業等涉關國安的敏感項目，都讓中資易於進入台灣市場當中。

以經民連召集人賴中強於宣布成立「中港資觀測站」記者會中提到的「物流業龍頭嘉里大榮」為例，今年五月，嘉里大榮老闆郭鶴年加入董建華、梁振英召集的統戰組織「香港再出發大聯盟」，讓人驚覺控制台灣物流業的香港嘉里集團，是如此地迎合中共政權、打擊香港民主。中港資聯手對台進行「以經促統，以商圍政」，正是中國利用經濟交流逐步控制台灣社會，侵蝕台灣的民主體制，進而達到統戰的手段之一。

終於，我們看到經濟部預告即將修正《陸資來台許可辦法》，雖給予認同支持，但我們認為只是改這個許可辦法針對中資的定義依然是不夠的。除了尚未因應港版國安法對中資更容易假港資來台的問題外，現行《兩岸條例》依然需要強化各種管制中資來台的手段，比方對中資的定義改採「重大影響力」、強化事前申報揭露機制、規範股東身分資格的方式，強化行政調查、增訂中資透過人頭違法來台的人頭罪、後續抓到後的金流處理和管制，以防止中資容易假外資繞道進台灣，會是接下來我們努力推動修法的方向。

再此要特別強調，中資來台從嚴審查與相關防範措施並不是要限縮或反對消費者的選擇，而是根據國際上許多案例顯示，若掌有重大影響力之中資企業，也更容易達到對該國促統及言論審查等目的，台灣基進長期推動護台防中之工程，為的是守護台灣主權與自主性，作為黨籍立委，這只是我們推動前進的一小步，未來仍有漫長的道路須持續努力，也請大家和我們一同關注。

【護台工程持續推動：中資來台投資未來將從嚴審查】

經過多次的關心與呼籲，近日經濟部終於預告即將修正《陸資來台許可辦法》針對中資的定義，方向包括：
一、從現在的中資定義需要綜合持股超過3成的持股比例才叫做中資，改採逐層認定，也就是擴大中資透過第三地區公司來台需要審查的範圍。

二、增訂中資以協議或其他方式控制公司均為投資行為。

三、限制中方黨政軍所投資之企業來台投資，而不是現行的只有限制中國軍事目的相關的投資。

過去我們看到許多被質疑是假外資真中資的案例：比方按照現行的規定，究竟蝦皮的母公司SEA算不算中資呢？

SEA集團的中資持股占比，必須按股東公司的中資持股占比計算，據了解，騰訊至少有4成股東非屬中資，若以騰訊中資占比6成，且持有SEA集團39.7%股份來算，SEA集團中資占比不到24%，未達30%門檻，因此在台灣成立子公司蝦皮不用經過許可。但是我們就能說SEA沒有中國資本的影響力嗎？

**20200825 更正：
『以上資訊是根據2017年12月28日中央社新聞報導，投審會官員表示，台灣蝦皮等3家公司可認為屬於SEA集團的子公司，而持有SEA集團39.7%股份的大股東騰訊也應可認定是中資 (https://reurl.cc/VX3YlA) ；不過根據Sea Limited提交予美國證券交易委員會之2019年20-F年報（https://reurl.cc/R16Yo6）顯示，騰訊集團對Sea Limited之持股比例已降為25.6%，特此更正』

今年六月時我們和經濟民主連合召開記者會，要求蔡政府不應追隨馬政府對於中資相關的政策，並請國安會和經濟部檢討中資規範 。當時我們便指出，陸資來台許可辦法6年未修正、開放中資業別9年未修正。2009年馬政府訂立四項主要規範，正式開放中資來台投資之後，還分別曾於2015年、2014年、2012年、2010年修改「投資許可辦法」、「設立分公司辦法」、「投資業別項目」、「控制力定義」。其中「控制力定義」綜合持股30%的認定，讓許多我們認為實質上應該是中資的，來台卻不用經過許可。

而透過修改「投資業別項目」，馬政府擴大允許中資來台經營範圍，至今服務業與公共建設領域中，超過半數的項目已開放中資投資，在製造業中更有高達95%的類別項目開放，其中甚至包括資料處理網站代管、大眾交通運輸業電腦系統設計服務業、新市鎮開發、積體電路製造業、半導體封裝及測試業、電子及半導體生產用機械設備製造業等涉關國安的敏感項目，都讓中資易於進入台灣市場當中。

以經民連召集人賴中強於宣布成立「中港資觀測站」記者會中提到的「物流業龍頭嘉里大榮」為例，今年五月，嘉里大榮老闆郭鶴年加入董建華、梁振英召集的統戰組織「香港再出發大聯盟」，讓人驚覺控制台灣物流業的香港嘉里集團，是如此地迎合中共政權、打擊香港民主。中港資聯手對台進行「以經促統，以商圍政」，正是中國利用經濟交流逐步控制台灣社會，侵蝕台灣的民主體制，進而達到統戰的手段之一。

終於，我們看到經濟部預告即將修正《陸資來台許可辦法》，雖給予認同支持，但我們認為只是改這個許可辦法針對中資的定義依然是不夠的。除了尚未因應港版國安法對中資更容易假港資來台的問題外，現行《兩岸條例》依然需要強化各種管制中資來台的手段，比方對中資的定義改採「重大影響力」、強化事前申報揭露機制、規範股東身分資格的方式，強化行政調查、增訂中資透過人頭違法來台的人頭罪、後續抓到後的金流處理和管制，以防止中資容易假外資繞道進台灣，會是接下來我們努力推動修法的方向。

再此要特別強調，中資來台從嚴審查與相關防範措施並不是要限縮或反對消費者的選擇，而是根據國際上許多案例顯示，若掌有重大影響力之中資企業，也更容易達到對該國促統及言論審查等目的，台灣基進長期推動護台防中之工程，為的是守護台灣主權與自主性，作為黨籍立委，這只是我們推動前進的一小步，未來仍有漫長的道路須持續努力，也請大家和我們一同關注。