📉觀光外匯直直落 蔡英文是忘記了，還是害怕想起來⁉️
交通部長 #林佳龍 先是大肆宣傳今年來台旅客已突破1100萬人次，#蔡英文 總統緊接著就開出觀光政策支票，要把 #觀光局 即將「升格」為 #觀光署，還要創造兆元以上的產值。兩人喊得很爽，卻是建築在觀光「慘」業的痛苦之上

小英執政後兩岸關係急凍，陸客來台人次也驟降。為了維持每年「千萬」人次旅客數，民進黨政府用免簽加補貼的方式吸引其他國外旅客來充數，尤其是東南亞國家。但打腫臉充胖子的結果是外強中乾，旅客人次的面子撐住了，但實際上賺的錢卻變少了，台灣的觀光外匯直直落，

政黨輪替前，2015年我國的觀光外匯還有14,388百萬美元。民進黨執政後，2016、2017、2018年分別降至13,374、12,315、13,705百萬美元。總計三年比2015年約減少了1,131億台幣。原因在於來台陸客的消費力普遍較高，就算拿其他國家的旅客來補陸客的缺口，也回不去過去觀光旅遊業的榮景。

這是蔡英文根本不敢面對也不願提及的數字，所以只能繼續拿表面上白白胖胖的數據，掩蓋黑黑瘦瘦的窘境。這和蔡英文不斷喊出台商投資回流7000億，結果從境外匯回的金額卻是0，如出一轍，都是在騙人民，騙選票。

至於蔡英文喊出要把觀光局「升格」觀光署，簡直是鬧了個大笑話。行政院所提的《#交通及建設部組織法草案》，雖然將觀光局改稱為觀光署，但依然是該部的次級機關。與現行的觀光局同樣是行政院的三級單位，何來升格?反而是韓國瑜提出改為「#觀光部」，才是名符其實的提升位階。

蔡英文拿香跟著韓國瑜的政策拜也不是壞事，但治理國家不是寫博士論文，可別錯字連篇、漏洞百出。而 #蘇貞昌 當時針對韓國瑜提出的觀光政策，當時膝式反應是「聽聽就好」，幾乎同樣的政策，不知蘇院長有沒有把蔡英文的話聽進去。

#黃子哲 #國民黨 #文傳會

2008年我在研考會任副主委時，與當時的江宜樺主委在推動行政院組織改造時，就主張三級機關的首長可以政務與常務並用，但銓敘部堅決反對。經過與銓敘部反覆溝通後，銓敘部同意三級機關是署（如營建署）的話，因為具有政策決定權，可以政務常務並用；但如果三級機關是局（如民航局）的話，因為沒有政策決定權，必須用常任文官，不可以政務任用。但是後來各部會在推動組改，修正組織法時，有些署的首長任用，其修正後的組織法並沒有把這彈性置入，每一個部會的的情況不一，我不知各部會沒有運用這彈性的原因。

我在交通部時，本於這彈性原則，推動「交通及建設部」組織法訂定時，就希望把未來要成立的觀光署署長訂為可以政務、常務並列任用。但當時民進黨立委極力反對，認為我們想要政治酬庸任命，會嚴重破壞文官體系，我不知道蔡政府現在要推動的三級機關首長可以政務常務並用，算不算是又一個髮夾彎？

我個人是支持這樣的改革，讓政府在高階首長任命上更有彈性，但前提是主政者必須大公無私，為國舉才。看到民進黨政府上任後的各重要人事的任命（特別是國營事業董總），老實說，還不得不擔心，這樣的彈性是否會對應該中立的文官體制造成更大的破壞。
http://udn.com/news/story/9586/2017959

2012 04 18 王惠美 發言片段, 第8屆第1會期司法及法制、交通委員會第1次聯

一、審查行政院函請審議「交通及建設部組織法草案」案。二、審查行政院函請審議「交通及建設部觀光署組織法草案」案。三、審查行政院函請審議「交通及建設部高速公路局組織法草案」案。四、審查行政院函請審議「交通及建設部公路局組織法草案」案。五、審查行政院函請審議「交通及建設部航港局組織法草案」案。六、審查行政院函請審議「交通及建設部民用航空局組織法草案」案。七、審查行政院函請審議「交通及建設部鐵道局組織法草案」案。八、審查行政院函請審議「交通及建設部運輸研究所組織法草案」案。