【2021年七月第三週 國內外大事報你知】
【一週大事關注焦點：歐盟提出氣候變遷計畫環保口號具體化／梅克爾卸任前訪美對中政策為焦點／日本公布防衛白皮書跳脫一中論述／新任國安幕僚突顯政府國防自治決心／行政院國發會正評估未來振興措施／歐盟協助斯洛伐克贈送台灣疫苗】

國外：

#歐盟提出氣候變遷計畫環保口號具體化
歐盟14日公佈氣候變遷計畫「Fit for 55」預計2030年溫室氣體淨排放量能比1990年的排放減少55%，2050年達到碳中和。此計畫包含五個新提案，修改現有修訂，預計花兩年批准，計畫也擬推動2035年起禁售汽柴油車。

#梅克爾卸任前訪美對中政策為焦點
不再尋求連任的德國總理梅克爾，卸任前訪問美國與拜登對談，談話關注於新冠肺炎以及對中政策，會後雙方達成新華盛頓宣言，即確保以民主為原則，應對未來挑戰。

#日本公布防衛白皮書跳脫一中論述
日本公布2021年版防衛白皮書，將台灣情勢穩定視為日本安全保障的一環，別於以往將台灣放入中國論述理頭，凸顯台海重要性。

國內：

#新任國安幕僚突顯政府國防自治決心
統統府公布新任國安幕僚，由潛艦國造小組召集人黃曙光擔任國安會諮詢委員以及主責國內治安與反滲透工作的胡木源擔任國安會秘書長。突顯出蔡政府強化國防自主以及反滲透的國安戰略。

#行政院國發會正評估未來振興措施
近日地方政府陸續表達對消費券的期待，行政院長表示今年疫情衝擊國內內需產業，目前正規劃推動計畫來幫助這些產業。

#歐盟協助斯洛伐克贈送台灣疫苗
去年台灣中央政府與地方政府聯合捐贈70萬片口罩給予斯洛伐克，今年在歐盟協助下斯洛伐克贈送台灣一萬劑疫苗。

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環保議題在歐盟政策裡佔有一定份量，加上新世代對氣候議題的重視，不少「vote for climate」的年輕選票。氣候變遷計畫意在將環保口號具體化，納入課徵碳排稅及終結燃油汽車。未來企業與歐盟做生意，需檢視在供應鏈上碳排放量，對鋼鐵、電力等產業將增加不少營運成本。對台灣相關產業而言，政府與民間應合作，加速產業能源轉型，確保2030達到碳排放減少30％，跟上產業趨勢。

美德雙方會談廣泛地討論疫情、國際問題以及中國逐漸升高的影響力，對中國的態度上，縱使雙方皆認同民主原則，但德國政府考慮經濟因素近年未向中國或香港問題表態，這與2007年會面達賴喇嘛的梅克爾天壤之別。現今德國政府對中路線搖擺模糊，未來是否會出現轉變，靜觀九月德國選舉後結果。

日本新防衛白皮書說明台灣在日本安全上的重要性，並將中國與台灣分開討論，跳脫一中論述，反映日本在台海局勢立場上傾向美國，過去防衛大臣也不斷提出美日台三方合作，美日兩國將台海上升到亞太戰略問題，與台抗中似乎已成為印太地區的首要戰略。

蔡總統上任時推出5+2創新產業計畫，第二任就職演說將國防及戰略產業列為「六大核心戰略產業」，將國防視為核心發展產業，「振興國防產業政策」發展國防技術本土化。除了國防自治背後的國家安全議題，近年台灣經濟面臨國內投資不足問題，由政府帶頭的投資國防產業，同時帶動航太、船艦工業等產業，擴大經濟內需，成為振興經濟的一種策略。

近三週台灣每日確診人數都達百人以下，有望7/26解封，降級開放餐廳內用。若順利解封，為振興國內內需市場，政院官員表示現階段政府仍專注防疫及紓困上，穩定疫情，解封後的振興計畫正在研擬中。

斯洛伐克曾在國會表決通過支持台灣參加WHA，去年捷克參議院議長訪台遭北京抨擊，斯洛伐克總統發聲力挺捷克。與立陶宛一樣在1990年代獨立建國，且深知法西斯及共產黨帶來的威脅，禁止威權標誌。台灣在這波疫情下對抗近鄰，也找到友台國家，期許未來與斯洛伐克、立陶宛共享自由價值，發展雙邊關係，

#JulyW3 #Eventsoftheweek

『這樣的改善效益有多大？陳勝光解釋，在電動或氫燃料大卡車商業化之前，六期柴油車應該是環保極限了，五期柴油車透過噴尿素方式來降低空污，六期柴油車加裝了廢氣再循環系統與柴油碳微粒濾清器，因此懸浮微粒、氮氧化物都能大幅降低。

如果再跟馬路上仍在跑的二期標準柴油車相比，二期的空污排放量是六期的 20 至 35 倍，若台灣總數約 18.5 萬輛柴油車，全換成六期柴油車，空污減量更驚人。

高效能的六期柴油車實際上也不貴，約兩到三年，就能把購車價差賺回來。

六期柴油車推出以來已經賣了 600 輛，非常受到市場歡迎，但令人錯愕的消息傳來，政策又要急轉彎，陳勝光氣憤地說，「改成明年或是延後兩年實施，這樣子是不對的，把政府的臉都丟光了，我很用心為國家來減碳、減低污染，你卻打我耳光，讓撿好處的人說我像傻子，以後政府頒布的政策都不必當真，時間到了再來吵就好。」』

都已經做出符合六期的車在賣了，現在還讓二期的在路上跑？

【持續要求政府改善空污 給人民健康安全的環境】

今天瑞隆和永續會跨黨派成員洪申翰、張其祿、陳椒華、吳怡玎等立委，共同召開主持「空污防制成效檢討暨務實改善方案」公聽會。瑞隆邀請環保署副署長沈志修、經濟部、交通部、台電、中油、中鋼、台船等中央機關，地方政府邀請高雄市、台中市、屏東縣、雲林縣、嘉義縣環保局提供具體改善意見，同時邀請成大環工系吳義林教授、中興大學環工系莊秉潔教授出席提供具體建議，民間團體也有台灣環境保護聯盟、台灣綠色公民行動聯盟協會、地球公民基金會等出席提供建言，大家期許一同加速改善我們的空污問題。

每年的空污季時，常常是北部空氣品質優良，南部卻頻頻紅害、橘警。以2020年為例，高屏空品區14個測站，平均橘警以上天數達到66.29天；北北基20個測站，平均橘警以上天數僅有14.20天；全國平均33.02天。政府有責任加速空污改善，給中南部鄉親免受空污之苦。我們經溝通討論後，也擬定十點結論，要求加速落實執行：

1. 環保署應就執行中之〈空氣污染防制方案(109至112年)〉每年度檢討各空品區執行情形，並持續按季與經濟部等相關部會盤點國營事業空污管制措施、設備及製程改善等減污措施執行進度、預算投入與執行情形等項目，並加嚴國營事業降載、減排之機制，確保國營事業落實「最佳可行控制技術（BACT）」改善空污。
2. 環保署應每年度檢討共通性管制之「有害空氣污染物(HAPs)」，並依據最新健康風險評估及流行病學研究，每年定期邀集學者專家及重要關係人、環保團體等，逐年精進有害空氣污染物管制措施，盡快編制公布HAPs年報。
3. 環保署應於今年空污季前內檢討修正「空品嚴重惡化防制辦法」，將空污緊急應變門檻下修，並應於三個月內對外預告新版「空氣污染排放清冊(TEDS 11)」，以利持續改善空污。
4. 請環保署於今年內完成研擬石化業、水泥業、焚化爐、光電、半導體等特定產業之空氣污染物排放標準，並盡速公告之。
5. 請環保署於三個月內就現行「固定污染源空氣污染防制費收費費率」與經濟部工業局、各地方政府環保機關，會商研議適當費率調整方案，並提高空氣污染防制基金運用於協助地方政府改善固定污染源排放管制之經費。
6. 經濟部工業局應於三個月內訂定2022-2023年工業鍋爐空污減排措施（包括持續改善鍋爐、輔導改用潔淨燃料等）新目標，並會商環保署與三個月內研議改善鍋爐安裝氮氧化物之政策。
7. 經濟部工業局應會同環保署三個月內盤點所有工業區，針對空污較嚴重工業區，比照目前由環保署與經濟部逐季檢討國公營事業機制。
8. 請環保署與交通部台灣港務公司推動台中港、高雄港等國際商港列入空氣品質維護區，並請交通部台灣港務公司與經濟部工業局、台灣電力公司就提升國內商港及工業港船舶（特別是空污嚴重地區之台中港、麥寮港、安平港、高雄港）的岸電使用率如何於兩年內提高至五成以上，提出具體措施與規劃。
9. 就改善移動空氣污染源之工作上，環保署應持續推動汰換老舊柴油車，並每年檢討提高目標，於六月底前會商交通部檢討四期以前柴油車現況，研議納入汰舊、濾煙、第六期脫硝、尿素之引擎或電動馬達補助，及相關法規修法工作；此外，並請環保署於今年10月底前，公布111年度補助民眾或換購電動機車政策；以及加強南部地區電動公車補助。
10. 請環保署研議完備下列資料，並於今年研議啟動調查，包括：(一)彰化雲林仍有未知污染源、（二）有機碳佔PM2.5達兩成，污染源不明、（三）油品含重金屬對健康影響及降低油品含重金屬之機制。

空污改善是持續性的工作，我們會繼續努力，給人民更健康安全的家園。

又到了星期五啦!!
這個悶熱的一週除了氣溫還有什麼火熱的大事呢？
來來來，喝杯早餐奶茶讓電獺少女講給你聽
#科技小電報 #OPPOR11 拍攝