為什麼這篇二行程引擎原理鄉民發文收入到精華區:因為在二行程引擎原理這個討論話題中,有許多相關的文章在討論,這篇最有參考價值!作者[email protected]標題◇ 二行程(2-STROKE)動作原理時間Fri...
作者: violent (最愛依倩的戰神)
標題: 二行程(2-STROKE)動作原理
時間: Wed Mar 18 06:26:36 1998
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作者: [email protected]
標題: 二行程(2-STROKE)動作原理
時間: Wed Mar 18 06:21:06 1998
發信人: wangsl (西灣惡犬) 看板:motor
日期: Wed Jun 4 21:14:23 1997
標題: 二行程(2-STROKE)動作原理
二行程引擎為,曲軸回轉一次,活塞一往復而完成一個循環.
以二行程為一週期循環,每一往復時每次反覆做燃燒.
乍看之下,其效率優於燃燒為每兩次往復燃燒一次的四行程引擎.
然而,實際問題是,當引擎要完成一個週期時,即如四行程引擎之場合,
需要吸入,壓縮,膨脹,排氣之四個作用.
因此,在二行程引擎中,即密封曲軸室,不僅是在燃燒室,同時在曲軸室
亦使其作用,以曲軸回轉一次而完成該等行程.不僅是在活塞之表面,
在背面亦做兩種不同的作用.最初將新鮮混合氣吸入於曲軸室內為二行程
引擎之特徵.
活塞之上升行程:在活塞之上升行程時,燃燒室之容積變小,在前週期
(壓縮,吸入) 所吸入而因排氣才流入燃燒室之混合氣體被壓縮.
另一方面,曲軸室即由於活塞上升而成負壓,化油器
之混合氣被吸入曲軸室內.
壓縮與吸入被同時進行,但正確的說,當活塞之肩部關
閉排氣口之後開始壓縮.而開始吸入,係當活塞裙
(PISTON SKIRT)打開吸氣口之後.
活塞之下降行程:當壓縮進行而到達上死點之前,被火星塞點火而發生燃燒
(膨脹,排氣,掃氣)活塞被瓦斯之膨脹所壓下,膨脹作用持續到排氣口被開放
在該中途,下降的活塞開放排氣口時,由於排氣瓦斯本身
之壓力而開始排氣.
接著,掃氣口被打開,開始掃氣作用.
被吸入於曲軸室內之新混合氣,由於活塞之下降而被壓縮
(該壓縮叫做預壓或一次壓縮)一直到掃氣口被開放.
當掃氣孔被開放時,被壓縮的新混合氣即通過該掃氣口而
流入汽缸內.然後,以新混合氣體之壓立及方向性而掃出
所殘留排氣瓦斯之同時,在汽缸內填滿新混合氣體.
如此,在活塞下降之行程中實行膨脹及排氣,而在下死點附近即實行掃氣;
這樣一舉完成相當於四行程引擎中之排氣與吸氣之作用者.
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