《6/28 大盤表現》
加權指數早盤在電子權值股的拖累之下，開在平盤甚至還翻黑，跌破17500，幸好傳產穩定向上，航運指數再創高，萬海先攻上漲停後，帶動貨櫃三雄都亮燈，而鋼鐵指數也突破六月初的波段高點，多檔個股都在挑戰前高的半山腰上了，特別是中大型鋼鐵股今天也動起來了！成氣候了嗎？個股又要怎麼挑？

另外日K已經連四紅，今天收盤距歷史高點只差不到120點，何時能突破？李世新老師列出三關鍵，台積電要回6字頭，電子股比重至少要重回四成以上，而傳產股也至少要有一個族群維持強勢，後面兩點沒這麼難，還是要看台積電臉色！不過尾盤電子有往上拉的力道，指數收在17590點，上漲87點，成交量4406億元。

《6/28 電子族群》
電子族群今天早盤個股漲跌互見，而台股往上攻堅的關鍵台積電，也在盤下震盪。最主要原因還是還是比特大陸砍單的消息，但我想長期有關注台積電的投資人應該都知道，挖礦訂單多是非持續性的急單，再加上台積電的先進製程，客戶是排著隊想要搶產能，不少分析師都認為，真正對台積電業績影響並不大，只是要防話題面上的炒作，以及資金籌碼面的信心影響。

但也有研究員示警，比特大陸的砍單象徵的是礦機用GPU的市況走弱，如果後續超微AMD、輝達Nvidia出現下修力道，才是真正要擔心的事情！不過再往好的方面思考，目前輝達相關產業鏈的研究及分析師，還沒有下修下半年的展望，代表AI繪圖以及電競等需求，能夠填補挖礦的空缺，畢竟以前跑新聞訪問顯卡廠時，不少主管都有說過，挖礦商機被他們歸類到意外的快錢，相信即使挖礦熱潮減退，台廠都能找到因應之道。

再來今天強勢的，還有傳出要補助員工出國打疫苗的記憶體模組廠威剛，甚至整個族群包括十銓等記憶體模組或DRAM廠都有表現，背後利多包括微軟Win11的升級，但不要忘了，就像先前曾分析過的華邦電、旺宏等，這些個股都是外資或券商，喜歡操作或隔日沖的標的，股價沒有辦法確認是真突破還是假突破的狀況下，還是建議箱型區間操作，不要被當韭菜了。

此外好多分析師今天也提到面板，下半年產業多空消息仍紛亂，需求與價格有人看好有人看壞，但確實今年大賺無疑慮，也是外資再怎麼賣，股價也難破底的關鍵。而中午過後，面板也出現買盤力道急拉，或許與元大高股息ETF(0056)納入了面板雙虎有關，畢竟如果真的如外傳，滿手現金的友達明年可能發到3元股息，就算股價漲到30元，殖利率也能高達一成，更不用說現在股價才23.5元，所以現在技術面偏弱的面板，分析師們雖然不建議大資金投入，但被低估的股價逢低布局也未嘗不可，接下來就看群創7/1舉辦的股東會，能否釋出更多產業風向了。不過面板雙虎經營團隊，口徑向來多為看多就是了。

《6/28 傳產族群》
航運類股今天套句謝文恩分析師愛說的口頭禪，主力心態還是個標標準準的多，特別是在萬海先3字頭漲停，帶動族群跟漲，航運指數再創新高，謝文恩分析師認為，明天空方防守的344.2位置能突破，向上趨勢就不改變。也確實，每天看漲不停並創新高的運輸個股，特別是貨櫃本益比仍不高，萬海才剛到10倍，所以猜測高點沒有意義，要不要追高也是個人選擇，所以分析師才會建議大家，回測到均線支撐進場，至少不怕買在高點，要逢高進場還是有獲利機會，只是何時摔下來誰都說不準唷！

反而是今天在運輸族群沒有表現的航空雙雄，大概都在3%上下的跌幅區間震盪，為什麼沒有辦法跟著航海王一起揚帆？恐怕還是現實的獲利面沒有繳出成績，只憑著未來話題與想像空間，以及解封行情等來支撐股價。但現在面臨到Delta變種病毒還在肆虐，多次爆大量卻又沒辦法破新高(特別是華航)，投資人信心難免受影響。但換個角度來看，他們目前都是跌破五日線，但月線有支撐，整理的格局之下，逢低布局等待彈跳的那一天，也是一種投資方式。

最後，從上周就開始，盤中有不斷幫各位觀眾留意的鋼鐵股，今天終於有比較明顯的表態啦！說到鋼鐵跟航運的不同之處，應該很多人都有發現，航運是龍頭指標貨櫃先漲，漲多後再帶動其他如散裝，並延伸造船與陸運倉儲。至於鋼鐵，則多呈現指標股軟趴趴，小型的鋼鐵股噴漲，甚至上周在美國基建利多消息之下，最直接受惠不鏽鋼需求的，雖然是大成鋼，表態的卻是小型的彰源及允強。

幸好今天出現轉機，股本較大的大成鋼緩步墊高漲停，中鴻也隨後跟上亮燈，中鋼午盤漲幅更一度超過半根停板！在趨勢轉多，鋼鐵指數突破謝文恩分析師早盤說的空方防守185.82之後，有機會強勢脫離整理區間！對鋼鐵人有興趣的投資朋友可以開始留意，基本面不錯的，很多個股現在都在要攻五月初高點的半山腰上，很容易就能找到啦，更有不少分析師都認為，要突破前高的機率還蠻大！

但還是要提醒，跟記憶體有點類似，不少鋼鐵股常出現隔日沖的賣壓，也就是一日或半日行情的原因。因此，手上有鋼鐵股的人，要注意停利點，而空手想要布局破前高型態的人，也盡量不要一開盤就衝出去，以免接到隔日沖客的刀，買在最高點，孤單住套房唷。

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【彎道超車 邁出高雄新局】

從1970年代台灣十大建設以來，由國家建設計劃主導重工業型的產業，形塑了高雄的產業發展，包含:大造船廠、大煉鋼廠、石化工業等；進而催生加工出口區及在地民間百工百業逐步興盛。這些歷程支撐起高雄過去的產業進展，也帶來了眾多人口移入。然而，面對經濟全球化的浪潮，高雄港總體貨櫃吞吐量排名已經逐年滑落；再加上環境意識抬頭，國營重工業生產模式逐漸汰換，高雄的產業格局亟待重新規劃形塑，以開創城市發展新階段。

尤其回顧2018年以來，國際經濟面臨重大轉變：美中貿易戰影響關鍵產業上下游生產基地移動、香港問題升溫造成國際資金出走、英國正式脫歐帶來進出口品項與金額變動；加上突發的疫情更讓所有問題加速捲動糾結。正值全球產業莫不尋求轉型升級以及撤出中國生產基地的此刻，美國在台協會酈英傑處長曾多次肯定台灣的科技產業與社會軟實力，認為「現在是台灣的時刻」。而前行政院副院長陳其邁近日也發言，接下來更是「高雄的時刻」，高雄可以利用優勢創造機會，彎道超車，尤其串聯台南、高雄產業科技走廊，必然有機會展現後發先至的結果。

確實，盤點高雄的產業競爭優勢，企業界人士一致肯定高雄在空間上擁有三個得天獨厚的條件：一為大面積國公有土地，從北側的橋頭園區、楠梓地區中油煉油廠(已關廠後的棕地再生)、以及臨海的亞洲新灣區，這是高雄重新審視產業轉型與翻轉城市格局的重要契機。二為歷經謝長廷、陳菊兩位市長的團隊長期投入建設整頓，高雄以美麗市容獲「孤獨星球」評為全球第五名「最值得旅遊的城市」，這是吸引外資與優秀人才的重要利基。第三，高雄市的房地產在六都中相對較平價，年輕人只要認真工作五年，便有機會購屋成家立業，這是台北的無殼蝸牛永遠的奢望。因此，只要高雄快速翻轉產業結構，釋出就業機會，必可吸引大量年輕勞動力加入。

在此呼籲，高雄的經濟發展必須先構成產業聚落的形成，高雄有必要加速推動橋頭科園區，連接台南台積電，高雄日月光、華邦電等半導體大廠，配合經濟部「領航企業深耕計畫」針對下一世代半導體、5G通訊及AI產業，向國際大廠招商，加速成為先進半導體產業聚落，創造年輕人就業機會、帶動高雄高科技產業成長。配合中央政策，把南科、路竹一直到橋頭的科技廊道接起來，讓台南到高雄串連成規模更大、機能更完整的「南高大都會」台南－高雄科技走廊(半導體先進製程產業聚落)。

其次，加工出口區高雄園區是高雄經濟成長的命脈，也正面臨產業智慧化升級、台商回流以及關鍵科技製程回台之必要，未來市府的施政務必爭取經濟部積極重視。再者，高雄臨海區的亞洲新灣區，正是高雄下一步發展的瑰寶，有必要推動中華電信、中鋼國營事業及台灣ICT大廠結合國際大廠一起共同領軍進駐，共同扶植AIOT新創事業。AI、5G新創基地則必須爭取落腳結合高雄軟體園區；並且運用高雄雙港，結合電子商務，提高高雄會展及物流能量，使高雄成為南向國家亞洲會展及物流門戶。進階則需要發展郵輪母港服務中心、妥善經營流行音樂中心，打造休閒遊憩生活區域及國際觀光旅遊的門戶。

最後，筆者淺見認為，城市發展在台灣雖不必然要有科學園區坐落在城市，但是在全球產業轉型的當下，以及數位轉型的此刻，高雄以及大南方確實需要有國家政策的政策指引及資源挹注。期待新選出的高雄市長，積極取得中央助力，讓這個美麗城市以產業聚落啟動城市發展與轉型，始能彎道超車，脫穎而出，邁出高雄新局。

# 本文亦同步刊登於自由評論網2020-08-12 https://talk.ltn.com.tw/article/paper/1392530

王光祥做出承諾：「本人於此嚴正聲明，不會擔任大同公司董事長。」強調將推舉前中鋼董座林文淵，出面組成專業經營團隊。 #大同

【4理由籲經濟部核准股臨會 王光祥允：不會當大同董事長】
https://bit.ly/31JjyOY

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