脫苦海：大白象的好處

香港有一批人將基建工程視為大白象，主張與其用錢起基建，不如用來扶貧來得實惠。香港這個沒有甚麼天然資源的地方，若果不再用基建改善競爭力，不知未來何來有錢扶貧？外國的量化寬鬆多出來的流動性炒高股票，中國則將之轉化為各種基建，最近33台播放的《輝煌中國》有所論述，不贅。

最近討論區有人分析三大基建的受惠屋苑，包括沙中線過海段、港珠澳大橋和高鐵，主要結論有：

過海段：受惠是上水、粉嶺、大埔、沙田、九龍塘、紅磡站的附近物業。

港珠澳大橋：多數人認為是屯門，真正受惠是澳門和珠海。

高鐵：九龍站＞奧運站＝南昌站＞佐敦站

其實，還有一個明年通車的基建被忽略，就是屯門至赤?角連接路（屯赤路），由屯門到東涌可以有更便捷的通道，只可惜是屯門西繞道仍未能落實走線，工程無法進行。對於屯門的意義在於：打通了港珠澳大橋和深圳之間的連接，因為西部通道和屯赤路是要透過屯門西繞道打通，否則過境的車輛就要使用屯門西部現有的道路，問題在於現時鳴琴路和青雲路連接，如何應付新增的車流量呢？屯門區議會審議時似乎要考慮。

另外一個本已通過但被議會某些人拖死在上屆的是中九龍幹線，這條幹線連接啟德和油麻地，通車後兩地車程僅5分鐘，令到啟德成為西九龍的「飛地」，這也許是啟德地價屢創新高的原因，可惜的是在立法會仍未通過，要待新一屆立法會後看看人家會否高抬貴手，否則工程再拖又要超支了。

至於中九龍幹線連接的是由啟德到藍田的T2主幹路，接著是連接藍田和將軍澳的藍田隧道，通車後由將軍澳到油麻地可以半小時之內做到，對將軍澳特別是將軍澳南的方便度大大提高，這亦是將南長遠被看好的原因之一。

對於一些人來說是大白象，但對於想改善出行情況的人來說，卻是望穿秋水。
脫苦海

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【玫瑰園計劃︱港英政府下的十項核心工程】
當這十個工程項目完成後，香港就會好像玫瑰園那麼美好，有人說這份是英國人送給香港的最後一份禮物，不知大家又有什麼看法呢？
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1989年，#港英政府 宣佈「#新機場計劃」，當中共有十項 #核心工程計劃，原定預算超過二千億港元，不過因為當時中國政府反對，擔心影響香港的財產儲備，所以港英政府就計劃進行多次修改，最後以1533億港元及8年時間完成十個項目，當中包括：
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1. #香港國際機場：比舊啟德機場大四倍，不需要像舊機場一樣受晚間升降限制，可以24小時開放，啟用後預計每年處理八千七百萬名乘客和九百萬公噸貨物。
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2. #機場鐵路：是世界上首條為服務機場而建的鐵路，連接港島中區﹑九龍﹑北大嶼山新市鎮等多個地方，減低市民到機場所需的時間。
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3. #青嶼幹線：由青馬大橋、馬灣和汲水門大橋高架道路所組成，分上下兩層行車，亦是首條連接大嶼山和香港其他地方的陸路通道。
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4. #西九龍快速公路：連接青葵公路、屯門公路、大欖隧道、汀九橋﹑西區海底隧道等多個地方，令區內道路網絡得以接通 。
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5. #西九龍填海計劃：是區內最大的填海項目，以連接新機場道路和鐵路，並作為商業和住戶用途，現今亦發展成西九文化區。
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6. #西區海底隧道：連接西九龍填海區和西營盤，每日車輛最高流量可達18萬架次。
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7. #東涌新市鎮：可以容納32萬人口居住，作為新機場的後援城市，成為抵港旅客進入香港的門廊。
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8. #北大嶼山快速公路：連接青嶼幹線﹑香港國際機場和東涌新市鎮。
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9. #三號幹線（部分）：是香港其中一條主要幹線，連接香港島西營盤至新界西元朗的交通。
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10. #中區填海計劃：用於興建機場鐵路香港站和擴展中環商業區，國際金融中心﹑中環碼頭及四季酒店等著名建築物都是坐立於中區填海計劃後的土地之上。
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是不是送給香港的禮物，相信香港人也心中有數，和回歸後的十大建設計劃相比，不知大家又喜歡哪一個項目呢？
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延伸閱讀：【看不過眼的基建造價︱#以550美元建造樓梯】
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【民主派和建制派都玩真了 政府呢？】

篇幅不長，但這是今年對立法會財委會最貼地的報導，擺脫了無線或蘋果的陳腔濫調和忠奸定型。補充幾點：

1）審議重「量」還是重「質」
運作良好的民主議會，一定是做到「質」和「量」並重；在極權和威權政體的議會，像北韓和中國，就有「量」無「質」。香港議會處於半民主半威權狀態，可以向下沉淪跟人大睇齊，也可以稍為向前演進。我的意見是，我們應該先追求「質」，樹立認真審議的風氣，在與政府的張力中為立法會爭取更多權力，隨後「量」的問題自然會改善（當然，香港的問題是錢花在不適當的地方，這也是另一種「質」的缺乏）。

2）認真的審議氣氛 有力度的休會
903不是出名提休會，而是出名提書面問題。認真的書面問題是審議的基礎，攞到文件，才有可能展開對話，發現疏漏以至系統性的問題。經過有質素的討論，例如廸士尼和沙中線超支，政府和議會爭持不下，結愈拉愈實，在這種狀態下提出的休會和中止待續，絕不是無所本的拖延，而是讓議員有機會從提問的僵局中作一個中期整理，令辯論深度有機會再推進。

3）有待成長的政府
報導訪問的五個議員，沒有互相扣帽子，因為大家雖然政見不同，對於審議速度也有不同想法，但都一致肯定今屆財委會上議員的努力。這就是上面所說的「質」的提升。像劉國勳，他在啟德體育園的審議上利用了建制派的優勢，成功逼使政府在幾個細節上讓步，這也是一種進步。反觀政府在經過大半年後，依然追不上議會的認真，不交文件，HEA答，死不認錯，他們目前只是靠部分建制派幫忙扣帽子（話人拉布）來暫時掩飾窘態，早晩也要長大。

5）你也許未必知道的事
政府說今年財委會大塞車，到底天是不是要塌下來？財委會至今批了近300億，接着有三項MEGA PROJECT，體育園300億，東涌東填海200億，中九龍幹線400億，政府也要求在今個年度內做完，加起來已是超過1200億，工程界又繼續肥肥白白。現在的問題反而是，由於政府專攻MEGA PROJECT，很多金額不大但對社區重要的項目被不斷押後。

最後都要重複講：
1）民主派在立法會裏不應抱着必輸的心態，透過財委會認真審議來嘗試增加立法會權力，是民主運動的一條重要戰線
2）社會應警惕基建開支綁架公共財政。97-98基本工程儲備基金預算267億，17-18年高達916億，增幅3.43倍。同期教育開支增加了1.9倍，衛生開支增加2.5倍，只有福利開支的增長較基建多。
3）政府應將所有用公帑做的研究報告全部公開，容許立法會為撥款設立法定條件，以及在MEGA PROJECT提供另類方案。

💰審批滯後的迷思⚖️

立法會就快放暑假，不過財委會積壓左大量撥款未審批。而家政府動輒要求立法會通過幾十、甚至幾百億公帑用喺基建同人事編制上，但佢地又有無提交足夠資訊比議員審批？行政立法效率又可以點樣改善？

#朱凱廸 #陳健波 #劉國勳 #羅冠聰 #梁國雄
#政府資訊透明？
#幾十頁批幾百億
#玫瑰園定大白象