為什麼這篇三鐵共構車站鄉民發文收入到精華區：因為在三鐵共構車站這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者el1901 (終點站 徐匯中學)看板MRT標題[新聞] 高捷R11站打通 三鐵共構里程碑時間W...
三鐵共構車站 在 Kiwi Instagram 的最佳貼文
2021-09-16 10:01:09
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高捷R11站打通 三鐵共構里程碑
【2014-04-30 / 自由時報 / 第A14C版 / 高雄都會焦點 / 楊菁菁】
〔記者楊菁菁∕高雄報導〕鐵路地下化高雄車站三鐵共構工程，日前打通捷運
R11永久站及臨時站牆面，可說是高雄三鐵共構重要里程碑，而現有R11高雄
車站及月台將於一○五年十月功成身退。
曾搭乘過高捷紅線的旅客，常感覺列車接近高雄車站R11時，搖晃感較明顯，
主因捷運列車須避開三鐵共構的施工區塊繞外圍行駛，然後列車再彎進月台停靠。
隨著高雄車站三鐵共構主體完工，最下層的捷運車站（永久站）與現有捷運
車站（臨時站）打通後，鐵工局將交由高捷公司進行鋪軌及站體施工，高捷
預計一○五年十月啟用，屆時旅客就必須改由捷運永久站進出高雄車站，而
軌道也「截彎取直」不會再有搖晃感。
高捷R11車站目前的月台層、穿堂層及旅客大廳，都會隨著永久站啟用而變身為
商業空間。
高捷表示，高雄車站三鐵共構啟用後，捷運車站及月台就有足夠長度可停靠
六節車廂的列車，比現有三節車廂多出一倍運量；屆時，捷運列車就可部分
改為六節車廂，若有大型活動或節慶要疏運人潮時，可容納多一倍的運量。
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倒因為果 倒果為因？
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推 hoyunxian:這個我也蠻有疑問的，高捷用三節一直有兩派說法 04/30 21:28
→ hoyunxian:一派就說是高雄車站月台問題，另一派就說是人太少 04/30 21:28
→ hoyunxian:到底是哪個理由才對呢......？ 04/30 21:28
推 xflies:三鐵共構？高鐵什麼時候會到高雄車站？ 04/30 21:30
推 oneonebig:高雄車站目前就真的只能停三節啊 04/30 21:30
→ cosmic:因為初期僅用三節車輛行駛 所以臨時站就只蓋三節長 04/30 21:38
推 theye:竟然有高鐵高雄站... 04/30 21:41
→ valkyrie3812:先班距加密吧。。 04/30 21:56
推 ultratimes:先開區間車吧 小港-楠梓加工區 04/30 22:10
推 thomas0321:難怪近高雄車站會開那麼慢 04/30 22:16
推 kutkin:是先有臨時站完工 還是先有人去搭，想這問題就很清楚了 04/30 22:24
推 kutkin:還是說有人蓋車站 就能事先預測之後的運量? 04/30 22:27
推 sam1115:臨時站已經夠深了，沒想到永久站更深 04/30 22:35
推 TaiwanXDman:以後臨時站可以變餐廳嗎 04/30 22:47
→ chewie:本來就會先預測潛在運量去蓋車站啊 設點 車站規模 甚至系統 04/30 22:49
→ chewie:型式與車輛規格 都是從運量分析來的啊 04/30 22:49
推 tomashsue:三鐵？那三鐵？ 04/30 23:09
推 hicker:高捷+台鐵+高鐵 標準的三鐵共構 04/30 23:10
→ hicker:高鐵部分是預留 要不要拉過來要看台高決定 04/30 23:11
→ lzw1988:記得板上有一篇文章是板友寫信去問高捷為何只有三節車廂， 04/30 23:14
→ lzw1988:高捷回答因為沒買增編列車組 04/30 23:14
→ mickeylo:三鐵共構？不知道要等多少年才等得到高鐵吧 04/30 23:46
→ hicker:共構基本上是無誤 結構先留給高鐵 要不要拉過來是另一回事 04/30 23:48
推 JCC:有啥好兩派的 原因就是人太少啊 不然另一線幹麻不六節 05/01 00:14
→ JCC:不過有的車三節有的車六節不是很困難嗎? 月台門開錯怎辦? 05/01 00:14
→ hicker:月台門同時對應三節車與六節車的問題 解法也不難 05/01 00:17
→ hicker:讓兩種車發送不同的車載訊號即可 月台門依接收訊號再來看 05/01 00:18
→ hicker:要開三節還是六節的車門 未來七張站的月台門就是這樣設計 05/01 00:19
推 chicen:3變6需要的車廂不同，目前高捷還沒買 05/01 01:38
→ chicen:但看此新聞內容，似乎是有想要買了 05/01 01:38
推 sleepyrat:紅線可以用6車，橘線3車大概可以維持很久 05/01 01:44
推 pzboy:臨時站已經很深了欸@@ 05/01 02:43
→ dppt:高鐵應該是不可能拉過去了，效果比它高的新增3站都被砲成這樣 05/01 07:36
推 neon7134:無限期支持高鐵高雄站! 05/01 07:54
→ valkyrie3812:可以把處境和台北南隧道交換嗎？？ 05/01 08:28
推 ultratimes:錯，高鐵拉到高雄站絕對不會被砲，但高鐵也不會想延伸 05/01 08:53
→ ultratimes:左營站是高鐵自家的賺爽爽，幹嘛延伸去和台鐵共用站體 05/01 08:53
→ ultratimes:然後讓自家左營站荒廢在那邊 05/01 08:54
→ ultratimes:高鐵連捷運通道都不肯開，就知道高鐵對於本身站內的 05/01 08:54
→ ultratimes:生意有多麼重視，叫他拉去高雄根本會重擊自己左營站 05/01 08:55
→ ultratimes:至於南港站就沒差了，因為台北站也不是他家的，沒影響 05/01 08:55
推 tananadishow:無限期支持高鐵高雄站! 05/01 09:28
推 Morbert:無限期支持高鐵高雄站! 05/01 10:37
推 ultratimes:別傻了，別以為高鐵會放掉左營站的生意 05/01 12:08
推 valkyrie3812:無限期支持高雄地下段預留複複線化。。。逃 05/01 12:10
推 cutesteven:幾10年後一定會延伸的 05/01 12:47
→ chewie:高鐵之前的想法是即使延伸 不一定要走左營-高雄這邊 05/01 12:51
→ hicker:那是要怎麼走?? 05/01 13:01
→ dppt:所以很多人看問題，還是留在競爭，可是延到高雄站並不會少賺 05/01 14:24
→ dppt:而且，左營站的捷運旅客是大於高雄站的，要不是高鐵對左營站 05/01 14:25
→ dppt:的開發消極而無能，根本不會有競爭問題！ 05/01 14:25
推 TaiwanXDman:蓋高雄站還不如直接延伸蓋屏東站或潮州站... 05/01 14:34
推 ultratimes:延到高雄站不會少賺?? 高鐵站內的生意少賺很多好嗎 05/01 18:22
→ ultratimes:高雄站高鐵也只能當二房東甚至只能當房客，裡面店家 05/01 18:22
→ ultratimes:基本上都是台鐵招的，結果變成台鐵賺高鐵旅客的錢 05/01 18:23
→ ultratimes:然後左營站的站區生意就會下滑 05/01 18:23
→ ultratimes:高鐵怕死了，怕到連捷運轉乘高鐵的通道都不敢開 05/01 18:24
→ ultratimes:就是要所有旅客進去他的車站，不然裡面店面要怎賺錢？ 05/01 18:25
→ dppt:高鐵桃園站經營到很多廠商撤櫃，真要檢討，也是高鐵自己要檢 05/01 22:17
→ dppt:討吧！既要吸台鐵轉乘人潮，又不願意分任何周邊利益給別人， 05/01 22:18
→ dppt:如果你的看法就是高鐵的態度，那我倒是很懷疑他們怎麼會這麼 05/01 22:19
→ dppt:想！左營站區有生意？有啦！少到幾乎可以忽略！ 05/01 22:19
推 kutkin:高雄沒有比較差，只是現在高鐵滿腦想的就是少花錢跟 05/02 01:42
→ kutkin:延長特許年限 至於能不能回收不確定的新站能避就避 05/02 01:42
推 pikachu9237:臨時站變商業空間？所以未來永久站會跟臨時站打通嗎？ 05/02 12:33
推 swyoung:高鐵不會想在無預留的空間自己往南挖去用別人的東西向站 05/02 13:29
→ swyoung:體吧 05/02 13:29
→ CORSA:高鐵要的路線市府不准 市府要的路線高鐵不買單 所以…… 05/02 18:13
推 dreamcoast:照高雄現在的城市發展~延伸到高雄根本沒意義又浪費錢~~ 05/03 02:00
→ dreamcoast:除非站前站後地皮整合來搞個都更~不然要延很困難 XD 05/03 02:01
推 moonmu:高鐵直接南延到屏東 比較實在 北延到南港不知道是要幹嘛 05/04 21:05
→ moonmu:跟火車和捷運的時間差不多 才真的浪費錢 05/04 21:07