為什麼這篇四鐵共構鄉民發文收入到精華區：因為在四鐵共構這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者tinder17 (聽的)看板MRT標題[新聞] 台北車站 四鐵共構虛有其表時間Fri May ...
四鐵共構 在 ❥ ????-???? ??? ღ 寵物友善x住宿、景點分享 Instagram 的最佳貼文
2021-09-24 16:20:46
［#台北南港］ 颱風來了要幹嘛？ 當然是找間飯店窩一整天啊～～～ 今天要來開箱介紹的是⬇️ #台北六福萬怡酒店 台北六福萬怡是萬豪集團飯店旗下的六福品牌 座落於南港捷運、高鐵、台鐵及轉運站四鐵共構建築7至30樓黃金地段上 飯店內有許多藝術品展示， 讓旅客入住的同時也能探索台灣的自然和人文之美🎨 ...
機場捷運台北站不等於台北車站 四鐵共構虛有其表
http://tw.house.yahoo.com/article/aurl/d/a/120518/11/3r84.html
不知道是轉移焦點，還是例行公事；前陣子公平會又在抓房市業者的廣告不實；
當中有把台鐵輕軌支線稱作捷運的，也有把停車空間挪作他用的。而根據住展企研室
了解，近期台北車站周邊建案最愛用的訴求，恐怕也涉及類似情事；只不過挖洞
給業者跳的，還就是官方自己！
台北車站號稱四鐵共構，現在多數人應該耳熟能詳，也是附近建案最愛用的slogan；
但是這訴求『另有蹊蹺』，因為當中其實缺了一鐵。這四鐵分別是台鐵高鐵、台北
捷運及機場捷運；不過最後通車的這機場捷運，按照已動工多年的規劃設計來看，
並沒有和現在的台北(台鐵)車站真實共構。而這意味著，未來搭乘機場捷運到台北車站，
轉乘其他軌道或交通工具的通勤族或外來旅客，將無法很快抵達想搭運輸工具的車站，
必須走上個10多甚至20多分鐘才能如願。
目前房市業者在大小廣告上強力訴求，預定一年後通車營運(延後可能性甚高)的機場
捷運，是三重到中壢(高鐵特區)路段，由交通部高鐵工程局負責興建；最關鍵的三重
到台北站，則由北市捷運工程局負責，目前路線本身工程進度已逾九成，與台北車站
『共構』之相關工程則完成過半，實際全線通車時間則仍以高工局宣布為準。
只不過，根據坊間部落格文章『踢爆』，這共構是虛有其表；這是因為三重至台北段
改走地下，而非延續整條路線的高架，故須另覓機廠，最後選在台鐵車站西側的車站
特定區，也就是雙子星大樓C1D1預定地附近，設置機廠及車站。
而這代表著，機捷台北車站和三鐵台北車站，並不在同一棟建物裡；於是未來機場捷運
全線通車後，從新北市或桃園搭乘本捷運到台北總站，換搭其他大眾運輸工具，
必須『走』上一段不短路程。才能到達其他如台鐵(與高鐵及北捷共構)車站或
交九轉運站。而以捷運局工程內容來看，應該是設電梯及電扶梯，來輔助加快轉乘速度。
然而即便有電梯、電扶梯，事實是，機場捷運台北站就是沒有和已三鐵共構的台北車站
真正共構。而你知道嗎？這是馬英九擔任台北市長的決策所致！
據了解，最初機場捷運規劃直接高架連到台北車站(二樓)，這當然就是百分百、
如假包換的共構，乘客只要搭電扶梯下樓就可搭乘台鐵，再走一小段路，就可轉乘高鐵
及北捷。但是馬英九卻已『高架駛入市區會影響市容』為由，要求更改設計規劃，
硬是讓機場捷運三重到台北段潛盾到地下去：這增加了施工難度及工程經費，也讓
全線通車時間得往後延。
然更嚴重的則還是，未來機場捷運到台北車站的轉乘功能將受到限縮。轉乘旅客必須
再走一段不算短的路程，才能轉搭其他交通工具。這在其他大城市連接國際機場捷運
的規劃動線上，恐怕是絕無僅有的；當然，附近房市業者標榜的四鐵共構，也將大打
折扣。
新聞提供：住展房屋網www.myhousing.com.tw
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 114.24.185.48
→ aclichiro:很多國際大城市也常有同站名不在一起狀況吧... 05/18 23:35
推 jwph:這篇是怎樣? 05/18 23:35
推 hicker:第四段 台北車站這邊哪來的機廠?? 05/18 23:36
→ jwph:敢發文不敢留名 05/18 23:37
→ hicker:至於台北車站 真正共構本來只有三鐵(更嚴格說應該是2.5鐵) 05/18 23:37
→ chester71:高架影響市容 日本表示： 05/18 23:37
推 Howard61313:我就知道機捷台北車站的轉成問題會被拿出來鞭，有關單 05/18 23:37
→ hicker:房仲業者愛誇大其辭 這已經成為其傳統了.... 05/18 23:38
→ jwph:要四鐵我給你 雙捷運+台鐵+高鐵 05/18 23:38
→ Howard61313:位到底要怎麼解決這個問題咧，拭目以待 05/18 23:38
→ hicker:但如果範圍放到台北車站特定區內 眼界就可以寬廣多了 05/18 23:39
推 pikachu9237:台鐵輕軌支線?這記者也很不實阿.... 05/18 23:39
→ mackywei:今周刊那篇跟這篇其實也都是房產商廣告... 05/18 23:39
→ Howard61313:而且說實在話，當初取消高架我覺得非常腦__...... 05/18 23:40
→ hicker:台鐵/高鐵/淡水線/板南線/機場捷運 甚至松山線北門站也在內 05/18 23:40
→ hicker:再看下去....最好機捷若採原始方案高架到台北車站 05/18 23:42
→ hicker:並在二樓設站連通 也不能一個電扶梯就下去搭台鐵高鐵 05/18 23:42
→ vesting:台北機場騙小孩謊大人... 05/18 23:44
→ hicker:最後一段 作者敢打包票嗎?? 05/18 23:44
推 bhenry1990:廣義的台北車站特定區 有四鐵六線加上交九轉運站 05/18 23:44
→ hicker:還要加上台北西站AB棟 05/18 23:45
推 bhenry1990:以及好幾大排的公車站牌 05/18 23:47
推 shter:國道客運總站當初在那邊時沒人覺得遠,搬來京站後還懷念舊站 05/18 23:54
→ shter:不然就學香港,一個叫香港站一個叫中環站好了 05/18 23:55
→ shter:這個機捷台北車站再怎麼遠也不過公車的台北車站(重慶)(北門) 05/18 23:56
→ tinder17:走過香港站到中環站才真的有夠遠，地圖上看以為很近 05/18 23:57
推 hicker:應該是 台北車站(重慶) 到 台北車站(市民) 吧 05/18 23:57
→ phlie0915:覺得恨怪,如果設2F,那比薩屋不是要開洞? 05/18 23:58
推 leritas:機捷改台北站就沒事了 也不歸北捷管 幹嘛一定要用台北車站 05/18 23:58
→ hicker:那方案是要把比薩屋開洞沒錯 05/18 23:59
推 Jimmykid:京站都說自己是五鐵共構了 台鐵高鐵捷運機捷轉運站 05/19 00:12
→ jackalch:改地下才好 高架真的很醜 可憐的北門何時再現 05/19 00:14
推 mmmbop:車站再塞機捷 人就要爆出來了 這種小事也要報 05/19 00:14
推 shter:其實人多的站不同系統拉長轉乘距離也不一定不好 05/19 00:16
推 jackalch:如果直通台北車站2樓 那才是真的很蠢 肯定塞爆 05/19 00:17
→ shter:尤其現在人都擠在東邊,將來機捷在西邊可以分散一下 05/19 00:17
→ jackalch:一大堆人拖著行李 在2樓那邊找吃的 夠蠢的 05/19 00:18
→ jackalch:機捷台北站位置才是最適當的 夾在北門站跟台北站中間 05/19 00:19
推 Howard61313:只能希望轉乘措施能做好囉。至少往北門站還有平面電動 05/19 00:19
→ jackalch:上面有雙子星大樓 可搭紅綠藍線 也可轉搭台高鐵 客運 05/19 00:20
→ Howard61313:步道，往台北車站這邊弄得出來嗎？ 05/19 00:20
→ Howard61313:現在的機捷離紅藍綠三線都是有點尷尬的距離啊，希望能 05/19 00:20
→ Howard61313:弄好一點，要不然豈不是三條線都顧不到 05/19 00:20
→ jackalch:再怎麼樣都比高架直上車站2樓好 一個市民高架就已經夠醜 05/19 00:22
→ jackalch:北門旁邊的高架 遲早也要拆掉 弄一弄古蹟很有看頭的 05/19 00:23
→ Howard61313:要說他適當，那距離遠沒關係，徒步到2個捷運站的時間 05/19 00:23
→ Howard61313:最棒能壓縮到多短？ 05/19 00:23
→ jackalch:新竹的東門圓環就不錯 台北的北門真是夠醜 05/19 00:24
→ Howard61313:我現在不跟那個已經掰掰的高架方案比爛，現在這個中間 05/19 00:24
→ Howard61313:的位置不是說沒搞頭，可是我是真的蠻好奇從機捷台北站 05/19 00:24
→ Howard61313:到周邊的北捷綠線、北捷藍紅線、台高鐵，最完美可以壓 05/19 00:25
→ Howard61313:縮到多短XDDD 05/19 00:25
→ jackalch:轉乘標示做好一點就OK了吧 設平行電扶梯 05/19 00:26
→ Howard61313:平行電動步道我知道往北門有，可是往捷運台北車站呢 05/19 00:27
→ jackalch:我覺得設計越近人潮就會越擠 不如把轉乘區塊搞大 05/19 00:27
→ jackalch:地下的部分 旁邊有台北地下街可連通 05/19 00:29
→ jackalch:我覺得轉乘一定要清楚一點 不然真的是會成迷宮 05/19 00:29
推 Howard61313:轉乘清楚這塊我完全不擔心，台北的轉乘標示都很清楚 05/19 00:30
→ Howard61313:設計不近也沒辦法，可是擁擠跟方便之間總得做個取捨 05/19 00:31
→ Howard61313:反正乘客也不care距離有多少，他們care的是走路要花多 05/19 00:31
→ Howard61313:少時間。 05/19 00:32
推 Howard61313:而這一點是我最擔心的。現在的機捷台北站，搞好了一次 05/19 00:34
→ Howard61313:能通吃紅藍綠三條捷運線，搞不好就可能到每條都稍微不 05/19 00:35
→ Howard61313:方便，總之，機捷加油吧.... 05/19 00:35
→ jackalch:我覺得你太擔心了 我去過國外的機場幾乎都比這些來得遠 05/19 00:37
→ jackalch:隨便也要走個十分鐘從出關到走出機場 去搭快捷或巴士 05/19 00:37
→ jackalch:你覺得從延平北路走到承德路 再到中山北路 會有多久 05/19 00:38
→ Howard61313:事實上我擔心的是其他民眾。台灣人能接受的徒步距離跟 05/19 00:38
→ Howard61313:國外又不一樣，這點板上之前討論台北捷運的轉乘時提過 05/19 00:39
→ Howard61313:很多次 05/19 00:39
推 trtc:要是真的高架 以目前各地聽到高架就高潮的狀況來看 一定會被 05/19 00:40
→ Howard61313:我也沒有要求一定要怎樣怎樣，只是想知到最快的話可以 05/19 00:40
→ Howard61313:到多快而已 05/19 00:40
→ trtc:譙到飛起來 05/19 00:40
→ jackalch:我擔心的跟你完全相反 我覺得轉乘標示非常差 05/19 00:43
→ jackalch:不過這也跟整個車站地下化沒整體規劃好有關 05/19 00:44
→ jackalch:不然整個區域 我覺得非常棒 地面上有MALL可逛 05/19 00:44
→ jackalch:地下有三個地下街 還有一堆捷運可轉乘 將來雙子星蓋好 05/19 00:45
→ jackalch:來個中央公園綠化 搭配北門跟郵局還有工場古蹟 05/19 00:46
推 Howard61313:除了捷運轉乘可能會被人批評以外，其它的每一點我也都 05/19 00:48
→ Howard61313:覺得很棒啊。 05/19 00:48
→ jackalch:我覺得轉乘不用太擔心 那個區塊地下幾乎都被挖空了 05/19 00:51
→ jackalch:現在就是看設計的人 怎麼把動線規劃好而已 05/19 00:51
→ Howard61313:我一直想談的就是動線呀XD 05/19 00:52
→ jackalch:主要是考量到從機場坐來台北的人 手上一定一堆行李箱 05/19 00:53
→ jackalch:怎麼樣一出捷運就知道往哪走去搭車 05/19 00:54
→ jackalch:剛看了地圖 唯一比較遠就是客運(京站)轉乘 其他還好 05/19 00:55
→ Howard61313:主要是這條路延徒的環境對一堆行李廂的人夠友善吧 05/19 00:55
→ Howard61313:走路的時間也算 05/19 00:57
→ jackalch:台北地下街有跟京站連通 但是這一段拖行李不算短 05/19 00:57
推 Howard61313:到京站會比到捷運台北車站遠？不會吧。 05/19 00:59
→ chewie:其實我倒覺得原來的高架方案 轉乘台高鐵是方便點 但北捷紅 05/19 01:01
→ chewie:線難說...主要就是紅線北端出口太偏北了 反倒現在的方案離 05/19 01:02
→ chewie:北門站近了一點 多了一個搭乘北捷的選擇...當然高架方案還 05/19 01:02
推 Howard61313:好啦，以為高架方案比較方便是我錯了= = 05/19 01:03
→ chewie:有延伸可能的好處啦...不過說真的 即使國外說某站有N線 也 05/19 01:03
→ chewie:不見得都那麼順利的能一起共構啦 05/19 01:03
推 shter:走起來應該跟信義幹線在公保大樓前下車後搭台鐵差不多 05/19 01:21
推 bhenry1990:還是很在意機捷台北站有沒有西邊的閘門 05/19 01:22
→ shter:走到台北西站B棟距離也差不多就這樣,說遠也稱不上遠 05/19 01:22
推 KEYSOLIDER:高架會影響市容啊 台北即使是後幾期蓋的也是地下站多 05/19 01:49
推 KEYSOLIDER:如果有錢的話 台中綠線跟 台鐵紅線當然也是地下化好 05/19 01:54
推 vesting:台北站高架的尾軌要不影響市容會很麻煩 05/19 01:55
推 Howard61313:會不會衝擊市容說真的各地會有差，像綠線對市容的影響 05/19 01:59
→ Howard61313:肯定不如北捷環狀線 05/19 02:00
→ hinajian:通篇都是偏頗用詞，爛到可以 自己預設立場再自己罵…… 05/19 02:00
推 shter:如果設計成繞台北車站一圈回去就沒有尾軌問題了(誤) 05/19 02:00
→ Howard61313:（我是說中捷綠線） 05/19 02:00
→ Howard61313:像在東京，同樣是高架，首都高和山手線對市容的影響也 05/19 02:01
→ Howard61313:不一樣，更不用說高架、地下兩者都各有自己的優缺點 05/19 02:02
推 vesting:我猜北市府比較在意上方地皮的再開發可能 05/19 02:31
→ vesting:不過高架延伸似乎也只能到華山 再下去就要拆公寓拆大樓了 05/19 02:32
推 CarlosT40:看了半天 請問未來機捷台北車站下車到捷運站入口要多久? 05/19 04:13
→ CarlosT40:說真的台北車站就算十鐵共構我也不想住它旁邊 05/19 04:14
推 goshfju:應該不會太遠 我林口人走習慣了 常從國光走到台北車站 05/19 06:17
→ goshfju:的台鐵或捷運 05/19 06:17
推 cisriqua:想問jackalch你說的轉乘標示差是指哪裡 05/19 09:45
推 kudo070125:最近流行罵馬英九 連這個都可以罵XD 05/19 09:59
推 spiritman:影響市容?! 雜亂的招牌、裸露的管線、從來都不清洗的牆 05/19 10:08
→ spiritman:面......才是最影響市容的因素吧，不想高架就說不想高架 05/19 10:08
→ spiritman:，不要老是歸咎在市容上，台灣就算沒半個高架市容一樣醜 05/19 10:09
→ spiritman:陋不堪入目 05/19 10:10
→ kudo070125:阿問題是你想去搞其他的市容就會被民眾大抗議怎辦呢~ 05/19 10:12
推 akway:台北車站後面就有市民大道高架橋了..機場高架會比較醜嗎？ 05/19 10:12
→ kudo070125:其他地方高架被罵得半死 台北改地下卻反過來嫌影響房價 05/19 10:14
→ kudo070125:真正蓋高架看看會不會又有人要跳出來抗議(攤手) 05/19 10:15
→ kudo070125:我在意的是最後一段 說這種設計是絕無僅有? 但香港馬 05/19 10:16
→ kudo070125:上就有一個例子.... 05/19 10:16
推 shter:市民大道應該沒辦法像環狀線跟台64那樣搞吧 05/19 10:26
→ shter:從地圖比例尺來比較的話,汐止民眾應該對汐科更不爽吧 05/19 10:29
推 akway:市民大道沒有預留設計擴建吧 台64跟台1高架都有預留 05/19 10:29
→ shter:機捷預定站址到台鐵出口距離和汐科南站走到月臺候車區一樣 05/19 10:30
→ shter:從汐科上班族每天走南站出入口到月台候車區搭火車來看 05/19 10:32
→ shter:我對機捷轉乘步行倒是不覺得有遠到十分鐘甚至二十分鐘 05/19 10:32
→ shter:將來民汐線跟文湖線東湖站大概也差不多這種轉乘距離 05/19 10:33
→ shter:不然機捷自己命名叫台北西站好了,跟國光一起用西站命名 05/19 10:34
→ shter:反正香港中環也非同站名,站外轉的話尖沙嘴與尖東也非同站名 05/19 10:35
推 Howard61313:推個台北西站XDDDD 05/19 12:08
推 ahpc82:不懂... 05/19 12:44
推 Howard61313:其實10分鐘和20分鐘是預設值，像之前分線事件時，有些 05/19 13:08
→ Howard61313:人說在古亭站轉車會多花的時間，正好也是10-20分鐘XD 05/19 13:09
推 toast520520:說來實在很好笑 鐵路高架化就一堆人抗議 公路高架就 05/19 13:14
→ toast520520:視若無睹 太雙重標準了吧 05/19 13:14
推 spiritman:推樓上... 05/19 13:51
推 kelpiejo:還有看過建案廣告加上個腳踏車就變成五鐵共構的 05/19 14:02
推 akway:公路高架有的下面可以多停車場 大家用的很開心 鐵路高架就會 05/19 14:07
→ akway:說 阻礙地方發展 05/19 14:07
推 kudo070125:鐵路高架下面就沒有停車場嗎? 淡水線表示: 05/19 14:16
推 akway:捷運高架地下大家都覺得OK 有就好 但台鐵總是遇到許多阻礙 05/19 14:20
→ akway:總是會說 阻礙地方發展 市區切成兩半 OOXX 等等 05/19 14:21
推 koushimei:從東京車站西口走到NEX月台也差不多10分鐘多........ 05/19 14:44
→ mackywei:內湖線當初為了高架或地下吵了好多年呢.... 05/19 15:37
推 mstar:個人對機場捷運不跟台北車站共構沒意見 (可能也無法共構) 05/19 18:22
→ mstar:但高架改地下就覺得很蠢，使得坡度增加、還要繞路 05/19 18:23
推 ithing:延後通車的確是因為地下化的問題 至少要等到103年(預計) 05/19 20:01
推 david926216:踢爆 很多人不在這版都知道站在那 還踢 05/19 22:13
推 jackalch:我說的轉乘標示是指地下街內的 台北車站底下的4個地下街 05/19 22:13
推 cbate:本來就沒有共構了啊！還懷疑啊！ 05/22 13:09
推 Howard61313:沒錯，台北車站這種應該是共站而不是共構 05/22 13:18
推 wudanny:日本心齋橋站從御堂筋線換到長崛綠地線也是要走15分鐘啊 05/22 16:59
→ wudanny:利用延長換車空間分散擁擠人潮我覺得還不錯說 05/22 17:00
推 kairukun:在機場捷運和台北車站之間，做像香港機場的地下鐵就好啦 05/22 19:59
→ Howard61313:那種不叫地下鐵吧，差太多了 05/22 21:05
→ Howard61313:況且有種割雞焉用牛刀的感覺，平面電動步道實惠多啦 05/22 21:06
→ CaoNiMa:這樣說 東京新宿站也都不是共構了..... 05/22 22:23
→ cosmic:只要有互相連通且動線單純 有沒有共構我覺得關係不是很大 05/23 13:57