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挑戰動能回充最高效率， Audi e-tron prototype 於派克峰下坡 ...

同時藉雙電動馬達做為多數近九成日常使用的減速機制，其回充減速可產生達0.3g 煞車力道，僅在超過0.3g 才會讓傳統煞車介入，光憑雙馬達動能回收已足以在 ...

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