雖然這篇zx-10r售價鄉民發文沒有被收入到精華區：在zx-10r售價這個話題中，我們另外找到其它相關的精選爆讚文章
在 zx-10r售價產品中有5篇Facebook貼文，粉絲數超過0的網紅，也在其Facebook貼文中提到， #教士你捨得賣你的F3哦? 好吧，其實我必須承認把F3RC po 拍賣是po爽的，因為嚴格說起來 #MV的二手車很難賣 - 一般人買車其實都會以CP值、性能、外型與品牌信仰下去挑。大部份的人會挑選CP值高的日系車來養，性能好外型也吃的下去。但坦白的說，就我個人騎到現在，我覺得MV Agusta的受眾...
同時也有2部Youtube影片，追蹤數超過13萬的網紅小老婆汽機車資訊網 Jorsindo Motor Club，也在其Youtube影片中提到，ZX-10R、ZX-10RR 連勝機器改款齊發！WSBK 賽事精華全用上！ https://forum.jorsindo.com/thread-2555892-1-1.html 《ZX-10R 重點整理》 1. 全新的整合式空力車頭設計。 2. 更輕的缸頭、更高的紅線轉速。 3. 更符合空氣動...
-
zx-10r售價 在 小老婆汽機車資訊網 Jorsindo Motor Club Youtube 的最佳貼文
2020-11-24 20:00:11ZX-10R、ZX-10RR 連勝機器改款齊發！WSBK 賽事精華全用上！
https://forum.jorsindo.com/thread-2555892-1-1.html
《ZX-10R 重點整理》
1. 全新的整合式空力車頭設計。
2. 更輕的缸頭、更高的紅線轉速。
3. 更符合空氣動力設計的騎乘姿勢。
4. 導入定速巡航系統、加熱握把。
5. 車架設計調整。
6. 標配 KQS 進退快排。
7. 標配 Brembo M.50 卡鉗。
8. 對應 EURO5 環保規制。
《ZX-10RR 重點整理》
1. 全球限量五百台。
2. 輕量化引擎零件。
3. 缸頭減重 500 克、紅線提升 400 轉。
4. RR 才有的 marchesini 鍛框。
5. 全車金屬油管。
★ ZX-10R
美國售價：16,699 USD
約合台幣：476,589 新台幣
★ ZX-10R KRT-EDITION
美國售價：17,699 USD
約合台幣：505,108 新台幣
★ ZX-10RR
美國售價：28,999 USD
約合台幣：827,597 新台幣
#Ninja #ZX-10R #ZX-10RR
-----------------------------------------------------------------------------------
小老婆IG訂閱訂起來了啦！
https://www.instagram.com/jorsindo/
要看詳細的各項報導請看《小老婆汽機車資訊網》
https://forum.jorsindo.com/
https://www.facebook.com/jorsindo.motor.club/?fref=ts
↑這個是小老婆肥書粉絲專頁(很刷存在感！喜歡被刷就訂起來)![post-title]()
-
zx-10r售價 在 moto1hk Youtube 的最佳貼文
2017-03-14 16:11:52雖然2017 KAWASAKI ZX-10RR的售價較ZX-10R多1萬8千港元，但擁有兩台車的Henry卻認為RR的差價是物有所值，因為自動拖波功能及Marchesini鍛造合金輪等等的新增武器使騎士感到更好玩。
![post-title]()
zx-10r售價 在 Facebook 的最讚貼文
#教士你捨得賣你的F3哦?
好吧，其實我必須承認把F3RC po 拍賣是po爽的，因為嚴格說起來
#MV的二手車很難賣
-
一般人買車其實都會以CP值、性能、外型與品牌信仰下去挑。大部份的人會挑選CP值高的日系車來養，性能好外型也吃的下去。但坦白的說，就我個人騎到現在，我覺得MV Agusta的受眾並不太一樣…
-
就像我影片說的
#這是一間沒在和你管CP值的車廠
#他們只想製他們想造的車
-
先不說日系車，以F3RC的規格與售價，歐系車廠的主力對手就是DUCATI 959 Panigale Corse，不過959 Corse原廠配的就是前後歐和鈦蠍，相較之下F3RC就是限量車殼配色外加附送的精品(SC管、RACE ECU等等的)，唯一差別的就是F3RC原廠就配備進退快排，959 Corse想要的話還得改外掛，然後F3RC是單搖臂，959Corse還是雙搖臂這樣。
-
不過2020年後開始這個級距DUCATI 派出來很強的Panigale V2出來迎戰，雖然硬體配件沒強多少但電控強了非常多…
-
那對上另一家Aprilia的RSV4 1100就不用說了，想上街、上賽道戰鬥的，RSV4的CP值甚至能咬到日系頂級仿賽的尾巴了(精美的CBR1000RR-R、R1M、ZX-10RR等等…)，雖然是義大利車，但是在110萬左右這個級距，RSV4 1100給的配備和性能幾乎完爆另外2家義大利車廠。
-
那MV Agusta賣的是什麼?
我覺得MV Agusta比較像是『林北就是賣你一台性能很好的藝術品啦』這樣的感覺。
-
數量少沒關係，反正車外觀長的漂亮就好，1998年弄出來的F4到現在2021年走入產品末期，單看外觀如果不是很懂的人可能還分不出來，可是就算是2021的現在看也不會覺得有什麼老氣的感覺。你能想像一個1998年設計出來的車，到現在2021年都不會覺得老氣是一件多恐怖的事嗎?
-
我覺得這就是MV Agusta這個品牌有趣的地方，賣的不好沒關係，我就也不賣多，讓你每台市售車都有限量車的感覺。
-
所以會買MV Agusta新車的人， #就我個人的感覺，其實性能什麼都是其次，重點就是美不美，爽不爽，放在家裡車庫看會不會讓你捨不得關燈上樓睡覺，然後重點是這個收藏品的性能還能讓你出門不會漏氣，甚至猛到有點抓不住這樣…
-
不過放到二手車就不是這樣了，因為二手車很多人重視的是CP值。
2016年F3RC賣70萬，你知道70萬可以買到多強大的日系二手車嗎?
ZX-10R、GSX-R1000R、R1、CBR1000RR(SC77)，然後還外加一個RSV4 RF。
-
外加MV Agusta F3RC有一個很致命的缺陷(對我來說啦)，那就是因為賣的太少，所以連副廠殼都沒有。沒錯，一台2013年問市賣到2021年外觀都沒變過的車，沒有半個左岸工廠願意幫她推出副廠殼的。
-
沒有副廠殼的缺點最大的影響就是 #摔車成本會變的非常的高
-
就算你很有錢，覺得買殼的錢不算什麼，但是如果你的車殼是像RC限量版這種摔了就沒了的殼， #你敢摔嗎?
-
-
也因為這樣，想飆車的人不會想買F3，因為摔的成本很可怕。想要性能的也不會想買F3，因為同價位CP值高的選擇更多，剩下的就是『想收藏的人』。
-
坦白的說在二手車市裡，以想收藏的心態在找車的人少之又少，而且真的要找收藏車也不是找仿賽車這種出去就是要打架的武車，多半會選擇造型經典如Dragster RR或Brutale這類有個性的街車還是復古車。
-
而且MV Agusta的車還有一個比較麻煩的地方，就是這個品牌的一些奇奇怪怪的毛真的很多，如果不是熟門路或專精的店家很容易就會弄出一身怪病，在我養了這幾年的時間裡的感想就是
#MVAgusta的車只要顧好電系基本上就能很安心的騎了
-
-所以如果要養MV Agusta的車，你後勤維保最好的地方就是原廠的直營通路，像北部就忠孝車業，中部就力馳之類的。你沒有太多選擇，也沒有什麼比較省錢的方法，就我在力馳那邊看到的狀況，很多為了省錢而亂保養、維修改裝的，#最後都是被送回去花更多的錢處理……
-
-
而這也讓人更加深了MV二手車難賣的印象…因為買二手車就是想省錢買好車嘛，可是買到的好車你養起來也是要花很多錢好像就那麼香了?
-
不過這台F3RC養了快一年了，環過幾次島跑了3場賽道日，通勤台北台中來回跑市區塞爆買飲料便當等等的…其實也只有花保養的錢啦，所以你說難養嗎?真心覺得是還好啦。 #重點是你養的地方要選對
-
-
其實原本只是想簡單分享幾句心得，沒想到居然能讓我打了20分鐘的字還沒打完，覺得這個題材拿來做影片講故事好像還不錯…
-
總而言之，雖然被 怪獸重型機車買賣 的富哥毒到，不過我真心覺得能在他那台我哈的車賣掉之前，賣掉我的F3RC的機率是十分渺茫的，會PO拍賣其實也只是給自己一個台階下。
-
大概就是
啊~好想買這台車啊，富哥等我一下我把F3賣掉就去買。
.
.
啊，富哥的車賣掉了啊，好可惜哦緣份不夠~
劇本應該就是這樣吧(大笑)
-
zx-10r售價 在 SUPERMOTO8 Facebook 的最佳貼文
賽車等級引擎、配備
WSBK冠軍光環，ZX-10RR日本上市！
zx-10r售價 在 R BEN 騎士日誌 Facebook 的最佳貼文
這次的RR來得真快
#現在頂級跑車都要頂到肺