【@marketfocus.hk 】【老板飛太空】太空旅行競爭白熱化 維珍銀河老板本周日「揾命搏」試飛有無打錯算盤？
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太空旅遊公司維珍銀河（SPCE）近日宣布，將在本周日（7月11日）啟動下一次太空飛行測試，「宇宙飛船2號」（SpaceShipTwo Unity）更將搭載其創始人老板布蘭森...
【@marketfocus.hk 】【老板飛太空】太空旅行競爭白熱化 維珍銀河老板本周日「揾命搏」試飛有無打錯算盤？
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太空旅遊公司維珍銀河（SPCE）近日宣布，將在本周日（7月11日）啟動下一次太空飛行測試，「宇宙飛船2號」（SpaceShipTwo Unity）更將搭載其創始人老板布蘭森（Richard Branson）飛上太空，並將首次對太空飛行於Twitter、Youtube及Facebook進行現場直播。分析指出，布蘭森這次的如意算盤能否打響，主要取決於這次的試飛能否順利完成。
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布蘭森在一份聲明中指出：「經過16年多的研究、工程和測試，維珍銀河站在新商業太空旅行行業的先鋒，該行業將為人類開放太空並永遠改變世界，很榮幸能夠幫助驗証未來宇航員將的旅程，並確保我們提供人們期望從維珍銀河獲得的獨特客戶體驗。」維珍銀河指出，該試飛的飛行窗口將於7月11日打開，但仍要視天氣和技術檢查等情況，確定具體時間。據了解，目前維珍銀河擁有兩架完整的航天飛機以搭載太空遊客，並且正在開發第3架，維珍銀河的太空船「Unity」最多可載 6 名乘客和 2 名駕駛，則每一次可載共 8 人上太空旅行。
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據悉，這將是維珍銀河迄今為止的第4次測試太空飛行，也是其首次搭載4名機組人員，維珍銀河最近一次太空飛行測試是於5月22日，當天載有兩名飛行員。據介紹，除了布蘭森之外，還有3位維珍銀河任務專家，包括首席宇航員教練摩西、首席運營工程師貝內特和政府事務副總裁班德拉，也將參與這次太空試飛，至於維珍銀河飛行員麥凱和馬蘇奇將駕駛該公司的VSS Unity航天器，而這將是VSS Unity的第22次飛行測試。
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美國目前主要有三家太空旅行公司，分別是特斯拉（Tesla）創辦人馬斯克（Elon Musk）旗下的 SpaceX、亞馬遜創辦人貝佐斯（Jeff Bezos）旗下的Blue Origin與維珍銀河；除了維珍銀河及藍色起源之外，SpaceX也力爭在7月將其火箭「星艦」（Starship）升空，完成首次軌道飛行。分析指出，布蘭森落實以億萬富豪之驅，「揾命搏」搶先進行測試飛往太空，此舉被認為是想在太空旅行大戰中擊敗主要競爭對手、另一位億萬富翁亞馬遜創始人貝佐斯（Jeff Bezos），以爭奪以百億美元計算的太空市場。貝佐斯早前宣佈計劃於7月20日，搭乘他擁有的公司藍色起源（Blue Origin）的飛船進入太空。至於另外一位億萬富翁馬斯克旗下SpaceX，早前頻頻與美國太空總署（NASA）合作，今年4月SpaceX更與NASA簽訂金額達29億美元的合約，打造載人登月太空船，最快2024年登月。由此可見，作為新興的太空業務，商機處處。大行Canaccord早前首次給予維珍銀河「買入」評級，目標價35美元，該行指隨著VSS Unity早前試飛成功，相信該公司的部署節奏將開始加快，預計於今年晚些時候恢復太空旅行機票的銷售，並可能在2021年底結束飛行測試計劃，以便於2022年第一季度開始商業運營並實現盈利。該行預計，到2030年太空旅遊市場年銷售額將達到80億美元，即使美國太空探索技術公司SpaceX和藍色起源公司也在大力拓展載人宇航業務，深信維珍銀河仍擁有巨大的潛在市場，預計到2030年其太空旅行機票價格將達到50萬美元，年銷售額將達到17億美元，未計利息、稅項、折舊及攤銷前的利潤（EBITDA）將達5億美元。
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此外，市場人士指出，目前的主流科技公司需要新的突破性產品及主題，才能吸引市場關注，刺激股價飆升，例如無人駕駛技術及太空旅行遊等。事實上，今年6月底維珍銀河宣佈獲得美國聯邦航空管理局（FAA）授予其首個載客飛行執照，目標於2022年初開始接待付費乘客之後，消息刺激其股價便單日急升了接近4成，創歷來最大單日升幅，而維珍銀河乘著太空旅行之勢，股價在1年之間已累飆165%。
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另一方面，市場正在觀望這次測試會否最終順利完成，還是只是官方的一場宣傳Show，但無論如何，由於私人營運太空飛船仍然處於測試階段，人生安全仍有一定的風險，如果當天測試出了問題，布蘭森這個如意算盤不但打不響，更可能得不償失。
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70歲的英國富豪布蘭森於2004年創立的維珍銀河，今年次6月底獲得美國聯邦航空總署（FAA）發放首個載客飛行執照，也是史上第一張商用太空飛行許可證，其太空旅行票價雖然介乎20萬至25萬美元，最高折合接近200萬港元，但反應仍然十分熱烈並且已收到最少600個預訂，維珍銀河行政總裁 Michael Colglazier 當時指出，這次獲批載客飛行執照顯然是「令人興奮的里程碑」，亦是「對團隊的高度讚美」，並且表示對5月22日的載人試飛的結果感到滿意，有信心在今年夏天進行首次全面載人試飛，升上約30萬呎高的外太空，他當時已透露布蘭森可能成為自家太空船的第一批乘客，維珍銀河原本是打算再下一次航程才讓布蘭森參加試飛。
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Text by BusinessFocus Editorial
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vss股價 在 大詩人的寂寞投資筆記 Facebook 的最讚貼文
大詩人研究所畢業後在台積電上班當工程師，對投資很有興趣，趁年輕的時候轉職產業分析師，拓墣產業研究所算是台灣最大民營產業研究機構之一，上班到公司就可以看報紙新聞，跟同事討論股票，產業研究分析很有趣，可是跟股票投資獲利，是兩件關係不大的事情。
講個小故事，證券公司看好某個產業議題，就會跟我們研究機構合作，辦理投資講座，VIP會員免費參加，在五星級飯店順便吃下午茶，然後我們研究員講一個小時、他們證券公司的人講一個小時，有次開頭我才自我介紹完，正要帶入產業介紹，前排就有個阿北舉手，老師，你不要講這麼多，你直接跟我講哪支股票比較快，還好我也講過很多場次了，安撫阿北後繼續開講。（公司收費五萬、研究員獎金五千）
很多人對投資有興趣是對賺錢有興趣，不是對產業、對公司有興趣。所以當年產業分析師的我也是如此，投資成績單小賺小賠，實在沒意思，只好再重回台積電賣肝當工程師賺得多又快。
回鍋台積電運氣好在金融海嘯之前，經濟不景氣，工作也相對的比較輕鬆，因此晚上回家自己繼續看投資理財的書，剛好看到綠角前輩介紹指數投資，開始入手買進0050，印象中從30元左右開始買，買大概十張左右，股價就開始爬升，沒有幾個月就到了36，老毛病就犯了，賺兩成就該獲利了結，等回檔再來回補，結果就是沒等到0050回檔，之後我在50元左右認錯再度買回，並且發誓再也不賣出，就這樣0050到了60我也沒賣出，上萬點後到了70我也沒賣。
於是到了2015年，結合夫妻兩人的資金，一起前進美國券商。剛投入美國券商也是什麼都買一點，VTI、VEU、VSS、債券、VNQ...，後來到2019年股票的部分只用VT，債券只用美國政府公債ETF，所以就再平衡的部分來說，我幾乎是沒有執行的，不論是股票區域市場的再平衡，還是股債的再平衡。
從2015年開始老婆繼續上班，我則是負責小孩接送工作，閒暇之餘規劃家庭資產，現金的部分預留兩年，也有配置0050，0050日後會優先作為資產提領，美國券商的資產，避免跨國匯出匯入的手續費，幾年執行下來都還算過得去。
最後我要提到所謂的降維打擊，降維的意思就是你的能力在第一志願，可是去念第二、第三志願的學校，相對之下就幾乎是全班第一名。就是說有人會煩惱退休後資產不夠提領，其中一個解法就是晚點退休，或者退休後控制好開銷。所以回到指數投資的缺點，本金大、時間久、很無聊。本金要能夠累積，除了要增加薪資收入，再來就是要控制開銷，就好比薪資收入破百萬，可是開銷跟剛畢業新鮮人24K差不多。
其實我有注意到，高收入人士能夠有閒錢投資的，必定在某方面的開銷節省下來，也就是沒有樣樣都要高消費，住豪宅、開跑車、名牌手錶衣服鞋子、私立美語學校、五星級飯店、頭等艙、高爾夫球...，偶爾有點嗜好興趣沒毛病，樣樣都要跟上肯定不容易有閒錢投資。會賺錢肯花錢的人多的是，但是能夠有閒錢投資的人卻不多。
指數投資的核心概念也是，估計資產增加的幅度，控制提領的比例，即便某幾年資產增加的預期高，但是我們也不會同時提高提領金額，偶爾慶祝開心一下是可以的。其實很多成功的主動投資人也是如此（巴菲特），就是他的開銷支出成長，遠遠低於投資報酬的成長。但是很多其他短線投資人，往往預期賺了錢，就要快速提高生活品質，大幅提高開銷，這部分經驗給大家參考。
vss股價 在 股榮 Facebook 的最佳解答
維珍銀河(Virgin Galactic，SPCE)周末進行首次載人火箭飛行試飛任務成功，為旅客提供太空觀光計劃邁進了一步。今次試飛的VSS航海家號(VSS Unity)，載著兩名飛行員，以三倍音速，飛行至海拔高度55哩(88.5公里)的高空，然後返回大氣層。
SPCE 2月曾升近60美元，本月中曾低見15美元，上周四、五炒作試飛消息，股價偷步炒高逾兩成(上周五收報21美元)。諷刺是，契媽(Cathie Wood)旗下ARK系列，5月初開始大手減持，平均出貨價低於20美元，至上周更將SPCE全線清倉，包括主打航空主題的ARKX。