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在 uci單車重量產品中有1篇Facebook貼文，粉絲數超過4,208的網紅鐵人柏青哥的休閒教室，也在其Facebook貼文中提到， 有沒有看到!!?? 以後騎車記得要低頭~~(不要騎去撞樹...) 【KONA 單車功率數字分析】 記得很久以前我們提到過：單車爬山的速度來自輸出功率/體重，而平路的速度來自功率/正面投影面積（重量影響不大）。 來看看Sebastian Kienle的低頭/低風阻策略到底有沒有用，這張 20...
同時也有2部Youtube影片，追蹤數超過0的網紅Keng Sports，也在其Youtube影片中提到，IKON可以說是在MAXXIS XC胎款當中最全方位的競賽胎，適中的胎塊分佈、輕量的表現，如果您只有一組輪組要面對所有XC賽事及日常訓練騎乘，IKON絕對是您的不二之選！膚邊版本增添了騎士的整體風格，MAXXIS新款的膚邊配方，除了顏色差異，還有什麼細節調整？一起來看看！ 【MAXXIS IKON...
uci單車重量 在 練健康｜健身房｜運動科學｜肌力訓練 Instagram 的最佳貼文
2021-07-11 08:47:18
【⚠️緊急通知 貼文更正】 【練健康專項運動研習｜三鐵的科學化訓練👨🔬👩🔬練一項竟然可以抵三項⁉️】 各位鐵人們！回想你們人生中的三鐵の初體驗，哪一部分是最讓你印象深刻的？ 是超多種不同距離的比賽，不知道選51.5公里的標鐵賽會不會太簡單？選「226K的極限款 - 超級鐵人賽」會不會累死？ 還是...
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uci單車重量 在 Keng Sports Youtube 的最讚貼文
2020-12-21 18:30:12IKON可以說是在MAXXIS XC胎款當中最全方位的競賽胎，適中的胎塊分佈、輕量的表現，如果您只有一組輪組要面對所有XC賽事及日常訓練騎乘，IKON絕對是您的不二之選！膚邊版本增添了騎士的整體風格，MAXXIS新款的膚邊配方，除了顏色差異，還有什麼細節調整？一起來看看！
【MAXXIS IKON全新版本膚邊胎 - 最全能XC胎款 最具個人風格】
購買連結：https://shopee.tw/product/3425762/3669119568/
輪胎尺寸：29X2.2 重量：685克
• 全能的胎塊設計，得以應付絕大多數的XC賽事路線
• 世界盃級別XC競賽外胎
• 3C MAXX SPEED膠料配方提升耐用及抓地表現
• EXO側向保護層 抗蛇咬能力提升
• TR技術支援無內胎系統
Keng Sports粉絲專頁：http://bit.ly/2STt3po
Keng Sports Line@：http://bit.ly/2SQPBHf
阿耕的個人頻道：https://tinyurl.com/ydydcznd
Keng Sports官方網站：https://www.keng-sports.com/
#Keng_Sports耕運動 #深耕運動事業工作室 #袂爽賣練![post-title]()
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uci單車重量 在 Keng Sports Youtube 的最讚貼文
2020-12-09 12:15:11隨著XC賽場變得更多樣化，傳統2.0~2.3的胎款漸漸在賽道上略顯不足，在去年底UCI XCO世錦賽前MAXXIS推出Aspen及Rekon Race的WT版，簡單來說就是同樣胎紋設計，但寬度加寬至2.4，一起來看看為什麼加寬，加寬後有什麼好處？
【臺灣首發MAXXIS Rekon Race WT - 為現代XC戰場而生】
更多文字說明：https://www.sportsv.net/articles/79488
購買連結：https://shopee.tw/product/3425762/4468337667/
輪胎尺寸：29X2.4 重量：759克
• 偏中淺分布的的胎塊減少直線滾組
• 維持正常過彎表現的侵略性側面胎塊
• 世界盃級別XC競賽外胎
• 雙重橡膠配方提升耐用及抓地表現
• EXO側向保護層 抗蛇咬能力提升
• TR技術支援無內胎系統
⚠️原廠建議輪框內寬須大於25mm⚠️
Keng Sports粉絲專頁：http://bit.ly/2STt3po
Keng Sports Line@：http://bit.ly/2SQPBHf
阿耕的個人頻道：https://tinyurl.com/ydydcznd
Keng Sports官方網站：https://www.keng-sports.com/
#Keng_Sports耕運動 #深耕運動事業工作室 #袂爽賣練![post-title]()
uci單車重量 在 鐵人柏青哥的休閒教室 Facebook 的最讚貼文
有沒有看到!!?? 以後騎車記得要低頭~~(不要騎去撞樹...)
【KONA 單車功率數字分析】
記得很久以前我們提到過：單車爬山的速度來自輸出功率/體重，而平路的速度來自功率/正面投影面積（重量影響不大）。
來看看Sebastian Kienle的低頭/低風阻策略到底有沒有用，這張
2016 kona單車時間與功率數字的表可以告訴我們一件事，Sebastian Kienle 跟對手的功率比較，他並沒有花到最高的平均功率輸出，跟最高的w/kg，卻騎出了很漂亮的時間。可見降低風阻策略肯定是有幫助的。當然你要能在這個姿勢下騎完全程180km。
同場加映：剛出爐的UCI世界ITT冠軍Tony Martin 的姿勢。頭也很低，但是踩踏的位置不同，使用的肌肉群也不同。
在風洞調整姿勢時，不但要測試低風阻的姿勢，也要拿捏出風阻與power輸出的平衡點，才能取得最佳化！！