今天的財經產業趨勢單元，邀請飛達智能董事長 陳洛婕來到空中，飛達智能股份有限公司成立於2019年，是由實體公司轉型升級為線上服務，達成虛實整合的最終型態。飛達智能第一支「師虎來了」APP共向平台是應用線上即時媒合來滿足客戶與師父的需求。

過去民眾在找師傅到府維修時，只能透過親朋好友介紹或管理員，也都沒有辦法預先知道大約會花多少的錢？師傅也不定要來？約好了也不一定會準時出現，還擔心被騙不知道師傅報價合不合理？售後常常找不到師傅等等的陋習。但透過「師虎來了」APP，當需要找師傅的時候，在下單前就可以預先知道大概會花多少的錢，價錢是公開透明化的，顧客不怕被師傅坑。

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◎內容介紹
像現代人肚子餓了就叫 foodpanda，要搭計程車就叫 uber，師虎來了也是一個從共享經濟作為出發點的修繕服務平台，能夠用最快速地把最專業的師傅送到你家。可以送哪些師傅呢？水電、裝潢、電器、消毒、清潔、搬家等六大種類、230 種工項的師傅。

「師虎來了」雖然是共享平台，但與其他共享平台很大的差別是「師虎來了」是帶有技術含量的的平台，賣的是技術、服務品質以及管理，有很高的進入障礙，最重要的就是要提供給民眾一個好的修繕服務品質。過去民眾在找師傅到府維修時，只能透過親朋好友介紹或管理員，外地來的年輕人也只能上網搜尋，且也都沒有辦法預先知道大約會花多少的錢？師傅也不定要來？約好了也不一定會準時出現，還擔心被騙不知道師傅報價合不合理？售後常常找不到師傅等等的陋習，相信許多民眾都曾經遇過以上這樣的經驗。但透過師虎平台，當需要找師傅的時候，在下單前就可以預先知道大概會花多少的錢，價錢是公開透明化的，顧客不怕被師傅坑。

相信大多數的民眾對修繕價格都是沒有概念的，修繕市場是一個資訊很不對等的情況，消費者常常當冤大頭，像今天到你家裝潢富麗堂皇馬桶不通通馬桶報貴一點，但到我家比較簡陋就便宜一點。只要透過平台，「師虎來了」APP 裡面所有工項在客戶下單前就會告知歷史價格參考範圍，不用擔心被當冤大頭。

◎來賓介紹：飛達智能股份有限公司
飛達智能股份有限公司成立於2019年，是由實體公司轉型升級為線上服務，達成虛實整合的最終型態。飛達智能第一支「師虎來了」APP共向平台是應用線上即時媒合來滿足客戶與師父的需求。

特斯拉的秘密(一)

特斯拉的股票，一個星期內漲了四成，特斯拉輕鬆地取代豐田汽車，成為全世界市值最高的汽車公司。有些分析師說太誇張了，一年賣不到四十萬輛車的公司，市值比年賣九百萬輛車的公司還高，豈有此理。但也有分析師高喊一股五千美金，是現在股價的三倍以上。馬斯克本人相當得意，狂賣大紅小短褲(short shorts)，嘲笑看空他公司的投機客。

我本人相當看好特斯拉的未來，但一股一千四百美金，實在很難買下手。先不管股價，因為想要知道特斯拉和豐田的差別，於是我做了些分析，結果連我自己都嚇一跳。

首先，先講憑什麼四十萬輛的年銷售額，可以比九百萬銷售額，市值還高？當然可能。股價最簡單的看法，就是未來收益總合的折現，豐田現在一年九百萬輛，但以後電動車變成主流，可能就是特斯拉年賣九百萬輛，不是豐田。這不是不可能的事，我開了幾十年的豐田，但以後要再開豐田，還是換特斯拉？買特斯拉的機會比較大，而且這個機會隨著兩者價差越來越小，會越來越偏向特斯拉。

傳統汽車業，配備越來越多，車越賣越貴。我把Lexus E300h，這款和特斯拉Model 3可以相比的車，查出這幾年的售價走勢，五年內，同款式的定價就漲了二千美金。就算計入通膨，車子越來越貴，也是明顯的走向。

一個貨品，越賣越貴，不是需求增加，就是供給曲線內移，生產變貴。傳統汽車業的車，越賣越貴，有沒有可能是對汽車的需求爆增？如果是幾年前的中國車市，這種需求增加的變化，是很明顯的。但美國不是這樣，美國車市沒有需求增加的趨勢。2018年，全美汽車登記有案的總數是一億一千一百萬輛，約為三個人一台車，但再往幾年看就會發現，這數量，是逐年減少。往前十年，2008年的總註冊數是一億三千七百萬輛。減少幅度，不可不謂不大。

在冠狀病毒肆虐前，美國年輕人移居城市的趨勢明顯，加上有新科技如Uber、Zipcar，年輕人不開車的比例很高，所以美國人對汽車的需求是在減少。需求減少，車價要跌，而不是漲。因此要解釋車價為什麼上漲，只能從供給面看。生產成本降不下來，才是造成車價反漲的原因。

但特斯拉的車價，和傳統車廠走勢相反，別人漲，他們卻一直降價。Model S的頂級款基本價，短短兩年內，從近十四萬，降到不到十萬。很驚人。

為什麼有這樣的逆向走勢？是特斯拉特別嗎？還是有財務上的亂搞？憑什麼馬斯克可以逆勢而為？

一個可能是特斯拉靠著資本市場的募資，不顧生產成本，賠本賣車搶市佔。但我們仔細看財報，豐田汽車的淨利率，大致維持在8%上下，但特斯拉從幾年前的賠本賣車，到現在毛利率已經轉正值，就可以看出，也許一開始特斯拉的確靠資本市場補貼買家，但現在並沒有因為削價，而利率減少。很顯然，特斯拉在市場上的競爭行為，沒有惡劣化，豐田也沒有。

但有沒有可能是銷售方式的不同，造成兩者售價趨勢逆向而行？

特斯拉沒有用銷售代理，純網購，搭配少少的展示間，就可以做幾十萬輛的銷售，但豐田的三大品牌，光在美國，就有一千五百家代理。這種依靠中間人的銷售方式，對幅員廣大的美國來說，是車廠生存的必要方式，也是最省資源銷售到全國的方式。在沒有網路的年代，沒有這些銷售代理、銷售業務，大車廠不知道還要再投入多少錢，才有辦法觸及全國消費者。但仰賴中間人，就得讓中間人抽一手。也許豐田的車越賣越貴，是要補貼銷售代理，畢竟銷售業務要花錢請，人工越來越貴的美國，銷售代理也許會擠壓車廠利潤，而逼迫車廠漲價。

但我看了上市的銷售代理公司AutoNation，年報顯示，他們新車的毛利，在十年間由近7%降到4%左右。也就是說，銷售代理不但沒有辦法擠壓車廠利潤，反而是銷售代理，錢越賺越少。車市的競爭，強度相當驚人。換句話說，豐田車的價格上升，和銷售代理的模式，關係不大。

但就算結果是車廠擠壓銷售代理，豐田這類的傳統車業，在先天上，和特斯拉就有4%以上的利潤差距。傳統商業模式，極度仰賴中間人，銀行是這樣，連計程車都是這樣，但現在高科技的出現，一個個打破這些中間人的仲介模式。效率的提升，造福社會，但相對被破壞的行業，就有很多人會丟了工作。如果全美國買車都像買特斯拉一樣，幾百萬和汽車銷售相關的工作，轉眼就沒了。也因為這樣，就算豐田想要把這4%的利潤拿回手裡，他們也辦不到，代理的反彈會相當強烈，也許一夕之間，一千五百家代理，就罷工不賣豐田。光想到這點，豐田就不可能放棄銷售代理的管道。

更不用說，有些州，直接禁止汽車不透過銷售代理銷售。特斯拉還為了這些地方法令，到處打官司。

沒有銷售代理雖然給了特斯拉優勢，但看起來，不是特斯拉和豐田售價趨勢相反的主因。豐田頭大的理由，還在後面。待續。

好久不見，我回來了
終於在六月底搭上台籍航空直飛回台灣✈️

一路上歷經2.5小時公路奔馳+4.5小時機場候機+約13小時直飛台灣+1.5小時防疫小黃，我終於到家了🏠

最多人問機上人多嗎？都有穿防護衣戴口罩嗎，諸多防疫的問題。

我簡單跟大家報告
上述約24小時從英國到台灣的一路觀察

Q：怎麼去機場？
A：預約當地類Uber的計程車，司機是居住在英國的台籍人士，防疫觀念相近，路上省去蠻多憂心。由於英國正逐步開放，7/4幾乎全面開放，所以其實公路上蠻多車輛，雖然休息站滿滿人潮，店家只有5成開啟，比較不一樣的是廁所開始有人站點清潔。（我們是在離機場最近的休息站停靠）

Q：防疫的配套？
A：除防護服一套外，口罩、手套、酒精、清潔紙巾、衛生紙都是準備使用十次以上的量，我每經一次廁所或是食用都會替換，並整理至預先準備的小型垃圾袋。
（我倒是沒用尿布）

Q：機場狀況？
A：疫情的關係，進出機場必須戴口罩，機場人員也有定時清潔，主要班機起降大幅減少，所以機場內的人數不算多，之前大排長龍的退稅隊伍，都沒看到（英國都閉關四個月了，只有超市開也沒什麼能退稅），掛完行李後，安檢程序大家蠻憂心防疫產品像酒精等，能不能多攜帶，我個人都是按照規定100ml的瓶裝酒精四罐+乾洗手一罐，放進機場提供的夾鏈袋，人員並無多加刁難，只是要包整齊且要獨立放在一個安檢籃子裡，然候脫掉防護衣、鞋子過檢驗機器。我觀察物品進入機器，人員看的很仔細。

Q：機場商店狀況？
A：由於仍在閉關期間，僅有Boots跟WHS以及少數World duty free開門，供給一些食物跟藥品，而各大精品、餐廳、貴賓室等等幾乎關閉。但可能7/4會開吧？（人生難得看到希斯羅這麼冷清也是緣分了吧呵呵）

Q：班機情形，人數滿嗎？
A：原本四月開始很多直飛回台班機相繼取消後加上疫情不明朗，我一度想說好吧，當在家修行順便完成論文，但被困在十坪不到的房間度過四個月真是蠻可怕，ㄧ度懷疑自己要得憂鬱症，所以當台灣在英國辦事處釋出訊息，六月可能有兩班飛機直飛回台，立刻上網看班機訊息，沒想到第一班已幾乎額滿，我立刻訂了第二班，當天報到人數約七到八成，並無梅花座，餐點提供兩樣選擇，飲品則是利樂包的水果汁，空少空姐們皆著裝口罩防護衣，有些有帶護目鏡。搭機的人，其實五成只戴口罩，沒有傳聞全機防護衣，大家也都照常飲食上廁所。（我還憋到下飛機，看到桃機一排的清潔阿姨歡迎我，真是快哭了，好安心）

Q：下機後，入境檢驗事項麻煩嗎？
A：網路上有許多朋友分享入境需要的須知，所以登機前一晚已經上網填妥，最有疑惑的入境健康申報的手機事項，我先填英國手機，利用機場wifi確認簡訊後，出境至中華電信機場門市辦理預付卡，再撥打1922更改門號方便居家隔離訪查。

對了，若有從海外寄海運貨物回台時，記得到海關處填寫相關訊息。

一路上這些關卡歷經詢問是否攜帶豬類食品入境（防豬瘟的樣子）、出示綠燈健康須知、海運報關到領取行李（所有行李都是滿滿酒情），大約30分鐘都能解決。

機場人不多大約就是班回台班機的人以及機場防疫及駐點人員

Q：怎麼回家？
好像有三種選擇，家人接、防疫小黃或客運以及事前預約的專車接送。我是搭乘防疫小黃，在外頭有專人指引排隊路線，人排的蠻多的，但大家很有耐心及禮貌，不斷聽到謝謝，上車前會填寫基本資料也會再次看入境簡訊的綠燈號，然後行李及人都要360度噴灑酒精才能上車（腳底也是），到台中價格也很優惠，我看實際跳表要3、4千，經補助只需負擔1080元。

其實回家的路真的難，先是直飛機票苦等無音訊，再是憂心機場或飛機的防疫問題，但換個方式想，也因為這一層憂心，所以相對回台班機，大家足夠的憂患意識，所以整趟旅程相對安全。

再次謝謝所有幫助我回台的每一位貴人❤️

再次大聲說，我回來了🏠

#居家隔離兼寫論文
#開始倒數12天
#調可怕的時差

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以下為本段內容文稿：

歡迎來到「一天聽一點」，在一年的中間，許多學生畢業的季節，來跟大家來聊一聊「生涯」跟「職場」，似乎是很應景的話題。

但你放心喔，我要跟你聊的不是如何找工作、面試，這一類比較技術性的問題；而是在這個動盪、快速變化的時代中，我們要怎麼樣「安身立命」？

所以呢，我們企劃了三集「過好人生」的專題，要來跟大家分享，如何駕馭那未知的未來？我想不管你是剛畢業的菜鳥，或是已經在江湖上走跳的老手，都會覺得很有幫助。

而在「過好人生」系列的第一集，我要開門見山的，來幫你破解一個思考、一個問題。

那就是喔：「不管你現在幾歲，有工作還是沒有工作、薪水高還是薪水低？你對未來都會有一種淡淡的焦慮，不確定是否繼續往下走，是對的選擇嗎？」

你是不是也感受到，那些過去覺得顛撲不破的保證，全部都一點一滴的在瓦解中呢？

你的焦慮並非空穴來風，在我分享「如何面對這些焦慮」之前，我們先來看看幾個客觀的數據。

首先喔，根據「行政院國發會」最新出爐的一個報告裡，它載明喔，在不遠的未來，大概就是民國150年，我們台灣的人口會比今天少了679萬，只剩下1660萬，回到民國65年的狀態。

這意思是說，我們現在剛好站在一個分界點，接下來每往前走一步，我們的人口數據就會往後退一格；但是不同的是，這次的1660萬的人口結構，會跟以前很不一樣。

首先呢，65歲以上的人口，會從當年的60萬膨脹到730萬，是當年的12倍；但是出生的人口，卻從42.5萬降低到5.6萬，比當年的七分之一還要弱。

聽到這些數字可能沒有感覺，我直接講白話文；現在全台灣有2600多所小學，如果都沒有關門，每間學校就平均只會有25個學生。

你想想看，這樣的狀況底下，有多少教育人員要被淘汰？而周邊有多少的產業會跟著萎縮？

好！就算你不從事教職，也不想生小孩，那個時候每年能繳稅的人，只剩下810萬人，是現在1730萬納稅人口的一半。

但是卻要支應730萬人的退休年金、長照費用和醫療支出；從現在5到6個人，養一個退休人口，到1比1的cover，我們只有40年的時間。

如果講到這裡，你還是沒有感覺，我就直接告訴你，只要你現在小於58歲，你有很大的可能會領不到勞保，甚至於呢，你要繼續工作到75到80歲都是正常的。

當然你也可以說喔，晚點退休沒什麼不好，反正壽命那麼長，繼續工作當練身體。那我再告訴你一些產業的實況，你可以想一想。

所謂的「工作」，你那種覺得想要做一輩子的，它會不會存在？就算你想做，還有公司會要你嗎？

我們來舉幾個例子喔，大家都知道台灣過去一直以來是機車王國，隨便走在馬路上，你都能夠看到不管是綠牌、白牌、黃牌、紅牌…這種各式的機車，滿街趴趴走。

而這樣子高密度的機車使用，就造就了上個世紀的八零年代，台灣機車行隨便開，隨便賺錢。不過同樣的情況到了二十一世紀之後，開始了有重大的轉變。

由於電動機車的技術愈來愈成熟，無論是更時尚的外型，更便利的充電站、加上環保政策的助攻、實際價格的補貼跟補助；它都相較於傳統機車有更好的吸引力對於消費者，它帶動了近年來電動機車的換車潮。

而電動機車就像3C產品一樣，在維修的時候，不管是哪裡出問題，只要把整台電動車接上電腦，就能夠很快的診斷出故障的位置，直接換掉零件。

不再需要那種傳統機車行，老師傅的維修經驗，而且維修價格更透明、更低。在這樣的風潮底下喔，傳統機車行如果不轉型，你想想看生意還能維持幾年？你可以自己想一下。

如果你覺得機車行是「黑手」，是屬於「藍領」的產業，跟身為「白領」的你無關，那你一定不能錯過我接下來要說的例子。

「大數據」的運用，在這幾年來已經是大家都知道的事。你可曾想過所有使用習慣、生活方式、健康數據，都會透過電子化的大數據被記錄之後，所有的產業都能夠針這些數據，去鎖定他要的族群，去設計出更受歡迎的產品。

你想想看，假設你這輩子會得到什麼病，都可以透過「大數據」推算出來；汽、機車全部自動駕駛，大幅降低車禍的機率，你還需要現在包山包海的醫療保險、意外保險嗎？

還是保險公司其實只要針對你所需要、買得起又適合的保單，直接推播到你的手機裡，方便你完成購買這樣就好啦。那麼這個時候，眼下全台灣21萬的保險從業人員，又該何去何從呢？

我們都知道打敗計程車的，不是另外一家更大的計程車行，而是叫車軟體Uber、滴滴打車；而打敗出版業的，不是哪一個強大的作者或者是書商，而是沒出過任何一本實體書的「臉書」啊。

而你可能不知道的是，讓口香糖的銷售量急劇下滑的，不是另一外款零食，而是「社交軟體」。因為當人不用直接互動的時候，口氣清新的需求，也就沒那麼重要了。

在未來，你根本不知道你的敵人會在哪裡？也不知道你的公司還能活多久？就算它現在看起來很大。更何況喔，在台灣的大企業是相對少的，絕大多數都是中小企業。

而中小企業只有七年的平均壽命，它關店的比率非常非常的高；以每個人平均45年的工作時期，你至少要換7到8次的工作，這都是很正常的。

所以談到這邊，你是不是覺得心中那種隱隱約約的不安，其實是很合理的。如果你沒有這樣的焦慮，我還比較擔心你勒！

那麼面對這樣的狀況，我們該怎麼思考？首先，你要知道的是喔，如果你的想法還停留在，找到一個工作安分守己的做下去，只要穩定就好；那恭喜你，你註定被淘汰。

為什麼呢？其實我們有很多人的生涯概念，是來自於20世紀，但卻要應付急劇成長的21世紀。不知道你還有沒有印象，在上個世紀，我們對生涯規畫的理解都很單純，而且單純得很絕對！

就像是讀了醫學院就當醫生，讀了師範學院就當老師，要是你不想讀書就當工人，這種「一個蘿蔔一個坑」的概念。

但你有沒有發現喔，在我們渡過了千禧年，進入了二十一世紀之後，這種精確分工、結果確定的事情，其實早就不存在了。取而代之的是，每三到五年之間，就會有不同的熱門新工作誕生。

特別是近幾年來，最熱門的工作像是YOUTUBER、網路小編、電競選手、居家整理師…這些等等的，都已經不是各大專院校裡，找得到相關的科系的新工作、新職業啊！

而這樣子的「實際產業」，跟「學術」之間的斷層，也老早讓生涯的議題，脫離了「精確分工、確定結果」這樣的途徑。

而更弔詭的是，有一個關於「知識更新速度」的統計數據顯示，現在的大學生，進學校第一年所學的知識，在他升大二的同時，去年所學的就已經過時，形同作廢啊！

這更說明了，要現在的學生從學校畢業之後，帶著所學的專業，去找到一個長期穩定、能夠做一輩子的工作，那幾乎已經是「神話」了！

再加上喔，我們現在所處的時代，是工業革命以來，人口和科技發展最快速，而且達到高峰的階段。現代的人一天的資訊量，已經是18世紀的平凡人一輩子的資訊量。

也就是說喔，雖然我們懂得比二百年前的人，還要多很多；但尷尬的是，我們大部份的思考方式，卻沒有進步多少，還停留在工業時代那種「找個能夠做一輩子的工作」這樣的思考框架裡。

在這裡我邀請你想一想喔，要是你的思想沒有適時的，隨著時代的進步而一起前進，你又偏偏生活在變動這麼快速，對於「未來」是前不著村、又後不著店的狀況裡，那麼怎麼樣會讓人不焦慮呢？

如果你不想要繼續焦慮下去，那麼關於未來生涯的因應策略，就是你最急迫、最需要學習的部份。

但是在開始學習之前，我來說個故事，讓你對於這樣的學習，先有個正確的理解。IBM大型電腦之父「佛瑞德・布魯克斯」。

他在1986年的都柏林IFIP的研討會上，曾經發表過一個關於軟體工程的經典論文。論文名稱叫做《沒有銀彈》，之所以把論文的名稱取得這麼特別，是因為佛瑞德使用了一個隱喻。

在歐美的傳統故事裡，傳說喔可以用銀製的子彈，就可以殺死吸血鬼、狼人或者是任何怪獸；所以呢「銀製的子彈」就會被引申成「解決問題」的最有效方法。

而佛瑞德把論文取名成「沒有銀彈」，就是在強調軟體複雜的本質，並沒有任何一個技術或方法，可以像是殺死狼人的「必殺技」，並沒有那種一招斃命，一用就靈的這種途徑。

而事實上，像軟體工程這樣的挑戰，就跟現代人的生涯規劃是同樣的複雜。過去所有行業的權威，和牢不可破的真理，都在此刻會被推翻，沒有任何的「保證」可言。

因此呢，我們未來將面對的問題、還有解決這些問題的資源跟方法，都會是「史無前例」的，都必須由我們自己親手去開創。

而真正「解決問題」的高手，就像佛瑞德這樣的人，他們老早就參透了「一勞永逸」的方法其實根本不存在。

可以追求的是鍛練自己的「思考能力」，把自己打造成為能夠「靈活應變」，去適應各種的變化，而不斷的更新、持續升級的系統。

如果你還是聽不懂，非得要一個答案，那我只能說，現代生涯唯一的不變的，是「一直在變」啊！唯一的解答就是「沒有絕對」！

而你的腦袋裡那些一成不變、不動如山，企圖想要找一個工作、一個專業，就做一輩子的「舊思維」；如果再不移除，那就會像是當大家都在用智慧型手機的時候，你還堅持使用「call機」，這是一件很荒謬的事喔！

更可怕的是，這些過時的思想如果不即時更新，當生活和工作的壓力越來越大之後，它會變成一種毒素，變成一種「思想的遺毒」。

不知不覺會腐化你的心靈，讓你對生命感覺到絕望，成為自我發展的最大阻礙，這會是你要的嗎？你可以想一下。

所以在下一集的節目裡，我會一一說明，這些「思想遺毒」的具體內容是什麼？及它是在什麼時候，植入你的腦袋裡？

面對「思想」這種無形的對手，你必須先認出它、標定它；才能進一步的打敗它、超越它。

要是你希望自己能夠與時俱進，不讓未知的新科技，消滅你熟悉的工作跟生活方式，那你就一定要鎖定我們的頻道。

除此之外呢，如果你想要更精確的，認出在自己的人生裡，無論是面對工作，還是自我發展的迷思或現象。

並且透過學習掌握具體的方法、找到明確的自我定位，有效的去適應這多變的未來，那麼千萬不要錯過，我們推出的線上課程【過好人生學】。

如果你曾經在生命的任何時刻當中，問過自己：「這輩子，只能這樣嗎？」那這門課就是為你所準備的！【過好人生學】會陪伴你過出自己想要的好人生！

希望今天的分享，能夠給你一些啟發與幫助，我是凱宇。

如果你喜歡我製作的內容，請在影片裡按個喜歡，並且訂閱我們的頻道。別忘了訂閱旁邊的小鈴鐺，按下去；這樣子你就不會錯過我們所製作的內容。

那麼如果你對於啟點文化的商品，或課程有興趣的話，如同今天最後跟你分享的【過好人生學】，期待你的加入；詳細的課程內容在我們影片的說明裡，都有相關的連結。

讓我們一起邁向一個更好的人生，謝謝你的收看，我們再會。

Uber 退出東南亞隊要去自由行的旅客會有什麼影響呢？Grab 的叫車品質真的有比較好嗎？

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在 Spice 的經驗中，Grab 普遍的經驗都沒有比 Uber 好 (各城市各異)，以我們在曼谷的經驗為例，整體的乘車體驗就比 Uber 差很多。

整體來說我們認為 Grab 還有三點有待改進：

1. 價格不夠透明 (太過浮動)
2. 評價機制不完善
3. 遠距離較難叫車

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