為什麼這篇toyota hybrid電池鄉民發文收入到精華區：因為在toyota hybrid電池這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者eddisontw (沙丘)看板car標題[討論] NX350H 跟 NX250 0-100都是...
https://reurl.cc/RzY1KG
買了NX350H
開起來覺得很安靜
動力感覺也很充沛
但是看官方的規格表
NX250跟NX350H
0-100的數據都是8.7秒
這個感覺不太合理吧
一個是電池+2.5升自然進氣
一個是2.5升自然進氣
照理來說應該是前者會比較快阿
扭力馬力都要比較大
為啥官方數據都是一樣8.7秒
有什麼誤會嗎???
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推 z85917131 : 電池、電機都有重量 06/30 23:12
推 cit8 : 會不會是測試當下全部開純油功能xd 06/30 23:12
推 arcross : 自己的電池自己扛 你的電池拿來扛電池了 完美 06/30 23:15
推 truelove356 : BMWX3 20i 260萬 0-100 8.4秒 ptt板友之前推文很夠 06/30 23:22
→ truelove356 : 用 06/30 23:22
推 SALEENS7LM : 有電的部份就會比純內燃機重啊 06/30 23:24
推 zx2751206 : 公告跟實際實測不同，看你要不要幫大家測試看看， 06/30 23:26
→ zx2751206 : 你那台跑幾秒 06/30 23:26
推 DJZwei : 因為電池很重啊... 06/30 23:28
推 Mulsanne : CC油電加速也比汽油版慢 06/30 23:32
→ DJZwei : 但這樣0.1秒都沒幫助根本增加能源消耗而已 06/30 23:34
→ DJZwei : 裝電池真是環保呢... 06/30 23:34
→ poobulu : 樓上你拿來測零百加速還想環保啊 06/30 23:36
推 boodelooap : 當初看也覺得奇怪，不過之前YouTube看日本人測NX350 06/30 23:36
→ boodelooap : h 0-100有測到7.3秒左右 06/30 23:36
→ francej : 油電的引擎是用阿金森循環在跑 比較沒力 06/30 23:37
→ DJZwei : 我是指增加更多負重，消耗更多能源 06/30 23:38
推 Killercat : 那兩顆引擎不是同一顆 06/30 23:39
→ ecwecwtw : 油電的電系就是用來吸收減速動能的裝置，比0-100當 06/30 23:39
→ ecwecwtw : 然看不出來效果 06/30 23:39
→ DJZwei : 就好像之前很重的7系會有碳頂，減重就是減少耗油(他 06/30 23:41
→ DJZwei : 吃油)，裝一顆重重的電池就是反過來增加耗能(油+電) 06/30 23:41
→ Killercat : 油電的電系其實馬達在0-60(以toyota來說)是很有用的 06/30 23:42
→ Killercat : 但是60以後烙賽 引擎出力也不如純油那顆 自然表現就 06/30 23:42
→ Killercat : 差不多。其實後期豐田車在這塊心臟都比較大了，看看 06/30 23:43
→ Killercat : 這次的Prius 5就表現得非常不錯 06/30 23:43
→ KCKCLIN : 等五代油電系統下放國產才考慮豐田了 06/30 23:46
→ Killercat : 另外消耗能源不要用想當然耳瞎猜，油耗測試都擺在那 06/30 23:49
→ Killercat : 還拿自己的想當然耳在那裡瞎猜個什麼勁 06/30 23:49
推 psee : 還是看雙B吧 這兩台開上路87%被當成nx200 06/30 23:49
→ eulbos : 買這車 誰會吹0-100成績啦= = 06/30 23:50
噓 SilverFocus : 你要不要看一下車重差多少？ 06/30 23:51
噓 relaxcloud : 油電的引擎出力比純油的差 06/30 23:52
推 JEON : 講到這個我就想到當年camry hybrid 媒體宣傳假數據 06/30 23:53
推 relaxcloud : 還有車重跟變速箱 06/30 23:54
噓 wade801210 : 板友重新定義環保 07/01 00:00
推 relaxcloud : 綜效多了將近40p，被cvt削弱一點，在加一百公斤車 07/01 00:02
→ relaxcloud : 重，所以成績才會一樣？ 07/01 00:02
→ DJZwei : "油耗"測試很棒沒錯，講得好像發電不用能源，製造電 07/01 00:07
→ DJZwei : 池沒有污染 07/01 00:07
→ DJZwei : 多扛一個那麼重的東西要人不能說多消耗能源?? 07/01 00:07
→ DJZwei : 環保法規讓車廠為了賣車做出符合"排放標準"但把污染 07/01 00:07
→ DJZwei : 放到別的地方的東西，更不用說製造電池原料開採消 07/01 00:07
→ DJZwei : 耗還有後續處理問題，國際能源署的報告也有提過這 07/01 00:08
→ DJZwei : 個問題 07/01 00:08
→ DJZwei : 電車是個好東西，但真的有比較環保？？？ 07/01 00:08
→ Killercat : 友情提示：NX350h不能插電 07/01 00:27
→ Killercat : 話說豐田油電的e-cvt傳動效能很高，不是普通cvt能比 07/01 00:28
→ Killercat : 的，他跟普通cvt從骨子裡就不是同一種東西 07/01 00:28
推 ilovedirk41 : 希望說電池不環保的人把手機先丟掉 07/01 00:28
→ everfit : 怎麼可以叫人家把手機丟掉?! 叫他用柴油手機才對XDD 07/01 00:30
推 weijinsusu : 油電版的引擎又不同循環方式省油馬力小 07/01 01:01
→ SALEENS7LM : 如果要製造垃圾電池不可避，拿來製造很多手機也遠 07/01 01:17
→ SALEENS7LM : 比拿來製造垃圾電車好太多了 07/01 01:17
推 EPIRB406 : 兩個引擎代號不一樣，輸出也不一樣，同樣8.7秒油電 07/01 03:19
→ EPIRB406 : 還可以省油，油電比較厲害吧！ 07/01 03:19
→ tk1211 : U-Car是什麼官方？美國官網給的數據是7.2秒 07/01 06:54
→ tk1211 : 車重更重但是插電的450H+是6秒 07/01 06:55
推 kobemiracle0: 國外NX350h有四驅版，國內的只有前驅版，0-100加速 07/01 07:07
推 a26237221 : 大七什麼時候有碳頂 貼的嗎 07/01 08:59
推 marunouchi : E-CVT沒有鋼帶，直接齒輪對接，跟AT有87%像 07/01 09:31
→ st930617 : 發電不就用油發的含在油耗裡了 見識淺薄好好發問不 07/01 09:41
→ st930617 : 用大放厥詞 07/01 09:42
推 DJZwei : 總代理的7系有啊而且車體不見也有不只在車頂，難道 07/01 10:12
→ DJZwei : 你是買外匯的沒有嗎 07/01 10:12
→ DJZwei : *車體部件 07/01 10:14
推 Focus788 : 約一下250的車友，學九面來拍零百影片啊 07/01 16:28
→ bilibala : ECVT 沒有扭力轉換器，動力損失更少。 07/01 21:55
推 phelimfelix : NX幾百談零百沒啥意思，反正都差不多搖 07/01 21:55