為什麼這篇tbm工法鄉民發文收入到精華區：因為在tbm工法這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者fabg (藍天．翱翔)看板Road標題雪隧的TBM經驗時間Wed Oct 27 17:28:2...
恰巧八卦板在討論這個議題，我就把相關資料轉來公路板讓大家討論討論。
TBM絕對不是萬靈丹...雪隧就是死在TBM上....
依據現在我找到的資料，雪隧南、北隧道的工法長度分別如下：
（單位是公尺）
工法 南下線 北上線
明挖鑽炸 732.1 893.2
TBM全斷面工法 3863.1 456.0
TBM +
頂導坑混合工法 3453.4
鑽炸工法 4875.5 11605.3
在這裡大家可以看到北上線的決大多數路線都是用明挖鑽炸法弄出來的，
當時光是雪隧導坑的小型TBM前進時，短短1.6公里長就受困了9次，
導坑肩負著地質探勘的目的，連導坑先出發鑽探地質，
北上線主隧道的大型TBM還是可以挖了456公尺就報廢在隧道之中，
就知道隧道工程（土木工程界稱為「大地工程」）的困難度有多高.....
當時雪隧的TBM幾乎是為了我們的複雜地形而量身訂做，
1997年幾乎是雪隧TBM的災難年，先是7月10號南下線碰上一堆爛泥巴卡住，
然後又在12月15日北上線的TBM碰上大量湧水掛了一台，
後來南下線的TBM直到2000年才使用前方先做上方導坑再前進的方式，
這樣才克服了TBM的問題....
地質多變的環境隨便拿TBM亂挖是很危險的，TBM絕對不是萬靈丹阿.....
回頭來看蘇花替的問題，蘇花替現在工法上其實還沒細緻到說要怎麼挖法，
不過如果在這麼複雜的地質環境中，又隨便亂搞TBM亂挖，
那下場就是跟雪隧一樣，別說是105年，搞不好115年都通不了車.....
PS. 新北迴鐵路的新永春隧道是沒用TBM、也是遭遇湧水問題、水流了4年還不停...
資料來源：http://www.ctta.org/FileUpload/ctta/P6-36.pdf
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◆ From: 117.88.89.245
※ 編輯: fabg 來自: 117.88.89.245 (10/27 17:29)
推 ddar:我聽我教授說過 那台潛盾機就花了10億 拿去埋了 10/27 17:39
推 hakkiene:不只一台TBM...有一台遺體在頭城出口.. 10/27 17:42
推 evanzxcv:TBM最棘手的地方是錢啊...隨便一台就用億來算的 10/27 18:27
→ james732:捷運地下段也有用到TBM吧？不過公路的好像需要比較大台？ 10/27 18:44
※ 編輯: fabg 來自: 117.88.103.48 (10/27 19:14)→ DesertEagleX:discovery做那個雪隧的節目 TBM介紹大半段 後來還是 10/27 19:33
→ DesertEagleX:炸藥搞定 這到底是在婊誰 10/27 19:34
推 NiChu:流言終結者：遇到問題...用C4就對了...(爆 10/27 19:47
→ LT134P:這個用TNT都搞不定 C4是來塞牙縫的嗎 10/27 20:09
推 chewie:TNT爆速比C4慢喔 TNT沒比較強 不過這種工程用大概都用 10/27 21:04
→ chewie:Dynamite吧 10/27 21:05
推 gmoz:而且C4可以煮咖啡 10/27 21:08
→ evanzxcv:鑽炸工程應該是用dynamite或ANFO,TNT跟C4主要是軍事用 10/27 21:12
→ evanzxcv:一般炸藥直接點火也是只會燒,要用雷管才能起爆 10/27 21:15
→ evanzxcv:所以TNT其實也可以煮咖啡 XD 10/27 21:16
推 garyse29:海掃更好像比TNT威很多 10/27 21:43
推 xxxcc:嘛 所以我說 花錢請自殺炸彈客炸開蘇花高的花費可能比蘇花公 10/27 22:31
→ xxxcc:路上的死傷還要少 10/27 22:31
推 evanzxcv:C4就是91%海掃更啊~XD 10/28 07:05