作者y11971alex (Indigo)
看板MRT
標題[問題] 請問潛盾工法穿越建築物下方
時間Thu Oct 28 20:41:29 2021
如題,網路上常見的鐵路隧道施工方式有明挖法以及潛盾法兩種,明挖法需在地表開挖到
預定深度,將隧道結構灌注完成後回填,但潛盾法不須在隧道沿線開挖地表,只需在兩端
開挖以及挖通風井。我的問題是,如果潛盾法不經過道路下方而經過建築物下方,深度是
否要非常深,以及上方的建築物有沒有受到影響?台北的捷運施工印象中是走道路下面,
開挖時會佔據路面,但是轉彎時路幅也有限,軌道真的是跟著路面轉彎還是要走到建築物
下面呢?
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推 anime: 所以日本才會推大深度啊 10/28 20:47
推 start9963: 我記得建築物下方到地底也是有所有權的 10/28 21:18
→ hicker: 有時會走到建築物下面 當然也要相當深度 10/28 21:28
→ hicker: 影響就是 其上的建築物在日後改建時有高度限制 10/28 21:29
推 wcc960: 日本推大深度原則上就免補償(認為不會影響地面建築物) 10/28 21:34
→ wcc960: 除非確認有因果關係,如去年東京外環道的工程(地下47m) 10/28 21:37
→ omkizo: 台灣有 交通事業穿越私有土地之上空或地下地上權徵收補償 10/28 22:10
→ omkizo: 辦法 10/28 22:11
→ dosoleil: 如果是穿山隧道離地表百米以上 台灣應該不會像一般潛盾 10/28 22:11
→ dosoleil: 給地上權補償吧 10/28 22:12
→ omkizo: 所以交通建設穿過私有土地是要付錢 10/28 22:12
→ omkizo: 日本的大深度地下使用法直接開無敵星星 深度超過40m的話 10/28 22:13
→ omkizo: 只要是基於公共目的的建設就可以無償使用 10/28 22:13
→ usercode: 不過一般捷運會挖這麼深嗎 10/28 22:42
→ Stan6003: 搞不好這樣還比較便宜就會 10/28 23:06
噓 weyward: 。。。。潛盾穿越建築物下方不一定要深 台北的穿越大概 10/28 23:25
→ weyward: 也都只有20公尺。 日本大深度反而是為了省徵收費,規定 10/28 23:25
→ weyward: 地下40米以以下不用補償 並不表示潛盾一定要大深度 10/28 23:25
→ weyward: 一樓根本把兩件事搞混 潛盾干大深度何事 10米深有。可 10/28 23:26
→ weyward: 以潛盾好嗎 10/28 23:26
→ weyward: 而且hickr又在亂說了 地下有潛盾和之後改建高度也不一定 10/28 23:27
→ weyward: 有關好嗎 透過地改也是可以蓋超高樓 10/28 23:27
推 facebookig: 台北捷運東門站周邊就是 10/28 23:28
噓 weyward: 日本都市是地價高昂 而且徵收也不簡單 土地貴和居民抗 10/28 23:29
→ weyward: 爭都有。 可想而知 寧可用工程費用超高的方式來挖大深隧 10/28 23:29
→ weyward: 道都還比較有效益 那當然選大深 10/28 23:29
推 hicker: (筆記) 原來地質改良也可以在地鐵上蓋哈里發塔 10/28 23:51
推 h120968: 不過H大 哈里發塔讓我嘴角上揚了 10/28 23:53
→ omkizo: 台灣的補償是24公尺以上都是5% 以省錢的角度看當然是挖到 10/29 00:07
→ omkizo: 24公尺附近最省 往下跳一級就要補償20%了 10/29 00:07
推 coffeemilk: 看地圖感覺上台北應該有大樓是在地下穿越後才蓋的感覺 10/29 00:27
→ coffeemilk: ,應該是可以蓋很高沒錯 10/29 00:27
推 assanges: 樓上這不沾鍋NEXCO東日本本來只負責工區經過正上方建物 10/29 04:15
→ assanges: 結果周遭都地層下陷還不認最後居民鬧上電視台才説會負責 10/29 04:15
→ assanges: 他台還採訪居民請大學教授來鑽探取樣,結果下方根本一大 10/29 04:18
→ assanges: 片洞要作土改 10/29 04:18
→ iqeqicq: 俄羅斯:我只用人力就可以挖地下100m了 10/29 13:59