＿#筆電開箱
＿ 用縮小燈把整間工作室，收進這台僅有1905克的筆電
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日前，參加微軟 Microsoft Surface 新品體驗會，在眾多款式的筆電裡頭，我一眼就被「Surface Book 3」給迷得七葷八素，白金色本來就是我的大菜，呼應 Book系列的設計理念，在翻摺的接合處做成像書封裝禎的彎角，細節做得太精湛，二話不說就選它來做開箱。
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自由工作者對筆電的需求比較刁鑽，我個人是質感控，首先看外型，希望低調中帶點特殊細節，見客戶時必須上得了檯面。時常東奔西走，筆電是我的最佳旅伴，輕巧是一定要的。再來是效能，同時得開著文書、繪圖跟影音軟體，處理速度要快，案件塞車時可是分秒必爭。
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◉ 工作室模式
設計成如同精裝書的外型已經夠燒了，一鍵操作可以將螢幕跟鍵盤分開，變成平板介面使用，轉換成工作室模式，搭配手寫筆或觸碰式螢幕，超級適合需要常做簡報的創意工作者，在通勤路上可以速寫、手抄靈感，代替傳統手帳。
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◉ 筆電模式
全新的 Surface Book 3 擁有極致效能，內建 Max-Q 創新設計高效能 NVIDIA 獨立顯卡，號稱有史以來最強大的 Surface 筆電，採用 Intel 十代四核處理器搭配 USB 3.1 Gen 2，運算或傳輸的速度飛快，在剪輯影片跟修圖時最有感，再也不用跑到一半 Lag，提心吊膽不曉得該強制關閉，還是繼續等待。
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◉ 平板模式
搭載PixelSense™ 顯示器擁有最好的視覺體驗，搭配觸控功能讓你瀏覽網頁時，享受影片隨觸可即的順暢感，以及 Dolby Atmos 立體聲喇叭，週末晚上癱在床上哪也不想去，可以把 Surface Book 3 拆成平板模式放在床頭，擺好最不傷腰的姿勢，極盡可能的懶惰，搜尋劉芒的 Youtube 影片連播到睡著為止。
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在新品體驗會當下，我聽著微軟台灣的精彩介紹，手機忍不住打開偷偷查價格也查規格，全新的 Surface Book 3 有13.5吋跟15吋，若是像我一樣，想分裂出另一個高速運轉的腦袋，就選擇可以靈活來去的13.5吋。更高階的創意工作者，工作性質是必須把整間公司帶著走，一人擋十人用的15吋非常適合你。
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🔥 縱火連結：https://bit.ly/2T4oiLk
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product by Microsoft Taiwan
photo by 找象攝影室
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#Microsoft #MicrosoftTaiwan #SurfaceBook3 #Microsoft #Surface #PChome24h #生活有機 #隨觸可及

[試車報吿] Jaguar New XF美型與性能兼備
影片: https://youtu.be/89xn1ki7IWw

洗鍊的造型，每道線條都存在著躍動感，融合豐沛動力與敏捷操控，象徵著捷豹優異的運動特質。 2016年式New XF問世，帶來Jaguar暌違許久的駕馭激情，讓人迷戀…

鋁合金車體 剛性提升28%

還記得小時候，80年代末期，Jaguar在國內的品牌形象甚至高過於雙B，當時XJ、XJS或是Daimler都有著低扁的線條設計，造型不僅絕美，且充滿著躍動感。

可惜，這樣的風格，在Ford Group入主後未能獲得延續，不過現在新世代的Jaguar XF問世，將昔日的風采及動感找回來了…

New XF尚未啟動，就散發著一股迷人的線條，猶如體態輕柔的輕熟女般，讓人忍不住為它駐足停流。低沿的車頭線條及水箱護罩，比上一代車款低了36mm，風阻係數也由0.29Cd降至0.26Cd。車身短了15mm，軸距提升至2960mm，比上一代車型多了51mm，因此擁有更寬敞的空間表現，不僅前座頭部空間提升27mm，後座膝部增加了24mm。

在內裝配置上，新車型延續上一代的設計風格，引擎啟動後，排檔座的旋鈕及出風口旋鈕緩慢升起，彷彿坐上無敵鐵金剛的指揮艇，給人一種即將出征的快感。

不過諸如12.3吋的多功能液晶儀錶、能夠整合iOS、Android通訊系統並具InControl影音娛樂功能的10.2吋觸控式液晶顯示幕，要等到明年第一季問市的S版車型才看得到。

儘管如此，New XF仍擁有完善的主被動防護裝置，諸如ASPC（All Surface Progress Control）全地面起步系統，可以透過定速控制介面，設定車速3.6～30km/h間作動，在濕滑路面上可有效避免起步打滑。另外，為了方便駕駛者在壅塞的都會區停車，其搭載自動停車輔助及360度環景攝影系統，不僅畫質清晰，車上的立體攝影鏡頭及影像處理裝置，還能掌握車輛與車道邊緣對應位置，車輛偏移時，能夠發出影像，並且震動方向盤幅柄以提醒駕駛者。

加速敏捷 操控絕佳

XF 35t搭載排氣量3.0升V6雙轉子機械增壓引擎，最大動力可達340hp/6500rpm、45.9kgm/4500rpm，搭配ZF八速手自排，齒比配置雖然與其他車款相同，不過原廠刻意將終傳比加大，由2.73改為3.23，因此擁有更敏捷的加速反應，循跡控制解除後，將排檔座的行車模式切至Race，踩煞車、拉轉起步，245/45R18的Continental ContisportContact 5配胎緊緊地Hold住地表，彈射瞬間貼背力道紮實，引擎劇烈拉轉，發出甜逸聲浪，可惜未能選配跑車式尾管，否則澎湃的轟鳴聲，勢必更能凸顯性能味。經過實際測試，XF 35t 0～100km/h的成績正好為5.4秒，是一輛不折不扣地性能房車。

今年是Jaguar建廠80週年，承襲豐富的賽事經驗，讓New XF擁有鮮明的跑車靈魂。原廠在操控性能提升上煞費苦心，特地採用D7a鋁合金車體，總重282kg除了重量更輕，剛性較前一代車型提升了28%，再結合趨近50：50的車體配重，將操控優勢透過前雙A臂、後多連桿的懸吊結構完全展露。

雖然試駕車款未配置ADS主動式懸吊，然而阻尼配置精良，具有高度運動性，劇烈操駕能夠有效抑制側傾，再加上方向盤回饋的路感清晰，坐在駕駛座上，彷彿駕馭一輛四門版的F Type Coupe，讓人有愈開愈上手的駕馭體驗，人車的溝通與互動直接，可以隨心所欲地在山道上享受驅策大馬力的樂趣，在車頭荷重較輕的情況下，轉向反應相對精準，出彎時再結合豐沛的扭力，輕踩油門便可享受凌厲的貼背快感，高速通過連續彎道，底盤沒有絲毫地漂浮感，除了紮實，可以在收放油門之間掌握XF的動態節奏，如果興致一來，只要將電子輔助系統關閉，這輛4 Door Coupe還可以華麗地甩尾，跑車特質極為濃鬱。

TCar短評
XF的進化，不僅展露於漂亮的外型，還包含充滿樂趣的駕馭感受。在德系對手清一色地朝舒適化靠攏的此時，New XF用相對硬派的底盤設定，凸顯性能房車的潛質，將暌違許久的運動感找回來，那種人車一體的境界，讓你清楚明白XF所擁有的不僅是美貌，還有難以抗衡的跑車特質。看來，動感的捷豹，已經走出失落的年代！

Jaguar XF 35t Specification

引擎型式 3.0L V6 DOHC 24V SuperCharge
最大馬力 340hp/6500rpm
最大扭力 45.9kgm/4500rpm
長寬高 4954x1967x1475mm
軸距 2960mm
車重 1710kg
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前雙A臂 、後多連桿
輪胎規格 245/45R18
售價 339 萬元起

主要配備

Jaguar Drive Control行車模式切換
ASPC全面地形起步輔助
TVbB煞車扭力控制轉換
Trac DSC進階式循跡動態穩定控制
RSC車身側傾穩定控制
PCS行人碰撞防撞感應
車道偏移警示
6SRS輔助氣囊
360度環車顯像系統
圖像距離警示
全景天窗
8吋InControl觸控螢幕
中文化衛星導航

文: 葉明德

JAGUAR TAIWAN

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