日常與災難的一線間

“Sully” 薩利機長，是最新的湯姆歷險記（Run! Forrest! Run!那個）阿甘繼捕蝦船船
長、登月火箭指揮官、空難倖存者、機場遊民及貨櫃船船長之後的最新力作，這次他會開
飛機惹，還載了一百多人！依照慣例，他的交通工具下場都沒很好，但是所有人都獲救生
還，可喜可賀！（雷）

本片改編自真實故事，US Airway 1549在2009年1月15日，鳥擊後雙發失效，成功迫降紐
約曼哈頓旁哈德遜河的故事，又稱為哈德遜的奇蹟。以下列出幾個電影相關的連結。

電影官方網站 http://www.sully-movie.com/#home
另外有以時間軸為順序介紹的網頁 http://www.208seconds.com/
內行的當然看 Jeppesen Chart https://goo.gl/4tXXrP Jeppesen 網頁
CNN 用直升機空拍帶你體驗 US1549 的飛行路線 https://goo.gl/5al1Ds (CNN fb連結)

先說結論！

這個史上最高成本的 IMAX 水上迫降逃生宣導影片（需付費），有幾件事你一定要學會。
Brace for impact 是什麼意思 => 低頭抱膝或前座，要降落了，祈禱吧。
下來以後，發現自己還活著，而且在水裡時，記得救生衣在椅子底下，穿上。
往緊急出口移動，救生衣出機艙後再充氣，逃生扶梯可以變成小艇。
以上資訊，請參考座位前的緊急指示卡。



以下有雷



神索餌



陳雷



頭雷雷



十萬伏特



文長慎入

這片對於有些人來說，可能感到無感，那是因為早已先知道結果。既然是個已知結局的故
事，要拍得好看，就是編劇導演及演員等的功力所在了。已知沒有人喪生這件事，帶來的
先入為主觀念，正如同劇中進行事故的模擬飛行測試一般。劇本已知，狀況已知，後續動
作已知，加強磨練，成功達陣(?)一樣，不是真實世界，也沒有放進「人」這個變因在裡
面。

儘管劇中，Capt. Sully 的想像，已經告訴我們迫降的很多可能了（911翻版？）但是讓
我們來重新推敲一下，這個情境下的可能過程。一，這個你我都有機會搭到的普通航班，
如同每天成天上萬的飛行航班一樣，登機，放行李，繫上安全帶，看空服表演，起飛。二
，起飛沒多久，馬上被鳥撞上，高度約2800呎，靠腰，然後勒？

低高度，雙發失效沒推力，底下滿滿的人車跟高樓大廈（！！！）

簡單介紹一點引擎失效的ABCD原則，實際做法，依各種飛機的 SOP 有所不同。
A: Airspeed，飛機都有個最佳速度，可以讓飛機在無動力下飛得最遠，是個所有飛行員
銘記在心的數字。
B: Best field，找最適合迫降(Forced landing)的地方，也是機長神判斷的所在。
C: Check list，保持速度，選好地方，爭取到時間之後，才把拿出 Checklist 一項一項
照做。
D: Declare emergency，宣告大家我出事了，讓讓讓讓開～把 FAR(飛航法規磚頭書) 丟
出窗外。

在這次的事件中，在看到雙發失效後，機長的一個動作，立刻啟動 APU(第三顆小引擎)。
因為飛機上的電，都是由引擎發出來的。即使有電池，在引擎失效後，也只能維持很短的
時間，一個毀滅倒數的概念。尤其現代商用客機，都是使用電腦訊號控制飛機，不像傳統
小飛機大多用鋼索，不吃電。在沒電就飛不了的狀況下，立刻啟動備用電源，Fly the
airplane，就是首要任務。在聽證會時，副駕駛Jeff指出，如果照SOP的話，那個在第「
15」項，簡單來說，是根本來不及的意思。事後報告指出，AIRBUS 說，那個 SOP 是假設
你在 20000 呎高度的時候用的，而他們在 2000 呎。2000 呎的 SOP 呢？抱歉，那時候
沒有，模擬機訓練也沒有（黑天鵝事件）

接著在選擇返航地點時，通常第一直覺就是返回原本起飛的機場。但是 Sully 眉頭一皺
，發現案情並不單純（？）每台飛機依照他的特性，都有他自己的滑降比，Glide ratio
，也就是在最佳滑翔速度下，有多少高度時，可以滑翔多遠距離，也是一個飛行員可以心
算的數字。案情不單純之處，在於 Sully 發現他們回不去了，瑞凡（錯棚）除了距離以
外，還要考慮一路上的高樓、高塔與障礙物，請參考以下航圖。

充滿地障的 VFR Chat 連結 https://goo.gl/7xFXod (Skyvector)
最高的有 1422 呎，US1549被鳥擊時，約 3000 呎

管制員有提到的機場：
La Guardia, KLGA, 跑道一 RWY 13-31; 跑道二 RWY 04-22
Teterboro, KTEB, 跑道一 RWY 1-19; 跑道二 RWY 6-24
（一條跑道，有兩個方向，數字代表那個跑道使用的方向）

事件過程中，飛航管制員不斷詢問 Sully 跟其他ATC的，就是提供要落那個跑道的選擇。
其中提到的左 Left 與右 Right 的意思，是飛進機場時，要左轉或右轉的方向。也就是
說有兩個機場，四條跑道，八個方向，十六種組合，都在 Sully 跟管制員的腦袋中閃過，
提出幾個可能的建議，閃過並判斷飛不飛得到的可能。接下來的故事，大家都知道了。

水上迫降的生還機會不高，大多數來說以飛機的速度撞上水面，跟撞牆有87分像，大多是
解體收場，所以管制員在知道 US1549 掉進河裡，是非常絕望的（慘）題外話，Sully 的
特效做得超棒der，比較一下，哈里遜福特阿伯當總統的空軍一號墜海，天壤之別啊。值
得去看 IMAX的原因之一，除了飛機很大，音浪太強，人快被震到地上外（?）從飛行員視
角看出去，撞入水面的瞬間，值得細細品味啊（恐怖片來著）飛行員只有儀錶板可以扶（
汗

一些水上迫降的歷史 https://goo.gl/X4qVSG (Wiki 連結)

本片的另一個核心，就是調查的過程。一般說來發生飛安事故／空難，機師們都死了，所
以很少看到他們有機會講話（觀落音嗎）這也是這個事件的獨特所在。既然飛行員們都活
著，那接下來勒（有請NTSB扮演黑臉登場）

一般說來，在第一階段蒐集事實證據之後，接著就是要進行現場重建與事故模擬。電影的
改編是比較戲劇化的與現實不同，通常要很長的時間（媒體都退燒了）但是，除此之外，
很多背後的深意，還是值得玩味。舉一點簡單來說，機長你怎麼知道你都做對了？（航空
公司跟保險公司很在意啊，賠錢責任歸屬呢）在還沒有聽到完整的錄音對話前，光憑記憶
回想，你怎麼知道你是做對的還是錯的？做錯的話，除了丟工作外，還要被追究責任。面
對各種事後諸葛模擬的挑戰，電腦數據跟你說得不一樣耶，你怎麼知道你做的是對的？模
擬結果都是可以平安回到兩岸的機場啊？飛機也是保得住的，寶傑，你怎麼看（錯棚）

劇情接著帶到，Sully 點出各種風向的盲點，時機，重點在於人性的反應與時間點問題。
Capt. Sully 使出了時間暫停卡，增加 30 秒給各位諸葛一次機會，漂亮的結束這個回合
（Jeff 指出，可以不要再玩模擬飛行遊戲了嗎？）



是個 Happy Ending 呢



The End


如果真要說缺乏臨場感，想想這個。
復興航空235號班機 https://goo.gl/9EdKUZ (Wiki連結)
起飛後，低高度引擎失效，人口稠密區充滿地障，有沒有點似曾相似？死人無法被起訴，
要說以眼還眼，飛行員們也都死了（結果同極刑）歷史沒有如果，人死不能復生。問題是
，航空公司高層與主管機關，真的學到教訓了嗎？

搭飛機是種日常或是場災難，真的沒有離很遠。


延伸閱讀

機長 Captain Chesley B. Sullenberger, III 本人 FB
https://www.facebook.com/sully/
Air Crash Investigation - Hudson Splash Flight 1549
https://youtu.be/RuxCBYAaZ9M
NTSB 報告
http://www.ntsb.gov/investigations/AccidentReports/Pages/AAR1003.aspx


謝謝觀賞

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這位冰友 你有認真看電影嗎 貼上 CVR 讓你複習一下(from NTSB report)

15:27:21.3
HOT-1 I'm starting the APU.

※ 編輯: wh5566 (72.184.96.205), 10/03/2016 02:34:03