到日本旅行,一眾shopping怪最常遇到嘅煩惱事:過重!
個人食到過重就梗係驚,但行李過重就仲驚,因為會被罰錢嘛,亞洲地區如泰國,返香港行李過重收費好平,但日本卻係非一般嘅亞洲地區,返黎過重都罰得幾金下!有冇諗過其實可以郵寄部份行李返香港?雖然日本郵費一啲都唔平*,但點都平過俾航空公司罰**。 ...
到日本旅行,一眾shopping怪最常遇到嘅煩惱事:過重!
個人食到過重就梗係驚,但行李過重就仲驚,因為會被罰錢嘛,亞洲地區如泰國,返香港行李過重收費好平,但日本卻係非一般嘅亞洲地區,返黎過重都罰得幾金下!有冇諗過其實可以郵寄部份行李返香港?雖然日本郵費一啲都唔平*,但點都平過俾航空公司罰**。 喺日本寄野返香港,需要填寄件人資料(日本地址、日本電話),如果有朋友喺日本住,可填朋友嘅資料,但如果冇有關資料呢?咁我自己就會填酒店***地址及電話。填表時,係需要表明,如果郵件打回頭要點處理,我通常都會填「丟棄」,因為如果冇真正可以收件嘅日本回郵地址,根本打回頭都唔會收得返。所以大家要記住!寄嘅野一定唔好係貴重野!擔心寄失?如果真係好擔心會寄失,咁就唔好寄喇,因為如果冇回郵地址,你根本係唔會收得返!不過我當年喺日本搬返香港時,寄左50箱野,一箱都冇寄失過,一直以黎自己亦從未試過寄失或打回頭!不過咩都有“萬一”,如果真係驚,就唔好寄喇,冇百份百保証咖!
寄野嘅箱可以喺郵局買(價錢見附圖),非常實淨,亦可以自備紙箱,最好唔好一早張紙箱封口,因為職員有機會要檢查,最好等檢查後先完全封箱。
日本嘅郵局通常營業時間為:
星期一至五 0900-1700
https://map.japanpost.jp/smt/search/
但有部份郵局星期六、日都會開,營業時間仲好長,有啲直情營業至 2400
https://www.post.japanpost.jp/shiten_search/
日本寄外國(国際郵便)大致分四種:
EMS、航空便、SAL便、船便
EMS:最貴亦最快,2-4日就到,不過真係超級貴,填嘅野又多,仲要買保險,所以唔建議,亦唔會教大家寄喇。
航空便:即係寄飛機,都快,3-6日,不過都係好鬼貴,我自己就好少寄。
SAL便:廉航飛機,唔係任何國家適用,香港可以。快過寄船,平過寄飛機,但唔肯定要幾耐,通常半個月至一個月左右。
船便:最最最慢,最快都要三星期,分分鐘成個月都唔定,不過就最平,我自己就次次都係寄船,因為一定唔趕又唔貴重嘅先會拎去寄。其他趕用趕著嘅,就梗係跟自己寄艙行李啦!
以1kg物件為例,由東京寄至香港價錢分別約為:
EMS ¥2100
航空便 ¥2050
SAL ¥1800
船便 ¥1600
不能寄:
易碎品(玻璃、瓷器⋯等)、液體、易燃品(煙花、爆竹、彈藥)、壓縮氣體(殺蟲水、hair spary⋯)、易燃液體/氣體、炭、火柴、漂白水、有毒品(殺蟲劑、農藥⋯)、放射性物質、電芯、水銀、磁石、engine、含酒精飲料、spray罐、指甲油、酒精含量超過24%的防曬護膚品、酒精含量超過24%的頭髮用品、電子煙、電話電池、香水
唔可以寄嘅野其實係非常多,而間間郵局嘅職員檢查鬆緊不同,有啲真係會逐件物件check,所以大家寄野最好唔好太多種類,例如一百円店買嗰啲濕碎野就最好唔好寄喇,較嚴謹嘅郵局職員會逐件check,唔肯定時又要逐件向上司請示。最好係成箱都係衫,或者成箱都係公仔,總之同一箱寄同類嘅野就最好! *亞洲郵費一般都好平,但日本唔係計入亞洲區嘅價錢,而係同歐美郵費睇齊,要留意呀!
寄到返香港都有野必須留意呀!!!!! 香港郵局以前派件,派到收件人地址如果冇人收件,可免費安排再次派送,但依家如果要再派就要收費
https://www.hongkongpost.hk/tc/mail_redelivery/index.html
所以大家要留意填寫收件地址時,最好填個辦工時間一定有人收件嘅地址。
如果真係派到黎冇人收,郵局會留底一張卡喺信箱通知你要去郵局取件,如果一段日子都唔去取件,郵局會收取額外儲存費用(逐日計),如果太耐都唔去郵局認領郵件,就會打回頭返日本咖喇!! **航空公司寄艙行李,每over 1kg,罰款約為20美元
***記得只寫酒店地址,唔好寫酒店名,因為如果郵局職員見你填嘅回郵地址係酒店,未必會俾你寄。
圖:
① 寄件人姓名
② 寄件人地址 (日本)
③ postal code
每個日本地址都會有個postal code,例如:
169-0072 東京都新宿區大久保
「169-0072」👈🏼呢個就係postal code
④ 電話號碼(日本)
⑤ 收件人姓名
⑥ 收件人地址
⑦ 收件人電話號碼
⑧ 香港
㊀ 郵寄物品資料,填英文就可以,例如:
Clothes, bag, shoe …
㊁ 件數
㊂ 價錢
㊃ 總價錢
㊄ 寄件日期
㊅ 簽名
郵局=郵便局
請車我到最近的郵局=
一番近い郵便局へ行ってください ^^寄野一兩個人就夠,唔好太多人阻住人哋辦公
^^寄野時一袋二袋就梗,pack野時盡量唔好阻人哋太多位,保持安靜,細細聲講野
^^寄完野剩返啲紙袋、包裝、垃圾等等,要自己拎返走
^^時刻considerate,做個文明旅客
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華通(2313)淡季寒冬已過 下半年喜迎蘋果手機旺季
💬介紹
華通為PCB板供應商,全球排名第六(市佔率約2~3%),台灣排名第四大,目前為全球第一大 HDI 板製造商。
以生產電路板PCB硬板為主,產品包含高密度電路板(HDI)、軟硬複合板、硬板、軟板以及配合客戶提供表面黏著技術(SMT)服務。
手機主要客戶包含:蘋果、三星、華為、中興通訊、OPPO、Vivo、小米、微軟、亞馬遜、NOKIA等。
同業對象:健鼎(3044)、欣興(3037)、臻鼎(4958)、瀚宇博(5469)
📦產品應用
華通提供的產品包含全球產能最大的高密度電路板(HDI)、軟硬複合板、傳統硬板、軟板、軟硬複合板,也會配合客戶提供SMT表面黏著技術服務等。
終端應用涵蓋手機、筆電、平板、伺服器、網通設備、基地台、消費性電子產品,其中以手機營收占比最高。
🙋PCB是甚麼?
印刷電路板,將各式電子元件功效連結一起的板子。沒有統一規格,可依柔軟度及層數來區分。分為硬板及軟板,單層板、雙層板、多層板等。
華通提供的產品包含全球產能最大的高密度電路板(HDI)、軟硬複合板、傳統硬板、軟板、軟硬複合板,也會配合客戶提供SMT表面黏著技術服務等。
🛰營運主力HDI之外 還有軟板新品+衛星商機
除了營運主力HDI之外,華通近年也積極發展軟板業務,剛好大客戶蘋果將部分適用在手機的軟硬結合板,變更為價格較低的軟板設計。
那華通本來就是蘋果供應商,而且擁有後段SMT打件服務的優勢。所以2021年蘋果手機電池管理模組,華通也從軟硬結合板+SMT,轉換為軟板+SMT,順利填補原來軟硬結合板的缺口。成為穿戴式產品airpods pro的主要軟板供應者。
隨著蘋果新品出貨,軟板業務也將成為華通未來獲利成長的主要動能之一。
此外,華通積極開發低軌道衛星通訊產品,目前是星鏈計畫(SpaceX公司計劃透過低軌道衛星群,提供覆蓋全球的高速網網服務)中主要PCB供應者,也成為其他衛星通訊客戶主動接洽的首選供應商。
由於客戶將持續發射衛星,華通配合低軌衛星應用所需硬板供貨,最快2021下半年逐步放量出貨。而這些客戶要求的衛星硬板使用年限至少七年,技術門檻與產品單價都高,對毛利率幫助很大。
預計衛星營運貢獻將從2021年第2季至2022年攀升,營收比重也將從3%成長至5-10%。
#華通
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這篇論文努力了四年,被五家期刊退稿、第六家糾纏了七個月,終於在 2020 結束前傳來好消息。
[快訊] 陳映廷醫師團隊,關於短期空汙與嬰兒猝死症之相關性研究,獲 Chemosphere 刊登!
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在等待最後一家期刊回覆的期間,我報名了新思惟課程,每一堂課都點出新手如我會犯的錯誤,清楚且實際。
講師引導我們從投稿者的觀點轉換成審稿者:「如果你是 reviewer,怎樣的稿件你會按下接受的綠燈?」
換位思考後,從文章架構、排版、字體選擇到表格製作,用實際的舉例來一一破解。
其中許多都是過往好幾個晚上,我挑燈熬夜都無法解決的問題。說白話點,在剛入門的階段,最需要的就是這樣「接地氣」的攻略傳承,而不是那些打高空的空談。
在課程結束回程的高鐵上,我細細將經手過的論文一篇篇拿出來,跟著講師的脈絡思索著自己不順利的原因,在幾天後,將這篇做 moderate revision 並投出。
上天眷顧,最終被接受了。
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smt打件機 在 非凡電視台 Facebook 的精選貼文
1/4 #開盤 #重點(2)
#蘋果 #啟碁
緯創集團積極搶食iPhone商機,集團轉投資網通廠啟碁也傳出首度打入iPhone供應鏈,與日本電子業巨頭村田製作所分食今年iPhone 13系列新機毫米波天線大單。不過對此消息,啟碁表示,公司不表示意見。
#可成 #出售泰州廠
金屬機殼廠可成公告,中國泰州廠處分利益高達185.56億元,以可成目前股本77.7億元計算,估對可成每股獲利貢獻度將達23.88元,可成將在2020年第四季財報一次認列,由於業外獲利大補,可成2020年獲利將可保三個股本無虞。
#英業達 #亞馬遜
全球伺服器主機板出貨龍頭英業達2021年開年就傳出捷報,拿下雲端巨頭亞馬遜大單。據了解,該新專案預計最快今年下半年開始出貨,同時,為了因應逐漸擴大的資料中心需求,英業達不排除在墨西哥擴增SMT產線,擴大集團生產布局。展望今年首季,英業達指出,伺服器因季節性因素,第1季仍屬於淡季,下半年開始邁入出貨旺季。展望2021年,受惠於美系及陸系大型資料中心客戶成長力道,預估英業達伺服器出貨量年增逾8%,將超車緯創集團居首位。
#被動元件 #擴廠
為了迎接5G、車電的需求,2021~2022年間至少有四座被動元件新廠投入量產,其中禾伸堂今年下半年龍潭新廠可望率先試投,華新科今年規劃在高雄擴建第二座新廠,產能將鎖定LTCC、MLCC。由於電動車需求將在2025年進入主升段,紅色供應鏈沒有合格的產能之下,台、日被動元件廠將成受惠者。合計國巨、禾伸堂、興勤、華新科等四家廠商,投入新廠的資金超過250億元,光是國巨的大發三廠第一階段投資額就超過200億元。
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