「明訂重大瑕疵要件、建立汽車瑕疵鑑定制度，才能真正解決檸檬車問題」
　
新的一年，繼續來探討2020處理的重要議題。
　
2018年10月起，馬自達自救會爆出Mazda 6及 CX-5新車卻無預警降速，車主自費檢驗瑕疵車輛，發現引擎墊片、鍊條、感知器等材料都有缺陷，導致引擎泡水，汽車在行進中突然降速。
　
依據交通部路政司提供的資料，2016年至今因為安全疑慮收到通報的問題車輛，包括SKODA OCTAVIA 1.6 TDI、MITSUBISHI COLTPLUS、SUZUKI SX4 CROSSOVER、KYMCO RACING S150、VOLKSWAGEN TOURAN、NISSAN SENTRA及TOYOTA CAMRY等加總起來數千輛。
　
其實，檸檬車問題牽涉到三個面向，定型化契約中的瑕疵擔保事項只是其中之一，安全性召回機制和瑕疵車輛鑑定機制，都是解決檸檬車問題必要的條件。這三個機制要能夠發揮該有的作用，最基本的就是明訂「車輛重大瑕疵」的相關定義。
　
只有清楚界定重大瑕疵，才能啟動瑕疵車輛鑑定和安全性召回機制，契約中的瑕疵擔保事項才有意義；否則安全性召回啟動的要件不明，即使有瑕疵車輛鑑定機制，也沒有鑑定標的，契約中的瑕疵擔保事項更是形同具文。
　
一、定型化契約增訂瑕疵擔保事項，保障消費者權益。
　
經濟部商業司在2018年7月預告修正汽車買賣定型化契約應記載及不得記載事項，增訂瑕疵擔保事項。然而，這份修正案在預告後便石沉大海。
　
今年9月，我邀集經濟部商業司、交通部路政司、行政院消保處等相關單位，諮詢瑕疵車輛鑑定方案的可能性，以及2018年7月的汽車買賣定型化契約修正草案何時能夠實施。
　
行政院消保處在修正汽車買賣定型化契約的作業中可以說是盡心盡力，在今年11月9日完成最後一次草案研商會議後，12月2日便做出結論，現在草案已經在經濟部商業司準備辦理公告及預告作業。
　
但是檸檬車問題顯然不是透過修改汽車買賣定型化契約就能夠解決，因為這還涉及兩個重要的問題：第一個是安全性召回制度實施至今，召回標準仍然不明不白；第二個是瑕疵車輛鑑定的機制始終沒有建立，導致車商和車主遇到檸檬車只能法院解決。這些都和交通部推託怕事的態度有直接的關係。
　
二、缺乏車輛重大安全瑕疵相關定義，導致安全性召回要件不明。
　
〈汽車安全性調查召回改正及監督管理辦法〉的前身，也就是過去交通部和經濟部、消保會共同發布的「車輛重大安全瑕疵申訴暨處理要點」草案，以及交通部與消保處在2002年共同發布的「使用中車輛安全瑕疵暨召回處理要點」草案，皆有具體界定重大安全瑕疵的範疇。
　
包括行駛中煞車失靈、轉向系統或其他關鍵性零組件故障致車輛失控、燃料系統故障致燃料洩漏、車輛熄火或起火、油門斷裂或卡死、排檔系統失控、配線不當致車輛起火或大燈熄滅等情事，在這兩份草案中，都被認定為重大安全瑕疵。
　
儘管這兩份草案中針對車輛的重大安全瑕疵定義相對清楚，但是交通部頒布〈汽車安全性調查召回改正及監督管理辦法〉時，取而代之的是該辦法第二條「交通部認為汽車、車身製造廠及汽車進口商、進口人提供之汽車有重大危害行車安全之虞時，應即進行安全性調查」，何謂有重大危害行車安全之虞，交通部始終說不清楚。
　
三、儘管瑕疵車輛鑑定能量不足，交通部仍可以透過跨部會平台處理重大瑕疵鑑定業務。
　
在瑕疵車輛各種諮商會議中，該是交通部主責的召回改正機制、瑕疵車輛鑑定機制，都委託給車輛安全審驗中心研議辦理。2019年消保處召開「研商汽車品質瑕疵鑑定機制事宜」會議，要求交通部研商汽車品質瑕疵鑑定機制事宜，研議到現在什麼都沒有，因為車安中心早自承並無汽車瑕疵鑑定之設備及技術人才，真正具備鑑定能力的，是車輛研究測驗中心、工業研究院和金屬工業發展中心。
　
交通部聲稱這些財團法人既然登記在經濟部下，車輛瑕疵鑑定就應該由經濟部主責，身為道路安全及相關法規的主管機關，做出這樣的表態實在令人啼笑皆非。實際上，2019年消保處就建議交通部，參考環境保護與食品安全協調會報的做法，這個會報由衛福部、農委會與環保署輪流主政召開會議，並由三部會副首長共同主持，交通部再怎麼推諉，跨部會的做法已有前例可循，問題只在願不願意負起該負的責任而已。
　
汽車買賣定型化契約應記載及不得記載事項能夠增訂瑕疵擔保事項，固然是檸檬車議題的一大進展。但是缺乏車輛重大瑕疵定義，導致安全性召回要件不明，又遲遲沒有建立瑕疵車輛鑑定機制，導致道路安全和消費者權益受到威脅，交通部責無旁貸。

太衰了吧！你飆車、我吊照？？？
　
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....這業務真的母湯，客人的車開超速還被扣牌🤬🤬🤬
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由『台北市汽車代理商業同業公會』所舉辦的兩年一度【2020世界新車大展（台北車展）】開跑了！展期一樣是九天，從2019/12/28~2020/01/05為止。

每次展期的前一日就是所謂的「媒體日」，主要就是為了避開賞期群眾的人潮，而讓媒體提前一天觀展，以便進行採訪報導的作業。

不過近幾次的媒體日其實已經不太像媒體日了，現場還是可以看到很多不曉得從哪兒冒出來的群眾跟媒體一起熱鬧著。而部分媒體也開始流行起「提前媒體日一天到現場進行獨家報導」的風氣！真不曉得既然冠上了「世界新車大展」的「世界」之名，怎麼人員控管卻沒跟上世界級的腳步？這個部分其實會讓大部分守規矩的媒體同業感到十分氣餒的！

無論如何，曾經我也是很介意這樣的事情，但現在......也就這樣、罷了。

這次車展有些廠家沒來，牛馬豪車沒來我可以理解，但像Mazda、Kia(乘用車)等平價品牌也沒來，倒是讓我蠻訝異的～

總之，反正我只有一人作業，就算想全部拍攝給大家看，也辦不到、沒那個人力；所我就從「有寄給我邀請函」的廠商、依記者會時間先後走起，能拍多少算多少了。

👉 礙於人力有限，所以我沒有揹腳架，全程手持攝影！畫面多少會有些晃動（越到後面越嚴重），請多多包涵。🙇🙏

我主要拍攝的內容不是每家的展品細節，也不是促銷優惠的資訊，而是媒體日的記者會開場內容～這裡面可以看到廠商精心準備的主秀，也可以聽聽設計人員介紹新車，或是車展內容的安排訊息等等。

下面是各品牌介紹的段落位置，而最末放上的那些內容，就是我只是路過而已的一些展區～大家可以參考看看，是否要花300元購票入場。
（如果你要買車的話，別看影片了，快買票去現場找業務員談談吧。）

以下影片有分段，可點連結或參考時間點直接跳轉！
依照記者會時間順序先後播放，無關個人喜好及品牌。

本片重點-【支持汽車私房話＆訂購剛剛好水餃】👉2:47:15

MITSUBISHI-舞蹈表演＆記者會👉2:13
CMC-舞蹈表演👉8:38
FORD-記者會👉12:7
LUXGEN-舞蹈表演＆記者會👉16:20
SsangYang-舞蹈表演＆記者會👉24:12
SKODA-模特VR舞蹈表演＆記者會👉30:40
TOYOTA-舞蹈表演＆記者會👉38:24
SUZUKI-歌舞表演＆記者會👉49:59
PEUGEOT-全新208上市＆無記者會👉1:04:24
CITROEN-無記者會👉1:07:48
DFSK商用車-路過👉1:09:40
TESLA-問答形式記者會👉1:10:37
HYUNDAI-路過👉1:19:52
ASTON MARTIN-路過👉1:21:29
McLaren-路過👉1:21:53
BENTLEY-路過👉1:22:19
PIAGGIO-路過👉1:22:41
KIA商用車-路過👉1:23:04
VW-錯過記者會👉1:23:50
HONDA-廣告片＆記者會👉1:24:54
PORSCHE-路過👉1:31:18
VOLVO-路過👉1:31:56
BMW-記者會👉1:33:48
MINI-記者會👉1:51:14
NISSAN-路過👉1:55:04
JAGUAR LAND ROVER-記者會👉1:56:01
MERCEDES-BENZ-歌唱表演＆記者會👉2:07:47
LEXUS-廣告片＆記者會👉2:15:50
SUBARU-歌唱表演＆模特走秀＆記者會👉2:32:42

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主講人/剪輯後製/企劃：廖剛
註：不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人～

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