我記得當時的轉播是，
衝出跑道撞到那面板後，

Senna仍一直坐在駕駛座上（沒起來）好幾分鐘，救護人員才去看他。
之後，再發生什麼事（如看他後再隔多久再拉他起來等等）就沒轉播。

請問他是撞到那面板的那一瞬間，就ByeBye了嗎？


（１）
大家那一瞬間就已知他已死（這又是如何得知的？），
所以知道沒救，故才會拖了好幾分鐘才去看他，甚至拉他出來？

（２）
還是，大家並未知其生死，而救護人至現場需一段時間，這幾分鐘遲延其實是正常的？
（換句話說，要馬上有人去看他或拉他出來並不可能；
　這似乎有去看過車賽的人才知這遲延合不合理）

（３）
不管他有沒有當場死亡，
就算探知他沒有死亡，救護人員沒有立刻拉他出來，
其實是正確的救護措施？
因為站在某某面的專業角度，對於任何一位因事故而受傷車手不管怎麼樣都不宜移動。
（印象中是他並沒有被卡在車內，要拉應該拉的出來）






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◆ From: 218.175.85.109
※ 編輯: Schumacher69 來自: 218.175.85.109 (09/29 09:00)

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作者: padro (padro) 看板: FORMULA1
標題: Re: [懷舊] 請問senna是「當場」死亡嗎？
時間: Thu Sep 29 09:47:23 2005

※ 引述《Schumacher69 (death of Senna,1994 )》之銘言：
: 我記得當時的轉播是，
: 衝出跑道撞到那面板後，
: Senna仍一直坐在駕駛座上（沒起來）好幾分鐘，救護人員才去看他。
: 之後，再發生什麼事（如看他後再隔多久再拉他起來等等）就沒轉播。
: 請問他是撞到那面板的那一瞬間，就ByeBye了嗎？
: （１）
: 大家那一瞬間就已知他已死（這又是如何得知的？），
: 所以知道沒救，故才會拖了好幾分鐘才去看他，甚至拉他出來？
: （２）
: 還是，大家並未知其生死，而救護人至現場需一段時間，這幾分鐘遲延其實是正常的？
: （換句話說，要馬上有人去看他或拉他出來並不可能；
: 　這似乎有去看過車賽的人才知這遲延合不合理）
: （３）
: 不管他有沒有當場死亡，
: 就算探知他沒有死亡，救護人員沒有立刻拉他出來，
: 其實是正確的救護措施？
: 因為站在某某面的專業角度，對於任何一位因事故而受傷車手不管怎麼樣都不宜移動。
: （印象中是他並沒有被卡在車內，要拉應該拉的出來）

記得沒錯的話並不是當場死亡
所以救護人員到了也沒辦法把他搬出來

而且當時現場的醫生還說
他看著SENNA的生命一點一滴的消失...

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◆ From: 140.113.138.77

上面有點錯
應該是被右前輪懸吊插穿安全帽
這也是為什麼現在懸吊都要加裝鋼索的原因
※ 編輯: padro 來自: 140.113.138.77 (09/29 09:50)

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作者: chicman (美麗的 沒有真愛) 看板: FORMULA1
標題: Re: [懷舊] 請問senna是「當場」死亡嗎？
時間: Thu Sep 29 11:40:25 2005

: ※ 引述《Schumacher69 (death of Senna,1994 )》之銘言：
: 記得沒錯的話並不是當場死亡
: 所以救護人員到了也沒辦法把他搬出來
: 而且當時現場的醫生還說
: 他看著SENNA的生命一點一滴的消失...

Senna並不是當場死亡，不過在撞擊發生之後他已經沒有意識了

只剩下些微生命跡象。


右前輪方向機柱之前有被修改過，是因為Senna跟工程師說他覺得轉向很重手

工程師就用了有點土炮的方式修了一下，記憶中是削細以偷輕

在賽場上的話也不會有什麼事。撞牆之後...


完全沒有反應的出了賽道，是因為那一圈是SC剛入pit，輪胎溫度沒有回來

以致輪胎高度不足，在過彎的時候賽車底板直接磨擦到賽道，輪胎失去抓地力所致

後來避免車隊用很低的ride height去拿地面效益的抓地力。

所以制定了5cm最低限度。


另，輪胎加上了鋼索，是在2002(?)年某賽事，Button捲入的事故中，輪胎

因為飛出賽道而導致一名Marshel死亡。之後才制定此規則的。




另外 車手是會死在賽場上的

尤其被燃油起火燒死。 不過很久很久都沒有發生了，never again please。


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作者: MikaHakkinen (丟臉可恥跌股出醜去死好꘩ 看板: FORMULA1
標題: Re: [懷舊] 請問senna是「當場」死亡嗎？
時間: Thu Sep 29 12:22:23 2005

※ 引述《chicman (美麗的 沒有真愛)》之銘言：
: : 記得沒錯的話並不是當場死亡
: : 所以救護人員到了也沒辦法把他搬出來
: : 而且當時現場的醫生還說
: : 他看著SENNA的生命一點一滴的消失...
: Senna並不是當場死亡，不過在撞擊發生之後他已經沒有意識了
: 只剩下些微生命跡象。
: 右前輪方向機柱之前有被修改過，是因為Senna跟工程師說他覺得轉向很重手
: 工程師就用了有點土炮的方式修了一下，記憶中是削細以偷輕
: 在賽場上的話也不會有什麼事。撞牆之後...
: 完全沒有反應的出了賽道，是因為那一圈是SC剛入pit，輪胎溫度沒有回來
: 以致輪胎高度不足，在過彎的時候賽車底板直接磨擦到賽道，輪胎失去抓地力所致
: 後來避免車隊用很低的ride height去拿地面效益的抓地力。
: 所以制定了5cm最低限度。
: 另，輪胎加上了鋼索，是在2002(?)年某賽事，Button捲入的事故中，輪胎
: 因為飛出賽道而導致一名Marshel死亡。之後才制定此規則的。
應該不是2002年的Button
先是2000年義大利站，Jarno Trulli的Jordan EJ10的車後輪飛出擊中
場邊的一個marshal，他送醫急救後不治死亡
半年後2001年的澳洲站，小舒跟JV發生的碰撞意外又導致車輪飛出擊中
一個marshal而死。
自從Senna 1994年過世後，F1就沒繼續發生死亡意外，想不到半年間又
死了2個marshal，因此有了加裝鋼索的設計 :)
: 另外 車手是會死在賽場上的
: 尤其被燃油起火燒死。 不過很久很久都沒有發生了，never again please。
是啊，像1967年Ferrari車手Lorenzo Bandini就是在Monaco賽道上活活被燒
死在車上。也有撞車後飛出車外的，例如1982年Imola的Gilles Villeneuve Orz

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Mika Hakkinen -- Born: September 28, 1968 F1 driver: 1991-2001
Career: 20 wins, 51 podium finishes, 26 poles, 25 fastest laps, 420 points
1998 F1: West McLaren Mercedes, World Champion, 100 points
(8 wins, 11 podium finishes, 9 poles, 6 fastest laps)
1999 F1: West McLaren Mercedes, World Champion, 76 points
(5 wins, 10 podium finishes, 11 poles, 6 fastest laps)

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※ 編輯: MikaHakkinen 來自: 220.139.146.250 (09/29 12:23)