【@businessfocus.io】蔚來Tesla鬥生鬥死 電池及晶片供應商才是終極贏家？
.
電動車行業在過去一段時間以來一直吸引投資者追捧，當中明星股Tesla（美股代號：TSLA）去年全年升超過7倍，年初至今再升兩成；而後起之秀蔚來（美股代號：NIO）去年全年更升逾10倍，年初至今亦再升...
【@businessfocus.io】蔚來Tesla鬥生鬥死 電池及晶片供應商才是終極贏家？
.
電動車行業在過去一段時間以來一直吸引投資者追捧，當中明星股Tesla（美股代號：TSLA）去年全年升超過7倍，年初至今再升兩成；而後起之秀蔚來（美股代號：NIO）去年全年更升逾10倍，年初至今亦再升約兩成。然而，由於Tesla等電動車製造商現價已經反映了大部分的盈利預期，市場開始覺得將資金轉向電池製造商及晶片製造商是較安全的押注。
.
事實上，由於電池是限制電動車產能的最大因素，電池製造商亦因而有良好的利潤率，未來增長空間龐大。在電動車公司股價飆漲期間，中國的電池製造商寧德時代（SHE: 300750）（Tesla的電池供應商）去年全年股價亦大漲 超過兩倍，今年以來的累計漲幅也已到16%。
.
投資者部署轉移重心，在投行報告中亦可見端倪，瑞銀在最近的一份有關電動汽車的報告中，列出了排名前10間公司，當中只有4間以汽車製造作為核心業務。該行表示，許多具有強大研發能力的中國領先汽車供應商，都一直在提供極具競爭力的電動汽車專用部件，因為這有助於降低電動汽車成本並提高性能。
.
根據SNE Research的最新數據，全球市佔率最高的電動車電池製造商經常由LG化學（KRX: 051910）及寧德時代輪替，第三位是Panasonic（TYO: 6752），之後較為人熟悉的則是三星SDI（KRX: 006400）、比亞迪（1211）及SK INNOVATION（KRX: 096770）。而早前豐田、本田、福士等汽車的生產均受到車用晶片短缺影響，由於特朗普政府制裁中芯（981），導致有車廠將車用晶片訂單從中芯轉移給台積電（TPE: 2330），讓台積電出現「爆單」情況，因此可以預計，在可見的將來，車用晶片供應商大贏家非台積電莫屬。
.
除上述電池及晶片供應商之外，比利時的Umicore（EBR: UMI）、美國鋰生產商Albemarle（美股代號：ALB）、瑞士的採礦業巨頭嘉能可 (Glencore，美股ADR：GLNCY)，也因為在電動車供應鏈中發揮到關鍵作用，而受到投資者注意。此外，據彭博報道，Future Capital Discovery Ventures的聯合創辦人Huang Mingming在早期已向20家電動汽車供應鏈的初創公司進行投資，他認為，隨著自動駕駛和智慧出行解決方案的興起，數據和數據收集將是行業中的致勝關鍵，他預期未來在這領域將會誕生一個真正的行業巨頭。
.
Text by BusinessFocus Editorial
.
#BF投資焦點
·
@businessfocus.io 瞭解更多商業財經資訊
·
#money #investment #business #finance #life #startup #startups #management #company #expert
sdi股價 在 謝金河-數字台灣 Facebook 的精選貼文
世事難料：三星與蘋果的博奕
今年三星Galaxy S7及Note7搶在蘋果iphone7上市前推出，三星特別趕在里約奧運送出1.7萬支給每一位奧運選手(台灣的網球選手謝淑薇還意外因奧運手機引發爭議)。三星也搶先攻入中國市場。
看起來在iphone7缺乏大創新，市場反應平淡之際，三星可能完全擊倒蘋果！沒有想到，三星「呷緊弄破碗」，三星自家SDI電池連環爆炸，讓全球航空業繃緊神經，大家相繼對三星Note7發出禁令，造成三星及三星SDI股價大跌，三星意外成了最大輸家。
而原本不被看好的蘋果，股價一度跌到102.53美元，如今三星自爆，蘋果意外成贏家，出貨意外爆衝，股價連4天大漲，15日蘋果創了115.57美元的今年新高紀錄，市值推進到6227.43億美元，也讓美國道瓊工業指數站穩18000點。
今年美國大戶伊坎賣掉4580萬股的蘋果股票，索羅斯也出光3100萬股，只有股神巴菲特認為蘋果殖利率2.1%，ROE37.9%，值得逢低買進，如今看來，巴菲特反成了贏家！我們常說世事難料，蘋果及三星這一仗真的是世事難料的經典佳作！