為什麼這篇rr飛機引擎鄉民發文收入到精華區：因為在rr飛機引擎這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者ciswww (Farewell)看板Aviation標題[分享] 勞斯萊斯不賣飛機引擎 改賣「...
勞斯萊斯 不賣飛機引擎 改賣「飛行時數」
作者：辜樹仁 2016-07-05 天下雜誌601期
節錄：
(前文略)
所以，「航空公司的執行長常告訴我們，他們最不希望發生的事，
就是飛機在沒有自己維修廠與維修人員的外地，發生無預警引擎故障，」杜勒維茲說。
延誤航班與旅客行程不說，還必須花大錢找當地維修人員，或派工程師大老遠飛過去，
費九牛二虎之力將飛機救回總部，造成財務與商譽的雙重損失。
「所以，他們希望飛機隨時保持在最佳飛行狀態，」
杜勒維茲點出航空公司最重視的關鍵。
九○年代晚期，勞斯萊斯率業界之先，將銷售引擎的商業模式，
轉變成銷售「附帶引擎的飛行時數和維護服務」。
也就是將引擎「出租」給航空公司，
並由勞斯萊斯提供引擎整個生命週期的管理維護服務。
使用壽命結束，勞斯萊斯就將引擎回收。
換句話說，航空公司只是支付「使用」引擎和服務的費用，勞斯萊斯保留引擎所有權，
並提供全套服務。
目前包括美國航空、國泰航空、新加坡航空在內，全球已有近一百家航空公司，
使用勞斯萊斯的各種服務方案。
(後文略)
較完整原文請見天下雜誌 601期《工業4.0 58秒的競爭》
http://www.cw.com.tw/article/article.action?id=5077195
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推 aiyowaya: 但RR牌好像台灣業者都不太採買耶~都GE和PW的天下 07/08 18:17
推 vincentwei: 有啊，復興的A330-300是RR的喔 07/08 18:19
→ chinakid: 是因為後勤嗎？ 07/08 18:20
→ tachikoma: 這篇不就是說RR Total好棒棒 樓上打這篇作者的臉?.. 07/08 18:35
→ tachikoma: QF32表示： 07/08 18:36
推 howard2010: BA38表示： 07/08 18:56
推 TWN48: 這種模式在很多業界都行之有年了啊 07/08 19:02
推 nyrnu: 沒記錯話,RR是第一家,後來其他家才模仿RR 提出類似服務 07/08 19:10
推 mengjertsai: 有一種DLC的感覺 07/08 20:26
推 taninita: TNA用RR考量到的是修護能量，因TNA代理THA多年，THA的發 07/08 20:58
→ taninita: 動機又選用RR， 07/08 20:58
→ taninita: 所以最後TNA選用RR也不太意外 07/08 20:58
推 killer2k: 賣時數不是已經賣很久了@@ 長榮好像也沒有買GE的package 07/08 20:59
→ killer2k: @@ 07/08 20:59
推 ohiro: power by the hour 07/08 21:11
推 satoyama: 那因為引擎問題飛機摔下來 責任歸屬呢 07/08 21:14
推 prussian: 動力外包, 引擎派遣 07/08 21:32
推 rath: 只會更貴 07/08 21:42
推 killer2k: 只賣引擎吃不飽，賣這些服務廠商才有賺頭 07/08 22:42
→ Bratissima: 想不到賣引擎大廠也淪落道和賣印表機墨水一樣了 07/08 23:24
推 killer2k: 現在每家引擎商都在大力推廣，畢竟規劃的好，這樣的模式 07/08 23:30
→ killer2k: 是獲利豐厚啊XD 07/08 23:30
→ cka: 影印機也是用這種模式 07/09 14:57
推 hambear: CI a350什麼時候回來? 07/09 17:02
推 heavygauge: 航空公司用租賃的方式把資產費用化 可以省稅 07/09 19:17
→ heavygauge: 也降低擴張過程的資金壓力 07/09 19:18
推 Cedef: 我覺得rr更ge佔大多數把。pw很少看到 07/10 11:39
推 Alica: PW近期都在搞軍用引擎吧 F135的單可以吃好久.. 07/11 10:47