🙋‍♂️群創(3481)該停損嗎？還是繼續抱著？

版友來信詢問，持有群創，先前到21塊，但是因為距離成本還差一點所以沒賣，後來一路下跌，選擇往下買，現在不知道要不要停損。

他還補充，公司今年非常賺錢，因為有親戚在裡面工作，機台24小時不停機、訂單滿出來，不明白為何股價一直跌，並附上近一年營收及獲利表現。我看了看圖表，今年起每月營收年增長都達3成以上。

正是這麼優異的表現，才令這陣子網上不少股民一致崩潰，為什麼亮麗的營收表現，加上全年預估6塊以上的獲利，目前股價竟然跌到不到3倍的本益比(18塊)。這個數字就算和台股最低本益比的水泥業相比，仍有著倍數級的差異，不少股民想問，

難道賣面板？真的不如賣水泥？

事實上，看營收獲利來操作股票，某方面就是看照後鏡開車，因為這些數字反應的是過去，不過股價反應的是未來。如果一檔股票在短短幾個月的時間裡腰斬，那過去的利多都不用再提了，因為它可能正在反應某些我們不知道的事。

這就像是女孩上個月還熱情如火，這個月就相敬如「冰」，不用再執著過去有多甜蜜，肯定是發生了什麼我們不知道的事。

實務上，如果買進一檔營收連續性成長的股票，我會假設這個連續性會延續下去，這時候會搭配股價走勢觀察，如果短時間內跌幅異常，代表可能正在反應某些未知的利空，我通常會抓一個幅度，超過就停損。

因為如果不這麼做，當你真正看到利空見報時，可能股價已經跌掉一大段了。不要忘記，股價才是最真實的反饋，總不能看到女孩牽著別人的手，或在社群曬了婚紗照，才驚覺「啊！原來阿」

回到主題，面板股跌到這裡，其實也跌掉5成了。很快地，最新營收就會見真章，我們很快就會知道原因了。但這只是幫助你了解「為什麼跌」，並不能幫助你「賺到錢」，投資股票關鍵還是要看未來。

由於我並不是業內人士，對於真實產業情形的理解有限。但是這裡就股價以及財務數字蒐集了幾項資訊分享給大家：

1⃣最高點至今跌幅逼近50%，很容易出現反彈
2⃣機構預測2022年每股淨值大約落在30-35塊，如果抓30塊，長年淨值比0.6倍算下來合理價是18塊左右
3⃣如果EPS以6塊估算，乘上分配比率30%，明年配息金額約為1.8元，換算下來殖利率超過10%，也算是高股息概念股

所以針對這位網友的問題，我自己會有以下2種方案應對：

🅰既然跌到這個時期都沒賣，就等反彈再來賣
🅱如果狠不下心賣股，就留著期待高殖利率題材發動

#一隻腳跨入兩性領域的財經自媒體
#未來的情感大師

【開機公告】

《閃耀暖暖》已於9月2日完成停機維護更新，感謝您的耐心等待。營運團隊已送上停機維護補償：「粉鑽*100、體力*60、謎之券*3」，請搭配師們在時間內透過信箱領取哦！

🔸遊戲全新內容🔸
一、【綺光夢旅】迪士尼聯名雙非凡限時感應活動開啟
二、【繪夢信使】限時累儲福利開啟
三、【聯盟小劇場·劇場上映】玩法開啟
四、【逐浪輕歌】翻轉印象限時稀有服飾福利活動開啟
五、常駐【回憶小舖】上架商品更新
*溫馨提醒：9月2日回憶小舖更新時，刷新卡將清零重置。未消耗的刷新卡會自動折算為金幣，請搭配師們注意及時使用哦！

🔸遊戲預告內容🔸
一、【緘默讚歌】競技場第八賽季更新
賽季時間：2021年9月5日—2022年1月9日
賽季套裝：閃耀·劍與啓示錄
*同步開啟競技場新賽季限時挑戰福利
活動時間：9月5日12:00-9月11日23:59

二、幻之海·流光更新
活動時間：9月8日 5:00—9月15日 5:00
限時UP套裝：非凡·鏡花水月、稀有·眠眠兔

三、時尚提升計畫【玲瓏青黛】更新
活動時間：9月13日5:00-11月7日 23:59
兌換時間：9月13日5:00-11月14日 23:59

🔸遊戲內容優化🔸
1、金幣購買介面優化，新增【金幣補給包】、【金幣回饋包】
2、【自由換裝】新增收藏功能
3、換裝【篩選】功能優化，新增篩選分類
4、【聯盟】新增宣傳影片功能
5、【聊天】預設表情欄新增「動態、日常」分類，並在「日常」分類下新增暖暖大喵Q版表情包，更新後預設解鎖
6、【憶海收集】本期活動收集總積分下調

🔸遊戲內容修復🔸
1、修復部分操作下搭配衣服導致表現異常、卡死等問題；
2、修復妝容部件「月汐散落」表現異常的問題；
3、修復連衣裙「晴日湖光」會顯示黑邊的異常問題；
4、修復旅程回顧「女王的聖誕舞會」部分劇情會出現卡死的問題；
5、修復旅程回顧「和暖暖的夏天」標題會異常顯示為「汐夢與海風」的問題；
6、修復旅程回顧影像集「雲景新願」標題文案錯誤的問題；
7、修復設計工坊中工坊圖紙紅點位置顯示異常的問題；
8、修復部分服飾、動作搭配時表現異常的問題；

🔸遊戲其他內容🔸
1、本版本【憶海收集】活動可獲得積分的套裝及服飾：
非凡·純真摯夢、非凡·真愛旋舞
稀有·繪夢信使、稀有·逐浪輕歌
2、新增【純真摯夢】、【真愛旋舞】套裝的入場動作

《閃耀暖暖》營運團隊
2021年9月

騎機車轉乘捷運停車優惠，爭取成功！
　
私人車輛的大量使用，造成都市的停車與塞車問題。因此，如何提昇大眾運輸的使用率，同時減少私人車輛的使用，一直都是城市交通治理的重要問題。過去，臺北市投入了大量的資源在建設大眾運輸設施上，但私有車輛的數量與使用率卻不減反增。
　
我認為，要改善這個現象，不只是增加大眾運輸的供給，或是指責私人載具的使用者，甚至是揚言要「消滅機車」就能改善。政府應該要了解民眾的使用需求、提供民眾好的轉乘體驗與機制，才能讓大眾運輸發揮它應有的替代效果。
　
因此，在過去幾個會期的交通部門質詢，我持續主張，市府應該比照公車、Ubike等服務，提供機車使用者轉乘捷運的優惠。因為在機車停車收費的情況下，機車族若搭乘捷運上下班，不只要負擔捷運車票，還要負擔的機車停車費用。成本增加，使用大眾運輸的意願自然就降低。
　
在我多次與市府停管處爭取、討論之下，停管處終於要在今年開始提供機車停車轉乘優惠。從自9月1日開始，民眾將機車停於全市 #路邊機車收費停車格 ，符合 1⃣ 以 #悠遊付 繳納機車停車費； 2⃣ 停車當日以 #悠遊付 #嗶乘車 搭乘捷運，就能享有悠遊付帳戶 5 元回饋！
　
我知道，這樣的轉乘優惠還是相當侷限，不只 Apple 手機的使用者無法使用 #嗶乘車，悠遊付也不是民眾普遍使用的停車繳費支付選項。5 元的回饋，也略顯不足。但我還是要肯定停管處願意為推廣大眾運輸努力。同時，我也會繼續爭取轉乘優惠的額度、支付選項的擴大，要求市府排除技術障礙，爭取更多支付平台加入這項服務。
　
我相信，更完整、全面的轉乘優惠，才能提供足夠的誘因，有效提升私人運具轉乘大眾運輸的轉換率，減少私人運具的使用。
　
市府這幾年高喊綠色運輸、低碳運輸。今年，市長又提出臺北市要在 2050 年達成零碳排的目標。但對照市府實際的作為，卻讓人很難相信這些目標與口號可以達成。三年前，市府發布《臺北市交通政策白皮書》定下 2020 年綠運輸市占率 66.8% 的目標，但2020年實際的市占率僅有 60% 不滿。在2020年的《臺北市能源政策白皮書》中，「綠運輸」只剩下量的增長目標，卻不見替代的要求。
　
顯然，如果要達到去年陳局長宣稱的2022年綠運輸 70% 目標， 市府仍需要在相關政策上做出更多努力。這次的機車轉乘捷運優惠，是一個好的開始。期盼市府能夠持續精進、甚至跨域協作，持續增加民眾使用大眾運輸的意願，讓每個市民，都能為臺北市的交通與環境改善出一份力！
　
#停機車轉捷運 #停車費有優惠 #綠色運輸