『好騎真方便 新竹YouBike滿五年囉～』

#YouBike微笑單車，學生通勤真好騎、假日放鬆休閒騎，🚲在新竹市有許多人使用，每次看到租借站的單車供不應求，就很有成就感！當初在新竹市議會，我和多位議員提案，希望新竹市增設YouBike微笑單車，雖然有反應的聲音出現，包括：新竹風大怎麼騎、新竹太小不需要、路不平不好騎等等，還好當初堅持引進YouBike進駐新竹市，也謝謝市政府支持，讓新竹市學生族群上學路線更便利、上班族群更輕鬆、遊客來新竹旅遊，交通選擇更多元。

談到公共自行車，不只是YouBike微笑單車，包括近期YouBike 微笑單車2.0以及 #oBike無樁共享單車 失敗案例，我們必須要審思，哪種公共自行車適合該城市屬性，講白一點，引進哪種自行車，市民朋友、外地旅客會買單，這些看法，歡迎大家一起討論：

「城市屬性是否符合公共自行車使用」
YouBike微笑單車在臺灣是公辦民營模式經營，目前在臺灣有 #臺北市、#新北市、#桃園市、#新竹市、#苗栗縣、#臺中市、#彰化縣、#嘉義市、#高雄市 等，以高雄市為主，除了有YouBike微笑單車外，還有高雄市公共腳踏車C-Bike，雖然在去年已經由YouBike接手，並全面轉2.0版本，但我們可以看出，縣市公共自行車系統，選擇太多元、支付方式太繁瑣，使民眾不方便使用；以台南市來看，台南市T-bike目前為止持續增設租賃點，除了台南景點聚集、小吃林立，但因為古都，因此景點道路不易停駛汽車，租賃機車、自行車遊玩，是最愜意、便利的交通工具，因此T-bike在台南持續進展、擴散，由此我們可以看出，在現今綠能交通為主的構思上，引進公共自行車固然能夠節能減碳，但城市屬性是否符合，這要看決策者評估以及決策能力取捨。

「公共自行車以實用、便利，不影響交通為主」
新竹市微笑單車YouBike快滿五年，目前設站連同竹科範圍共64站，市府統計，去年租借人次達122萬1202次，租借站冠軍是新竹火車站（站前廣場），不過，從新竹高商到新竹轉運站卻蟬聯多月最熱門路線，交通處分析，竹商位於十八尖山，學生下課騎YouBike「溜下山」省時省力，也方便轉乘，意外成為竹市熱門YouBike路線。YouBike方便使用，YouBike租賃站在新竹市密度也算高，我在新竹市議會提案過，希望在車站、醫院、學校與賣場周邊，進行可行性評估，規劃設置YouBike租借站，讓新竹市綠色運輸再進化。

但不知各位是否還記得，新竹市也曾經歷oBike無樁共享單車之亂，隨騎隨停，不管在哪裡都行，正是因為沒有固定的停車點，oBike漸漸成了引發民怨的公憤，在使用者貪圖方便，臨時找不到合適地點停車時，oBike只能隨意放置，造成交通打結，除此之外，因為沒有專業團隊維護與整理、自行車壞了沒人維修，久而久之等同於垃圾的刻板印象開始深植民心，成了壓垮oBike的最後一根稻草。🍃

因此，我認為，縣市政府在引進公共自行車系統之時，必須要慎重思考，本身城市屬性、道路規劃、市民特性、生活、交通方式等等眾多因素，至於你問我新竹市引進YouBike微笑單車是正確的選擇嗎？去年新竹市租借人次達122萬1202次，我想這就是最好的答案。

YouBike微笑單車站各位有騎過嗎？歡迎加入我的社團 🤡 新竹同學慧

不怕，悠遊卡董座年薪300萬有領到就好。#中華民國最美的風景
一「【酬庸網軍】柯P網軍頭邱昱凱升任悠遊卡總座　32歲爽領年薪300萬 ｜ 蘋果新聞網 ｜ 蘋果日報」
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1952859271520809&id=584986081641475

「我來指揮應該也不會太差」#支持柯文哲就是支持國民黨_都是垃圾沒有例外 #國共一家禽_看不出你跟共產黨有什麼不一樣系列 #藍綠一樣爛你還覺醒個屁
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1603778689762204&id=584986081641475

不及柯大學士：到底誰才是拿人民的納稅錢在養網軍？
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=263550712073379&id=102852464809872

海人：說起來也很感傷
原本最佔優勢的悠遊卡
居然能被柯文哲治理到節節衰退
到最後悠遊卡公司的用途
變成在酬庸網軍頭子
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=3958522074169123&id=100000341081020

太郎：我建議柯文哲的悠遊卡公司可以這樣操作

悠遊卡即日起儲值回饋4%
或是用悠遊付消費回饋4%
並暗示下次選舉後調整回饋趴數

如何？我數位太郎
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=10216770753651400&id=1539446394

柯文哲說數位基礎建設太爛，這個例子不是很適合嗎。
===
2020/06/11
悠遊卡市占率不斷下滑，新推的「悠遊付」惡評如潮。台北市長柯文哲去年曾在議會發豪語，揚言給他6個月的時間，保證殲滅敵軍（一卡通），如今看來格外諷刺。

王浩宇：整天談國家治理？
先管一下被K.O.的悠遊卡吧？

過去曾經在電子票證擁有接近99%市占率的悠遊卡公司，在柯文哲上任後面臨一卡通、iCash愛金卡等對手高度競爭，卻拿不出對策來因應市場競爭，即將面臨被市場淘汰的命運。

當對手積極跨入行動支付時，與Line Pay等行動支付業者、超商開始合作時，悠遊卡幾乎是什麼都沒在做，一直到去年底才推出難用到爆的悠遊付，然後就市占率就崩盤了。

現在，當一卡通(Line Pay Money)技冠群雄以53.57億元連6個月居冠，市占率超過53%，第二大的街口支付43.79億元、市占率逼近44%，過去北市府的金雞母、悠遊付的市占率只剩下1.3%，如果再不拿出對策把市占率補回，未來這個過去的金雞母很可能還會陷入虧損。

連一手好牌都能在短短五年內被搞到被壓在地下摩擦，這時候還要年薪350萬酬庸邱昱凱，這就是柯文哲所謂的國家治理？

我只想抓抓頭，呵呵笑。
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=10208984435286174&id=1775451270

蘇志成：這種惡霸型態的軟體我以為只有中國才會有

結果柯文哲的台北市悠遊卡公司也有了

節錄：

悠遊付有一個蠻嚴重的問題。

簡單的說，安裝悠遊付APP之後，會強迫手機所有感應的APP全部預設為悠遊卡。

安裝悠遊付之後，他即使切換到一卡通，也會被悠遊付強制切換回悠遊卡。

或許我們可以理解為，這其實就是柯文哲所謂「六個月殲滅敵軍」的真義吧。

脫北者冰狼：【請不要使用悠遊付】
【他會綁架你的手機支付軟體】


原文作者：lucyfia

本人拿三星手機，
NFC-sim，SP悠遊卡，悠遊付都使用過

個人認為悠遊付有一個很大的缺點
它會排擠其它APP的預設(尤其是NFC-SIM相關)
SP悠遊卡/悠遊付在交通方面使用的電子票證是"悠遊卡"
而NFC-SIM則不一定
有的NFC-SIM是一卡多票(四大電票當中的兩種以上)
像我的NFC-SIM是內建悠遊卡/一卡通 兩種票證
(有些人的NFC-SIM會內建愛金卡icash/有錢卡happycash等等)
因為一張SIM有兩種以上的票證，所以需要透過APP做切換預設
(例如台哥大的NFC-SIM，是用Wali這個APP來管理預設)
搭車嗶手機的時候，錢是扣sim裡面預設的電子票證

好比高雄因為用一卡通搭三趟以上免費，所以我預設用一卡通扣款
在台北的時候因為北捷有常客優惠，所以切換預設用悠遊卡扣款

但是安裝悠遊付之後，問題就來了
悠遊付這個APP不知道為什麼，會強制切換手機只能使用悠遊卡功能
連NFC-SIM都會干預
我的案例是，因為去高雄要用一卡通，所以在NFC-SIM的一卡通儲值(悠遊卡是0元)
可是當我要搭車的時候，扣款都失敗
我切換預設為一卡通，過一下子預設"自動"變成悠遊卡(都沒有碰手機喔)
原本不知道原因是什麼，搞得我很麻煩
(還跑了兩個地方去解鎖卡片 因為上車能嗶但下車嗶不過 只好拿實體卡下車 事後要解鎖)
(嗶不過是因為SIM裡的悠遊卡是0元)
還以為是不是SIM的一卡通壞掉了
後來在mobilePay板看到許多人有相同災情
才知道原來都是因為裝了悠遊付

簡單來講，只要手機安裝悠遊付，這支手機就只能使用悠遊卡功能
即使不啟動悠遊付APP，
手機除了悠遊卡以外的其它票證，都無法使用
(因為都會被強制切換成悠遊卡)

說真的我覺得這種機制是很嚴重的干擾，而且相當不便
如果悠遊付不會造成這種干擾的話
就算我不常用，裝在手機上有需要的時候再用，當成電子支付也不錯
而且安裝悠遊付之後，我連用SP悠遊卡搭車，都有感應延持的現象
最後我不得不將它卸載
(上面的問題都在我解除安裝悠遊付之後回復正常)

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簡單的說，安裝悠遊付App後
會強迫手機所有感應的App都更換成悠遊卡
更誇張的一點是，安裝悠遊付App之後
即使你已經切換到非悠遊卡的手機感應
但他也會強制切換為悠遊卡。

以上資料參考

http://www.ptt.cc/bbs/MobileComm/M.1588269385.A.29C.html

https://www.ptt.cc/bbs/HatePolitics/M.1588386209.A.0B6.html
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=3174042605980870&id=100001254844402

DoMoe Lîm：使用悠遊卡頻率跟一開始小額支付比真的是陡降
我現在唯一會使用悠遊卡的時機只剩停車場。

最高級的停車場繳費機有行動支付，但大多停車場都設在地下室，所以我已經不只一次因無網路嘗試失敗，一直好奇這些腦殘的設計當初到底是如何驗收過的？

我是有電子支付絶不用現金的人，然後再次一級的停車繳費機就是現金和悠遊卡雙軌制，所以我5張悠遊聯名卡現今唯一有機會使用的機會只剩這情境。想當初便利商店甫導入悠遊卡支付之際，心中震驚感受餘悸猶存：「未來小額支付如此之方便，悠遊卡要獨霸支付市場了！將來會不會進一步往上挑戰信用卡地位？」没想到才幾年光景，悠遊卡那個已經没用了。我連悠遊付是什麼都没聽過…

台北悠遊卡公司一開始吃的是台北捷運的獨佔，再來用捷運族大基數擴大影響力，2009年1月立院通過〈電子票證發行管理條例〉賦予悠遊卡小額消費法源，隔年發照成為全國第一家獲准發行多用途電子票證機構，那時神豬還擔任董事長——所以看來悠遊卡公司需要的是門神啊，人家酬庸至少是高層有關係、實質有重大貢獻的；柯市長這次酬庸自家網軍頭子，擺明就是不在乎市民眼光，悠遊卡業務放水流了。好端端當年如日中天的小金雞淪落至此，只能說唏噓了
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=10222412050723953&id=1648999125

陳聖豐：檳榔的商業判斷力比爻杯還糟糕

說 Obike 超強，結果倒閉

說口罩販賣機宇宙強，結果需要保姆還沒幾個人用

說悠遊付要一統江湖，結果出不了門，怪別人卡它

醜 N 的 #柯學

有一個關鍵點是悠遊付 #目前不支援iPhone

知道這個之後我快笑死，難怪沒人用
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1979827765482279&id=100003652232437

沈志霖-相信台灣 改變台北 政治最前線：
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=2765516517005707&id=1442779005946138

許淑華Hsu Shu-Hua：
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=292314848926120&id=100044428209467

Dr.lubu#改騙成真：
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1358806081142130&id=859243367765073

James Hsieh
18 小時 ·
我剛剛已經把悠遊卡的累積額全清光
從明天開始全面改用一卡通
我一毛都不想付給邱昱凱與柯文哲
請大家一起響應拒絕垃圾柯文哲酬庸網軍頭，抵制悠遊卡，讓悠遊卡業績崩盤
我不知道為何一個操盤搞爛台灣，業界傳說親手弄出韓流的網軍頭，憑什麼可以七年從垃圾網軍變成年收入350萬的悠遊卡總經理天龍
誰再說新政治很清廉
我幹你娘
(2019年悠遊卡的電子票證市佔率從70％下降到65％，讓他崩死)
(四大超商均有賣一卡通，各家信用卡都有一卡通電子票券選擇，持一卡通可以直接刷悠遊卡閘門)
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=815745629151740&id=100021489320822

【回顧】
【柯文哲：台北市22萬學生9月將推無現金交易】
ㄧ「【爆卦】颱風後，中國民眾不吃不喝也要充電手機 - Gossiping板 - Disp BBS」
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1409457725860969&id=584986081641475

依我國交通事故統計，108年度事故件數34萬1,972件，較99年21萬9,651件，增加12萬2,321件(增幅55.69%)，足以顯見我國交通事故所造成之影響有越來越嚴重且次數增長的狀況，有鑑於此運安會之成立應肩負預防及調查等責任，協助降低我國運輸事故發生的機率。

內政部於本月2日預告修正「道路交通事故處理辦法」部分條文。此次共有5大要點，其中與國家運輸安全調查委員會等相關的修法內容為「重大交通事故案件發生後，應維持現場完整並與國家運輸安全調查委員會調查官協商後對事故現場進行必要清理。」，然目前運安會並無在北部以外地區設點，若以修法要旨要加速事故現場處理情況，事故發生在南部恐會要等調查官南下方能處理，與修法要旨相違背。若要順暢執行該辦法需各地皆有駐點，運安會成立之初曾規劃「快速反應辦公室(高雄/花蓮/台中)」然如今卻無下文，運安會應儘速完成設置確保法規運行順暢。

去年六月時空勤總隊發生直升機於桃園八德區「重落地」，卻未通報運安會，還將受損的機身藏在松山機場的機棚裡的狀況，雖後續經運安會說明該起事故「毋須通報」，故沒有相關罰則的問題。但整個行政作業程序似有疑慮。據了解，重大運輸事故有相關規範，然以「民用航空器及公務航空器重大飛航事故調查作業處理規則」為例，對於該事故是否為重大事故「運安會應依通報內容及先遣小組蒐集之資料，認定通報事件是否為重大飛航事故，必要時並得組成審查會對認定之爭議進行審查。」對於重大事故之認定各單位無法統一，造成程序時間拖沓等問題，運安會應與相關單位討論，確保通報要件內容一致，避免類似狀況再度發生。

而完善運輸安全資訊，對於運輸環境事故防制尤為重要。據悉目前我國運輸安全資料庫共有11個，橫跨運安會、民航局、航港局、高公局、運研所、鐵道局、台鐵局、農委會等8個單位，然其中除運研所之「第二代臺灣地區公路橋梁管理資訊系統」，以及航港局建置中之「智慧航安資訊系統平台」外，其餘系統均未與其他機關系統整合，運輸安全動輒得咎，應妥善規劃整合資訊，確保資源共享，預防運安事件發生。

UBER或oBike等共享運輸系統引發許多爭議性的問題，由此可以看出國內體制及法規僵化，近期國內又興起「共享機車」的風潮。機車代步在國內是相當普遍的移動方式，108 年底機動車輛登記數總計 2211 萬輛，較上去年底 2187 萬輛，增加24.1 萬輛或1.10％。108 年機動車輛密度為平均每平方公里達611 輛， 6成以上民眾有固定使用機車的情況，而共享機車的崛起能有效呼應民眾之需求。然「共享機車」現階段只有幾個縣市有，全臺普及率還不高，一旦全台普及率高，恐怕會造成各縣市政府管理上的問題。除此之外恐怕會有較多平時不熟悉路況之用路人使用，容易造成交通肇事，且共享載具極度依賴資訊整合，是否容易會出現像U-bike一樣的資安破洞等問題。以上問題交通部、運安會應預先規劃，方能順應時代潮流防患於未然。

老鵝特搜#376 中印衝突／黃健庭／雙北共享單車

▶️ 中印45年來最大衝突傳中國正副指揮官陣亡！
- 中國皇城的火還沒滅 邊疆區域的狼煙又燒起來啦
- 一戰各表 沒人能瞭 互打只能用拳腳
- 兩國都在崛起中 衝突盡在不言中

▶️ 黃健庭退監院副院長提名
- 改革還沒見效 大船搖搖欲墜
- 台灣人民智商試紙與台灣價值測試劑
- 跨越黨派 超越藍綠 朝野合作
- 還沒收到恭喜花籃 就先被罵成關鍵字
- 睡了一場做副院長30個小時的覺

▶️ 換不換YouBike2.0柯侯談不攏！
- oBike在台灣的社會實驗下直接宣告陣亡
- 當初的撒車現在的廢鐵 當初的優點變成缺點
- 雙北市共享單車即將不共享啦
- 讓政府劃一個圈 把單車停在裡面
- 一日雙塔可以台北租車高雄還車唷

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