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在 obike台灣產品中有164篇Facebook貼文，粉絲數超過29萬的網紅數位時代，也在其Facebook貼文中提到， #精選觀點 你還記得oBike嗎？幾年前來台灣時造成一股風潮，但隨後就出現違停、占用停車格、人行道等等問題，隨後消失在大眾視野。 幾年後過去了，隨著Wemo、GoShare等無樁式共享交通工具陸續上路，現在，我們準備好了嗎？...
同時也有13部Youtube影片，追蹤數超過44萬的網紅老天鵝娛樂，也在其Youtube影片中提到，老鵝特搜#376 中印衝突／黃健庭／雙北共享單車 ▶️ 中印45年來最大衝突傳中國正副指揮官陣亡！ - 中國皇城的火還沒滅 邊疆區域的狼煙又燒起來啦 - 一戰各表 沒人能瞭 互打只能用拳腳 - 兩國都在崛起中 衝突盡在不言中 ▶️ 黃健庭退監院副院長提名 - 改革還沒見效 大船搖搖欲墜 - ...
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obike台灣 在 腦洞大開｜商業時事X 議題分析 Instagram 的最讚貼文
2021-09-10 21:53:35
【8/23-8/29 腦洞一週商業大事】#腦洞商業時事 #月⠀ ❶ Moovo 單車推出訂閱制服務⠀ ⠀ ▍新北市 Youbike 2.0 回來啦⠀ ⠀ 共享單車廠商Moovo（運點科技） 本週宣布， 今年 9/7 日將暫停新北市的原本的營運服務，讓這個一年左右的服務即將喊停。其中喊停的主要原因...
obike台灣 在 BiBi Instagram 的最讚貼文
2020-08-10 22:28:33
“WU”-my new restaurant 🍜 下午當然要穿著小碎花裙來巡店呀，可惜疫情嚴重不能開呢 - 開玩笑，只是在街邊發現有我姓氏，立刻很高興衝去，結果又是個無法dine in 且沒開的狀況，有點可惜評價還很高呢，只能下次來了 而我腳下這台，真的是奧斯丁人人騎，隨手扔了就閃，好像台灣O...
obike台灣 在 ? 太空電波 ? Instagram 的最佳解答
2020-05-02 13:11:57
| 太空電波 : 🛸 感受到電波的力量了嗎？滋滋滋！！！ 🛸 住台北的人類對於交通部分的共享有什麼想法呢？Uber? Ubike , (Obike?)，wemo等等？🛸 ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ 🛸 臺北篇 | 三 🛸 ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ _ #太空電波...
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obike台灣 在 老天鵝娛樂 Youtube 的最佳貼文
2020-06-22 22:00:12老鵝特搜#376 中印衝突／黃健庭／雙北共享單車
▶️ 中印45年來最大衝突傳中國正副指揮官陣亡！
- 中國皇城的火還沒滅 邊疆區域的狼煙又燒起來啦
- 一戰各表 沒人能瞭 互打只能用拳腳
- 兩國都在崛起中 衝突盡在不言中
▶️ 黃健庭退監院副院長提名
- 改革還沒見效 大船搖搖欲墜
- 台灣人民智商試紙與台灣價值測試劑
- 跨越黨派 超越藍綠 朝野合作
- 還沒收到恭喜花籃 就先被罵成關鍵字
- 睡了一場做副院長30個小時的覺
▶️ 換不換YouBike2.0柯侯談不攏！
- oBike在台灣的社會實驗下直接宣告陣亡
- 當初的撒車現在的廢鐵 當初的優點變成缺點
- 雙北市共享單車即將不共享啦
- 讓政府劃一個圈 把單車停在裡面
- 一日雙塔可以台北租車高雄還車唷
「老鵝特搜」每週一到五出刊 趕快訂閱YT頻道
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#中印衝突 #黃健庭 #雙北共享單車
#這個空版面等乾爹用你的形狀來填
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obike台灣 在 M觀點 Youtube 的最讚貼文
2019-09-16 17:04:08台灣的電動機車龍頭 Gogoro，為什麼要切入共享機車市場，推出 GoShare 服務呢？Obike 等共享單車服務的失敗，也會在共享機車上面重演嗎？還是共享機車 GoShare 會有機會成功呢？
本集M觀點，就來跟大家分析，為什麼 Gogoro 要推出共享機車 GoShare 服務。
#gogoro
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obike台灣 在 公視新聞網 Youtube 的最佳貼文
2019-06-11 21:22:32更多新聞與互動請上：
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obike台灣 在 數位時代 Facebook 的最佳解答
#精選觀點
你還記得oBike嗎？幾年前來台灣時造成一股風潮，但隨後就出現違停、占用停車格、人行道等等問題，隨後消失在大眾視野。
幾年後過去了，隨著Wemo、GoShare等無樁式共享交通工具陸續上路，現在，我們準備好了嗎？
obike台灣 在 酸酸時事鐵絲團 Facebook 的最讚貼文
不怕，悠遊卡董座年薪300萬有領到就好。#中華民國最美的風景
一「【酬庸網軍】柯P網軍頭邱昱凱升任悠遊卡總座 32歲爽領年薪300萬 ｜ 蘋果新聞網 ｜ 蘋果日報」
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1952859271520809&id=584986081641475
「我來指揮應該也不會太差」#支持柯文哲就是支持國民黨_都是垃圾沒有例外 #國共一家禽_看不出你跟共產黨有什麼不一樣系列 #藍綠一樣爛你還覺醒個屁
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1603778689762204&id=584986081641475
不及柯大學士：到底誰才是拿人民的納稅錢在養網軍？
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=263550712073379&id=102852464809872
海人：說起來也很感傷
原本最佔優勢的悠遊卡
居然能被柯文哲治理到節節衰退
到最後悠遊卡公司的用途
變成在酬庸網軍頭子
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=3958522074169123&id=100000341081020
太郎：我建議柯文哲的悠遊卡公司可以這樣操作
悠遊卡即日起儲值回饋4%
或是用悠遊付消費回饋4%
並暗示下次選舉後調整回饋趴數
如何？我數位太郎
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=10216770753651400&id=1539446394
柯文哲說數位基礎建設太爛，這個例子不是很適合嗎。
===
2020/06/11
悠遊卡市占率不斷下滑，新推的「悠遊付」惡評如潮。台北市長柯文哲去年曾在議會發豪語，揚言給他6個月的時間，保證殲滅敵軍（一卡通），如今看來格外諷刺。
王浩宇：整天談國家治理？
先管一下被K.O.的悠遊卡吧？
過去曾經在電子票證擁有接近99%市占率的悠遊卡公司，在柯文哲上任後面臨一卡通、iCash愛金卡等對手高度競爭，卻拿不出對策來因應市場競爭，即將面臨被市場淘汰的命運。
當對手積極跨入行動支付時，與Line Pay等行動支付業者、超商開始合作時，悠遊卡幾乎是什麼都沒在做，一直到去年底才推出難用到爆的悠遊付，然後就市占率就崩盤了。
現在，當一卡通(Line Pay Money)技冠群雄以53.57億元連6個月居冠，市占率超過53%，第二大的街口支付43.79億元、市占率逼近44%，過去北市府的金雞母、悠遊付的市占率只剩下1.3%，如果再不拿出對策把市占率補回，未來這個過去的金雞母很可能還會陷入虧損。
連一手好牌都能在短短五年內被搞到被壓在地下摩擦，這時候還要年薪350萬酬庸邱昱凱，這就是柯文哲所謂的國家治理？
我只想抓抓頭，呵呵笑。
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=10208984435286174&id=1775451270
蘇志成：這種惡霸型態的軟體我以為只有中國才會有
結果柯文哲的台北市悠遊卡公司也有了
節錄：
悠遊付有一個蠻嚴重的問題。
簡單的說，安裝悠遊付APP之後，會強迫手機所有感應的APP全部預設為悠遊卡。
安裝悠遊付之後，他即使切換到一卡通，也會被悠遊付強制切換回悠遊卡。
或許我們可以理解為，這其實就是柯文哲所謂「六個月殲滅敵軍」的真義吧。
脫北者冰狼：【請不要使用悠遊付】
【他會綁架你的手機支付軟體】
原文作者：lucyfia
本人拿三星手機，
NFC-sim，SP悠遊卡，悠遊付都使用過
個人認為悠遊付有一個很大的缺點
它會排擠其它APP的預設(尤其是NFC-SIM相關)
SP悠遊卡/悠遊付在交通方面使用的電子票證是"悠遊卡"
而NFC-SIM則不一定
有的NFC-SIM是一卡多票(四大電票當中的兩種以上)
像我的NFC-SIM是內建悠遊卡/一卡通 兩種票證
(有些人的NFC-SIM會內建愛金卡icash/有錢卡happycash等等)
因為一張SIM有兩種以上的票證，所以需要透過APP做切換預設
(例如台哥大的NFC-SIM，是用Wali這個APP來管理預設)
搭車嗶手機的時候，錢是扣sim裡面預設的電子票證
好比高雄因為用一卡通搭三趟以上免費，所以我預設用一卡通扣款
在台北的時候因為北捷有常客優惠，所以切換預設用悠遊卡扣款
但是安裝悠遊付之後，問題就來了
悠遊付這個APP不知道為什麼，會強制切換手機只能使用悠遊卡功能
連NFC-SIM都會干預
我的案例是，因為去高雄要用一卡通，所以在NFC-SIM的一卡通儲值(悠遊卡是0元)
可是當我要搭車的時候，扣款都失敗
我切換預設為一卡通，過一下子預設"自動"變成悠遊卡(都沒有碰手機喔)
原本不知道原因是什麼，搞得我很麻煩
(還跑了兩個地方去解鎖卡片 因為上車能嗶但下車嗶不過 只好拿實體卡下車 事後要解鎖)
(嗶不過是因為SIM裡的悠遊卡是0元)
還以為是不是SIM的一卡通壞掉了
後來在mobilePay板看到許多人有相同災情
才知道原來都是因為裝了悠遊付
簡單來講，只要手機安裝悠遊付，這支手機就只能使用悠遊卡功能
即使不啟動悠遊付APP，
手機除了悠遊卡以外的其它票證，都無法使用
(因為都會被強制切換成悠遊卡)
說真的我覺得這種機制是很嚴重的干擾，而且相當不便
如果悠遊付不會造成這種干擾的話
就算我不常用，裝在手機上有需要的時候再用，當成電子支付也不錯
而且安裝悠遊付之後，我連用SP悠遊卡搭車，都有感應延持的現象
最後我不得不將它卸載
(上面的問題都在我解除安裝悠遊付之後回復正常)
----
簡單的說，安裝悠遊付App後
會強迫手機所有感應的App都更換成悠遊卡
更誇張的一點是，安裝悠遊付App之後
即使你已經切換到非悠遊卡的手機感應
但他也會強制切換為悠遊卡。
以上資料參考
http://www.ptt.cc/bbs/MobileComm/M.1588269385.A.29C.html
https://www.ptt.cc/bbs/HatePolitics/M.1588386209.A.0B6.html
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=3174042605980870&id=100001254844402
DoMoe Lîm：使用悠遊卡頻率跟一開始小額支付比真的是陡降
我現在唯一會使用悠遊卡的時機只剩停車場。
最高級的停車場繳費機有行動支付，但大多停車場都設在地下室，所以我已經不只一次因無網路嘗試失敗，一直好奇這些腦殘的設計當初到底是如何驗收過的？
我是有電子支付絶不用現金的人，然後再次一級的停車繳費機就是現金和悠遊卡雙軌制，所以我5張悠遊聯名卡現今唯一有機會使用的機會只剩這情境。想當初便利商店甫導入悠遊卡支付之際，心中震驚感受餘悸猶存：「未來小額支付如此之方便，悠遊卡要獨霸支付市場了！將來會不會進一步往上挑戰信用卡地位？」没想到才幾年光景，悠遊卡那個已經没用了。我連悠遊付是什麼都没聽過…
台北悠遊卡公司一開始吃的是台北捷運的獨佔，再來用捷運族大基數擴大影響力，2009年1月立院通過〈電子票證發行管理條例〉賦予悠遊卡小額消費法源，隔年發照成為全國第一家獲准發行多用途電子票證機構，那時神豬還擔任董事長——所以看來悠遊卡公司需要的是門神啊，人家酬庸至少是高層有關係、實質有重大貢獻的；柯市長這次酬庸自家網軍頭子，擺明就是不在乎市民眼光，悠遊卡業務放水流了。好端端當年如日中天的小金雞淪落至此，只能說唏噓了
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=10222412050723953&id=1648999125
陳聖豐：檳榔的商業判斷力比爻杯還糟糕
說 Obike 超強，結果倒閉
說口罩販賣機宇宙強，結果需要保姆還沒幾個人用
說悠遊付要一統江湖，結果出不了門，怪別人卡它
醜 N 的 #柯學
有一個關鍵點是悠遊付 #目前不支援iPhone
知道這個之後我快笑死，難怪沒人用
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1979827765482279&id=100003652232437
沈志霖-相信台灣 改變台北 政治最前線：
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=2765516517005707&id=1442779005946138
許淑華Hsu Shu-Hua：
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=292314848926120&id=100044428209467
Dr.lubu#改騙成真：
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1358806081142130&id=859243367765073
James Hsieh
18 小時 ·
我剛剛已經把悠遊卡的累積額全清光
從明天開始全面改用一卡通
我一毛都不想付給邱昱凱與柯文哲
請大家一起響應拒絕垃圾柯文哲酬庸網軍頭，抵制悠遊卡，讓悠遊卡業績崩盤
我不知道為何一個操盤搞爛台灣，業界傳說親手弄出韓流的網軍頭，憑什麼可以七年從垃圾網軍變成年收入350萬的悠遊卡總經理天龍
誰再說新政治很清廉
我幹你娘
(2019年悠遊卡的電子票證市佔率從70％下降到65％，讓他崩死)
(四大超商均有賣一卡通，各家信用卡都有一卡通電子票券選擇，持一卡通可以直接刷悠遊卡閘門)
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=815745629151740&id=100021489320822
【回顧】
【柯文哲：台北市22萬學生9月將推無現金交易】
ㄧ「【爆卦】颱風後，中國民眾不吃不喝也要充電手機 - Gossiping板 - Disp BBS」
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1409457725860969&id=584986081641475
obike台灣 在 陳薇仲 基隆市議員 Facebook 的最佳解答
【被消失的報告案｜基隆捷運 市府出來講】
基隆市議會本屆第13、14次臨時會規劃於3月15日、3月16日共兩天討論報告事項案，前三項分別是國門廣場進度、疫苗施打與萊豬進口以及基隆河自行車道串連（前三案討論連結），而第四案則是大家非常關心的 #基隆捷運 的進度，以及相應而來的TOD、都市計畫和都市縫合議題（完整報告事項議程請見：https://npptw.org/LwfoRc）。
然而，報告事項僅有兩天、討論時間不足，基隆捷運這個重大議題被排在第四案，最後無法討論到。我也收到非常多關心捷運規劃的朋友在直播上等待，大家都疑問，為什麼等都等不到基隆捷運討論？
其實，在臨時會第二天報告事項第3案尾聲，從基隆河自行車道串連，不知道怎麼的，忽然講到了八斗子的自行車道，市府跟各議員大家語速越來越慢...，最後講到照明、obike遭丟棄、綠美化到「牛隻放牧」blablabla...。相信大家一定滿頭基隆人問號❓❓❓：基隆河自行車道串連是怎麼超展開到牛隻放牧辣～～😱😱😱（請參考：https://vod.kmc.gov.tw/k_video/video/1100316ER_1.mp4 ，大概在下午15:48話題發展到神秘境界，連市長的語速都慢得誇張orz）
總之，在這個神秘的語速放慢之術與超展開下，基隆捷運這個將要帶動基隆市發展，讓大家都非常、非常關心的議題，就這樣被迫在議會討論中消失。因此，我將關心的重點整理下方，希望基隆市民一起來請代表我們、參與溝通平台會議的基隆市政府好好說清楚這個影響基隆未來都市發展的「基隆捷運」重大建設！
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🚝重大公共運輸建設規劃進度是什麼？
#完整揭露規劃方向有這麼難嗎？
今年三月初新聞報導（如 https://tinyurl.com/4ttmkxvs ），針對八堵－基隆間的軌道運輸規劃，交通部目前正進行評估除了台鐵讓道捷運或捷運不進基隆兩方向外，台鐵和捷運並存，但台鐵需要讓班次、減少到每小時3至4班。
交通部在新聞中提到，預計從一周內開始進行可行性評估，並將召開內部會議討論。然而，也有報導提到，交通部指出，台鐵和捷運並存以3軌2系統的方式，是由基隆市政府研議提出的（https://tinyurl.com/nxtr82ab ）。
針對交通部拋出「基隆－八堵」軌道規劃的三個方案，以及隨之而來的報導，至今都沒有看到市府正式明確的回應、甚至基隆捷運如此重大議題直接在基隆市議會消失。
我們真的很想知道基隆市政府針對交通部評估方案掌握的狀況為何？台鐵捷運並存方案的確如報導所述是由市府研提的嗎？
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🚝重大建設應清楚說明並完整納入使用者需求
#難道要讓基隆人總是看報紙才知道？
而3月2日的新聞中提到，針對基隆捷運規劃3月於三縣市舉辦開公聽會，4月則會回到「北北基軌道路網政策溝通平台」討論，然而，當我們請立法委員邱顯智辦公室發文詢問交通部鐵道局，得到的回文是：各方案還在協商中，溝通平台取得取得共識後，會在3個月內舉辦公聽會。
到底哪個說法才是正確的呢？如果目前還在溝通平台協商方案的過程中，那麼市政府代表基隆市民去協商，是否有進行交通專業評估？代表基隆市民的市政府是否有精確地進行通勤族或使用者經驗調查，以了解受政策影響的族群的數量與需求？是否有完整揭露規劃方向來讓進行市民的初步意見收集？
而對於公聽會的時程和規劃，市府知情嗎？要如何協助交通部辦理、讓流程更加完善，好給市民完整參與的機會？這是非常重要的，因為唯有在重大政策規劃中及早透過公聽會等意見蒐集，納入市民與使用者需求，才有可能讓基隆捷運規劃更符合大家期待。市民難道還要再一次「看到報紙才知道」基隆捷運的規劃嗎？請市府不要讓市民缺席在此次重大建設的規劃中！
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🚝基隆捷運會把基隆帶向哪裡？
#捷運要來了，河谷廊帶和城市發展規劃還停在哪？
基隆捷運是重大的公共運輸建設，同時也會因為此建設的投入帶來城市發展的重大改變，也就是俗稱的大眾運輸導向的開發 （TOD），因此議會也請市府報告「對於軌道沿線都市發展想像的初步規劃」，以及「場站周遭土地使用盤整、場站定位及附近都市設計提出規劃構想」。
在市府的回覆中非常簡單地說明正在進行TOD的規劃中，並列入接駁、與友善人行環境與「韌性都市」等目標，但卻沒有詳細說明「兼容都市再生與韌性都市」的政策方向為何，對於捷運經過、將會有產業園區開發的河谷廊帶之「承洪韌性」的具體作為有哪些？也就是，針對提升此區「淹水耐受力」和「水災後恢復力」的具體規劃是什麼？
此外，TOD模式在台灣許多都市，尤其是捷運、輕軌等軌道運輸經過的區域，都有造成土地炒作、房價高昂與縉紳化和社會排除等問題。基隆捷運的TOD是否除了帶動投資或場站開發外，還能兼具發展和永續？但相關目標要如何配合此區的產業園區開發，透過設計、準則訂定和法規工具運用來具體達成。我認為市府提供的回覆實在無法讓規劃與討論繼續前進，希望大家也一起來關心，我們希望捷運帶來的不是只是房價或地價，而是永續的產業與都市發展。