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明日發售預告
GOOPiMADE ® - “MT-03” Wide Cargo Pants/Breathable/ Packable/ TEFLON ® coating
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考究經典細節 創作實具功能性的產品
以立體剪裁與版型和機能性輔料相呼應，無論是新式的設計或是細節處巧思均注入了設計的靈魂在內。
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本作褲款，系列延續襯衫靈感來源
以瑞典軍50年代軍褲設計的輪廓加以變化，進而使Cargo Pants較剛硬的軍事風格透過面料與剪裁注入清爽的日式氛圍。
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販售規則：
◎發售日以門市販售為主，如有剩餘商品會重整庫存數量於網路上架。
官網：https://www.habitselect.com/
◎當日門市皆一色限購一件。
◎當日商品恕不提供試穿，避免產生購買順序上的疑慮。
◎因避免室內群聚，將一次開放五組客人入內。
◎響應防疫政策，如有排隊情形請務必佩戴口罩並相距1公尺之安全社交距離。
◎如有排隊情況請避開隔壁店家的店門口，謝謝大家配合。
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整體的輪廓依舊是寬鬆的！
在寬鬆的版型當中帶有俐落感
這個版型經過修改多次研發出來的
褲體設計許多圓弧形的剪裁和剪接線
使得整體穿起來會有點O型的感覺
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口袋部份
正面功能區分為：插手口袋及主要雙層袋，藉此切割出兩個結構有所不同的置物空間。

主袋上端採軍事織帶穩固且強化使用強韌度，在袋蓋設計中運用了嵌入式的磁鐵開闔系統袋內附Nifco扣具可經由彈繩收縮、調整袋身，左袋置入隱蔽式的高容量置物空間作為延伸
右袋則附上了拉鍊開闔有效將隨身小物分類。
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針對剪裁
褲長設定大約在全長的範圍，不會過長，褲型採略為寬鬆的版型製作
並順著輪廓至褲管稍微內收。

由錯綜的裁片勾勒出不同視角
線條感使褲款在視覺上顯得更寬闊
低檔處加乘的布料提供穿著時的活動性，褲管處維持一貫的3D摺線塑造出立體度，在許多細微的部分都將展現獨特的細節。
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布料成分
100% NYLON 尼龍面料
搭載美國杜邦公司研發TEFLON ®專利，採C6環保防水劑製作具高強度防潑水效果，輕盈的面料透氣且具備良好的親膚性，不規則的褶皺紋理在視覺及觸感皆有提升。
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“MT-03” Wide Cargo Pants
顏色：黑、軍綠、鉛灰
color : Black、Sage Green、Leaden Grey
售價：$3880
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尺寸：版型偏大（cm）
ㄧ號 (w28-w32)
腰平量35~44、褲長98、襠長44、大腿寬40、褲腳寬21
二號 (w30-w34)
腰平量 38~47、 褲長100、襠長45、大腿寬41、 褲腳寬21.5
三號 (w32-w39)
腰平量 41~50、 褲長102、襠長46、大腿寬42、 褲腳寬 22
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此款為限定商品，請詳閱商品資訊後再購買，售出後若非瑕疵無法退換，下單後無法更改，為了更順利的購買，請務必詳閱尺寸數據。

#goopi #goopimade #habitselect #habitselect中山 @ Habitselect

【腕間的一抹清新簡約】

對我而言，女生最值得投資的配件就是手錶和包包。而手錶除了實用價值之外，更能展現一個人的個性與品味。最近注意到來自北歐丹麥的設計錶Nordgreen，以簡約內斂和著重細節的風格，綻放出具有人文味的耐看風采。

我戴的這款Philosopher哲學家系列，玫瑰金獨有的溫潤光澤沖淡了金屬的冷色，而且一秒顯白，很襯亞洲人的膚色，疊式錶盤和不對稱秒針的設計，則讓這支極簡風的錶多了與眾不同的小巧思，錶盤還有日期提示，更添實用性。

36mm尺寸實際配戴起來相當舒服，完美契合手腕的弧度，輕盈而不沈重。錶帶除了鈦鋼金屬材質，也有真皮和純素皮革的選擇和不同的顏色尺寸。配合錶耳上的小拉桿，用手指輕壓，就能隨意切換不同錶帶，一支錶可以搭配不同場合，很是方便。

2017年創立於丹麥哥本哈哥的Nordgreen，由獲獎無數的B&O耳機設計師Jakob Wagner操刀，體現典型的北歐實用極簡主義，去蕪存菁的設計，優雅簡約，深具質感。每每凝視腕上時間的同時，也提醒了自己用心生活、放慢生活步調。

有意思的是，Nordgreen每隻手錶的背後都蘊藏著對社會和環境的回饋。購買後去官網輸入手錶背面的序號，就能選擇想要捐款回饋的公益團體，像是為印度失學兒童提供一個月的教育經費、為非洲缺水地區的人提供一個月的飲用水，或是拯救拉丁美洲的熱帶雨林，每一次的購買便是愛心的傳遞，別具意義。產品的包裝也是全環保材質，特別喜歡隨附的文青風手袋，現在已變成我日常最常配搭的手袋之一。

Nordgreen所有錶款全球免運費，兩年保固，使用專屬折扣碼ARTSY還能獨享全錶款85折優惠唷。

✅官網：https://bit.ly/2Zl9hZE
✅立享85折折扣碼：ARTSY

【試車報告】Audi A7 Sportback 55 TFSI quattro 論 GT為何物
【4K UHD | https://youtu.be/FWc9ItO-8Zs】

人生，就像場毫不停頓的電影。 自年少開始打拼事業，跨入婚姻、初育兒女，這些都是不同的人生階段，當然，也適合入主不同的車款，可當事業已達一定高峰，兒女也已長大成人，這時，若想添購新車，是該買輛自己打從心底喜愛，妥協甚少的車款了，可不是嗎?

【修長美型】

沒錯! 用修長與美型來形容Audi A7，可說再恰當不過了!

就像個身著小禮服走在街頭的女子，低扁、修長的A7 Sportback硬是比路上許多車輛來的優雅、性感，而在流線下滑的車尾，還有個能在120km/h或手動開啟的尾翼，玲瓏線條堪比女性的腰臀，至於21吋的超大輪圈，則可和九頭身美女的長腿一較高下!

不過，A7 Sportback的外觀亮眼之處還不只這樣，今日高級品牌的車款，皆大多都已將LED作為光源，但論及內部發光體和造型的設計，Audi就如一位把玩光影在手裡的魔術師，不斷利用發光體的改變、造型排列，和光型的變換，讓消費者看到更為科幻的車燈設計，好比在A7 Sportback上，不只效法A8運用橫貫車尾的尾燈，和層層片狀的日行燈，還能在車輛開關鎖時帶來炫目的燈光掃曳，而我們試駕車還選配了雷射光源的遠光燈，不僅湛藍的燈體酷炫，更能提供再增一倍的照射距離!

【隱性妥協】

雖說A7的買家在購入車款時應是鮮少屈就、違背心願的，畢竟這車夠龐大，還是四門、四座、又流線! 可對於造車者而言，卻是綜合了許多妥協，這樣面面俱到的[完美]才得以創造!

在優雅的Coupe造型之外，其實原廠也認為A7具備另外兩個優點，首先，是可與Avant車型媲美的載物空間，在四座模式下，A7的後廂就擁有了535L的容積，而當椅背全數放倒後，更擁有1390L的龐大空間!

再者，Audi也認為它擁有毫不遜於Sedan車款的空間表現!
憑著較舊款更長的軸距，新A7的車室又增加了21mm，180cm的成人坐在後座，雖頭頂剩下的空間略少於4個指頭，但腿部仍留有1個拳頭以上的空間，可說是相當寬敞，且後座還具備雙區域空調，和試駕車選配的19揚聲器B&O音響系統，以及雙層隔音玻璃，只不過，若說到這輛車的明顯缺點，那則因為受限於後車門的尺寸，後車窗最多僅能降下整體面積的一半，若想吹吹風，或許只能將手伸出車外了…

【科幻隨行】

除了燈具科技之外，A7當然也配備了許多高科技配備，除了一般較為常見，具有導航、安全提示的HUD顯示器之外，就連Audi的數位儀錶，也因為擁有更高畫質，當顯示地圖資訊時，就連南非的海岸浪花也能在儀錶見到，精緻程度相當驚人! 此外，也因為試駕車還配備了夜視功能，還能在儀錶上顯示鏡頭畫面，於黑暗環境中駕駛也能帶來更高的安全。

而在中控介面，Audi不僅將霧銀飾條、鋼琴烤漆和螢幕結合地天衣無縫，多數時候，上方10.1吋螢幕為車輛各式功能設定區，或導航介面，下方則是空調設定、車輛模式、尾翼和輔助系統開關，但當進入座椅細項設定，或是導航搜尋功能時，下方8.6吋螢幕又會化身鍵盤/手寫板，排檔桿則成為手部支撐點，與上方螢幕搭配使用，可說是相當的便利! 此外，Audi還特別調教了這兩具螢幕，讓人需比照傳統按鈕，施點力道按下才能輸入指令，可大幅避免功能誤觸，然而，原廠也表示，若車主不習慣這樣的設定，還是能藉由靈敏度調整，為駕駛帶來如同智慧型手機一般，輕觸即可輸入的設定。 只是，這中控螢幕固然便利、美觀，但在陽光下易吸熱的特性，則是較難避免的了。

至於車輛安全，就彷彿這輛車還有太多重點尚未介紹，不論是原廠文稿，又或是試車前的簡報，安全配備皆是點到即止，並未多加著墨，但可以告訴各位的是，除了文前提到的夜視系統，A7 Sportback還可搭載盲點偵測、追撞警示、可自動將車輛維持在車道中央，或是隨旁邊車輛些微調整所在路線的車道輔助系統，而主動測距巡航功能，當然也可搭載在它身上! 只是因導入國內的車型仍未能確認詳細配備，到台灣後，A7能有什麼真本事，依舊是個我們也好奇的問題!

倒是可順帶一提的，雖然Audi也預計在2018年推出AI自動駕駛功能，但相關法規，就連在德國也仍在積極討論、修正中，若國人想見到此般高科技的配備，應還需等上好一段時間。

【溫馴巨獸】

在性能版S7、RS 7尚未曝光前，現階段A7車系僅有兩種引擎配置，其一是3.0L V6的柴油動力(50 TDI)，另一則是我們體驗的55 TFSI車型，它的3.0L V6汽油渦輪引擎能為這輛車帶來更高的340hp馬力，且可於1370~4500rpm輸出的最大扭力平原也高達了51kgm，若再看到另一個數據，是這輛逼近5米長的大車，竟只需5.3秒即可完成0~100km/h加速，看到這裡，相信你也和我一樣，認為它是輛性能相當狂暴的車款對吧!

然而，在試駕後，我卻全面改觀了!
在低速時，憑著不算小的排氣量與渦輪推送，A7加速自然是輕快的，可當油門略深的踩下後，嗯? 原本預想的強大推力並未湧出，這不是Turbo Lag，尤其你還記得稍早提到的扭力峰值便可證實，且也絕非七速雙離合器自手排不夠神速，真正的原因，是在引擎與變速箱的協調關係，原廠為了讓這般動力亦能讓人輕鬆代步、自在駕馭，因此在正常狀態下，檔位設定大多志在提供滑順、寧靜的駕馭感受，令動力順順地湧現，讓人得以享受旅途；可倘若將檔位切至S檔、大腳油門，甚至強行利用換檔撥片降檔後，當轉速猛然抬升後，340hp馬力便會不留情地推進車輛，頗有大排量NA車款之姿，此時，路人唯能見到的，將是一個修長、龐大的身影，升著尾翼飛馳而去!

另外，有趣的是，這輛車並非主打節能客群，但這代A7上還標配了48V的MHEV輕型油電混合技術，透過後置的鋰電池、啟動馬達的交互運作，A7雖然無法將車輛改為全時純電模式，但在55~160km/h的車速間，車輛可進入純電巡航狀態，可替100km的路程節約0.7L的油耗，此外，當引擎重啟時，亦近乎讓人不會察覺抖動的產生! 可說在舒適與節能間巧妙地取得了平衡。

【精緻旅途】

在過去，Audi品牌最自豪的，莫過於強悍的quattro四驅系統，且在不同車型、不同車輛模式，皆會有著相異的前後動力分配比，背後目的，當然也是為了強化越野或是性能表現等需求，而我們試駕的A7 Sportback 55 TFSI車型，它其實也配備了quattro!

聽到這，相信不少車迷便開始好奇，那麼這輛絕美的車款，究竟多數時候偏前驅，還是後驅? 分配比例又是如何呢? 但原廠給出的答案卻相當令人驚訝! 原因在於，A7採用的為quattro ultra四驅系統，在舒適巡航時，A7僅會採用前輪驅動以減低油耗，但極端狀態下，後軸則可分配到8成動力，剩下的時間，電腦會隨時偵測路況，一旦環境與駕駛狀態改變，毫秒間，就能變身四驅車款，而動力分配比例，自然也將依電腦進行調配，換言之，這更像是智慧的進化，而非環保的妥協! 至於您腦中所想的突遇積水畫面，在大量的感測器搭載後，系統甚至能夠提前分析路況，最後，再加上嚴謹德國品牌上市前的車輛測試，我想大家就不必過分擔心了!

那論及駕馭樂趣呢?
我們試駕的這輛A7其實還配備了後輪轉向系統，且這套系統還擁有傲視車壇，誇張的5度轉向幅度! 這不僅在車輛迴轉時，便能用肉眼察覺後輪巨幅的偏擺，甚至讓這輛車擁有了與A4相同的迴轉半徑! 這麼一來，過彎當然犀利多了!

此外，雖然21吋胎圈的配置易導致舒適性喪失，但配合試駕車搭載的氣壓懸吊後，除非用過快的車速衝上減速坡，車輛才會產生較大幅的跳起，否則多數時間，皆能盡職地消弭路面碎震；而當車輛設定至運動化模式，懸吊還能夠降低10mm，原本滑順通過的路面，也將多了些震動傳入，不論轉向、路感回饋都像增加了2~3成一般，此刻，輕盈但精準的轉向，與極為犀利的車體支撐性，便相輔相成! 你想開快? A7可一點都不會攔你!
而且重點，是能夠讓你舒適、輕鬆的享受駕馭快感!

【TCar短評】

該如何定義Audi A7 Sportback 55 TFSI quattro?

它的外觀傳承了Audi的科技感與創意時尚，內裝，也提供了抗拒妥協的買家所期待的舒適與高質感體驗，而雖與國人見面的A7仍配備未定，但它的確有著高深的安全潛力，至於動力、操駕性能與舒適體驗，它不愛耀武揚威，但若你嘗試想像擁有這輛車該享受的旅程會是如何，體驗卻也絲絲入扣，難以挑剔…

一輛稱職的四門Coupe，不! 應該說是輛大GT，不就正該如此…

【Audi A7 Sportback 55 TFSI quattro】

引擎形式: 2995c.c. V6 DOHC 24V + Turbo + MHEV
最大馬力: 340hp/5000~6400rpm
最大扭力: 51kgm/1370~4500rpm
變速系統: 雙離合器七速自手排
驅動模式: 4WD
長x寬x高: 4969x1908x1422mm
軸距: 2926mm
車重: 1815kg
懸吊結構: 前後五連桿
煞車結構: 四輪碟煞
輪胎規格: 前後225/55 R18 (標配)，255/35 R21 (試駕車選配)
台灣售價與規配: 未定

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