堂弟Dean Berta VINALES上週末離世~
MotoGP美國站將於明日(10月1日)展開首場練習賽，而APRILIA車隊於賽前宣佈讓仍然活在悲傷中的維那勒斯Maverick VINALES休戰。

如果有留意賽車消息的車迷，應該都知道9月25日WSBK西班牙Jerez站WorldSSP300（入門組比賽）發生致命意外，年僅15歲西班牙車手Dean Berta VINALES傷重身亡，他所屬的VINALES Racing Team車隊是由MotoGP車手-維那勒斯Maverick VINALES的父親Angel VINALES成立，而身為堂哥的維那勒斯Maverick VINALES正承受著失去親人之痛。

包括Dean Berta VINALES在內，今年先後有三位年輕車手在短短數月間傷重離世（14歲Hugo Millan-7月舉行的歐洲天才杯、19歲的Jason Dupasquier-Moto3車手，5月舉行的意大利Mugello站、15歲Dean Berta Vinales，9月WorldSSP300西班牙站）。

意外發生後，賽會再次遭各界炮轟，認為只顧賺錢，讓太多新手報名參賽（一場比賽多達40位車手），而前MotoGP及WSBK車手Loris Baz更批評WorldSSP300是最危險組別，認為300cc入門戰車太重，馬力太小，性能太接近，車手要突圍而出，唯有瘋狂地作戰，Loris Baz直言無膽量收看直播，現役DUCATI WSBK廠手-雷丁(Scott Redding)的看法相同，他說多達40位大約只有15歲車手同場較量，彼此只有1秒距離，相差實在太少，任何事情隨時發生，所以收看直播時總是擔心直路出現意外，因此不敢收看，雷丁也希望賽會想想辦法，避免車手跌車後被撞至重傷的意外重演。

15歲車手身亡-Dean Berta Vinales
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VR46車手學院又有新血加入，就是目前替Snipers 車隊出賽的Alberto Surra。

Alberto Surra在義大利站時以Team Bardahl VR46 Riders Academy車手的身分外卡出賽，而在此之前都是跑義大利CIV賽事。

在Snipers 車隊與Filip Salac拆夥後，Surra從荷蘭站起進入車隊。目前跑了五場Moto3比賽拿下35分的積分，而在經過這幾個月的觀察後，他的成績表現讓他正式成為VR46車手學院的一員。2022賽季也成為Snipers 車隊的正式車手。

2022 MotoGP™ World Championship的 Moto2™ 和 Moto3™ 車隊名單已經公布。
15支隊伍，每支隊伍由兩名車手組成，下賽季將參加中量級和輕量級比賽!

2021 KTM MotoGP紅牛廠隊及衛星車隊TECH 3宣傳片段

2021 KTM MotoGP紅牛廠隊—衛星車隊拉花更悅目
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在越野界無人不識的KTM，2017年毅然進軍MotoGP；短短三年，KTM廠隊連同KTM衛星車隊TECH 3，在2020年賽季中大豐收。KTM悉心栽培的南非車手-拜特(Brad Binder)為車隊奪得首個MotoGP分站冠軍 (捷克站)之後，KTM衛星車隊TECH 3葡萄牙車手-奧利華拉（Miguel Oliveira）更勇奪奧地利站及葡萄牙主場冠軍，如此佳績更加是車隊意料之外。2021年，KTM廠隊及衛星車隊陣容有重大調整，而他們繼DUCATI車隊後，成為今季第二間發佈新拉花的車廠。相比2020年拉花，KTM衛星車隊TECH 3的廠橙色更悅目。

事實上，KTM早在2003年就已經參加世界WGP125 (2衝)，當WGP125在2012年被更環保的Moto3取代後，KTM投放更多資源參加Moto3，多位現役車手包括維那勒斯（Maverick Viñales）及拜特(Brad Binder)都是憑KTM Moto3戰車奪過世界冠軍。單是參加Moto3已不能滿足KTM，但是車廠為了創造出完善培訓升級制度，因此在2017年進軍MotoGP同時，並且參加Moto2比賽。

而KTM現役MotoGP車手-拜特(Brad Binder)，就是這個制度下的成功例子。此子替KTM奪得2016 Moto3世界冠軍，就代表KTM出戰2017-2019年Moto2，他奪得2019 Moto2全年亞軍後，2020年成為KTM MotoGP廠手，並且為KTM奪得首個分站冠軍，最後以第11名完成全年比賽。

說回2021年新陣容，KTM廠隊在2017年進軍MotoGP的老臣子-艾斯柏加路(Pol Espargaro)轉投HONDA廠隊，取而代之是由KTM衛星車隊TECH 3轉投的奧利華拉（Miguel Oliveira），拜特(Brad Binder)位置不變。

至於KTM衛星車隊TECH 3就有經驗豐富的柏杜魯士(Danilo Petrucci)加盟，此子自2015年起便效力DUCATI衛星車隊及廠隊。車隊另一位車手是Iker Lecuona，與上一屆相同。

#KTM #MOTOGP

這是本誌首次訪問世界冠軍車手，機會相當難得，即使Sandro Cortese長途跋涉由歐洲抵港後，便立即趕赴三禾摩托出席記者招待會，結束後還要接受本誌訪問，但他卻沒受到緊密行程及時差影響，一點倦容也沒有，並且在訪問中有問必答，全程保持笑容，是一位很Nice很專業的職業車手。雖然如此，本誌還是要把握緊迫的時間，盡快完成訪問，好讓餓著肚皮的大伙兒盡快前往酒樓品嚐美味的中餐美食；另外，本誌還訪問了車隊的總工程師Jurgen Lingg，要求他透露Moto2戰車的價錢。

2012 Moto3世界冠軍Sandro Cortese，在2013年升級更高級別的Moto2後，一直效力Dynavolt Intact GP車隊，趁著2015季賽展開前，Sandro Cortese應主贊助Dynavolt及Dynavolt(電力王)本地代理的邀請，前往Dynavolt廠房參觀及出席本地車迷聚會。